中級工程師職稱專業技術工作總結（通用5篇）
時間是箭，去來迅疾，一段時間的工作已經告一段落，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，有成長，有不足，制定一份工作總結吧。大家知道工作總結的格式嗎？以下是小編精心整理的中級工程師職稱專業技術工作總結（通用5篇），希望能夠幫助到大家。
中級工程師職稱專業技術工作總結1
本人自參加工作以來，一直從事建筑方面的工作。從預算到施工現場，從參與技術工作到主持施工，最后把學習到的專業知識與工作中的實踐經驗相結合，成功的做了幾個工程的設計工作，一方面，工作成績得到了領導和同事的認可，另一方面，我自己也深深的愛上了這行工作。
剛參加工作時，領導安排搞預算工作，我利用這段時間，邊熟悉圖紙，邊回想上學時老師所教的內容。把抽象的理論具體化。短短兩個月，工作就搞的有聲有色。因為基本理解了設計者的意圖，圖紙看過幾遍就記牢了，定額使用合理，算量精確。兩個月后，領導十分信任地安排我到施工現場工作。
從最基本的抄平放線開始，我認真學習，虛心向有經驗的工程師及老工人請教，實際工作能力有了很大的提高。2000年，公司做開平建材市場綜合樓工程時，我帶一名工人，全面負責該工程的放線工作，并做該工程的水，暖，電的預算。平時工作細心，不辭辛苦，既掌握了很多基本知識，又在公司的技術員中，確定了自己的一席之地。2000年下半年，公司做唐山市南新道水產批發市場時，我當上了水暖技術負責人，并參與土建技術工作。由于該工程時間緊張，前期設計很不完善，我大膽創新，提出自己的見解和主張，獲得甲方代表和業主的肯定。以至于受委托做了后期的大部分設計。在這個工程中，我的技術經驗飛速增長。
2001年，公司由于種種原因解體，我應聘到唐山三友集團冀東化工有限公司工作。先于基建處工作，做甲方代表，監理各施工隊的施工質量。我深入施工現場，嚴格把關，并利用業余時間強化自己的理論知識，對前一段的工作總結，對建筑行業有了更加深刻的認識。同時，我主持了全公司水暖改造的設計和施工，參與了公司冷凍循環水的設計工作，工程順利施工，并給企業帶來了巨大的經濟效益。經公司企管處核算，單水暖改造一項，每年給公司節省資金達10萬元以上。
2002年，領導安排我到公司基建隊主持工作。基建隊有一個150多人，基本含蓋了公司的全部臨時用工，負責公司內部的基礎設施建設與設備維修等。我到任后，迅速熟悉工作，很快進入角色。先后很好的完成了公司組織的十余次大修工作。公司近年來技改，技措，擴建項目繁多，我帶領基建隊先后完成了：公司新建冷凍工程，新建分餾工程，新建聚合釜工程，新建干燥工程，新建42%堿工程，新建整流工程等幾個大的改造項目。工程完工后，全部合格，得到同事及公司領導的好評。
金秋10月，是收獲的季節，我又迎來了新的挑戰。公司準備新建一個制氧制氮車間，同時有幾個單位要搬遷到新廠址，工期十分緊張。但我毫不畏懼，反而十分欣喜地去迎接它，因為這就是我喜歡的工作，我的事業，我的明天!
