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安全反思工作總結(jié)集錦
總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評價與描述的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編幫大家整理的安全反思工作總結(jié)集錦，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
安全反思工作總結(jié)集錦1
我路基一隊自年后復(fù)工以來，負(fù)責(zé)路塹開挖和陸續(xù)施工的錨桿框架梁、天溝施作管理工作，總的安全、質(zhì)量運行于可控狀態(tài)。但施工過程中也存在著較多的問題亟待解決，現(xiàn)結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況進(jìn)行自查自糾、大反思和大整改。反思情況及下一步工作安排具體匯報如下：
一、目前現(xiàn)場存在的主要安全質(zhì)量問題
1、路基方面
(1)高邊坡施工防護(hù)不到位，存在落石、土方滑落等安全隱患;
(2)現(xiàn)場空壓機(jī)未及時保養(yǎng);
(3)施工用電設(shè)備未接地處理;
(4)雨季將至，天溝施作未完成。
(5)路基臨近林區(qū)，現(xiàn)場施工人員安全防火意識薄弱;
(6)土方爆破后對啞炮，盲炮排查不徹底。
二、本隊安全質(zhì)量管理水平
1、本隊管理制度齊全，安全質(zhì)量責(zé)任落實到人，但在具體落實上仍存在著偏差，沒有嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)卡控施工管理。
2、各級管理人員巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)場問題整改不及時。
3、現(xiàn)場施工人員安全責(zé)任意識淺薄，應(yīng)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。
7、總得來說，現(xiàn)場安全質(zhì)量管理體系能有效運轉(zhuǎn)，但有待進(jìn)一步完善，安全質(zhì)量管理水平從人員、制度和執(zhí)行力上也有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
三、個人工作中存在的`問題與不足及改進(jìn)
存在問題：
1、對現(xiàn)場情況沒有較為全面的考慮，只是停留在隊長對安全質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的水平上;
2、工地巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的問題有時未能及時通知施工方進(jìn)行整改，有些需要書面通知的問題僅進(jìn)行口頭通知;
3、對上級文件和有關(guān)要求理解不透徹、不深刻;
4、自身專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)一步提高。
改進(jìn)的地方：
1、要求現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法進(jìn)行施工;
2、杜絕“只重進(jìn)度不重質(zhì)量”的現(xiàn)象;
3、及時總結(jié)施工現(xiàn)場及工作中存在的各種問題，并制定相應(yīng)的對策措施給予有效糾正;
4、加強(qiáng)學(xué)習(xí)和工作中的總結(jié)，不斷提高自身專業(yè)知識水平和業(yè)務(wù)能力。
5、采取各種靈活多樣的方式與現(xiàn)場架子隊加強(qiáng)溝通和聯(lián)系從思想上、觀念上讓架子隊管理者回到正常、正規(guī)的思維上來有效遏制各種不良行為。
總之建立長期有效的自查自糾、大反思、大整改活動有助于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高自身管理及業(yè)務(wù)水平。在今后的工作中采取切實有效且強(qiáng)有力的措施解決施工現(xiàn)場相關(guān)的安全質(zhì)量隱患。相信通過這次自查自糾、大反思、大整改活動我們的工作會越做越好相信我們會在各自的工作崗位上做出自己應(yīng)有的工作成績。安全大檢查的反思材料范文
安全反思工作總結(jié)集錦2
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，近幾年的鐵路電氣安全事故的發(fā)生，暴露安全生產(chǎn)管理薄弱的問題仍然十分突出。作為一名電力工作者，我們清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面，確保行車安全、人身安全、設(shè)備安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會不知不覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式。
2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、對今后工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)公司、工電部文件精神。
努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。
2、強(qiáng)化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的'理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
3、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實“安全責(zé)任”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。
4、加快規(guī)范新體制下安全生產(chǎn)管理。結(jié)合生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
總之，安全責(zé)任重于泰山，我們要嚴(yán)格遵守各項安全生產(chǎn)管理辦法，認(rèn)真執(zhí)行落實各項規(guī)章制度。做好自控、互控、他控。不違章冒進(jìn)施工作業(yè)，加強(qiáng)安全預(yù)想，恪盡職守，以全新的一面為公司發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
