駕校招生工作心得體會

時間：2022-08-22 11:10:17 心得體會我要投稿

駕校招生工作心得體會范文（精選13篇）

　　當我們受到啟發，對學習和工作生活有了新的看法時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那么心得體會到底應該怎么寫呢？下面是小編精心整理的駕校招生工作心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

駕校招生工作心得體會范文（精選13篇）

　　駕校招生工作心得體會篇1

　　俗話說：“藝多不壓身”。現代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

　　順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關系到他人和自己的財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

　　接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

　　最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

　　駕校招生工作心得體會篇2

　　一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

　　學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會道德規范。

　　從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

　　駕校招生工作心得體會篇3

　　3月份的駕照理論考試，可以說是有驚無險，95分輕松過關！沒考之前，同事說的有多難多難，考了才知道，其實做好了準備也不難，不過還是要感謝他提醒我！

　　現在我也寫寫自己的心得，學車的朋友可以參考參考。

　　理論考試是從1500道題里隨機抽取100道題，90分以上就為合格，題型分為選擇題和判斷題，內容涉及到交通法律法規、交通標志、駕駛安全知識等，為了順利過關，我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結了一下5個學習與考試的技巧：

　　第一，了解！先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍，選擇題只需看答案，其他選項不必看，因為第一印象很重要，把答案記住了，以后做題就有個初步印象！

　　第二，做題！用專門的電腦練習光盤，按題目順序從頭到尾練習一遍！每做完100道題之后，把自己做錯的抄下來保存好，弄清楚自己錯在哪里。

　　第三，重做！再從頭到尾做一次，檢查一下之前做錯的現在做對了沒有，最后還有錯的繼續用筆抄下來，這次就要重點把它攻破了，理解不了就只有死記硬背了！相信這次錯的會減少很多了，答對率會上升。

　　第四，模擬考試！利用光盤進行電腦模擬考試，多練習幾遍，有做錯的按照前面的方法把它抄下來，逐一攻破。

　　第五，如果自己每次練習都能達到95分以上，那么應該可以去考試了，考試前再把以前練習時做錯的題目重新記一遍，之前做對的基本就沒什么問題了，因為有些簡單的根本就不用記，我們只需把平常做錯的搞定就OK了，畢竟錯的不會多，這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當時做錯的在100道題內，記100道題還是比較輕松的。

　　理論考試怎么說呢？說簡單也可以，說難也可以，有些人考一次就過，有些人考幾次都不過，特別是上了年紀的朋友，記憶可能會差點，那就更要講究方法了。

　　駕校招生工作心得體會篇4

　　長沙學車科目一理論學習是學車的基礎，所有的駕駛技術都是以理論為基礎的。理論學習是很辛苦的，學員們要在理論學習時適合自己的記憶方法，往往通不過理論考試。

　　其實，在理論學習時可以把題目或者是題型分類總結，這樣我們記憶知識點的時候就會很輕松，下面就是總結的一些類型，供大家要參考一下。

　　遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內不得停車）

　　遇到答案中有“拘留該機動車”這六個字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協助的都協助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。

　　罰款的題目，答案中基本上沒有20—200元和200元—2000元同時存在的，而且通常看到這兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項中有20——200或200——2000的選這兩個，也就是說，答案中有20—200元或200元—2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。

　　搶救傷員時一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點，對于出現相關題目時，就能很容易的判斷。

　　放警告標志，只有兩種距離，普通路50—100米，高速公路150米。關于優先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎讓直行；無標志無燈無警交叉路口，第一，讓右方路途來車，第二，右轉彎讓左轉彎。

　　駕校招生工作心得體會篇5

　　我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學習交通法規特別認真努力，這是我的駕駛證理論考試學習心得：

　　1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那里，全部做完再來做。

　　2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當然地、習慣性地答題，很容易上當。

　　如：因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機動車駕駛人可以駕駛機動車。

　　3、“不”、“內”、“外”這些字足以改變一個命題的結論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。

　　4、在家中用光盤練過，并有95分以上的，基本上都不會出現答題不過關的問題。

　　5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。

　　駕校招生工作心得體會篇6

　　我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對于我來理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經驗告訴大家如何在三天內搞定科目一理論考試部分。

　　根據我科目一理論考試的經驗，罰款選擇題有”200—2000”、“20—200”選“200—2000”、“20—200”沒“2000”選“500”；交通規則中沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款；其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是里面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關交通管理部門、車管所、回收企業”的是必選的或者是對的；凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。

　　上面是我自己總結的科目一理論考試經驗，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌；遵章守紀最重要，除了撞車用急剎，穩住方向看好道。標志標線不難記，根據意思辨路標；方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯，因為在考試題型中會經常出現一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點對選擇是非常有幫助的。

　　如果你按照我的方法做，我想你真的`可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎扎實才能學到真本領，所以千萬不可小看了科目一考試。

　　駕校招生工作心得體會篇7

　　至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。

　　上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。后來，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。

　　這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。

　　我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

　　1、提速并線。

　　正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

　　2、剎車時觀察后視鏡。

　　現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

　　3、過彎技巧。

　　彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。

　　4、減檔超車。

　　需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

　　5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

　　很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。

　　6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

　　7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.