中級工程師職稱專業技術工作總結2
張小紅，女，出生于1987年1月，本科文化程度，中共黨員，現就職于北京豪華工程咨詢有限公司，工程師。目前擬申報中級工程師職稱。現將業務工作情況總結如下：
一、學習工作經歷
1991年7月從南京工學院機械專業畢業，被分配到北京豪華集團。1991年8月—20xx年11月，先后在北京絲織廠設備科、生產技術科從事設備管理工作，1991年8月聘任為助理工程師，1997年3月晉升為設備工程師。20xx年12月—20xx年12月，就職于北京豪華化工有限公司項目管理部從事項目管理工作。作為一名項目管理工作者，為了與時俱進，本人不斷加強學習，于20xx年通過了全國注冊造價工程師的考試（安裝專業），并于20xx年5月成功獲取初始注冊。20xx年1月—至今，就職于xx天健工程咨詢有限公司從事工程造價工作。
二、業務工作成效
任工程師以來，在各單位各級領導的幫助和指導下，出色的完成了各項工作任務。作為一名新時期的工作者，將會面臨各種挑戰。因此本人不斷加強學習新知識，掌握新本領，力爭全面掌握工作相關的業務技術。現對本人二十年來的專業技術工作作如下總結：
（一）1991年8月—2000年11月
該期間就職于北京豪華絲織廠，主要從事設備管理工作。為了盡快適應工作崗位，我一方面繼續鞏固自身的專業知識，一方面認真學習企業設備管理制度以及相關政策法規、技術標準和規程，使自己很快成為了設備管理技術骨干。主要負責全廠設備的大、小修理及技改項目等相關工作，以確保全廠設備的穩定、安全、長周期的運行，同時在設備穩定運行的前提下，不斷進行研究探索，進行技術改造，提高產量。
（二）20xx年12月—20xx年12月
該期間就職于xx三陽化工有限公司，主要從事工程建設項目管理工作。從工業生產企業設備管理到工程建設項目管理，我的工作崗位和角色發生了很大變化，而且對工程建設項目也是初次接觸，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己的專業基礎和工作經驗，加上刻苦鉆研和學習，很快適應了工作環境，并取得了較好成績。在此期間，主要參與了工程建設項目市場調研、立項、可研、初設、施工圖設計、現場施工、竣工結算及其項目后評價等各階段工作。主要涉及項目有：2萬噸/年離子膜燒堿裝置、新增1萬噸/年離子膜燒堿技改工程、1萬噸/年氯乙酸技改項目、1.5萬噸/年三氯氫硅技改項目等。
（三）20xx年1月—至今
就職于北京豪華工程咨詢有限公司，主要從事工程造價工作。從工程建設項目管理工作（甲方）到工程造價審計，我的工作崗位和角色再次發生了較大變化，而且對審計工作也是初次接觸，但在公司領導和同事的指導下，很塊地融入了這種緊張和嚴謹的氛圍中，較好地完成了各項工作任務。在此期間，本人參與或完成的項目涉及有全過程跟蹤審計項目、預算編制（審核）項目、結算審核項目等，完成的項目不僅有公司自己的項目，還參與了市審計局組織的國家審計項目，如參加了20xx年xx繞城高速公路的國家審計工作。
（四）論文發表情況
為不斷提升自身專業技術水平，自己注重將平時在工作中的一些經驗和見解進行梳理歸類形成論文。相繼在《城市建設理論研究》雜志、《商品與質量》。建筑與發展雜志期刊各發表了1篇論文。
《高速公路交通機電工程概預算的編制》發表在《城市建設理論研究》雜志20xx年第8期，獨著
《機電設備安裝技術問題之探討》發表在《商品與質量》。建筑與發展雜志20xx年第9期，獨著
（五）獲獎情況
“康莊美地”公共租賃住房建設工程（B/C區）全過程造價控制文件于20xx年榮獲中國建設工程造價管理協會第四屆優秀工程造價成果獎三等獎。
三、思想政治及取得榮譽
擔任工程師以來，本人堅決擁護中國共產黨的領導，堅持四項基本原則，擁護黨的路線、方針、政策，擁護改革開放，遵紀守法，思想上、行動上與黨委政府保持高度一致，有強烈的事業心和責任感，能勇挑重擔，服從組織安排，任勞任怨，作風民主，以身作則，工作中富于創新和進取精神，具有良好的.職業道德，平時我能夠堅持學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，以科學發展觀為指導，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，夯實思想防線，自覺抵制各種錯誤思潮的侵襲，在大是大非面前做到不變質、不變色。在工作中，以高度的責任感和強烈的事業心，恪盡職守、辛勤工作，深受公司領導和同事的信任與好評。