安全反思工作總結(jié)集錦3
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的`要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們此刻低現(xiàn)實構(gòu)成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表此刻工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，但是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相比較較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
安全反思工作總結(jié)集錦4
隨著安全生產(chǎn)法的頒布，安全生產(chǎn)上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產(chǎn)準(zhǔn)則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪!也可能是造成國家經(jīng)濟(jì)損失，這就是“危害國家安全”罪!即使沒有造成嚴(yán)重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴(yán)格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)”。就是威脅人身安全、國家財產(chǎn)，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒有嚴(yán)格執(zhí)行工作間斷、轉(zhuǎn)移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。
我以后要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守各項安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責(zé)，認(rèn)真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
日前,我班組織學(xué)習(xí)了《**省電力公司兩起人身觸電死亡事故》和《、兩起事故》的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場查勘不到位。此次事故的發(fā)生，暴露了安全管理的.一系列問題，凸現(xiàn)了工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)電工缺乏基本的安全技能，不能正確的停電、驗電、掛接地線。事實再次證明，如果對危險點不預(yù)測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
安全反思工作總結(jié)集錦5
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機(jī)頭大架。19時20分許，運輸二隊叉車司機(jī)將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用40T大鏈對其進(jìn)行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人程侃侃(班長)立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
經(jīng)現(xiàn)場勘察，游動漲緊小車和大架已使用40T大鏈進(jìn)行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量。
二、事故原因
1、安裝隊職工程亮，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當(dāng)，并且未確認(rèn)漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。
2、安裝隊現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人程侃侃(班長)和跟班干部李海林，對現(xiàn)場存在的物的.不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強(qiáng)調(diào)不足，現(xiàn)場安全把關(guān)不力，是造成本次事故的主要原因。
3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。
4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠，在設(shè)備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。
5、機(jī)電管理部對西井區(qū)停產(chǎn)檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、安裝隊要加強(qiáng)干部、職工的安全意識教育，提高自保互保和安全風(fēng)險辨識本事，加強(qiáng)現(xiàn)場安全環(huán)境確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。
2、機(jī)電管理部牽頭，要針對本次事故補(bǔ)充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設(shè)備時，要提前將活動部件捆綁牢固，防止設(shè)備滑動或傾斜傷及人員。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全反思工作總結(jié)集錦6
辦公室根據(jù)《關(guān)于在全段領(lǐng)導(dǎo)及管理干部中開展安全檢查反思改進(jìn)工作作風(fēng)活動的通知》的文件要求，針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題和反思重點，結(jié)合科室管理職責(zé)和崗位要求，于20xx年3月16日上午11時在3樓會議室召開自查專題反思會，集中查擺分析了本科室和個人存在的問題，對問題原因進(jìn)行深入分析，并制定了有效的整改推進(jìn)計劃。通過此次安全反思活動，科室全員在思想認(rèn)識、干部作風(fēng)、現(xiàn)場卡控和安全管理上均得到了一定成效，但我們自知離路局及上級領(lǐng)導(dǎo)要求仍存在不小的差距，我們將在今后工作中繼續(xù)抓好改進(jìn)。現(xiàn)將該階段安全大反思小結(jié)如下：
