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輪機長年終述職報告（通用5篇）
東流逝水，葉落紛紛，荏苒的時光就這樣悄悄地，慢慢地消逝了，你梳理過這段時間的工作嗎？制定一份述職報告吧。來參考自己需要的述職報告吧！下面是小編幫大家整理的輪機長年終述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
輪機長年終述職報告 1
我于20xx年05月01日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年12月14號交班離船，在船工作近7個半月。就我在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：
1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。
安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時盡可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習并簽字確認。
2、安全生產情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。
自上船我就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會我都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時制止和糾正。
在船期間沒有因為我或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不了解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。
主機由于以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。V6航次出現個別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著火的故障。V7航次接班國內開出后又出現第三缸掃氣箱著火的故障。通過對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣溫度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣溫度不能過高。以防止掃氣箱著火故障的再次發生。
3、船舶防污染工作的總結。
對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態。先后對油水分離器進行打開清潔，內部除銹油漆并通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態。
2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗并做好相應的記錄。
3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環境的意識。
4、PSC、RIGHTSHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。是否有未完成的整改項目。
在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。
5、設備的維修保養工作及存在的問題。
兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。
1）、在龍口接班后針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著火的原因是多方面的：
a、長時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
b、中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
c、主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒達到說明書規定的數量，造成換氣系統污染。
d、掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。
根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱著火：
a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100、
b、本合同共進行了六次主機吊缸；
c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。
d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前后壓差始終保持在說明書規定的范圍內。
e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，并通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環泄壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘柜進行清掏，使該系統處于良好的狀態。
f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
2）、自20xx年8月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船后對有關系統進行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機說明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說明書上規定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，并及時對換下的排氣閥進行解體。后期換下的排氣閥解體時檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。
3）對下列其它設備進行了維修保養，并解決了一些存在的問題：
A、2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。
