城市意象的設計心得
篇一：《城市意象》五要素心得總結-城市設計角度
《城市意象》是凱文.林奇（Lynch.K）的巨作，作者本人是將心理學領域引入城市研究的學者之一，其標志是他1960年所著的《城市意象》（The Image of the City）一書的問世，這是一本有關城市意象研究最具影響的著作。書中林奇通過畫地圖草圖和言語描述這兩種方法對美國三個城市——波士頓、澤西城、洛杉磯的城市意象作了調查和分析，提出了有關公眾意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形態等問題作了論述。
凱文.林奇在書中對人的“城市感知”意象要素進行了較深入的研究，他說：“一個可讀的城市，它的街區、標志或是道路，應該容易認明，進而組成一個完整的形態”。林奇將對城市意象中物質形態研究的內容歸納為五種元素——道路、邊界、區域、節點和標志物，這五個要素在城市研究領域有較大的影響。
一．道路
道路是城市意象感知的主體要素，在通常情況下，一個陌生人到一座新的城市首先要找參照物或認路。“道路”經常與人的方向感聯系在一起，“那些沿街的特殊用途和活動的聚集處會在觀察者心目中留下極深刻的印象”。林奇說：“人們習慣于去了解道路的終點和起點，想知道它從哪來并通向哪里。起點和終點都清晰而且知名的道路具有更強的可識別性，能都將城市聯結為一個整體，使觀察者無論在何時經過都能清楚自己的方位。”道路作為城市物化環境的景觀元素，使景觀獲得“聯系和連續的關系”，“道路只要可以識別，就一定是有連續性”。道路作為“線型連續”方式不同而各有特色。林奇十分強調城市道路的方向性、可度性和網狀空間體系。他認為任何城市的道路必然具有網狀關系，在道路上行走的人需要有明確的方向，或者說在道路上行走的人本身就是在選擇方向和目標。在這一過程中，對道路的長度和距離，人們是通過道路兩旁的要素比較而感知的。人們對自己已經熟悉的道路，或者在一條不斷變化的景觀道路上行走，在相對意義上不覺得路很長，而且有預期感，所謂“移步異景”的心理每個人都有過類似的經驗。
二．邊界
邊界是除道路以外的線性要素，城市的邊界構成要素既有自然的界線，如山、溝壑、河湖、森林等，也有人工界線，如高速公路、鐵路線、橋梁、港口和約定俗成的人造標志物等。城市邊界不僅在某些時候形成“心理界標”，而且有時還會使人形成良種不同的文化心理結構。
三．區域
區域是觀察者能夠想象進入的相對大一些的城市范圍，具有一些普遍意義的特征。在人們的經驗中經常會獲得這樣的感知：你生活在城市的哪個區？城市作為一種結構性存在，必然要分為不同的功能區域，正因為有不同的功能，區域性的存在一項就是人們對城市感知的重要源泉。當人們走進某一區域時，會感受到強烈的“場域效應”，形成不同的城市意象。
四．節點
城市節點是城市結構空間及主要要素的聯結點，也在不同程度上表現為人們城市意象的匯聚點、濃縮點，有的節點更有可能是城市與區域的`中心及意義上的核心。節點往往成為城市占主導地位的特征，林奇把節點視為不同結構的連接處于轉換處，是觀察者可以進入的戰略性焦點，典型的如道路的連接點和某些特征的集中點。比較其他城市意象要素而言，城市節點是一個相對較廣泛的概念，節點可能是一個廣場，也可能是一個城市中心區，城市節點是作為城市結構與功能的轉換處。
五．標志物
城市標志物是點狀參照物，“是觀察者的外部觀察參照點，有可能是在尺度上變化多端的簡單無知元素”。它作為一種地標，在人們對城市意象的形成經常用作確定身份和結構的線索，當一個城市的某一人工物體被公認為城市標志性建筑時，這個標志就已成為一個空間結構系統，它與其他要素“在有規律的相互作用或相互依賴中構成一個集合體”。另外城市標志物最重要的特點是“在某些方面具有唯一性”，在整個環境中“令人難忘”。
城市意象是一種城市特色，雖然它不是城市特色的唯一指標，但它是城市特色的重要因素。通過城市意象差異性的研究，分析城市中不同群體形成不同城市意象的原因，能夠對城市特色建設提出建議和主張。城市特色作為城市長期積淀的結果，充分的反映在人們的城市意象中，因此我們可以從城市發展中人們所反映的城市意象內容對城市特色進行研究，在城市設計實踐中塑造城市環境特色。
凱文林奇的另一部著作《城市形態》，也是一部規劃巨作，結合此書一起翻閱，一定會受益匪淺。
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