駕駛員心得體會

時間：2023-04-17 09:09:47 宗澤心得體會我要投稿

駕駛員心得體會（通用17篇）

　　當我們有一些感想時，馬上將其記錄下來，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編精心整理的駕駛員心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

駕駛員心得體會（通用17篇）

　　駕駛員心得體會篇1

　　轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。

　　一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

　　二、在工作中，作為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

　　20xx年雖然是忙碌的一年，但作為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

　　第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高；

　　第二、有些工作還不夠細致，有待于加強；

　　第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，業務知識水平有待提高。

　　第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的`工作能夠更加完善。

　　新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以xx為目標越蓬勃發展。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

　　駕駛員心得體會篇2

　　在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情景總結如下：

　　一、努力學習，不斷提高自身素質

　　我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。

　　二、鉆研技術，安全行駛

　　認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的'服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。

　　三、嚴格自律，努力做好本職工作

　　嚴格按照各項規章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

　　經過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。

　　駕駛員心得體會篇3

　　在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自己優良的'駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

　　一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

　　二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

　　三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

　　四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習慣。

　　一是檔位運用，加減擋要果斷平穩；

　　二是轉彎減速，寧慢勿快；

　　三是各行其道，不要壓線占道；

　　四是熟練運用車燈；

　　五是熟練運用倒車鏡。

　　五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

　　駕駛員心得體會篇4

　　本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。

　　駕駛安全主要有以下幾個重要因素：

　　1、安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環境的影響，去改變自己預先設定的'行車安全駕駛意識

　　2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態

　　3、對自己車的性能和車況要十分的熟悉

　　4、保證自己在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案

　　5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速

　　5、在行車過程中的靜止狀態（比如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制能力，保證不被追尾

　　6、通過路口是必須要減速

　　7、在保證自己處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則

　　駕駛員心得體會篇5

　　我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自己的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。

　　一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的'時，要慢一點的開車。

　　二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

　　三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

　　四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。

　　五、要能自己控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

　　六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

　　七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

　　八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

　　祝：家家戶戶平安幸福！

　　駕駛員心得體會篇6

　　轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經30年了，這些年里在領導和同事們的關心和幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到作為一名汽車駕駛員的重要性。

　　作為一名大巴車司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也關乎著每一位乘客的生命安全。雖然我們很普通，和所有勞動者一樣平凡無奇，但是我時刻提醒自己我肩上的責任不一般，我的工作關乎著數十個家庭，我需要時刻緊繃安全的那根弦。而另一方面，作為一名駕駛員，我不僅要有過硬的駕駛本領，更要有服務意識，要主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為單位服務。

　　下面，我將從安全和服務的角度講一講我的學習體會：

　　一、認真學習，總結經驗

　　作為一名司機，我認為積累經驗，及時總結，才能防患于未然。因此，我很重視領導安排的安全教育，及時和同事分享行車中的心得，虛心向優秀司機學習，講道理、總結經驗，達到安全行車的目的。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，注意觀察，中速行駛，以便及時應變。具體做法是：

　　1、全神貫注，注意觀察

　　在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，大巴車又高又長，調轉時笨重不便，需要時刻提高警惕。而道路上偶有地段因車禍或修路臨時安置了路標，更需要駕駛員隨時關注，千萬不能盲目通過。尤其是車子開到繁華市區，行人來往頻繁，電動車時不時出現不規范行駛，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，求穩求妥，不急不躁，以負責的心態開車，堅決不開情緒車。

　　2、中速行駛，隨機應變

　　由于道路交通狀況復雜多變，我一直堅持遵守法律，中速行駛，與前車保持安全的.距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。唯有這樣才能在意外即將發生時，及時應變，轉危為安。

　　三、檢查保養，防患未然

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，如果發現有不對勁的地方，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

　　除了車輛的“一日三檢”工作，車輛的維護保養也非常重要。對駕駛員來說，好車就如同好心情。車子保養得好，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣。對公司來說，出行的車輛代表了公司的形象，及時地沖洗保養，也是在自覺維護公司的形象，維護我們全體駕駛人員專業的形象。因此，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理。當碰到雨雪天，我總是要花大量時間，對車輛進行徹底沖洗。

　　綜上所述，我們要做到“五勤”——即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤。眼勤，勤在開車路上，及時觀察，小心應對。耳勤，勤在做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位。腦勤，勤在專業能力過硬，能根據經驗和知識儲備及時分析問題，總結經驗。腿勤，勤在多跑跑，多動動，及時檢查車輛，保養防隱患于未然。

