運輸設備管理制度

　　隨著社會不斷地進步，制度的使用頻率呈上升趨勢，制度是在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規范。擬定制度需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家收集的運輸設備管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。

運輸設備管理制度1

　　煤礦機電、運輸設備是礦井生產工藝的重要組成部分，設備運行狀態的優劣，直接影響到礦井的安全生產與高產高效。為認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，規范礦井機電運輸設備的計劃性檢修工作，保證機電設備高效、安全運行，特制定《xx公司機電運輸設備計劃性檢修管理制度》。

　　一、加強組織領導，落實工作職責

　　1、機電副總經理是礦井停產檢修工作的第一責任者，負責檢修工作的總體安排和組織、制定實施方案，掌握總體進度和監督安全措施的落實。

　　2、總工程師負責組織制定檢修安全技術措施，分管副總工程師具體負責組織分管范圍內檢修項目安全技術措施的編制和審核。

　　3、分管副總經理是所轄范圍內檢修工作的直接責任者，負責檢修項目安全技術措施的具體落實。

　　4、機電運輸部負責編制礦井檢修計劃、停產檢修總體措施，組織會審單項檢修項目的安全技術措施。機電運輸部對機電、運輸范圍內的計劃和措施負責。工程技術部對采掘工程范圍內的計劃和措施負責；通防部對一通三防范圍內的計劃和措施負責。

　　5、調度室是檢修工作的指揮部門，負責檢修工作的調度、協調、指揮。

　　6、安監部負責監督各檢修項目安全技術措施的落實，重大檢修項目必須派人現場盯班。

　　7、承擔檢修項目的單位，區（隊）長對本項目的檢修質量和安全施工負直接責任，區隊技術員負責編制項目施工安全技術措施，項目施工負責人負責安全技術措施的學習、貫徹和落實，對項目施工全過程的措施落實和檢修質量負責。項目安全負責人對項目的施工安全負責。

　　二、礦井機電、運輸設備的計劃檢修管理規定

　　1、機電運輸設備的檢修按日檢、月檢、年檢方式進行。

　　2、日檢：全礦每日計劃停產檢修時間：（按每礦實際確定，如規定12：00—14：00）進行；檢修范圍包括主、副井提升系統，井上、下供電系統、煤流運輸系統、采掘生產設備及輔助生產設備、設施的檢修等等。上述檢修時間包括檢修前的準備和檢修后試運轉所占用時間。

　　3、月檢：全礦每月有計劃停產檢修一天，時間限制在22小時以內；延長檢修時間或增加檢修班次等特殊情況由機電運輸部提出計劃，報機電副總同意、經礦委會研究確定并上報鑫龍公司機電運輸部審批。

　　4、年檢：礦井每年年底進行一次年度停產檢修，檢修天數不少于2天，檢修日期定在春節期間。特殊情況提請礦委會根據實際生產需要研究確定。

　　5、礦井停產檢修范圍，包括：采、掘、機、運、通各主要系統受檢修影響的區域以及壓風、清水、通訊等輔助系統的停產檢修。

　　三、計劃檢修項目的申報

　　1、日檢項目由各單位根據設備檢修需求自行確定實施，不再上報。

　　2、月份、年度計劃檢修項目必須申報，各單位申報的檢修項目應突出重點，主要申報因日常檢修時間短無法完成的檢修項目或施工影響安全生產時間較長的項目。

　　3、能在日常檢修時施工的項目，原則上不得列入月份、年度停產檢修計劃。

　　4、檢修申報的項目，按照下發的.檢修計劃模板，將項目的名稱、施工地點、檢修項目的主要內容、計劃時間、施工負責人、安全負責人、參加施工的班組、人數等填寫齊全，經主管隊長簽字后上報機電運輸部。

　　6、各單位每月15日前上報檢修計劃。機電運輸部于18日前組織有關部室對礦井停產檢修計劃項目預審，審查內容包括各單位檢修項目的時間安排，檢修內容及人員組織是否妥當，并安排、落實各單位上報檢修用的各種材料或備件計劃。