B、對機艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的`汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒有出現過蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。
C、大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船后發現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由于水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。
D、對造水機進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航后造水機產量并不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡后回復正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿出而停造20多天。
E、空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。
F、冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體后回復工作。
G、舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊后一個非洲航次消耗大約50升液壓油。
4）需注意的問題：
A、主機運行轉速63、5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗后準備減速時，打開掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。
B、鑒于V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱著火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環泄壓槽深度并記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱著火的再次發生。
C、中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時間。
D、現在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下換銷子。
6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。
在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。
在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習并都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。我上船后制了值班巡回檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，并安排伙房做病號飯。
輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。
部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作、三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。
在船期間我重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓、培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容、作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗、下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法、使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。
在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。
對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充、最后再翻開說明書的有關章節進行對照閱讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高、對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。
8、成本控制
備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動穴蝕。由于葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。并能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在4月29日到這次回煙臺，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個人工作體會及建議
第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。希望有機會繼續為韋立服務。
輪機長年終述職報告 2
xx年，汽機專業在公司、部門的正確領導下、在其他各級部門及領導的關心和支持下，本著求真務實、扎實工作、不斷進取的工作態度，以提高專業技能水平為目標，以保證機組運行安全可靠為重點，強化安全生產 管理，提高檢修工藝、搞好新員工技術培訓等方面做了大量工作。利用機組小修及平時設備定、巡檢維護，消除了多項威脅機組安全運行的重大隱患，使汽機專業管轄的設備健康水平有了較大提高，保證了機房的安全生產平穩發展，較好的完成了年初制定的安全生產目標。
一、xx年汽機專業完成工作情況
公司兩臺機組投產至今已有一個生產年度，截止xx年12月初，汽機專業共辦理工作票49 張，一級動火票0張，二級動火票 0張，累計消除設備缺陷125項。汽機專業在這一年里齊心協力，兢兢業業，高效率完成了機組檢修與維護的各項任務。
