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水電中級職稱個人總結范文
水電中級職稱個人總結范文
篇一：很好的中級職稱 專業技術個人工作總結
專業技術個人工作總結
***公司 ***
本人名叫***，男，漢族，出生于19***年10月，現齡32歲，中共黨員。2003年，我畢業于***大學***專業，7月就職于***市***供電有限公司至今，2004年取得助理工程師資格，2008年12月取得***工程技術工程師資格。在取得中級職稱后的五年時間里，我從一名***工程建設管理技術人員成長為中層管理者，得到了更為寬闊的鍛煉平臺，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的工作技能、學習能力、溝通協調能力、個人綜合素質等各方面都得到一定程度的鍛煉和提高。2009年，因個人成績突出，連續兩年被******公司評為專業工作先進個人，同年8月在國家***技術學院培訓結業評比中獲得“優秀交流材料”獎；2010年，被授予***區委“優秀共青團干部”榮譽稱號；2011年被評為******公司“發展業務管理先進個人”，同年獲得******行業協會QC成果發布二等獎、華北******行業協會QC成果發布一等獎、***市優秀質量管理小組，與同事共同研發的“快速加大低壓架空導線截面方法”申請國家專利；2012年獲得******行業協會QC成果發布三等獎；在2012年******公司***中被評為市公司***先進個人及***公司***先進集體；2013年，獲***市***區“五一勞動獎章”；2013年7月，經過***公司評定，我由B級評標專家升級為A級專家，三年的評標經歷進一步提升了我的專業技術水平。
下面就對我這五年來的工作做一次全面總結：
一、愛崗敬業，不斷提高自身理論水平和道德品質 本人自參加工作以來，始終愛崗敬業、謙虛好學、鉆研業務、敢于創新爭優，樂于奉獻、責任心強，具有良好的職業道德，能樹立并保持正確的人生觀、價值觀。近年來，我各種渠道積極了解國家大事和***系統相關政策，既增強了自己的政治覺悟，也提高了對上級決策文件精神的把握能力。我還積極學習有關***建設工程管理、***規劃等方面的法律、法規、規章、制度和規范、標準，不斷努力提高自己的工作質量和技術水平。
二、精益求精，不斷提升專業技術知識和管理水平 2008年末，我順利取得***工程技術工程師資格。與此同時，公司任命我為建設科科長助理，分管公司***規劃、前期管理、投資計劃與統計及工程建設管理等工作，在新的崗位上，我得到了更大的鍛煉平臺，個人專業技術能力和綜合管理能力都得到了充實和提高。
1.從事配***規劃設計管理工作。
在負責配***規劃管理期間，我對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業學習，有針對性地強化自己的專業知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向同行、上級主管求教，勤思、多做、苦學、牢記，利用較短的時間學會了很多新的專業知識和技能，給自己增添了工作信心，豐富了實
踐經驗。
2009年，******公司啟動了******“十二五”發展規劃編制工作，***公司也相應啟動了******的“十二五”發展規劃編制工作。***規劃編制涉及的專業知識點眾多、需要搜集的信息量非常龐大，而且此次修編工作相比“十一五”***規劃要求更嚴、標準更高、分析更細、實效性更強。為了更高質量展現******的發展藍圖，我組織公司相關人員立即開始了龐大的基礎數據搜資工作。跟調度員們一起值班，一遍一遍的手繪******結構圖，努力背下每一個變電站的基本情況，學習掌握潮流、穩定、短路三大計算的技能，參閱大量技術文檔，親手搭建調試上萬行的計算數據庫……經過近半年多的努力，我帶領的******規劃編制小團隊終于完成了10kV及以上配***規劃設計的全部基礎資料。在隨后的兩個多月里，我在前期成果的基礎上，終于完成了《******“十二五”發展規劃》報告，并順利通過了市公司審查，這是我主持完成的第二個******五年發展規劃報告，時隔四年回頭再看，******的發展軌跡正是沿著當初的設
想在逐步前進，充分驗證了當初編制的規劃藍圖是正確、科學可行的。 “十二五”***發展規劃的編制，不僅為******發展描繪了美好的藍圖，在編制的過程，我的個人專業技術水平和業務能力也得到了很大程度的提高，為以后的工作奠定了良好的基礎。期間，還撰寫了多篇技術報告，得到了上級部門主管的認可。