中級工程師職稱專業技術工作總結3
我作為公司工程技術骨干，自20xx年被評為工程師后，一直從事公路工程建設及管理工作，并多次被交通局借用從事農村公路管理及橋梁建設管理工作，在工作之余，不斷加強技術理論學習，取得了吉林大學工程碩士學位證書，結合工作實際在國家級期刊發表專業論文2篇，通過幾年的工作和學習，無論在實踐經驗還是理論水平都有了很大的提高，現將有關情況總結如下：
一、嚴格要求，保質保量。
完成了各種路橋建設管理工作20xx年在區交通局從事區重點工程的監理工作：3月--9月份擔任區重點工程一、二合同段的監理工程師，一合同為3孔10米和4孔13米的西營2個橋該橋,基礎為混凝土擴大基礎，下部結構為重力式U型橋臺和墩柱，上部結構為空心板，總投資175萬元，二合同為西營商業街路面，全長1.5KM、寬18M，路面結構為12CM水穩+20CM水泥混凝土，總投資180萬元。9月--12月擔任濟南東區一號路二期工程路基二合同段監理工程師，該合同段全長1400米，按城市道路一級設計施工，總投資700萬元。
20xx年-20xx年分別濟南市旅游路二期工程路面工程二合同和內蒙古國道110線改造工程擔任項目總工。旅游路二期工程按照城市道路設計，全長8.24公里，路面寬20米，路面結構為15CM二灰土+2x15CM二灰碎石+12CM瀝青混凝土，我公司承建二合同，總投資14萬元，在該工程施工中對原路基的不足、沿線群眾出行干擾較多及綠化等其他隊伍的配合問題的進行了合理科學的安排，使該工程圓滿按期保質的完成。內蒙古國道110線改造工程全長16公里，路面結構為2x16CM二灰碎石+9CM的瀝青混凝土，總投資6000萬元，該工程的圓滿完成，受到了業主的好評，為我公司在開辟內蒙施工打下了基礎，使我公司近幾年在內蒙的取得了更多的工程項目。
20xx年-20xx年在區交通局從事工程管理工作，20xx年參與了區重點工程荷花路東段第二合同段的建設管理工作，在該工程中充分利用原路面。首次提出在縣鄉路采用冷再生技術，不但節約了大量資金，保證了質量，還做到了工程建設與環境保護的有機結合，共完成投資840萬元。20xx年從事橋梁建設管理工作，參與了港九路九曲大橋的建設管理工作，參與了歷城區其他6座危橋建設質量監督工作，共完成橋梁建設373.2延米，3632.8平方米，共投資950萬元，爭取上級補助資金800余萬元，在九曲大橋的施工中與設計單位、施工單位共同研究克服了軟土地基、大斜面巖石等施工的技術問題，使該工程做到了實用和經濟的完美結合。20xx年參與了區重點工程稼軒路第一合同段的建設管理工作，在該工程中妥善處理了技術與現實的沖突，即保證了工程質量，又達到了沿線群眾的滿意，收到了各方面的好評，共完成投資1000萬元。
二、加強技術理論知識學習。
做到了理論與實踐相結合為更好用理論指導工作，近幾年我堅持技術理論的學習，加強吉林大學交通運輸工程（路橋）專業的工程碩士研究生的學習效果，圓滿修滿學分，并師從力學專家劉寒冰教授，完成碩士論文《二灰碎石基層在濟南縣鄉公路中的應用研究》的撰寫，順利通過碩士論論答辯，論文時候答辯老師的好評，并被中國優秀博碩論文網收錄。
在工作中自費訂閱了《中國公路學報》、《長安大學學報》、《公路科技》等專業雜志，通過專業雜志及網絡，不斷了解新材料、新技術、新工藝，寫了不少專業文章,其中,《特殊環境下預應力T梁橋的施工設計及質量控制》在《筑路機械與施工機械化》雜志20xx年底6期發表。《農村公路招投標工作怎么管》在《中國公路》雜志20xx年第2期發表。《公路工程預算定額》于20xx年更新發布，我在20xx年3月參加了省交通廳舉辦的新定額編制辦法宣傳貫穿學習培訓班，學習了新定額的變化內容和使用要點和編制辦法，為更好的從事工程施工和管理打下了基礎。
20xx年-20xx年，為更好的完善自身理論知識，擴展知識面，我參加了注冊造價師執業資格考試，20xx年通過1門，今年已全部考完，成績沒下來，自己感覺能夠全部通過。
總之，通過不斷學習、培訓，使自己的理論水平得到了很大的提高。
三、總結經驗，改正不足。