　　除了如何開車，我認為作為一名汽車駕駛員，還要考慮乘客的體驗，做到心勤。

　　四、禮貌服務，嚴守規章

　　首先要做到有耐心，在執行公務期間，駕駛員要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不能讓人等車。其次要做到細心，每次出行結束后，我們司機要仔細檢查，如果發現貴重物品，及時聯系，做到用心服務，以誠待人。

　　駕駛員心得體會篇7

　　在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：

　　一、努力學習，不斷提高自身素質

　　我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。

　　二、鉆研技術，安全行駛

　　認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

　　三、嚴格自律，努力做好本職工作

　　嚴格按照各項規章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

　　通過這一年的學習與實踐，使自己有了很大提高，但是與領導和同事們的`要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現自己的價值，爭取為公司的發展貢獻更多的力量。

　　駕駛員心得體會篇8

　　近期以來，西安連續發生多起渣土車肇事致人死亡的重大交通事故。市里各主管部門對于渣土車行業開始全面的整治工作。

　　今天，西安市交警支隊各大隊對轄區的渣土車駕駛員進行了集中培訓，對我們進行了交通安全教育。聽完講課，我們深有體會，保證嚴格案中案市上的限時限區域規定行駛，在路面上遵守交通法。全市所有渣土車停運正對，各渣土車企業對車主和司機進行警示教育。作為一個渣土車的車主或司機，對于遇難者表示表示沉痛的哀悼，與遇難者的家屬感同身受。當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。由這些事故中，可以看出，我們工作中的一個小疏漏可能造成他人不可挽回的重大傷害。

　　在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

　　經過此次的安全教育培訓，我們深刻的反省自己的.過往，回憶在實際工作中的操作疏忽或是不注意安全細節，其中存在的安全隱患，采取措施，堅決整改，摒棄“多拉快跑”的理念，發揚“安全保證效益”的思想，保證安全第一的前提下，才能效益最大化。為了西安的城市建設添磚加瓦，讓拉土車行業不再是“生命收割機”，而是成為群眾舒心、領導放心的行業。

　　駕駛員心得體會篇9

　　我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

　　一、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。

　　二、要中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。

　　三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的'“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。

　　駕駛員心得體會篇10

　　早有人說過：“要更好地適應現行社會經濟的發展，就要重新學習走路（學車）、話話（外語）、寫字（電腦）”，當時我也沒多想，現在看見周圍的同事們一個個談起車來眉飛色舞的，開起車來也是有板有眼的，更有搶先的，早把私家車開得飛飛的了。此時我的心態，實在已經無法平靜，車買不買可以再商量，學車卻已經是箭在弦上了，于是我報名參加這期駕駛員培訓班的學習。現就我學習駕駛淺談幾點體會：

　　第一理論考試合格是基礎。理論考試是學習駕駛員的第一關，它涵蓋了車理論及交通法規等，如果你連這些最基本的知識都搞不懂，又談何學習駕駛。

　　第二倒車、進庫、移庫是關鍵。在教練向我們現場講解發電機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識及示范指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作過程后，我們要牢記每一個動作的要領，嚴格按照教官的指引進行操作，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置等。

　　第三、路上行駛是重點。俗話說：“開車要膽大心細”，這點我體會很深，我們在路上行駛的過程中，不但要看好前方的路，還要細心觀察來往車輛的動向及行人等，做到不占線、不違章超車，安全錯車、大膽向前行駛。

　　總之，我學習開車最大的體會就是要反反復復地練，一個動作一個動作的'反反復復地練，這樣才會熟能生巧，理論的掌握是要我們知道應該如何做，不應該做什么，但必須通過多練才能達到目的。要說訣竅，我認為沒什么訣竅，多練多體會就是最大的訣竅。尤其是第一次摸車的朋友，膽子要大點（敢開、多開）；臉皮要厚點（不要怕教練說，不要怕教練“咳！”）。

　　駕駛員心得體會篇11

　　駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：

　　科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。

　　科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁（順庫、移庫）訓練時，總結出過程及要點如下：

　　（1）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然后再放慢速度向后看；

　　（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應盡量降低車速；

　　（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。

　　（4）移庫時，按照轉右到底、松離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，盡量使車身正或稍偏向左前方；

　　（5）第一倒時，右打方向盤至盡頭，等后輪進入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至盡頭，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，停車，如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫，使第二次進退的任務只是調整車的位置；

　　（6）第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之后向左，至車頭正對前兩桿，然后停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置；

　　（7）最后調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫后使車身保持正位則容易碰竿；

　　（8）盡量向前開，然后左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；

　　（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；(10)開出之后也要盡量向前開然后右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。