一、存在問題分析：
1、在思想認(rèn)識方面。辦公室人員“安全第一，預(yù)防為主”的意識在日常工作管理上沒有貫徹始終，大家總認(rèn)為自已是坐在辦公室的，與現(xiàn)場安全工作沒有直接聯(lián)系，而且現(xiàn)在車型好了，監(jiān)控監(jiān)測裝備現(xiàn)代化了，又有段、車間各級管理人員不停的開展專業(yè)對規(guī)、專業(yè)檢查、突擊檢查，車輛運行安全系數(shù)很高，管內(nèi)又長期平穩(wěn)有序，造成“安全第一，預(yù)防為主”的意識漸漸淡漠，對搞好安全管理工作產(chǎn)生了松勁、麻痹的思想。
2、在工作作風(fēng)方面。辦公室人員感到自我加壓的力度還很不夠，工作節(jié)奏也不夠快，工作作風(fēng)不夠扎實，對自身的要求還停留在一般化的標(biāo)準(zhǔn)上，難以適應(yīng)形勢發(fā)展和變化的需要。主要是我本人對辦公室人員工作要求不高，自身表率作用做得不夠。
3、在現(xiàn)場控制方面。一是辦公室人員學(xué)習(xí)專業(yè)知識、管理知識，特別是安全管理機(jī)制方面的知識學(xué)習(xí)緊迫感不強(qiáng)，目的性不強(qiáng)，效果不理想。如車輛新技術(shù)的應(yīng)用，我本人也只是在身邊備了一些資料，有空時才翻看。對安全管理和新技術(shù)學(xué)習(xí)領(lǐng)會有些還停留在概念和表面上，掌握和運用還不夠到位。二是到現(xiàn)場開展調(diào)查研究不夠深入細(xì)致，日常檢查不夠，不能堅持查要害、跟作業(yè)。有時雖然查出了安全隱患和問題，對問題整理，規(guī)律性問題分析不夠，導(dǎo)致對車間提出突出問題不能夠準(zhǔn)確及時督辦。
4、在安全管理方面。對安全質(zhì)量管理抓不實、管理不嚴(yán)、考核不力。對現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查不到位，對班組的安全工作提出批評意見多，指導(dǎo)工作少；有時為了完成任務(wù)而檢查，對于存在的一些問題、漏洞未能及時發(fā)現(xiàn)，并提出整改措施和指導(dǎo)性意見。在安全檢查過程中，習(xí)慣于看資料，走馬觀花，不深入實際，并沒有把上級有關(guān)要求真正落實下去，也沒有實實在在地去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。即使對已經(jīng)暴露出來的問題，也只是滿足于要求提了，想到了辦法就等于做好了工作，不能深入查找發(fā)生問題的原因，更加缺少事后追蹤落實與檢查監(jiān)督。
二、當(dāng)前和下一階段的重點工作
為強(qiáng)化安全意識，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，抓好現(xiàn)場控制，提高安全管理水平，主要通過以下幾個方面進(jìn)行了整改推進(jìn)：
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高安全風(fēng)險管理的責(zé)任意識。要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹路局“3.10”安全電視電話會議上的講話精神，提高安全風(fēng)險意識的責(zé)任感、緊迫感，全力以赴搞好安全檢查反思改進(jìn)干部作風(fēng)活動。要加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)管理知識和業(yè)務(wù)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高安全檢查的水平。要自己強(qiáng)化自省，提高思想認(rèn)識，并利用多種形式強(qiáng)強(qiáng)對辦公室工作人員學(xué)習(xí)教育。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，認(rèn)真履行工作職責(zé)。要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)嚴(yán)格要求自己，要按照安全檢查反思改進(jìn)干部作風(fēng)活動要求，在做好本職崗位工作的同時，要用三分之二的時間深入車間、班組，幫助、指導(dǎo)車間開展好安全檢查活動，確保安全工作取得實效，并針對車間及班組現(xiàn)場反映的問題，要督促辦公室及時做好督辦工作，履行好自己的工作職責(zé)。
3、嚴(yán)抓嚴(yán)管，提高辦公室整體工作能力。堅持從自身的層面分析工作方式方法等管理的原因，以認(rèn)真求實的態(tài)度，帶好頭，充分發(fā)揮科室人員的管理能力，主動發(fā)現(xiàn)問題，主動落實解決，做到分析問題不過夜，解決問題不拖延，及時幫助解決現(xiàn)場存在的各種問題。同時，要從自我做起，對工作中存在的問題嚴(yán)肅追責(zé)，按照“五嚴(yán)”、“五愛”要求，充分體現(xiàn)嚴(yán)管、公平、正義、和諧，充分發(fā)揮辦公室工作的'整體戰(zhàn)斗能力。
4、多下現(xiàn)場，與職工加強(qiáng)溝通。借當(dāng)前開展的安全檢查活動的有利時機(jī)，在檢查時，多與職工溝通交流，加強(qiáng)事故案例教育，讓職工深刻認(rèn)識違章違紀(jì)、簡化作業(yè)的嚴(yán)重后果和惡劣影響，增強(qiáng)職工的安全意識和責(zé)任意識，深深打下“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的烙印，讓職工深刻認(rèn)識在安全管理中不抓落實的極大危害，深刻認(rèn)識落實標(biāo)準(zhǔn)對安全工作的重要意義，引導(dǎo)職工，遵章守紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保活動取得實效。
5、按照“五標(biāo)工程”要求，全面落實三大標(biāo)準(zhǔn)。要做好“五標(biāo)工程”的推進(jìn)工作，組織修訂、完善各車間標(biāo)準(zhǔn)化手冊，并按照企業(yè)管理工作要求，做好日常管理中的檢查督促，進(jìn)一步推進(jìn)安全風(fēng)險管理工作，全面落實三大標(biāo)準(zhǔn)。
三、下步工作重點