不斷完善自我，超越自我公路工程技術看似簡單，但實際是一門理論頗深、涉及知識面較廣的學科，涉及經濟學、力學、材料學等一系列的學科。在技術更新迅速發展的今天，只有活到老，學到老，才不不會被淘汰落伍。在過去的五年中，我不斷總結自己的不足，向經驗豐富的老同志學習，有不明白的就想有關專家請教，使自己取得了一定的成績，但是仍然存在很多不足，在今后的工作中，我要繼續發揚優點，充分利用各種途徑，更加努力的學習新技術、新材料、新工藝，在工作實踐中不斷總結經驗，做到用理論來指導實踐，通過實踐來檢驗理論，通過兩者的完美結合不斷的完善自我，超越自我。
中級工程師職稱專業技術工作總結4
自20xx年參加工作，到現在已經有四年半了，在過去的日子里，本人主要負責核心技術領域，信息中心機房擴展設計與建設維護，報業信息系統建設與項目管理，網絡與網絡安全設計與研究完善，技術管理創新，以及協助推進報業集團信息生產一體化等工作。嚴格履行個人崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務。
一、良好的思想政治表現
我為人處事的原則是“認認真真學習，踏踏實實工作，堂堂正正做人，開開心心生活”，對自己，我嚴格要求，工作認真，待人誠懇，言行一致，表里如一。做到遵紀守法，謙虛謹慎，作風正派，具有良好的思想素質和職業道德，能用黨員先進性教育主題演講比賽中獲得過三等獎，“知榮明恥愛報社”演講比賽中獲得過三等獎，“我為報社改革發展獻一策”活動中獲得過三等獎。連續四年被評為集團先進工作者，并獲得過“市屬機關優秀團員”稱號。
二、負重鍛煉，鼓勁挖潛，較好地完成本職工作
xx集團正朝著規模化、多媒體化、多元化，網絡化的方向快速發展，生產規模、管理理念、業務流程等都發生了很大的變化，在xx快速變革時期，記者編輯的數量增加，集團辦公區域的擴大，并且在技術人員不足的環境條件下，集團采編流程，經營流程，網絡安全，機房建設，信息化成本研究等方面的都進行了較大規模的設計建設與完善。在信息建設的過程中，一方面在較少技術支持下獨立研究項目的合理性，科學性，安全性，另一方面又要面對很多系統與網絡核心維護，以及大量其他技術人員無法解決的問題。在xx集團這些日子里，較好的完成了集團領導下達的責任目標。
1、集團信息中心機房平臺安全運轉，沒有出現過重大事故，工作有序開展，集團網絡與系統總體正常運行，信息機房建設水平達到新的高度，空調通風系統，應急照明系統，消防系統，機房ups配電系統，機房防雷接地系統的安全系數進一步得到提高；
2、系統集成，管理流程得到提高，xx采編流程系統逐步升級。淵博系統已為報人提供方便快捷的全文檢索功能，報社經略廣告系統的研究，使的廣告管理模式電腦化、科學化和規范化，廣告數據更加的準確性、完整性和安全性。報業集團的發行系統實施已大大推動報業自辦發行的進程與規模。二次開發報業業績考核管理系統，統計出記者和編輯業績情況，以便對其進行定期考核，提高全體員工辦報的熱情；
3、實現創建集團的域控制系統，采編數據庫系統，文件服務器系統，ups不間斷電源監控系統，也同時協助設計與實施財務集中管理與監控，逐步完善財務經營管理一體化；
4、協助完成集團報業數字化大樓建設，監督與完善3樓發行中心，8樓商報7樓行政經營區域結構化布線子系統，網絡系統接入性，擴展性，使其穩定性得到提升，讓區域需求得以改變，使的網絡能夠逐步向成熟期過渡。并且完成22個鎮區網絡接入，系統與報社中心整合運行已向多分支性機構過渡；
5、架設網絡版防病毒防御系統，并與硬件防病毒墻進行聯動，降低網絡的安全風險，提高網絡安全性。遠程辦公系統與報社網關級別防毒墻設計與規劃實施為報人提供安全的信息多元化通道，完善的網絡存儲集中備份，為整個網絡中的數據實現統一的存儲控制管理，從而防止物理損壞，以及部分邏輯損壞，保護好集團的數據資源。實現核心交換機的雙機熱備份，維持核心網絡層安全、穩定的運行，限度的降低網絡的風險。上網行為監控的研究與設計實現。規范報人上網行為，使網絡資源合理利用，提高報業集團競爭力。磁盤陣列存儲系統，相關的災難恢復，數據庫管理，存儲策略得到進一步的擴展。加強了網絡安全，為報人服務，深度研究與準備架構一個動態的、整體的安全體系：安全的操作系統、應用系統、防病毒、防火墻、入侵檢測、網絡監控、信息審計、通信加密、災難恢復、安全掃描等多個安全模塊。找出網絡，與系統運行規律，進而來預測未來可能發生趨勢。