2010年，我還按照市公司安排參與了***公司“十二五”***發展規劃編制與修編，以及《***市***空間發展規劃》編制與修編工作，進一步拓寬的視野和能力，受到了******公司領導的好評，連續三年獲得***規劃及發展業務先進個人。
2.從事***工程建設管理工作
在負責配***規劃管理工作的同時，我還兼任公司***基建工程建設過程管理，主要負責工程前期、技經管理、投資計劃管控等。在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快適應了工作節奏，不僅圓滿完成了***規劃設計的相關工作，還高效高質量完成了公司基建工程的全過程計劃節點管控、技經管理、合同簽訂審核、前期協調等大量工作。
2009年伊始，正值******步入有史以來建設投資規模最大時期，一年的***投資超過了過去三年投資規模之和。在兩年多的時間里，我先后負責******工程、***工程、***工程、***工程、***工程等七項新建工程及其他多項改造工程的前期、投資及技經管理，全過程跟蹤各項工程的開工建設和竣工投產情況。
其中值得一提的是，由***公司負責前期協調的***工程在2009年5月提前二個月投運，成為了全國第一***。在***施工建設同時，***公司負責***的***工程建設，包括******，途徑5個鄉鎮、23個村莊，需跨越***鐵路、***公路等重要交通線路和引灤河、***河等重要河流，線路路徑復雜。工程
實施期間，又遇到政府規劃調整，路徑發生重大調整，工程施工難度極大。面對種種不利情況，我們積極與政府溝通協調，在區財政比較困難的情況下，依然爭取到了2860萬元的政府出資，用于補償線路路徑變更產生的費用。積極與北京鐵路局、市水利局、區水利局、區交通局等政府職能單位辦理各種跨越手續。積極與線路途徑鄉鎮、村、百姓溝通協調，及時辦理征地和線下物清理。發揚“三千”精神，千言萬語、千方百計、千辛萬苦爭取群眾對工程建設最大程度的諒解與支持。嚴格工程節點管控，督促設計、施工、監理等單位嚴格執行項目進度實施計劃，每周定期召開工程協調會，分析進度偏差原因，提出糾偏措施，確保了工程按節點計劃投產，有效提升公司***建設效益。
3.從事配網運行維護管理工作
2011年4月，我調任******所副所長，主管城區******運行維護及安全管理。全新的工作環境激發了學習熱情和昂揚的斗志，在日常工作中，我經常跟隨老師傅們勤下現場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合。此外，為了提高科技管理水平，我和老師傅們嘗試將先進科技手段應用到實際工作中去，應用autocad繪制了城區所有***的走向圖、相序圖，交跨圖等，并做到及時更新線路圖紙資料，將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數據真實性，為真正指導生產管理和逐步實現線路的狀態維護
篇二：評中級職稱工作總結
個人專業技術工作總結
本人于2009年7月畢業于XXX大學交通工程專業，順利取得了該專業的學士學位，同年7月在XXX參加工作， 2010年7月拿到了助理工程師證書，2012年7月，從XX辭職，回到XX，正式從事工程勘察與設計工作。
從2009年至2014年，從施工單位再到設計單位，經歷的不單單是辛苦汗水，更重要的是我撈到了人生的“第一桶金”，磨練至此，本人從實踐再到設計，終于真正地明白了一個項目工程從它的最初構想到策劃，再進行招投標、可行性研究、設計、施工、竣工，最后到項目的運營和養護，每一個環節都值得我們“公路人”去努力學習、不斷進取，更值得本人總結一點經驗和心得！
1.政治思想品德
本人參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規,從未參與各種違法違紀的活動。
在與同事與社會的相處中，尊老愛幼，能夠寬以待人，樂于助人，注重績效，有良好的團隊合作意識。
工作認真細致,愛崗敬業，誠實守信，保守公司秘密，對于單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守。努力開拓、積極進取，注重以理論聯系實際，發現問題并及時分析問題，也能嚴謹地解決好問題，以此提高自身的工作能力和業務水平。
2.專業技術水平
建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。2010年1月加入水電十四局加蓬LOT2標公路項目部，項目前期，領導組織我們學習FIDIC條款及法國規范，同時參加所建項目的設計工作。項目開始后，從事路基、路面及排水施工的相關工作。在此期間，本人始終認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，逐漸從一個幼稚未脫的大學畢業生成長為一個具有較強業務能力的工程技術人員。
