機場為什么要驅鳥

　　機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。下面是小編為大家整理的機場為什么要驅鳥，僅供參考，歡迎閱讀。

　　你是否注意過這樣的情況，機場周圍是沒有樹林的，也很少看到鳥兒飛過。鳥兒不在機場出現并不僅僅是由于缺乏棲息地，更重要的是因為飛機怕小鳥，機場要驅鳥。這又是為什么呢？

　　原來，任何運動都是相對的。當鳥類與飛機相對而行時，雖然鳥類飛得并不快，但飛機卻飛得很快，客機的巡航速度通常為800～1000千米/時，戰斗機就飛得更快。如果飛機不幸遇上了小鳥，那么兩者之間疊加的“相對速度”就會非常大，撞擊力也就非常可怕了。舉例來說，一只重量不滿500克的小鳥如果撞上時速為960千米的飛機，便會產生大約22噸的沖擊力，撞擊之猛可想而知。如果鳥類的重量更重，飛機的速度更快，那么施加在飛機外部的.沖撞力必然就更大，有時完全相當于擊中飛機的一枚“炮彈”。

　　另外，現代客機上一般都裝有噴氣發動機，此類發動機的進氣口開得很大，因為它需要吸進大量空氣才能正常工作。如果有鳥類在飛機周圍飛過，就很容易被吸入，發動機因而受到嚴重損傷，嚴重的甚至引起爆炸。

　　正因為如此，在現代飛機上人們采取了不少防鳥撞設計，如在發動機頭部畫有醒目的螺旋形線條，當發動機旋轉時，能起到嚇退飛鳥的作用；再如增強前風擋玻璃及機頭蒙皮的強度，增強發動機內部葉片的防撞擊能力等。

　　鳥與飛機相撞被航空界人士稱作“鳥擊”。因為鳥類大都在低空活動，所以鳥擊主要發生在飛機起飛和降落時段。而且，撞擊部位大都集中在玻璃風擋、發動機或機頭機翼的前緣。這些部位結構相對比較薄弱，而且承載著儀表設備和機組人員，因而被撞后造成的后果將十分嚴重。

　　據統計，全世界每年大約發生上萬起鳥擊事件，在世界各地發生的機毀人亡事故中，由鳥擊造成的就占了20%。因此，對鳥擊事件的防治也被列為世界級的難題。

　　為了最大限度避免鳥擊帶來的不必要損失，機場周圍一般不允許存在樹林，以避免鳥群在那里長期棲息。

　　此外，機場內還采取了很多驅鳥措施，除了采用原始的人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍墻等驅鳥措施之外，先進的驅鳥措施還包括利用鳥類的視覺、聽覺和食性等生理上的特點來驅鳥。比如，通過聲波發生器發出模擬鳥類天敵的叫聲來驅鳥，效果就好得出人意料。

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