三、加強責任感、發揚吃苦耐勞的精神、增強開拓創新的意識
這些年來，集團的技術領域特殊的環境使我能夠以大局為重、寬宏大量，不斤斤計較個人利益。由于工作的特殊性與重要性，這些年來很多時候都在超負荷工作，甚至幾天幾夜才能睡上幾個小時，每一次技術改造與創新，每一個項目的設計與架設都要付出巨大的艱辛，即要協調維護好集團及報人家庭將近上千萬的信息設備，又要進行預測，研究信息化過程中可能出現的問題，敢于嘗試，把新知識、新技術、新理念融入實施過程中，提出高效的解決方案，又要對集團技術管理進行階段深入研究。
四、不斷加強理論學習，拓展知識領域
潛心研究計算機技術領域的國內外現狀和發展趨勢，吸收豐富的計算機理論知識，提高解決本專業實際問題的能力，能將本專業與相關專業相互配合，協調解決有關技術難題，并且能指導工程師工作和學習。并且也加強了寫作能力、組織協調能力和判斷分析能力。為了加強自身計算機水平的提高，于xx年度在微軟授權培訓中心接受微軟系統工程師培訓，并獲得微軟頒發的mcse系統工程師證書時。同年也獲得北大方正采編高級系統管理證書，在xx年在cisco授權培訓中心接受cisco網絡工程師培訓，同年獲得美國思科頒發的ccna網絡工程師證書，并自學ccnp網絡專家課程。為了掌握更扎實的技術，充實自己的理論知識，從xx年開始就讀于電子科技大學軟件工程研究生專業，并且在xx年底順利拿到工程碩士文憑。在論文方面，先后在電腦報，計算機世界，中國地市報人等報刊發表過論文。
五、今后努力方向
1、陷于較為嚴重的事務性工作的特殊情況，必須進行角色技術轉變，新時期的現代報業技術人員應是技術組織者，網絡，網絡安全建設者，新聞信息產品的開發員，信息技術服務咨詢專家，信息技術教師的身份；
2、要創新，技術管理更需要有潛意識加強，技術和管理應該并重；
3、不能夠安于現狀，不思進取，不能以一街市田畝為樂，這將不利于集團技術的發展與創新；
4、加強報人計算機知識培訓力度，促進信息化建設發展，減少建設的整體的維護成本。
中級工程師職稱專業技術工作總結5
自20xx年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個多年頭了。在這5年當中，我先后擔任過監理企業的總監代表，項目總監，監理企業市政項目的主任工程師，參與和主持了多個項目的工程技術和管理工作。本人在政治上積極要求進步，工作業務上盡心盡力完成了各項工作，特別是經過五年的工作實踐，我接觸到許多新工藝、新知識，經過不斷實踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業務水平，現將本人這些年來所從事的專業技術工作總結如下：
一、20xx年3月—20xx年12月，受公司委托，我在開發區入口填海工程擔任項目總監，該工程屬于開發區重點項目，總投資約3個億，挖方450萬立方米，填方2560萬立方米，臨時圍堰1800米。該工程挖方區含石量90%以上，需要進行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當造成爆破塊體過大，導致挖運效率大大下降，而且填方區填方石塊過大會影響建筑物的樁基礎和地基加固施工。經過多方面的學習和請教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：
1、采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；
2、采取適宜微差間隔時間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；
3、采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；
4、改變裝藥機構，采取多段裝藥；
5、對于軟硬巖體同賦存在一個孔時，通過坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區段上，采取重點攻破法減少大塊；
