還騎自行車散文

　　2017年8月8日，上饒自行車協會舉行了《慶祝第九個全民健身日》騎行活動。在協會的一次年會后，我曾寫過一篇文章《呀，你騎自行車啊》。文章對自行車在社會發展過程中的變化談了自己的認識。這次參加全民健身日的騎行活動，更加深了我對自行車騎行活動的感知。

　　一

　　自行車是一種人力機械，是人類最成功的一項發明。

　　在十八世紀以前，人類的交通工具主要是馬車。十八世紀以后，自行車與汽車相繼問世。從這些交通工具的行駛動力來看，馬車是借助于馬的拉力，汽車是借助于各種能源產生的動力，只有自行車是依賴于騎行者自身的動力。正是由于自行車的這個特點，再加上自行車的造價低廉，所以作為代步和運動鍛煉的工具，自行車的使用價值備受人們喜愛。在馬車時代，使用馬車要具備馬、馬車夫和馬車，這就必然要付出較高的代價。所以馬車不可能進入普通老百姓的日常生活。當自行車問世時，由于騎行人需要付出自身的體力，那些坐馬車階層的人是不會對自行車感興趣的。

　　據傳，自行車的發明又是與馬車有關的。十八世紀末，一個法國人在下雨過后，走在巴黎的一條狹窄的街道上。一輛四輪馬車從他身旁駛過，他被濺了一身泥水。于是這個法國人就想，馬車太寬了，在路窄人多的地方行駛起來多不方便啊。何不把馬車順著切掉一半，四輪變兩輪，行駛起來不就對行人的影響小一些了嗎。由此自行車開始了發明、發展的進化過程，今天，自行車已躋身于現代熱門的交通代步和體育運動的范疇。由此可見，自行車從它問世的一開始，它就是方便，實用，造價低廉的交通工具，自行車很快就被普通老百姓接受，進入了尋常百姓家。

　　開始，由于馬車階層的人不屑于自行車，而普通老百姓由于各種原因又不能很快擁有自行車。所以當一個人在街上騎著一輛時髦的自行車時，人們的確會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。隨著時間的轉移，普通老百姓基本上都騎上了自行車。馬車階層的人也覺得新鮮好奇，這些人雖然不依靠自行車為交通工具，但也會買一部自行車騎著玩。不過隨著社會經濟的發展，汽車的大量生產，很快汽車成了熱門，騎車的人也就少了。這時當一個人在街上騎著一輛陳舊的自行車時，人們又會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。那含義就是這人跟不上時代的發展，“out”了。同樣沒過多久時間，汽車給人們帶來的負面影響出來了，人們厭煩了總是坐車出行，于是又開始鐘情于自行車了。這時，當一個人在街上騎著一輛運動型自行車時，人們也會驚訝地說，呀，他騎自行車啊。驚訝中包含著對騎行活動的羨慕。

　　二

　　自行車是一種交通工具，人們用它來代步時騎行的速度不快，一般都在10-15km/h。但是在現代社會中，騎自行車也成了一項熱門的戶外體育活動。活動者騎行的速度就很快了。一般的騎行在15-40km/h,最快的騎行幾近50km/h大關。而據資料記載，到目前為止，腳踏自行車最高時速記錄是268.831km。但是這種腳踏車是經過了一定改裝的。目前自行車運動中影響最大的賽事，莫過于歷年的環法自行車賽了。

　　騎自行車之所以由交通代步，變成了體育運動，就是因為騎行自行車的快慢可由人的體能大小決定。于是騎行自行車的人之間就可進行體能的比拼了。由開始的體能比拼，進而產生了自行車性能的改進，騎行技術的提高，直至對個人體能極限的探索。從交通代步功能到體育運動功能，騎行自行車的科技含量提高了。這是自行車發展過程中的一個升華。

　　人們常說“萬變不離其宗”這句活，自行車雖然不斷地變化發展，但它仍然是人力的。因此，自行車在現代環保中占據了一定的地位。隨著經濟的快速發展，環境污染造成的危害日益顯現。在社會發展史上，封建社會的發展經歷了幾千年，在這幾千年中，經濟的發展是緩慢的。人們從步行到用畜力車代步時間不長，而畜力車代步的時間卻一直延續到近代社會，這時自行車出現了。