我經常深入到工程項目的每一個角落，及時準確的糾正工程中存在的管理問題、質量問題以及細部作法不完善不到位的地方，通過大量查閱相關資料文獻，參考其他人的工程案例，使自己全方位不斷得到了提高。
2012年8月，我進入了道橋設計行業。本人自從事設計工作以來，除了學習外業勘測業務外，主要在公司還承擔了交通工程設計與路線交叉設計。
外業測量和勘察工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容勘察工作。
設計工作，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。在設計工作之前，必須充分熟悉基礎資料，理解設計意圖，掌握設計要求，按照有關標準、規范進行設計。設計完成后應認真自檢：有關高程、尺寸數據、各種符號是否齊全、清楚，計算是否準確無誤，圖表是否規范，有關說明是否準確、明了，圖面布置是否美觀。
在內業設計中，本人在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常工作之中，同時學習并能熟練使用相關的行業設計軟件，比如緯地道路設計軟件、緯地交通工程設計軟件、鴻業市政道路設計軟件、迪百思立交設計軟件等。在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解設計知識和匯報材料，徹底改變了傳統方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使本人徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。
合理布設交通工程及沿線設施能使道路通行能力達到最佳，提高公路運行效率，降低交通事故，增加經濟效益。交通工程及沿線設施的布設，應全面考察建設、管理、養護及維修等條件，進行合理的設計。
在交通工程設計時，本人能夠做到不僅考慮業主的想法，同時能夠抓住項目要點，根據國家規范和地方法規的要求，做出避免各種道路交通安全問題的方案，從而使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經濟。另外在每次參加評審時都能認真聽取有關專家提出的意見和建議，會后并歸納總結，只有這樣才能不斷地提升業務水平。
路線交叉，是公路相互之間、公路與其他道路等帶狀構筑物之間的交叉，是公路路網系統中的重要節點。在設計工作中，交叉方案直接影響著道路的通行能力和交通延誤。我國目前公路交叉設計不夠完善，規模小，難以適應交通需求，一些城市的交通擁堵問題，絕大部分原因是因為交叉設計不夠合理造成的。不合理的交叉設計不僅造成了交通延誤、駕駛困難，更重要的是存在惡性交通事故隱患。
所以在平面交叉設計中，對交叉角度有嚴格的限制，平面線性和縱面線性有嚴格的要求；平面交叉的位置選擇應綜合考慮公路路網的現狀和規劃、地形、地物和地質條件、經濟與環境因素；平面交叉的形式應根據相交道路的功能、等級、交通量、交通管制方式、用地條件和工程造價等因素確定。
工程可行性研究階段，根據區域路網現狀和規劃、城鎮分布等，對于在何處設置、以及其功能和類型進行初步確定；初步設計階段根據工可研究成果和工可批復對交叉方案進行具體地布設、比選；施工圖階段則是采用上一階段交叉推薦方案進行更加詳細的設計供施工之用。項目施工開始后，多與施工、監理等單位進行接觸，從中吸收他人的經驗何建議，平時多到施工標段去觀摩學習，學習他們的施工方法和施工工藝，從而能夠設計出更加合理的方案。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
3. 最后總結
每個人都是在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善自己。回首工作經
歷，本人從畢業至今已經快六年了，但更多的是學到了經驗和體會，雖然在上述中簡略地總結了一些工作經驗和心得，但本人深知這些是根本不夠的。通過不斷的學習，反復的思考，不斷的提高自己的業務能力和知識水準，在工作之余，涉獵別的專業，這是我以后要做好的事情。
俗話說“天外有天，人外有人”，本人必須不斷的學習，善于總結，加強業務能力，才能真正地做好一名合格的工程師，這也是本人工作總結的意義所在！
二零一四年十月
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