6、對于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經過研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時考慮了大區的道路規劃，將道路紅線內采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續工程的工程量。
（二）20xx年12月—20xx年5月，我任3號路大修工程（8-16）工程項目總監，工程全長2200米。原3號路是2000年竣工，但是經過6年的使用路面破損嚴重，本次施工主要是對水泥穩定碎石層和路面進行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質量，施工前我帶領項目監理組對破損原因進行了初步分析：
1、整個路面出現不均勻的龜裂裂縫，經過調查當時施工單位為了搶工期在當年的12月份進行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導致路面龜裂裂縫的主要原因。
2、挖開路面以后水溫層已經基本沒有任何強度而且水溫混合料含水量較大，產生該問題的主要原因是當瀝青路面龜裂以后沒有進行及2時的修補，導致路面的水大量滲入到水溫層，經過冬季的凍融和汽車動載的施壓，直接造成水泥穩定層的破壞。
3、在進行水溫層挖除時同時發現路面局部有翻漿現象，造成這個問題的主要原因屬于路基施工時壓實不到位或者沒有對局部路基出現翻漿現象沒有及時處理；調查結束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會，在會議上項目監理部提出了工程預控措施：
1、由于路線長，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對路基造成浸泡，施工時采取分段施工，加快各段的施工進度，并且做好了排水設施。
2、水溫層挖除以后必須嚴格控制路基的壓實度，監理部派專業監理工程師進行旁站監理對路基翻漿段進行徹底的處理。
3、嚴格控制水溫層施工時碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量，碾壓完成以后必須及時養生，養生結束后立即用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進行瀝青面層的鋪筑。
4、瀝青面層施工，首先要嚴格按規范要求選好材料及材料的級配，凡發現瀝青混合料級配不佳，集料特細，油石比過低，炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產廠家。掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴格按碾壓操作規程作業。保證砼質量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實。
20xx年6月在該工程竣工3年以后進行了工程質量回訪，由于施工時技術措施得當，3年以后路面質量狀況非常好，開發區建設單位領導對本工程的工程質量也表示非常滿意。
（三）20xx年6月—20xx年12月，我被公司調到盤錦市任盤錦船舶工業基地起步區道路和立交橋工程項目總監，道路長0.9km，橋梁長2.3km，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬。盤錦地下水位高，給人工挖空轉帶來的許多困難，而且有時遇到動態水壓土層施工，不僅開挖困難，連護壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發生流砂和井漏現象。
通過項目監理和施工單位的共同研究制定了相應的施工方案：
1、地下水量不大時。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆注相應段的混凝土護壁，然后繼續下一段施工。水量較大時采取對周圍樁孔進行抽水，減少開挖空內的涌水量，采取交替循環施工的方法。
2、在易出現流砂的孔，減少開挖深度以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注。當流砂較嚴重時采用鋼套筒。