　　7、各單位10月下旬上報年度檢修計劃的項目，機電運輸部于11月上旬組織有關部室對年底停產檢修計劃項目預審，中旬確定檢修項目并報礦審批，11月下旬報鑫龍公司審核批準。

　　四、檢修計劃的審定：每月20日前，機電運輸部組織相關單位召開月份停產檢修預備會。機電副總工程師、機電副總經理、礦總工程師參加，主持審定礦井計劃停產檢修項目并材料、備件采購計劃。

　　五、停產檢修計劃的變更：凡列入計劃的檢修項目，必須按計劃完成施工。因生產原因需要調整檢修項目時，由變更單位提出書面申請上報，填寫項目變更原因，時間等相關內容，機電運輸部根據變更項目內容，協調各有關單位，并報礦領導批準后方可變更。

　　六、檢修計劃的報送：機電運輸部在礦審定項目后，應立即編制正式計劃，于當月22日前完成審批下發，同步上報鑫龍機電運輸部。

　　七、檢修項目安全技術措施的管理

　　1、檢修項目必須“一工一措施”，由承擔檢修任務的單位工程技術人員編寫，經會審、簽批后貫徹執行。嚴禁多個項目一份措施，嚴禁無安全技術措施施工。

　　2、安全技術措施的編制，必須符合實際，用詞規范、語句簡練、表達準確，頁面清晰整潔。

　　3、安全技術措施應包括以下主要內容：1）施工時間安排；2）施工勞動組織，確定施工負責人、安全負責人及參加施工人員；3）施工方法及程序，重大項目應繪制施工網絡圖；4）施工工具及準備；5）工程設備、備件及材料；6）檢修質量要求；7）施工安全措施；8）有關安全系數計算；9）有關施工圖紙。

　　4、安全技術措施內容還應包括：施工用的主要材料及備件的型號、規格、數量；凡項目施工影響供壓風、供水、供電、排水及其它系統的，必須編制停風、水、電申請表，經各生產部室及分管領導簽批同意后執行。

　　5、安全技術措施的審報：措施最少一式四份（分別報送礦調度室、安檢部、主管部室及區隊自用），由機電運輸部、生產部、通防部、調度室、安檢部、機電副總工程師、機電副總經理、總工程師審批，于每月26日前會審結束。上報公司的措施還要經總經理審批。

　　6、安全技術措施的宣貫、落實：施工單位至少提前一天組織學習、貫徹項目安全技術措施，所有參加施工人員必須認真聽取措施傳達，熟悉施工方法及安全注意事項，并簽字備查；兩個以上單位共同施工的項目，相關單位也必須學習措施；未學習措施者不準參加施工。因此造成影響檢修的，對責任人追究責任并給予經濟處罰。

　　八、檢修項目的施工管理

　　1、日常檢修項目，檢修負責人要認真填寫日常檢修記錄（或報表等），檢修結束并進行試運轉，無問題后由設備司機（或操作人員）簽字驗收認可，檢修不合格的設備司機（或操作人員）不得簽字驗收。

　　2、較長時間的檢修項目因故中斷時，所有物件都必須恢復到穩定靜止位置，電氣設備停電閉鎖，經項目負責人做全面檢查后方可離開。重新開工時必須由項目負責人做全面檢查，無問題后方可開工。倒班作業的必須在靜止狀態下交接班，必須把現場的安全狀況交接清楚。