1、機組檢修主要完成情況：
�。�1）自#1#2機組投運以來，高加系統，投入率低，影響鍋爐給水溫度，遠方液位計與就地不符，汽機專業經過多方調研、討論，認為#2高加存在制造缺陷，管側經常沖刷造成高加內漏，打壓檢查補焊了八根“U”型內漏管束。
�。�2）結合近一年內定修、臨修工作，汽機專業檢修電動給水泵、熱循環水泵、輔機循環水泵、凝結水泵、頂軸油泵、密封油泵共計11臺次。
�。�3）針對公司汽機專業閥門內漏情況，日常消缺、定檢工作、臨修工作中共累計消缺處理55臺次，各設備投運后內漏現象明顯降低，對各機組降低能耗、提高效率起到積極的作用，徹底將各系統中存在的隱形缺陷消除在萌芽狀態。
�。�4）#2機組高價聯誠閥開度小造成高壓給水走旁路及閥門盤根漏水、經濟性差，閥芯密封不嚴，門桿盤根處經常呲水，把聯誠閥解體后從新調整安裝徹底消除頑疾。
（5）冷油器銅管泄露造成漏油，污染水質并直接影響機組安全運行，現已更換為不銹鋼管。運行更可靠，導熱系數更好。
�。�6）針對#1機組抽汽逆止閥打不開情況，解體后研磨，調整間隙，徹底消除缺陷。
（7）因主給水系統個別閥門不嚴密，造成部分設備運行中無法維修，在條件允許情況下增加兩臺閥門，現已能可靠隔離設備及系統。不再出現有問題無法維修的情況。
2、xx年完成的主要安全工作：
�。�1）xx年汽機專業依照公司設備檢修計劃安排，先后完成兩臺機組檢修及臨修工作，同時完成了公司各部門下達及自查的`各類現場文明整治共計：291項。并針對本專業自身特點開展安全應急演練，對汽機專業各級人員進行了一次強化培訓，熟悉設備運行情況及掌握突發事件時應急處理辦法，確保設備安全可靠。
�。�2）通過xx年春、秋季安全大檢查，汽機專業人員的安全思想觀念有了很大的轉變，使機房內的安全工作上了一個新臺階，員工的安全思想和意識得到了提高，對于春、秋檢活動中無法消除的缺陷進行遺留問題上報。主管、點檢、班組在自檢自查的同時完成了公司對春、秋檢生產現場 整改工作的安排。
（3）在技術監督、節能降耗工作，以主機主導，各主要輔助轉動機械相輔相成，對轉動機械的軸瓦溫度、振動等各類指標性參數進行定期檢測監督，對異常情況進行分析，有檢修的機會就針對問題進行徹底檢查，嚴格按照技術監督和節能工作的要求，做好技術監督工作，強力推行設備定檢工作和狀態性檢修，從降本增效入手，從設備管理出發，提升設備健康水平。
3、xx年汽機專業培訓工作
汽機專業由班組長帶頭為新員工講解設備原理，利用檢修機會讓新員工了解和掌握檢修技能，傳授運行及檢修經驗，盡快提高新員工專業知識。經過一年的鍛煉實踐，新員工各項技能得到明顯提高，為以后汽機專業各項工作打下堅實基礎。
二、xx年汽機專業存在的問題
#2號汽輪機中壓油動機漏油，缸體中分面部分位置漏氣，兩臺機組主給水系統閥門內漏等問題未能徹底解決，但基本處于可控狀態，結合明年大小修，對以上問題進行徹底處理。
三、xx年工作重點和努力方向
結合xx年的工作管理，汽機專業深入反思，仔細查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環節和突出問題，爭取在下一年里做到最好，使汽機專業管理工作更上一層樓。
�。�1）通過#1、#2機組參數對標，制定明年機組檢修計劃，統計遺留缺陷，在檢修時徹底消除。設備檢修嚴格把關，在設備分解階段，做好各項原始數據的記錄和保存工作，在設備處理和回裝階段，加強質量的驗收把關工作。
�。�2）結合機組大小修，加大年輕員工培訓力度和技術練兵，采取技術問答、疑難講解、現場實際操作培訓、抓住廠家技術人員到現場的良好時機，請廠家技術人員進行現場技術講課，提高年輕員工的技術水平，讓員工學有所長、學有所得、學有所用，發揮特長，做好汽機專業各項工作。
�。�3）繼續完善輪機技術監督工作，各專業相互配合，使技術監督模板化、定期化。
（4）根據工作實際不斷完善檢修規程、檢修作業指導書，嚴格執行規程及作業指導書制度，一級對一級負責，及時匯報到相應的各級檢查驗收處，保證工作的質量和延續性。
（5）繼續堅持降本增效，節能降耗的原則，在機組大小修中對設備進行改造創新，對系統進行優化，對機組進行全面高效的檢修。繼續推行設備定期檢查、狀態性檢修工作，目前輔機設備定期檢修工作已基本走上正規，下年設備定檢工作將在今年總結的基礎上強力推行，加大定檢工作的執行和質量驗收的監督力度，將設備的定檢工作做好。
�。�6）對項目部管理工作加大力度，剔除工作中不認真負責的態度，制定有效巡檢計劃，加強設備回裝時驗收把關工作。
總結xx年，對取得的成績我們要總結經驗以便指導下年的工作，不足之處我們要分析，找到根源，進行很好的總結。以人為本、強化管理、 嚴格高效、努力拼搏一直是汽機專業追求的管理理念，每一個人都盡自己最大的努力去做，相信我們下年的各項工作會做的更好。
輪機長年終述職報告 3
一年以來，在公司的堅強領導下，輪機部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標，在部門領導的帶領下，團結一致，恪盡職守，較好地完成了設備維護管理和公司游客接待工作�，F將工作報告如下：
一、一年來主要工作
年初在公司領導的培養和信任下，我有幸擔任經理助理一職，主要負責輪機管理工作，在領導的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機部人員共同努力，不斷進取。
�。ㄒ唬⿵娀枷虢逃瑘远ɡ硐胄拍�。由于輪機部工作事務雜、任務重，環境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結合、互學互助的方法，堅定大家愛崗敬業講奉獻的思想。通過經常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態度，增強責任心，樹立強烈的集體榮譽感。充分發揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長。在全年的'工作中，大家團結互助，戰高溫、斗酷暑，犧牲個人休息時間，克服各種困難，體現出了較好的思想素質和過硬的工作作風。
（二）強化職能，做好設備管理維護。始終堅持把公司利益放在首位，加強設備管理維護，為公司創造經濟效益。工作中結合部門安全自查堅持每月對機械設備進行排查，及時發現整改隱患，確保良好適用狀態。年初對所有船舶主機進行了大保養，全年完成大修任務十余次以及日常小型維修保養，包括畫廊二號主機大修及油門拉絲更換、畫廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫廊七號齒輪箱維修、畫廊十號螺旋漿維修、龍行清江2號發電發機維修，期間輪機人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著很好的團隊意識和奉獻精神。尤其是今年五一期間，畫廊十號螺旋漿損壞，為了不影響公司正常接待，嚴經理帶領我們搶修到深夜，確保了
