土木工程學生實習期工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編整理的土木工程學生實習期工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
土木工程學生實習期工作總結1
一、個人簡介
20xx年6月26號畢業于重慶交通大學土木建筑學院工程力學專業，同年7月11號進入中交一航局五公司參加培訓，7月25號到達中交一航局五公司九瑞二分部正式開始職業生涯。20xx年3月5號，我由項目部的見習生被任命為項目部路基施工的主辦技術員。
二、主要工作
在這段時間里，作為項目部的技術員，我按照公司及項目部的各項規章制度，按時按質地完成施工處的各項經營管理工作。
1、技術管理
在這半年里，我認真研習工程圖紙、熟悉項目管理，管理了路基施工、便道修理、臺背回填、橋梁安裝、路基防護（人字形護坡、框格錨桿等）各項工程施工。
2、資料管理
對于項目部、公司而言，工程施工完成并不是最終目的，施工過程中以及施工完成后的技術資料編制和管理是保證項目部盈利的依據，所以技術資料管理也是至關重要。在我所管理的分項工程中，堅持施工開始即進行資料整理，以保證資料的準確、及時、完善，為項目部每月的對上和對下計量做好充分的資料準備。
三、具體工作情況
1、便道修理
高速公路施工地形比較復雜，劃地征地等細節問題比較突出，在施工過程中容易造成施工工序之間的相互干擾，所以修理便道就成了解決這一問題的有效方法之一。
南方雨水多，對路基破壞比較大。在路基尚未交驗，雨水沖刷比較厲害的情況下，為了保證榮花橋空心板梁和長河大橋40米T梁順利架設，我負責了從桂林橋到榮花橋以及從梁場到長河大橋的便道修理。由于用量小，取料不固定，經常造成填料無法按時到達現場，為了搶時間，那段時間經常加班到凌晨兩點多才能回項目部睡覺。
施工經驗：
①便道修理前要對便道路段目前及今后施工做綜合討論，盡量做到一次修理到位。
②最好用PC200的挖掘機。因為大了就沒那么靈活、方便，小了工作面和工作量有限，均限制工作效率。
③料石宜采用15-25CM粒徑的石料。便道修理雖然對料石沒特殊要求，但粒徑過小的話，需要的量大，承重效果不佳，容易造成車輛下陷；粒徑過大則不宜車輛通行，且攤鋪難度較大。
2、臺背回填
臺背回填雖然屬于附屬工程，但如果回填不當，其所產生的后果則是很嚴重的。所以施工之始我便認真研習了臺背回填的施工工藝：
①須在構造物完成后，強度達到設計強度的70%以上方可進行臺背回填
②填筑時應兩側對稱分層填筑壓實，且每層的松鋪厚度為15cm
③臺背回填用料應采用碎石或砂礫等透水性材料填筑，并用小型夯實機械夯實
④臺背填筑底部順路線方向長度為距臺（墻）身外側2.5m，填筑高度為原地面至構造物頂部，順路線方向的填筑坡度為1：1，涵洞和通道的臺背填筑范圍具體如圖1所示：
我負責了K28+282涵背回填以及長河大橋0#臺臺背回填。K28+282通道是一個2×2.5m鋼筋混凝土蓋板通道，其回填難度有
①其前方有一個已經回填完畢的K28+290的1-Φ1.5m圓管涵，開挖時不能被影響
②填筑時既要最小程度的開挖路基面，又不能破壞路基邊線外的莊稼，壓路機進入基坑時便道的開挖有點難度；且挖掘機受工作空間限制，容易破壞臺背。
③對稱碾壓時，壓路機調整不方便。
長河大橋0#臺回填高度約為29米，寬度約為26米，填筑方量比較大。由于工程進度的要求，業主一再催促必須搶時間在T梁安裝到達0#臺之前，保質保量的完成橋臺臺背回填和錐坡處理，所以料石質量的控制和及時供應顯得尤為重要。
回填過程中，料石種類的確定很大程度上影響了回填進度。監理和領導的意見分歧很大，但最終還是達到了平衡。在此過程中要遵循聽從領導指示，及時反映監理意見的原則。還有一個要點，橋臺左幅便道坡度較大，運料車機械性能不好的話爬坡難度較大，存在一定的安全隱患，給回填造成一定的難度。
施工經驗：
①臺背回填挖掘機宜采用PC200，壓路機宜采用10-18T之間噸位且有強震的。挖掘機由于工作空間限制，太大無法施展，太小影響速度；壓路機噸位小了無法壓實，噸位大了機械體積較大，占用空間較大，致使開挖面增大，增加回填成本。
②臺背回填須備有小型夯實機械，在臺背向外0.5m范圍，壓路機無法碾壓的部位夯實。運料車宜采用后八輪。
③壓路機在松鋪完成后，宜采用先靜壓2遍，然后微震2遍，再強震4遍的碾壓方法。
④在回填方案提出之時，即應向領導反映確定哪種供應料石以及相應的料場。確保料石在供應的過程中質量可靠，持續不中斷。
3、人字形護坡
護坡屬于高速公路的附屬工程，但其重要性同樣不可忽視。從基槽開挖，漿砌片石，到抹面勾縫，每個工序都要控制到位。在這個過程中難度最大的就是附屬工程的施工隨意性比較大，必須嚴格規范。施工經驗：
①對于片石，水泥的質量以及攪拌機的使用的管理，必須施工前便明確處罰辦法，且出現問題能及時得到相應的解決。