　　3、重大檢修項目由機電運輸部和安監部分別派人現場盯班監督實施。嚴禁兩個互相影響的項目同時檢修。

　　4、多個單位共同完成一項檢修任務時，由機電運輸部統一指揮，或者由機電礦長指定現場負責人組織檢修工作。

　　5、各級管理人員對檢修工作的安全、質量都具有監督權，但嚴禁越級指揮。

　　6、本礦的檢修項目由外單位承擔時，必須簽訂施工合同，并由承擔檢修項目的施工單位編制安全技術措施，經審批后貫徹執行。

　　7、檢修結束后，所檢修設備或系統按規定進行試運轉，恢復生產必須明確責任人按措施進行，特別是恢復通風的安全技術措施必須嚴格落實措施的安全規定。

　　九、檢修項目的驗收、總結

　　1、日檢項目由施工單位自行組織驗收，及時填寫設備檢修記錄、驗收報告存隊備查。

　　2、月份、年度檢修項目由機電運輸部組織有關單位驗收，并填寫驗收報告，一式兩份，施工單位一份，機電運輸部一份。

　　3、對檢修項目未按計劃完成施工的單位，機電運輸部組織追查、分析原因，對責任單位、相關人員責任追究并給予經濟處罰。

　　4、檢修總結：各單位在月份檢修結束三日內，寫出項目檢修總結，一式兩份，機電運輸部、施工單位各一份。總結要認真，應包括以下內容：

　　1）檢修項目的名稱、時間、地點，設備檢修的主要部位；

　　2）設備檢修的主要內容；

　　3）檢修中發現、處理的問題；

　　4）檢修質量及有關技術數據；

　　5）檢修更換的各種配件。

　　6）本次檢修獲得的經驗或需改進的不足之處。

　　5、礦井的檢修總結由機電運輸部在五日內完成，并存檔備查。

　　6、檢修涉及礦井大型固定設備的，設備的檢修技術報告和數據資料要記錄齊全，及時歸檔；并應及時更新設備檔案中的設備履歷薄及檢修記錄。

　　十、本管理制度自下發之日起執行。

　　二〇一四年五月二十三日

運輸設備管理制度2

　　為強化人車設備的'管理，任務落實，責任到人，易于考核，確保設備完好，避免事故的發生，特制定本包機制度：

　　1、包機人員由人工跟車和機修工組成。

　　2、包機人員必須熟悉所包設備的技術性能，工作原理。

　　3、操作人員必須按機械設備說明書的要求和安全操作規程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養作業，其內容為“清潔、潤滑、調整、緊固、反腐”十字作業。還要能夠進行一級保養，進行人車手動落閘試驗會進行排除一般故障。此外操作人員負責設備衛生清潔，認真填寫檢查、運行記錄。

　　4、機修工負責二級以及二級以上的保養工作，對設備進行定期保養，確保設備和各種輔助設備（包括信號裝置）完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂，插銷磨損、防墜器不靈敏等故障，由機修工進行及時排除。

　　5、機械設備完好標準：完成任務好；技術狀況好；維護保養好；合理使用好；保管工作好。

　　6、由機電科進行考核。因操作維護保養設備不及時，造成影響生產、甚至安全事故，對責任人按礦獎懲制度進行處罰。

運輸設備管理制度3

　　第1條 全礦機電運輸設備實行建帳、建檔的微機管理制度。

　　第2條 各使用單位必須設一名熟悉業務,責任心強的設備管理員,負責本設備的領用、交接、驗收等,確保設備狀態明,完好率高。

　　第3條 設備的.交接、領用,必須由領用或交接單位的設備管理員到機運部辦理相關手續,投入運行的設備,必須有設備完好和防爆檢查合格證。

　　第4條 設備轉移或互相調配時,有關單位要及時辦理調撥移交手續。

　　第5條 機電設備要實行計劃檢修制度,設備使用單位,要認真按照設備檢修周期,對所有設備進行定檢或替換檢修。

　　第6條 各單位工作面或工作地點的備用設備,必須保持完好狀態,并放于安全地點擺放整齊。

　　第7條 設備由于使用不當,維護不好或其它原因造成損壞,應由機運部組織進行事故追查分析,并根據設備價值和損壞情況,給予責任單位考核。

　　第8條 對機電事故造成設備損壞時,要認真分析找出原因,并制定出防范措施。

運輸設備管理制度4

　　（一）為加強煤礦運輸設備的運行、檢修、檢測管理工作，根據《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（試行）》運輸專業“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求，制定本制度。