在下步工作中，本人針對辦公室自查中發(fā)現(xiàn)的問題將按制定措施進(jìn)行重點整改，同時，做好以下幾方面工作：一是加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全認(rèn)識，牢固樹立安全風(fēng)險管理的意識。二是要轉(zhuǎn)變作風(fēng)，克服好人主義的思想。在安全檢查反思改進(jìn)干部作風(fēng)活動中，對發(fā)現(xiàn)問題及時指出并落實考核。三是加強(qiáng)規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)的檢查。要按照五標(biāo)工程要求，對三大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)漏洞及時堵上。四是認(rèn)真履行職責(zé)。要按照活動要求，確實履行好職責(zé)，針對發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真跟蹤整改。
安全反思工作總結(jié)集錦7
一、事故經(jīng)過
20xx年xx月xx日，機(jī)電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機(jī)尾更換機(jī)尾滾筒。13時20分許，班長xx操作22KW絞車向后拖機(jī)尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，xx將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的'信號后，xx重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到xx正在啟動絞車開關(guān)(三按)的右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至?xí)x煤大醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。
二、事故原因
1、檢修班班長xx，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導(dǎo)致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、檢修班跟班干部xx(隊長)，崗位履職不到位，現(xiàn)場安全注意事項強(qiáng)調(diào)不足，安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、機(jī)電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、機(jī)電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進(jìn)行學(xué)習(xí)，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要認(rèn)真仔細(xì)，嚴(yán)格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導(dǎo)致人身事故發(fā)生。
2、機(jī)電一隊要加強(qiáng)干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現(xiàn)場監(jiān)督把關(guān)力度。同時還要加強(qiáng)典型事故案例學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)場嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工自保互保本事，杜絕同類事故的發(fā)生。
安全反思工作總結(jié)集錦8
一、事故經(jīng)過
20xx年7月3日15時分許，連采三隊中班班長xx安排xx、xx和xx三名職工到W33102巷4#橫川材料場搞標(biāo)準(zhǔn)化及碼放材料。18時許，運輸二隊為連采三隊運送材料的自卸車到達(dá)W33102巷4#橫川，車上裝有100根鋼帶、80塊密閉板、6根木柱及100個4寸管管卡。隨后，xx和xx上車開始進(jìn)行卸料，xx在下頭碼放。18時40分許，xx站在車上往下扔管卡時，管卡螺絲拌掛到右手戴的手套，xx身體失去平衡從車上摔下，導(dǎo)致右肩部受傷。跟班干部王斌和班長xx接到匯報后，立即安排職工將其護(hù)送上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右鎖骨骨折。
二、事故原因
1、連采三隊職工xx，自保意識差，現(xiàn)場卸4寸管管卡時注意力不集中，卡螺絲絆掛到右手戴的手套，管卡脫手后，身體失去重心從車上摔倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊當(dāng)班班長和跟班干部，對裝卸物料作業(yè)安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的.重要原因。
3、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自保互保安全機(jī)制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、連采三隊要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識教育，裝卸物料時要嚴(yán)格執(zhí)行手指口述，做到輕拿輕放。針對于容易出現(xiàn)卡拌的物件，要采取好安全防護(hù)措施，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全反思工作總結(jié)集錦9
按照段關(guān)于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，于8月15日召開了全體職工會進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高干部職工的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標(biāo)語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴(yán)肅批評進(jìn)行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強(qiáng)，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識不端正，認(rèn)識上的不足為違章問題的'存在提供了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多，
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補(bǔ)，找補(bǔ)修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。