　　在近現代的科學發展過程中，幾乎所有的發明創造都是以福利于人的宗旨進行的。其中汽車的發明更是為人們節約了時間，更節約了體能。人們用時間換取了空間，為社會勞動提供了更多的勞動力。正當人們欣喜汽車的發明和使用時，卻慢慢地發現，汽車帶來的危害日益嚴重。汽車對人類有諸多的好處，但同時也給人類帶來了不少的壞處。首先，汽車的使用消耗了大量自然界的能源，這也是當今地球上出現能源危機的一個重要原因。其次，汽車尾氣極大程度地污染了大氣。再次，汽車的快捷、節省體力等，使得許多人減少了自身活動鍛煉的機會。鑒于這種情況，人們又開始鐘情于自行車了。

　　當年發明自行車，就是基于改變馬車過大的占去人們活動的空間。而這點也是現代社會倡導騎行自行車的一個原因。汽車占道擁堵，存放汽車占地面積也大。而自行車小巧靈活，行駛或存放既方便，占地面積又小。這也是自行車有利于環保的所在。同時，自行車節約能源，依靠騎行人自身的體能驅動行駛。人們在騎行自行車的過程中，能得到腦力和體力上的鍛煉。而且因為汽車是一個人駕駛，多個人乘坐。而自行車是自己騎行自己享受，應該說這也一定程度上提高了社會的公平度。最主要的是自行車的騎行過程沒有廢氣排放，不會造成空氣污染。從這些對比可以看出，人們鐘情于自行車，不僅將它作為交通代步的工具，還將它作為體育鍛煉的工具，這種發展趨勢，在當今社會是必然的。

　　三

　　社會在發展，社會經濟和人們生活水平在不斷提高，越來越多的人參與了自行車的戶外騎行活動。實際上這種現象產生的原因，除了人們生活水平提高后開始重視鍛煉身體外，還有一個重要的原因，那就是人們為了調劑日常緊張工作和生活造成的身心壓力。現在的工作與學習所接觸的都是現代的新內容，這些新內容的科技含量都很高，給工作和學習帶來的難度都很大。因此也給工作和學習的人們造成了很大的身心上的壓力。

　　大凡運動都可分為兩大類。一為競技運動，二為健身運動。競技運動中，有專業運動員，業余運動員和職業運動員參與。經過專業學習訓練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為專業運動員。沒經過專業訓練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為業余運動員。而以參加體育競技，靠競技獲得獎金為生的為職業運動員。除競技外的體育活動，人們一般都稱之為健身運動。民間群眾性的戶外騎行活動都屬于健身運動的范疇。

　　近年來，在戶外騎行活動中，各種形式的民間自行車協會如雨后春荀般的建立了。這些協會組織對于推動全民健身活動起到了很大的作用，再加上新出現的共享單車，城市微信租車的促進作用，綠色環保行的騎自行車活動越來越受人們喜愛了。

　　對于戶外騎行活動者來說，大家也在不斷提高自己騎行的品位。起初騎自行車的人等同于休閑散步一樣，僅僅只是為了活動一下身子。而現在，戶外騎行活動已是一項集健身，休閑，旅游，攝影，音樂，舞蹈，文學創作，友誼比賽等于一體的綜合性活動了。

　　戶外騎行活動不是競技運動，騎行者一般不可能像競技運動員那樣騎行。一是沒有經過起碼的學習訓練，二是身體和技能都不具備參加競賽的條件。所以戶外騎行者在騎行活動中其本上是以健身為主，盡量避免超越自身條件的騎行。

　　曾經有人說，騎行者長途騎行到各地去，如果說僅僅是一種體力的宣示，那就只需在自己家門口來回不斷的騎行，無需騎長途到各地去了。我覺得這話是有道理的。既然是健身，騎行者就必然會把自身的情趣投入到騎行當中去。騎行途中既體驗體力消耗的感受，又接納沿途風土人情，風光景色來豐富自己的精神享受，豐富各種自己喜愛情趣的素材收集。這樣，騎行者的騎行在品位上就有了一個升華，而不是一味的單純體力消耗。聯想到今天自行車協會組織的《慶祝第九個全民健身日》騎行活動，除了騎行活動本身是一種健身，它的更大意義就在于今天的騎行活動在倡導“全民健身，綠色出行”這個理念。

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