　　（二）“行車不行人”管理辦法

　　1、提升運輸設備運行時嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定。

　　2、提升運輸設備運行時運行范圍內嚴禁一切人員作業。

　　3、提升運輸設備運行范圍內各巷道交叉口應安設設備運行時能夠發出語音警報的報警信號和紅綠燈顯示。

　　4、提升運輸設備運行范圍內有臨時作業時必須提前與當班調度室聯系好后在指定的時間內作業。

　　5、作業前還須同提升運輸設備司機、把鉤工確定具體作業時間方可作業。提升運輸設備司機和信號把鉤工不得脫崗，并有防止誤操作的醒目標志和能正常使用的擋車裝置。

　　6、提升運輸設備運行范圍內大型施工必須報煤礦分管領導審批，有相應的安全措施。

　　7、提升運輸設備運行范圍內施工人員作業完畢后撤離到安全地點后，匯報調度室處理情況，由調度室通知設備司機、把鉤工對作業點進行安全檢查，確認安全后，才能提升。

　　（三）運輸設備檢查、檢修制度

　　1、運輸設備實行每小班一小時維修檢查、每日一次二小時檢修、每周一次四小時檢修制度，并建立相應的維修臺帳。

　　2、司機接班后，要對設備進行詳細檢查、注油。發現問題立即處理，注油的'油質要合格，油量要合適。

　　3、司機接班后，對設備的安全裝置要進行試驗，發現問題要及時處理，匯報當班調度。

　　4、需要停產檢修的運輸設備，應當及時停產，按經審批的安全技術檢修措施進行檢修，嚴禁設備帶病運行。正常運轉的移動設備要按規定的檢修周期進行輪換檢修。

　　5、設備檢修出廠和調入、調出，雙方必須交接簽字驗收，設備達不到完好要求，不得投入使用。

　　6、司機和檢修工按《煤礦礦井機電設備完好標準》、《煤礦礦井機電設備檢修標準》及機電設備廠家說明書等要求進行檢查維護保養。

　　（四）運輸設備檢測檢驗制度

　　1、運輸設備各種技術測定和檢測應按《煤礦安全規程》（20xx）、國家標準、行業標準或安全標準進行定期檢測。由煤礦機電管理部門負責人負責組織實施。測試報告測試項目完整、準確可靠，有結論意見。有檢測記錄和檢驗報告，有處理建議和處理結果。