②當分包層次較多，對現場工人管理力度不能到位時，須抓住各個分包層次中的包工頭進行管理。
③由于附屬工程隨意性比較大，工人大多是當地臨時招募的農民，所以對現場作業工人的人數和進度要在施工過程中進行全程適時調控，針對不同的情況靈活管理，以達到如期或提前完成工程的目的。
4、框格錨桿
框格錨桿在附屬工程中屬于比較重要的，其施工工藝也較人字形護坡復雜。在施工前必須明確施工辦法及要點。
施工經驗：
①必須明確報檢程序，嚴格執行自檢，不合格即不放過，加大對現場施工隊的管理力度。
②準確掌控并引導施工隊合理安排施工時間，盡快完成施工進度。
四、工作成效
這段時間里，我每天堅持白天在現場組織、管理施工，晚上做好當天施工記錄、資料的編制整理以及相關規范的學習。遇到自己解決不了的問題向同事虛心請教，或者及時向領導反映。無論在工作上，還是生活上，虛心接受領導和同事對我提出的批評和勸誡，認真反省自我，力爭做好每一件事。
雖然很累，但看到一項項的工程完成，我感到非常的欣慰和自豪。當然在工作上或者生活上，我都有很大的收獲，但也發現了自身的不足，必須加以彌補：
1圖紙和規范必須刻苦研習，認真掌握并實施到實際工作中去。
2工作上要有預見性。對領導已經安排或即將布置的工作了然于胸，并做好實施準備；對分包隊伍的每個施工流程的實施和改變，以及時間和人員的安排要掌握好，并做相應的引導和安排。
3分包隊伍的管理具有一定的復雜性和難度。要加強這方面知識的學習和溝通，把握管理力度和方法，出現自己解決不了的問題及時匯報領導。
五、今后打算
通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的`各項工作。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。
土木工程學生實習期工作總結2
20xx年的日歷已悄然翻過，伴隨著時代前進的步伐，回首自己這幾個月試用期以來經歷的風雨路程，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了深刻的回憶。在這段時間里各級領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了他們“海納百川”的胸襟，感受到了做工程人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了工程人作為拓荒者的艱難和堅定。在對他們肅然起敬的同時，也為我有機會成為工程行業的一份子而驚喜萬分。現在我將這三個月來的工作情況作一簡單總結。
初來公司之時，雖然我是土木工程專業畢業，但是沒有實際性的接觸工程這個行業，所以對于施工我也不是十分了解，因為理論上的知識與實際工作中有著很大的差異，所以試用期中如何實際理解工程的含義，懂得施工的具體步驟，以及注意各種事項，如何與搞工程的各種人員打交道便成為我的當務之急。我在公司工程師的熱心指導下，積極參與公司日常技術相關工作，把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實際驗證所學的理論知識，努力快速積累現場工作中的經驗，讓自己更快更好的融入到工作中去。所以在這段時間里，我工作積極努力，吃苦耐勞，能很快適應現場的艱苦環境，與同事相處和諧，努力提高自己的組織能力。不經歷風雨，怎么見彩虹，鍛造自我是每個人必經的路。通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰勝的其實就是自己，我們的行動有時就在
閃念之間，向左向右就在于心態，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發；選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。一分耕耘、一分收獲，成績是對我幾個月來所有努力的肯定。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離公司領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對新的工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心在今后的工作中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職，服務公司。務實工作，自我加壓；正視不足，以期完美。
感謝公司給我一個提升自我、展現自我的平臺，我將繼續努力工作，在工作崗位上釋放更多的能量，并希望在施工現場有更多發揮才干的機會。歲月無聲，步履永恒，我邁過一道道坎走向明天，集雄心壯志，創錦繡前程。
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