　　訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的`方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。

　　場地練習的項目很多，列舉幾項：

　　（1）半坡起步。一定要按照操作規程處理，避免熄火。離合器松得太快也是熄火的原因之一。

　　（2）側位停車。比倒庫練習簡單。應注意車不能斜得太厲害，以免看不到后竿或者碰到前竿。

　　（3）起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。

　　（4）S路。方向要靈活。

　　（5）餅。車頭對正餅之后，打正方向盤。

　　（6）直角彎。盡量留出轉彎空間，減速。

　　（7）單邊橋。以小前鏡為準，對正后慢速行駛。

　　（8）限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。

　　科目三：路考：

　　（1）開車前：繞車檢查；觀察周圍情況；打報告上車；打開車門；調整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位；啟動車；踩離合掛一擋；松手剎；看后視鏡，左回頭；打轉向燈，按喇叭；

　　（2）開車時：慢松離合-車起步；加油門，1500轉時踩離合-松油門-換擋-慢松離合，掛2擋時轉向，回轉向燈，掛到五擋；加油門控制在40碼；

　　（3）停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉向，回轉向燈；

　　（4）適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，回轉向燈；

　　（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；

　　駕駛員心得體會篇12

　　看完《讓生命無憾》交通安全的視頻，讓我深有感觸，從中我認識到了醉駕的要害，無證駕駛的可怕，未成年人上路的危險安全頭盔的立柱，以及小車和貨車的盲區廣大。

　　在日常生活中說到交通事故，一定會想到這有什么可怕的，其實產生這樣的思想，主要還是我們對交通事故的不了解，也很遙遠，因為我們的朋友，家人，親戚都沒有發生過交通事故，可當看到僅在小小的晉城市中發生了上萬例交通事故，還有死亡上百的.人，損失的財產在900萬左右。

　　那么在這上萬例的事故中，有許多種，其中讓我印象最深刻的是醉駕和小車和大貨車的盲區，首先醉駕是由一個視頻延伸出來的，這個視頻講到孫某某與幾位好友慶祝生日在飯店中大喝幾人因此醉酒，幾人喝完后準備回家，雖說幾人在找自己的車時已很困難，但孫某某為了面子逞強，還選擇開車帶朋友們回家，在途中，小車失控撞斷公路圍欄，使小車沖到山坡下，當警察來到現場時，車已變形，車中幾人有的離世，有的重傷離世，這幾人的父母也是很悲痛的，正如一句話“行車不規范，親人兩行淚”這不僅對父母的傷害大，還影響到他們未來的子女，使子女們就業困難，上學困難等等，所以我們要牢記“喝酒不開車，開車不喝酒”也不要在一時逞強而丟掉了自己的性命。在盲區中小車還算好，因為大貨車的盲區占全車的視線區一半不到，小撒在一檔節目中做了實驗，分別放一個人，一輛嬰兒車，一輛自行車可以看到貨車在行駛中形成了內輪差，人被壓的粉碎，嬰兒車受擦碰，則自行車被壓的散架，所以我們要遠離大貨車，站在安全臺上等候車輛。

　　交通事故并不遙遠，只是曾為經歷，遵守交通為你我他會更好。

　　駕駛員心得體會篇13

　　參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重，在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。

　　因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

　　我是至班線號車駕駛員，參加XX集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的.危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

　　因此，我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

　　駕駛員心得體會篇14

　　時至今日“酒駕，醉駕”幾乎可以算是一個老生常談的問題了，酒駕也已經入刑了，但是就在這樣一個全民抵制酒駕醉駕的大背景下，我們看到了很多人還存在僥幸心理，當然也包括我，我是一位有著x年駕齡的老司機，平時是滴酒不沾的，因為我一直了解酒駕的危險與傷害，但是20xx年x月x日，自家辦喜事，當著那么多親戚朋友的面一再推脫，盛情難卻最終沒有抵擋住酒的誘惑。

　　這些天，我一直都和大家在一起認真學習駕駛安全知識，和大家在一起討論探討酒駕和危害，關于我酒后駕駛的行為，這些天我也一直在認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我要感謝給予我警告的交警、給予我學習機會的老師們，這次的酒后駕駛使我醍醐灌頂、猛然驚醒，幸好沒有發生車禍，現在我鄭重的向各位、向我的家人做出檢討：我自認為對自己駕駛的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，但由于一直沒有肇過事，慢慢對自己放松要求，麻痹大意造成的必然結果，而且沒有將酒后駕駛從思想上真正的重視起來，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么大意發展下去，那么，后果將是我無法想象的，想想家人更是由衷的后怕。因此，在深感后悔的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這對于我今后的'駕駛，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我向各位、向我的家人做出深刻的檢討。