　　2、機車制動距離試驗。新投入機車應當測定1次，之后每年測定1次。

　　3、斜巷提升連接裝置。每年由具有檢驗資質的單位進行定期試驗。

　　4、架空乘人裝置。每年進行1次檢驗，由具備檢測檢驗能力的煤礦企業自行組織檢測或委托具備專業能力的安全生產檢測檢驗機構檢測。

　　5、單軌吊。每年進行1次檢測、檢驗。

　　6、無軌膠輪車。每年宜對司機進行年審；按有關規定進行大修，大修后進行檢驗，并出具檢驗報告。

　　7、齒輪機車。按有關規定進行檢測、檢驗。

運輸設備管理制度5

　　一、氣體車間在充裝前必須有專人對氣瓶進行檢查，有下列情況之一者，應事先進行妥善處理，否則嚴禁充裝氣體：

　　１、漆色、字樣和所裝氣體不符合規定，漆色或字樣脫落不易識別氣瓶種類；

　　２、安全附件不齊、損壞或不符合規定；

　　３、未判明裝進何種氣體或瓶內沒有余壓；

　　４、鋼印標記不全或不能識別；

　　５、超過檢驗期；

　　６、瓶體外觀檢查有缺陷，不能保證安全使用；

　　７、氧氣瓶或強氧化劑氣瓶的瓶體或瓶嘴沾有油脂。

　　二、氣瓶在充裝壓縮氣體時，充裝終了時的壓力不得超過氣瓶的設計壓力。

　　三、氣瓶應盡量專用，若需將氣瓶改裝其他氣體時，必須取得充氣單位的同意。

　　這種氣瓶的設計壓力，不得低于改裝后的氣體規定使用氣瓶的設計壓力。同時，充氣單位對這種氣瓶在充氣以前，必須進行專門清洗，換裝相應的附件和更改漆色。

　　四、運輸氣瓶時應遵守下列規定：

　　１、旋緊瓶帽，輕裝、輕卸，嚴禁拋、滑或碰擊；

　　２、氣瓶裝在車上應妥善加以固定，汽車裝運氣瓶一般應橫向放置，頭部朝向一方，裝車高度不得超過車廂高度；

　　３、夏季要有遮陽設施，防止曝曬；

　　４、車上禁止煙火。運輸可燃、有毒氣體氣瓶時，車上應備有滅火器材或防毒用具。在運輸途中，車上不得帶人；

　　５、易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶或強氧化劑氣瓶同車運輸；

　　６、所裝介質相互接觸后，能引起燃燒、爆炸的氣瓶不得同車運輸。

　　道路運輸設備設施安全管理制度3第一條為切實加強和規范危險化學品運輸安全監督管理，預防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環境污染，根據《危險化學品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規的規定，結合武侯區危化品運輸安全實際，特制訂本制度。第二條“七不上路”的內容

　　（一）車況不好不上路；

　　（二）駕駛員、押運員的手續不齊、身體不適不上路；

　　（三）缺員（缺押運員）不上路；

　　（四）天氣狀況惡劣不上路；

　　（五）危化品容器或包裝存在問題不上路；

　　（六）駕駛員、押運員對所運危化品貨物性質不清、情況不明不上路；

　　（七）對承運的危化品無《安全技術說明書》和安全標簽不上路。

　　第三條“七不上路”制度的執行

　　（一）“七不上路”制度由危化品運輸企業督促駕駛員、押運員共同負責落實；

　　（二）危化品運輸企業安排專人通過GPS監控車輛的運行動態，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。

　　第四條危化品運輸企業“七不上路”安全管理職責

　　（一）危化品運輸企業是危化品運輸安全的責任主體，承擔相應的經濟和法律責任。

　　（二）企業應成立安全生產領導小組，設立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經費、車輛等設施設備。

　　（三）對承運的`不同種類的危化品分別有專項應急救援處置預案，有人員穩定的應急救援隊伍。

　　（四）企業每年應組織駕駛員、押運員脫產培訓3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學習會，廣泛開展“安全優質服務明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規生產廠家的危化品不運、無合法經銷手續的危化品不運、不知道其化學特性及應急處置措施的危化品不運。

　　（五）按照“七不上路”的要求合理調度車輛和駕駛員、押運員，由企業安全管理干部對其進行趟次安全教育。

　　（六）對嚴重違法違章，私拉亂承運危化品，或通過GPS監控到駕駛員、押運員有違反安全操作規程的行為，企業要嚴肅處理。

　　第五條監督管理

　　（一）運政執法重點監管危化品運輸，與公安交通管理部門密切配合，按照各自的法定職責和權限，依法查處危化品車輛駕駛員、押運員和違法行為。

　　（二）道理運輸管理機構要嚴格危化品運輸企業，及其駕駛員、押運員的培訓、考核、發證工作，加強對危化品運輸企業的行業監管。

　　第六條本制度由成都市武侯區交通局負責修訂和解釋，從發布之日起正式實施。

　　道路運輸設備設施安全管理制度4 1目的

　　為加強危險化學品運輸車輛進入企業的安全管理，減少車輛在行駛、停放和裝卸等環節的安全風險，特制定本規定。 2適用范圍

　　本規定適用于安全部門、保衛部門、成員企業儲運部門、物料管理部門、危險化學品運輸單位對危險化學品運輸車輛的管理

　　3主要內容

　　3.1保衛部在王家灣門衛設置記錄本，對所有進入園區的危險化學品車輛進行登記；

　　3.2保衛部負責對危險化學品貨場、磅房附近的危險化學品車輛進行調度，引導車輛在危險化學品貨場停放，根據裝卸情況有序放行車輛進入生產區域。 4危險化學品運輸車輛進入作業流程