3、混凝土澆筑前應抽干空內積水，如果孔底水量大，確實無法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應當采取水下澆注工藝。
4、合理的安排施工順序，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁身混凝土，而做為排水井。
經過對人工挖空樁的技術控制，最終達了預期效果，在進行樁的動載以及靜載試驗證明，本次施工的人工挖空樁滿足設計要求，達到了質量檢驗評定標準的優良等級。最終該工程得到了盤錦船舶修造產業園項目建設指揮部領導的一致好評，并且該工程最終被評為省優工程。
（四）20xx年通過全國注冊監理工程師考試取得了全國注冊監理工程師職業資格證書。
（五）20xx年7月—2011年5月30日，很有幸擔任了開發區九號路跨快軌立交橋工程的項目總監，開發區九號路跨快軌三號線立交橋位于開發區5號路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是未來大窯灣、小窯灣出入開發區和對外通向大莊高速公路的重要通道。
一期工程主線全長1091.282m，主線橋全長778m，分為左右兩幅，總寬度為33.5米。主線橋分為9聯共32跨，第五聯、第八聯采用鋼筋砼連續箱梁，其余均采用預應力砼連續箱梁。
二期工程實施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九條匝道，全線長3427.054m，其中橋梁長度1953.011m，引道長352.2m，道路1058.52m。匝道寬為8、9米，橋梁面積16318.088m2，道路及引道面積11285.76m2，最大跨徑48米，匝道F、G各有一跨簡支鋼砼疊合梁結構。其中A匝道全長256.191m,匝道B全長253.332m，匝道C全長599.766m,匝道D全長458.754m,匝道E全長880m,匝道F全長224.464m,匝道G全長235.804m,匝道H全長263.518m,匝道I全長255.225m，匝道A、B、E、H、 I上部結構均采用現澆連續箱梁結構。普通箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。梁高1.5m,箱梁翼緣板寬1.6m,兩側腹板均為斜腹板。匝道F、G上部結構為兩聯現澆連續箱梁結構，第三聯均采用簡支鋼砼疊合梁橋，梁高1.7m，鋼箱梁高1.4m,鋼筋混凝土板厚0.3m,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、箱梁翼緣板寬1.6m,兩側腹板均為斜腹板。
該工程是開發區最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發區的重點工程，要求質量高、工期快、投資省、安全文明施工好，針對工程特點，在質量、進度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實：
1、質量控制上以事前控制為主，加強事中控制：（1）組織相關人員認真勘察現場，對照實際研究圖紙、研究施工方案，制定切實可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細則，將橋樁基礎施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預應力張拉過程控制、橋面施工等各個環節制定了嚴格的控制措施，并且在第一監理工地例會下發到施工單位手中，要求監理工程師必須在施工中按要求嚴格監督施工單位的施工質量。（2）嚴格控制原材料施工，對主要原材料提出具體的要求，從根源上杜絕不合格材料的進場使用。（3）加強過程檢驗和控制，采用旁站、平行檢驗等方法進行及時檢驗和驗收，每完成一道工序都需要及時驗收，杜絕一切質量隱患，防止返工造成的浪費。
2、進度控制上，針對開發區建設管理中心的進度要求，我們組織施工單位制定出詳細的總體施工進度和階段性的目標施工計劃，安排晝夜施工，監理24小時隨叫隨到的進行轉序驗收，在保證質量的前提下提高施工進度。
3、投資控制上，由于工程復雜程度大，需要合算的工程量多，按開發區財政要求，工程變更必須先經監理簽認后才能報財政支付，監理負責現場工程量審核和確認，為財政審批工程款提供基礎資料和數據，施工過程中及時組織相關人員進行計量和確認，為工程結算提供準確數據，為財政節約資金。