　　最后希望用我的親身經歷，及時的勸慰和告誡我單位的同事、身邊的親戚朋友，不要像我一樣不顧及法律法規、不考慮家人的情況下，酒駕后才后悔。

　　駕駛員心得體會篇15

　　如果說未來的無人駕駛將是一場變革，我真心希望這樣的日子快點到來，可以想象，交通不再堵塞，車輛不再違章，沒有煩人的喇叭聲，夜里也沒有遠光燈晃眼。

　　當然無人駕駛的意義絕非局限于此！《無人駕駛》一書從導語至第二章節，對于無人駕駛解決城市病，以及對經濟生活的影響做了較為詳實的表述。

　　書中提到的城市病就是停車位。說到停車位，我生活的城市，如廣州，汕頭中的一些市中心，就被汽車塞出了毛病。小區里停放的車輛還占用綠化面積，街道上停放的車輛占用人行道，這些都是城市病。作者設想的未來無人駕駛，街道上穿梭著大量運送倉，這些運送倉不再是傳統意義上的汽車，他們能高效有序的將客戶直接送達目的地，由于高效的使用，也就解決了閑置汽車停放的問題。在有威爾史密斯主演的《I，Robot》中就有呈現無人駕駛的鏡頭以及車輛對空間的利用。

　　書的第三章節，獨立思維的`討論中，我看到了關于人類數百萬年進化的生物大腦是有多么神奇，以至于我們一個簡單的小動作，強悍的計算機要完成它都是費力的。

　　但是，生物大腦的優勢能維持多久呢？如果說寒武紀的物種大爆發賦予了生物觀察世界的能力，那么我們給機器的就是各式各樣的傳感器，讓它們感知這個世界，這些智能機器在大數據的支持下會用多長時間來完成人類數百萬年的進化呢？

　　《無人駕駛》整本書讀下來，我真的是覺得要許多耐心的，對于我這個很少看過書的，特別是這種知識面的書；顯得枯燥，特別是從第四章節開始介紹無人駕駛前世今生的內容，猶如兩位照本宣科的歷史老師和政治老師，實在是在折磨我，對于本書的編排，我還是建議在圖片方面盡可能多點，給人一種不是全文字的枯燥感。

　　駕駛員心得體會篇16

　　經過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的'體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

　　在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。

　　隨著社會的發展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。

　　重要的地位，既有深刻的內在聯系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。

　　所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業的認識，也能提高自身的素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。

　　駕駛員心得體會篇17

　　我曾經讀過一篇文章《駕駛課》，文中講了，一位年輕人，在得到駕照前，一直在練習開車。他的媽媽每次坐上車，總是少不了一陣尖叫，使他總是心驚膽戰。但他的爸爸和爺爺對他則選擇了信任。正是依靠這種信任，他獲得了駕照。在爸爸和爺爺都不在身邊的情況下，他獨自開著爸爸的車，沒有違反交通規則，或者超車，完成了他人生第一次的獨自駕車。

　　如果沒有信任，會使一個人喪失理智。前幾天，我在網上購買了一些物品，老板本已經發了貨，可他忘了點提醒我，媽媽就急了，并喪失了理智，一直在說：他怎么這樣沒有責任？現在還未發貨？這件物品必須10月31日前到貨。當媽媽準備退錢時，我制止了媽媽，人家也許是忘了呢？媽媽半信半疑地說：“但愿如此吧！”結果，第二天，物品到了，媽媽這才放下了心。

　　人與人之間，應該建立一種信任感。文中的“我”不也是這樣嗎？爸爸為了考驗他，將鑰匙交給了他。年輕人沒有辜負爸爸的`信任，面對可以使自己瘋狂的自由和自主，它可以在獨自開著父親車的兩個小時內隨意增加速度，可他并沒有。這不就是爸爸的信任讓他自己有了一種責任感嗎？

　　如果主人公放任自己，他可能會將自己剛獲得駕照送出去，或者出車禍——死亡！都有可能。聯系想到自己，如果家長對自己的孩子缺少信任，孩子肯定會少了責任感，不樂觀，不自信，以至于對學習失去興趣。

　　一個人，缺少信任，便不能自信，少了自信，在前進的途中便會戰戰兢兢，成功談何容易。所以，我認為，一個人只有擁有了自信和責任，才能前進！

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