　　4.1危險化學品運輸車輛到王家灣大門時，門衛保安人員應要求司機對車輛及貨物相關信息進行登記，并向司機告知園區禁煙、禁火的安全管理規定，要求司機將攜帶的打火機交給門衛保管（卸貨完畢出廠時在門衛取走打火機）然后方可放行；司機不配合門衛進行登記、上交火機的，門衛保安人員有權拒絕放行，并將情況向歸口管理單位和安環部通報；

　　4.2危險化學品運輸車輛進入王家灣大門后，門衛保安人員安排車輛正確停放在危險化學品貨場的劃定區域（易燃易爆和非易燃易爆危險化學品運輸車輛分開停放），或者在不與裝卸發生沖突的情況下由歸口管理單位派人直接引領過磅進入使用單位；

　　4.3所有進入生產區域卸貨的液態、氣態危險化學品車輛必須由歸口管理單位派人引領才能過磅、進入使用單位，無人引領的車輛只能暫時停在危險化學品貨場；4.4液態、氣態危險化學品運輸車輛過磅后，進入危險化學品使用單位門衛前，車輛必須安裝阻火器，相關管理人員必須按要求查驗車輛及運輸人員資質、隨車攜帶滅火器等應急器材情況（型號、數量是否符合要求，器材是否在有效期內）；

　　4.5液態、氣態危險化學品運輸車輛必須有序進行卸裝作業，禁止同一庫區兩輛或兩輛以上（載同一類物質）車輛同時進行裝卸，液氨和環氧乙烷車輛不能同時裝卸；待裝卸的車輛只能在危化品貨場等待前一車輛裝卸完畢離開企業或停在危化品貨場，后一輛車才能開向庫區，卸貨結束前管理人員、車輛司機、押運員不能離開卸貨現場，卸裝作業現場不能打手機；

　　4.6危險化學品運輸車輛卸貨完畢，到磅房過磅后，司機須向門衛出示過磅單，經門衛登記后方可駛出廠區。道路運輸設備設施安全管理制度5為科學調度公司車輛，確保客運車輛符合運行線路、道路狀況要求，防止因調度不當造成駕駛人疲勞駕駛安全事故的發生，根據《道路旅客運輸及客運站管理規定》等相關要求，結合公司經營范圍，制定本制度：

　　一、我公司到道路運輸經營范圍：

　　縣際班車客運（四類）；縣內班車客運（四類）（農村客運）；縣際包車客運；縣內包車客運。運距都在100公里以內。

　　二、公司經營科在安排運輸任務必須遵循以下原則：

　　（一）班線車輛按照核定的線路，班次運行；

　　（二）車輛類型等級為普通級以上，車輛技術等級為三級以上；

　　（三）車輛座位必須11座以上；

　　（四）經驗收合格符合開行班線車輛的村道（5米以下）座位不超過14座；

　　（五）臨時包車必須符合以上規定三、發班時間及運行規定：

　　（一）區域化經營的線路車輛實行的滾動發班，途徑三級以下路面的車輛發班時間不得在夜間22:00時-6:00時；

　　（二）所有班線車輛，包車客運車輛嚴格要求駕駛人在24小時內累計駕駛不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長總時間不超過36小時），連續駕駛不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

　　（三）包車客運車輛有途徑三級以下路面不得在夜間22:00時-6:00時行駛。

　　（四）調度人員安排加班車輛必須保證駕駛人運行時間未超過第（二）項規定。

　　道路運輸設備設施安全管理制度6為了認真貫徹落實《安全生產法》，加強道路運輸行業安全監督管理，杜絕各類事故特別是道路運輸安全事故的發生，使我所各項工作走向規范化管理的軌道，結合交通部門安全監督管理工作實際，特制定本制度。