4、安全管理上，大型橋梁建設本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項安全方案的制定、審批和實施，施工中嚴格監理，通過巡視、旁站等方式及時發現安全隱患，及時要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環境中順利實施，從而杜絕了一切安全事故的發生。
5、協調管理上，由于施工內容多，跨度大，需要協調的內容多，為了協調好各項工作，監理除每周召開一次大型例會外，每天早上、晚組織一次碰頭會，安排工作、解決問題，特殊問題還要組織專題會議，做到有問題及時解決，凡事有記錄、有紀要、有書面通知，通過監理的協調解決，保證了各項工程的協調有序進行。
在監理該工程過程中我們努力做好質量、進度、投資、安全控制工作，經過2年的共同努力，工程得以順利竣工，雖然工程當中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認同和贊賞，同時我們也為公司贏得了榮譽，開發區管委會領導和公司領導對我們的工作是滿意的，在監理該工程過程中，我個人在工程管理方面的綜合能力也得到了很大的鍛煉和提高。 20xx年至今，由我擔任總監的項目還有金馬路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務區展示廳工程（建筑面積5500平方米，總造價5700萬）；開發區城北工業區橋梁工程主干環路與黃海大道立交工程（橋總長618米，總造價2100萬）；小窯灣5-2號路跨翔鳳河橋梁工程（橋梁孔跨布置為30.5+45+30.5m，為變高度上承式連續桁架橋，橋面板采用正交異性鋼橋面板，下部結構采用矩形墩臺、樁基礎，全長106米，總造價1600萬）；小窯灣中心區填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填海總量3700萬立方米，總造價約4.5億）、開發區海濱中路道路及橋梁工程（道路全長2.5公里,寬30米，機動車道15米。橋全長45米）；IT產業園道路管網工程（道路全長1328米。金石一街延長段：道路全長824米。金槐一街：道路全長646米。金工二路：道路全長200米。金工三路：道路全長196米。金工一路：道路全長335米。金槐二街：道路全長280米。東金石大街：道路全長352米。西金石大街：道路全長352米）；開發區16號路道路工程（機動車道22249平方米，雨水1893米，污水1089米）；開發區30號路道路、雨污水工程（道路全長1038公里.寬24.5米）；大連開發區龍潭街道路管網工程（道路1300米，寬12米，土方45764平方米，擋墻980米）。
在所有這些項目的工程監理過程中，我都能夠按照國家相關法律、法規和監理規范認真工作，監理工程中重點做好事前控制和事中控制，充分利用自己的知識、經驗和綜合能力，為建設單位服務好，為工程把好關，通過我們和項目監理部全體人員的共同努力，在施工過程中
8進行嚴格質量控制和安全控制，這些項目工程質量全部合格，沒有發生一起質量事故和安全事故，其中3項工程還獲得省市優質工程榮譽：
1、盤錦船舶工業基地起步區道路工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
2、金馬路東段南延道路大修工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
3、開發區九號路跨快軌立交橋工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
幾年來通過在現場的施工監理的工作時間和自己的不斷努力學習，我自己在工程技術和工程管理等方面綜合能力有了大幅度的提高，已經具備了堅實的理論知識和解決實際問題的能力，取得了一些成績。同時我也清楚認識到還需要不斷的吸取新的知識，不斷充實自己，適應現代知識更新的步伐，與時俱進，力爭在工程管理領域做出更大的貢獻。
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