2016中國國際航空航天博覽會觀后感
20年來，中國航展見證了我國航空武器裝備的6大跨越，從對世界先進水平的“總體跟跑”轉變為“主體并跑”。yuwenmi小編整理了相關的觀后感范文，歡迎欣賞與借鑒。
2016中國國際航空航天博覽會觀后感一：
第11屆珠海航展今天開幕。20年來，中國航展見證了我國航空武器裝備的6大跨越，從對世界先進水平的“總體跟跑”轉變為“主體并跑”：實現了從第二代戰斗機到第四代戰斗機、從中小型飛機到大型飛機、從機械化裝備到信息化裝備、從陸基裝備到艦載裝備、從有人機到無人機、從偏重局部突破到注重體系化發展的跨越。
裝備1：“黑絲帶”殲-20
自2011年，第一架殲-20驗證機在成都實現首飛，殲-20即獲得軍迷賦予的“黑絲帶”昵稱。在第11屆航展飛行表演之際，空軍試飛員將駕殲-20飛機進行飛行展示，這是中國自主研制的新一代隱身戰斗機首次公開亮相，該機的出現可比肩美國生產的F-22戰斗機。屆時，“黑絲帶”的身影將如何展現在珠海上空，值得矚目。
所謂飛行展示，即進行常規飛行動作，包括低空通場、爬升、橫滾、盤旋轉彎等，由于殲-20尚屬高度保密研制階段，并不適合地面展示，因此在這種背景下以驚鴻一瞥的方式飛行，既能讓軍迷大飽眼福，又不至于泄露重大軍情。
裝備2：“胖妞”運-20
運-20(中國代號：Y-20、鯤鵬，英文：Xian Y-20 )運輸機，是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
運-20與中國空軍現役伊爾-76比較，發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。
運-20飛機研發參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，并融合美國C-17的部分特點。該機采用常規布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
裝備3：翼龍“中國版全球鷹”
“翼龍”無人機是一架中國成都飛機設計研究所研制的中低空軍民兩用，長航時多用途無人機，裝有一臺100馬力活塞發動機，具備全自主平輪式起降和飛行能力，是中國無人機制造領域“當家明星”。外形酷似美國較大的無人機MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”類似。重1.1噸，長9米，翼展有14米。“翼龍”最高可以飛到海拔5300米，航程可達4000公里，可用于軍事和非軍事行動。
還有許多的裝備值得我們去觀察，去驚嘆。你也快來珠海航展吧，一定會有很多的驚喜的。
2016中國國際航空航天博覽會觀后感二：
11月1-2日，A350將參加珠海航展，進行靜態展示和飛行表演，這是A350這款世界最新的遠程寬體飛機首次亮相珠海航展。早在1998年第二屆珠海航展時，空客A330飛機就在航展上做過靜態展示。空中客車還曾于2008年、2010年和2014年三次派出其旗艦產品A380參加珠海航展。
此次來華的MSN2測試飛機擁有完整客艙內飾，其客艙共配置252個座位，其中商務艙42座，經濟艙210座。作為空中客車五架A350測試飛機中的一架，MSN2承擔所有與客艙相關系統的測試。A350擁有業內最高的53%的復合材料使用率，為此，這架測試機還采用了顯現碳纖維材料結構的特殊涂裝。
值得驕傲的是,該機型還流淌著部分“中國血液”。陳菊明介紹,A350機體5%的制造工作在中國完成。而且中國工程師從項目伊始就參與了研發和設計工作,多項專利技術在A350部件設計中得以應用。它也是中國參與過的技術含量最高、合作范圍最廣、層次最深的外國飛機項目。
2016中國國際航空航天博覽會觀后感三：
展示武力也許是人類永久的時尚，但將殺人的武器和手段作為一種美來展示，讓人的內心難免有些糾結。據說，駕機表演的都是優秀的殲擊機飛行員，表演的飛行技巧是高超的戰術動作，于是，先進的武器成了道具，優秀的戰士成為演員，高超的戰術成了演技。
不可否認，就感官而言，表演是美的。你看空中，戰機排列如雁陣，分飛若花開，拉煙似彩練;那些導彈和炸彈們，均作流線形設計：或苗條挺拔，或溫婉圓潤，頗具美人風韻，但她們柔美其外卻猙獰其中。武力這玩意，無論在形式上如何進行賞心悅目的包裝，內涵都是不美的，因為它帶來的是血腥和毀滅，是不善的。不善之物，何美之有?
當今世界，地以國分，國之利益所在，戰爭危險尚存，如此狀況之下，研發武器，展示裝備，揚我國威，振奮民心，本來無可非議;只是將其與美掛上鉤來，感覺這審美的意識多少還是有些畸形。當然，這種畸形的審美并不專屬于某國某族的人民，也不會僅存于某個歷史的時期，而是一種普天之下千秋萬代皆然的怪事。
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