　　一、安全領導小組成員每月第一個星期的星期一上午十點為安全工作例會，特殊情況或節假日順延到下個星期的星期一。

　　二、各成員必須準時參加安全會議，會議實行簽到制，特殊情況不能到會的必須寫請假條，經領導小組組長同意，并在請假條上簽字確認方可請假。參會人員不得無故缺席例會，不得遲到、早退。

　　三、例會由安全領導小組組長主持、由副組長總結上階段工作，分析各方面存在的問題，通過各成員討論，布置下階段工作。

　　所安全生產領導小組在年初組織由道路運輸企業單位主要負責人參加的安全生產大會，總結過去一年的安全工作，表彰先進，部署當年工作。

　　所安全生產領導小組每季度至少召集一次安全監督管理工作分析會，明確安全監督管理工作重點，督促整改安全隱患。

　　春運、“五一”、“十一”黃金周前，由安全生產領導小組組長組織交通運輸企業單位主要負責人召開會議，專題布置節日期間的安全生產工作。

　　四、遇有特殊情況或必須討論解決的事務，安全領導小組可不定期召開小組會議。

　　五、發生重特大責任事故，由安全領導小組召開安全事故現場告誡會，應到人員必須到會。

　　六、每次會議必須有記錄，并由專人負責。重要安全會議應形成會議紀要或簡報。

　　安全領導小組定期對各種會議記錄及決議的執行情況進行檢查、指導、考核。

　　七、鼓勵和提倡安全領導小組成員提出合理化建議和對安全領導小組及安全管理人員工作上的意見。討論會議上提出的各種建議和意見。

　　八、會議決定的執行，采取少數服從多數的原則實施決議。會議上決定的情況各部門和責任人，必須不折不扣地認真執行，及時完成。

　　九、本制度從公布之日起執行。道路運輸設備設施安全管理制度7 1、各類車輛駕駛人員和其他職工都要嚴格遵守國家各級政府指定頒布的交通規則和法規；各類車輛的技術狀況都應符合安全運輸的要求，嚴禁“病”車上路。 2、嚴禁在公路堆放物件。

　　3、職工進出廠區道路要遵守交通規則，不準在公路中心行走、玩耍、打鬧。嚴禁攔車、爬車、追車。行走時要走人行道或路邊，橫跨公路要注意左右來往車輛和聽清各種車輛發出的信號。

　　4、行人和機動車輛通過公路平交道口、交叉路口時要對各種車輛進行確認，做到“一站、二看、三通過”和“寧停三分，不搶一秒”，嚴禁鉆桿搶過。

　　5、職工在汽車未停穩時，不得搶上搶下，更不準鉆車、爬車、跳車。嚴禁在車輛底下休息乘涼。非隨車工作人員不準搭乘作業機車、車輛和汽車吊車。

　　6、載人車輛要按“準載”限額載人；載貨車輛除允許的裝卸人員外，不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長、超重。載運特殊設備、工件（長、寬、高超過規定）時，應在明顯處插紅旗標志（夜間掛紅燈），裝載物不安全時駕駛員不得動車；行車過程中一旦發現貨物有滑動、滾動等情況必須立即停車進行加固處理，確保行車安全。

　　7、各種交通車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“十不準”，做到安全行車。

　　（1）嚴格執行交通安全規則，不準開快車；

　　（2）不準病車上路

　　（3）不準酒后開車和疲勞駕車；

　　（4）不準違章超車和占道；

　　（5）不準自流供油與脫檔滑行；

　　（6）不準無證駕車；

　　（7）不準超員超載行車；

　　（8）不準將車交非駕駛員開車；

　　（9）廠內機動車輛不準到廠外公路上行駛；

　　（10）運載各種物件不準超高超寬，必須將物件捆綁牢固。

　　8、在廠區行駛的各種車輛都要遵守公司和主管部門有關“限速”的規定。廠區行駛速度不超過15公里/小時，檢修現場、檢修通道路段行駛速度不超過5公里/小時。 9、汽車進入廠房的管理規定