　　駕校招生工作心得體會篇8

　　我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。

　　到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。

　　然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。

　　首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。

　　每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。

　　最后，答完題，點結束，出現一個確認界面，再點結束的鍵，出現成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。

　　以上是過程，說下經驗：

　　1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。

　　2、由于不了解環境和上機的設備，因此，開始可能有點不習慣，屋子有點熱。其實這也沒什么，過一會兒以后，熟悉了就好了

　　駕校招生工作心得體會篇9

　　去年7月份考了科目一交規后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經歷給了很多啟發。

　　一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

　　今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續續。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當時我很郁悶，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是后來，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經能像模像樣地把車倒入車庫了。

　　二、開車磨練耐性、培養隨機應變和果斷的處事能力

　　駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

　　其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。其實只是換位思考

　　三、從不理解到關系融洽。

　　開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通，覺得不理解。發現其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發現有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。

　　我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

　　駕校招生工作心得體會篇10

　　隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，。好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練張師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。

　　通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

　　駕校招生工作心得體會篇11

　　接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

　　拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

　　駕校招生工作心得體會篇12

　　今天參加了正直駕校組織的暑假班學員拓展訓練。早對拓展訓練有所耳聞，心里也有這樣的想法。第一期時由于有事沒有參加，昨天教練問我參加與否，我就應下了。今天當隊員集合后，有點后悔，隊員都是十八九歲的學生，我這老氣橫秋的摻和啥，真的后悔，還有點自卑。還好，還有一位50歲的學員，心中有了同伴。

　　駕校用專車把我們送到拓展訓練中心，首先由教練位向松組織分隊，我與王西自老師分在一組，王老師年齡雖長，可心態比我好多了，他幽默風趣，很能活躍氣氛。分組后進入會議室開始培訓，主要有位教練講解。位教練的思維給我們很多啟示，打破常規的定式思維，輔以活動，給我們洗了一次腦。

　　活動一：每位學員雙手舉過頭頂，持續擊掌21響。部分學員擊過了21次。

　　活動二：每位學員雙手在胸前交叉，手掌分別向兩側的學員，擊掌21次。實際中，學員開始按六排坐，每兩排為一個單位，中間有兩個過道，所以學員夠不著，教練讓挪動椅子靠近，沒有人聽話。原因是學員互不認識，還有性別不同。教練解釋：學員心中有鬼。應當有三個忘記：忘記身份、忘記年齡、忘記性別。然后學員根據教練的要求靠近擊掌，掌聲不齊不響亮。原因，這次是每人要擊到兩側的，協調性差，不像擊自己的那樣得心應手。

　　活動三：每位學員兩臂前伸，兩臂交叉掌心相對，十指相扣，翻轉到自己的鼻子前，兩手的食指摁住鼻翼兩側，放開兩手，食指依然指著鼻翼兩側。大多數學員不能，有一女生跟大家道出秘密。扣手指時小拇指的上下位問題。

　　小結：分享、習慣、改變（認真、觀察）

　　位向松思維關鍵詞：感恩、學到的是知識，用到的才是智慧、分享、改變。

　　室內講解完畢，各隊在規定時間內選出隊長、隊秘各一名，為本隊取名，并制定口號，隊名與口號應相關。制作隊旗，確定旗手。每位隊員為自己起一個代號。我們隊的一名女生早想好了：士兵突擊隊，口號為：士兵突擊，所向披靡。然后制作隊旗。

　　一切準備完畢，李教練帶我們進入空中單杠訓練場。方法是個人攀上高近8米的樁，雙腳放在頂端的圓盤上，其實上面僅能放下雙腳。這個樁是有擺動幅度的。上去應是恐高。站起后擺動雙臂，起跳后抓住前面的空中單杠。教練首先教怎樣系安全帶，安全帽，怎樣站起，怎樣起跳。說容易，做起來每人都有點害怕。同車的阿坤自告奮勇先上，小伙子準備完畢，我們為之充電：每位隊員一只手放在阿坤的背上，他背朝天，我們齊問“你是誰”，他回答“我是勇敢地阿坤”，隊員齊呼隊訓與加油。阿坤真的很勇敢，很快完成訓練。隊長也擔心自己，讓我先上。我便上，小隊員們積極地為我系緊安全帶，教練檢查后，我便開始攀援。上這個柱子我還是不害怕的，只是到了頂端，有點暈，我向遠處看，看草坪，腿一直打晃，柱子也在打晃。當左腳上了柱頂，右腳也放好，蹲好想站立時，有一根帶子踩在了腳下，慢慢抽出，克服恐懼，雙手放在膝蓋上，慢慢站起，教練讓我雙腳前移，露出15公分。然后擺動雙臂，起跳。看著空中單杠是那樣遙遠，心中怕夠不著。但我依然跳出，居然很容易抓到，當教練讓放開時，是那么的不舍。求生的本能吧。我們隊有一女隊員失敗一次，有一兩名隊員在頂端站不起來或遲遲不敢起跳，我們隊長依然，那時我根據自己的體驗一直喊著怎樣做，嗓子都疼了。結束后，李教練讓我們分享，然后講解，這是一個一生的過程，上時是成長過程，安全帶，隊員的加油，是父母老師朋友的關心，站起、起跳是人生的飛躍、是自己的展示，下來時人生的后半生。這項活動讓所有人震撼難一忘記。人生沒有什么不可能，沒有什么不可克服。

　　下午的項目是七個小隊分組拼七巧板，滿分是1000分。我們由于沒有組織好只得了500分。團隊的作用沒有發揮出來，沒有大局意識。另一個項目是徒手翻越4.2米的障礙墻。需要有架人梯。小伙子們責任心很強，當我要當人梯時，他們認為我年齡打，不適。選好人梯，便開始攀越，先是部分男生，上去大約六七人后開始上女生。最后上男生。最激動人心的是最后一人。我們用了13分鐘多一點的時間完成45人的攀越。教練很滿意。

　　一天的訓練，給我感受頗多，震撼頗多。團隊要建設，在體驗中建設。感恩所有人。80、90后的青春、激情、責任，改變了我很多認識。沒有什么可以后悔的。勇往直前。不拋棄、不放棄。

　　駕校招生工作心得體會篇13

　　規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。

　　某月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，某月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。

　　某月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

　　某月某日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

　　沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規則吧

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