　　9.1駕駛員必須按照用車單位帶車人員（簡稱帶車人）指定地點停靠車輛。

　　9.2裝卸貨物時，駕駛員必須下車到帶車人指定地點待命；待命地點屬生產現場的，駕駛員必須戴好安全帽。 9.3帶車人要在確定裝卸作業完畢，而且有關作業人員撤離汽車后方可通知駕駛員動車；駕駛員二次確認無誤后方可上車，鳴笛啟動汽車。

　　9.4用汽車拖拉物品時，由帶車人負責物品運輸途中的安全，確保被拖物品不傷行人。

　　10、萬能機、內燃翻斗車、電瓶車等生產工具車不準開出本廠區外從事作業，特殊情況必須經領導同意。

運輸設備管理制度6

　　1、駕駛員不能帶著思想包袱開車，不能在心情沮喪時開車，不能在鬧情緒時開車，要控制情緒、情感，保證行車安全。

　　2、接受運輸任務，按時到崗，對車輛情況進行自檢，存在故障隱患要立即維修。

　　3、駕駛員對車輛的日常維護應做到：

　　4、堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。

　　5、保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的`清潔。

　　6、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。

運輸設備管理制度7

　　一、設備的正確使用和精心維護是保證設備完好率，長周期安全運行的重要環節。設備管理要堅持貫徹“預防為主，維護保養與計劃檢修并重”的原則。

　　二、實行設備包機專責制，做到每臺設備、設施都有專人負責，及時做好設備、設施的防塵、防潮、防凍、防凝、反腐、防火等工作。

　　三、操作人員要用好、管好、維護好設備，對所用設備必須做到“四懂”（懂原理、懂結構、懂性能、懂用途）、“三會”（會使用、會維護、會排除故障）。

　　四、嚴格執行設備潤滑制度，做到“五定” （定點、定人、定質、定時、定量）、“三過濾”。

　　五、由安全小組成員牽頭，由相關技術人員參與，每月至少一次對安全生產設施、設備等進行檢查維護工作。

　　六、天氣變化時，對車輛或安全設施、設備進行檢查，并即時更換相應的器件，保證安全作業。

　　七、對安全設施、設備的使用性和損壞性行進評估和維護，主要注意防塵、防潮、反腐蝕、正常使用性等情況進評估和維護。傳動設備按要求定期盤車；按要求定期維護，使所有備用設備處于完好狀態。

　　八、消防栓、滅火器、車輛牽引鏈等設施能否正常使用，不能使用，即時修理、充裝或更換。

　　九、操作人員應嚴格執行工藝操作規程和巡回檢查制度，認真填寫運行記錄；嚴禁超速、超載運行。并做好如下工作：

　　十、操作人員發現設備異常應立即查明原因及時匯報。緊急情況下應采取果斷措施或立即停車，原因未查清、故障不排除、不準盲目開車。

　　十一、維修人員要做好下列工作：

　　1、定時檢查，并主動向操作人員了解設備運行情況。

　　2、發現設備存在問題要及時消除，做詳細記錄，逐步掌握設備運行規律，做到心中有數，努力提高技術水平，掌握設備特性。

　　3、不能消除的.缺陷及存在的技術問題，要查明原因，進行分析，提出措施。在停車檢修中及時處理。

　　4、步采用便攜式儀器對主要設備進行點檢，逐步開展狀態監測工作，貫徹“預防為主”的方針，延長設備運行周期。

　　5、保質保量按時完成維修任務，不斷提高設備維護水平。

　　十二、要經常檢查停車區域的建筑物、構筑物、設備基礎，發現腐蝕、下沉、裂紋、破損，應做好記錄和標志，并報告公司安全小組。

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