�。ㄈ⿵娀寄�，提高專業技術。輪機專業是一項專業性很強的工作，對人員的技術水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關，充分發揮老師傅的引領作用，使輪機管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是人員素質和專業技術離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現在以下幾個方面：
（一）通過一年的工作，自己在管理水平和專業技能還有很大差距，主要表現在工作中缺乏計劃性、創造性，設備檢修技能還不精。
�。ǘ┲魅宋桃庾R不強。主要表現在部分人員工作中缺乏集體榮譽感，工作中得過且過，抱著無所謂的態度，積極主動性不夠。
�。ㄈ⿲I技術不精，主要表現在年輕同志工作中缺乏積極進取的主動性和刻苦鉆研的精神，專業技能固步自封，在設備故障判斷和應急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算針對年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點做好以下幾個方面：
�。ㄒ唬┘訌娝枷虢逃囵B吃苦耐勞、甘于奉獻的精神，增強人員的事業心和責任感。針對設備管理中事務雜、任務重的工作性質，培養輪機人員積極適應各種艱苦環境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
�。ǘ﹫猿指愫迷O備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機人員日檢查、周自查、部門月排查，重大節假日專項檢查。及時發現并排除隱患，確保設備運行的良好狀態。
（三）加強專業技術人員的培養，提高勝任本職工作的能力。加強學習培訓，努力提高專業技能水平。利用設備檢修的機會，共同學習研討，集體提高技術技能。同時積極選派人員參加船員適任培訓。
（四）厲行節約，搞好機械設備維修。對設備及時進行維護檢修，不帶病運行，節約成本，為公司創造效益。
一年的工作雖然已經結束，但新的號角已經吹響。我們將緊緊圍繞公司轉型發展目標，團結一心，在今后的工作中不斷創新，愛崗敬業，以高標準、嚴要求做好本職工作。
輪機長年終述職報告 4
隨著歲末年初的腳步聲漸行漸近，我作為xx輪船的輪機長，謹以此報告對我過去一年的工作進行回顧與總結，同時也對來年的工作進行展望與規劃。
一、工作回顧
在過去的一年里，我始終堅守在輪機管理的第一線，以確保船舶動力系統的安全、高效運行為己任。具體工作成效如下：
安全管理：嚴格執行輪機部安全管理制度，定期組織輪機人員進行安全教育與應急演練，有效提升了團隊的'安全意識和應急反應能力。全年未發生任何因輪機管理不當導致的安全事故，保障了船舶及人員的安全。
維護保養：根據船舶維護保養計劃，精心組織并實施了輪機設備的定期檢修與日常保養，確保所有設備處于最佳工作狀態。通過優化維護流程，減少了非計劃停航次數，提高了船舶運營效率。
節能減排：積極響應國家綠色航運號召，實施了一系列節能減排措施，如優化燃油消耗、推廣使用清潔能源等。通過技術創新和管理升級，成功降低了船舶的碳排放強度，為環境保護貢獻了一份力量。
團隊建設：注重輪機團隊的專業技能培訓和團隊建設，通過內部培訓、外部交流等方式，不斷提升團隊成員的技術水平和團隊協作能力。建立了良好的工作氛圍，增強了團隊凝聚力和戰斗力。
技術創新：鼓勵并支持輪機團隊開展技術創新與改造，引入新技術、新設備，提高了輪機系統的自動化水平和智能化程度，為船舶的高效運行提供了有力支撐。
二、存在問題與反思
盡管取得了一定的成績，但在工作中仍存在一些不足和待改進之處：
信息化水平有待提升：目前輪機管理信息化程度不高，數據收集與分析手段相對落后，影響了管理效率和決策準確性。
應急響應能力需進一步加強：雖然進行了多次應急演練，但在實戰中仍暴露出部分人員在應急情況下的反應速度和協同作戰能力有待提升。
成本控制意識需增強：在設備采購與維護保養方面，需進一步優化成本結構，提高資金使用效率。
三、未來規劃
針對上述問題，我制定了以下未來工作規劃：
推進信息化建設：引入先進的輪機管理系統，實現數據實時采集與分析，提高管理決策的科學性和及時性。
強化應急培訓：定期組織更加貼近實戰的應急演練，提高全體輪機人員的應急響應能力和團隊協作水平。
優化成本控制：建立更加精細的成本管理體系，加強對設備采購、維護保養等環節的成本控制，實現經濟效益與環境效益的雙贏。
持續技術創新：緊跟行業發展趨勢，積極探索新技術、新工藝在輪機管理中的應用，不斷提升船舶的技術水平和競爭力。
總之，過去一年是充滿挑戰與收獲的一年。作為輪機長，我將繼續秉承安全第一、效率優先的原則，帶領輪機團隊不斷前行，為公司的持續發展和綠色航運事業貢獻更大的力量。感謝各位領導與同事的支持與信任，讓我們攜手共進，共創更加輝煌的明天！
輪機長年終述職報告 5
隨著xx年度航行的圓滿結束，我作為xx輪船的輪機長，在此向大家匯報過去一年我在輪機管理工作中的表現、成就、挑戰及未來的工作規劃。
一、年度工作概述
在過去的一年里，我緊密圍繞公司安全、效率、環保的核心目標，帶領輪機部門全體成員，致力于提升船舶動力系統的穩定性、安全性和環保性能。我們嚴格執行公司各項管理制度，不斷優化工作流程，加強團隊建設，確保了船舶各項輪機工作的順利進行。
二、主要工作成果
安全管理強化：全年無重大輪機安全事故，通過定期組織安全培訓、應急演練和隱患排查，顯著提升了輪機團隊的安全意識和應急處理能力。實施了更為嚴格的安全操作規程，有效預防了事故的發生。
技術革新與應用：成功引入并應用了多項新技術和新設備，如智能監控系統、高效節能裝置等，不僅提高了船舶運營效率，還有效降低了能耗和排放，符合國際海事組織的環保要求。
維護保養優化：制定了更為科學的維護保養計劃，結合大數據分析預測設備故障，提前進行預防性維護，減少了突發故障，延長了設備使用壽命，降低了維護成本。
成本控制與效益提升：通過精細化管理，嚴格控制備件采購和維修費用，同時提高燃油使用效率，實現了成本控制與經濟效益的雙重提升。
團隊建設與人才培養：注重團隊成員的專業技能培訓和職業發展，通過內部講座、外部交流等方式，提升了團隊整體技術水平和團隊協作能力，為公司的長遠發展儲備了人才。
三、面臨的挑戰與不足
盡管取得了一定成績，但在工作中也暴露出一些問題，主要包括：
信息化水平仍有提升空間：雖然引入了部分智能化管理系統，但在數據整合、分析利用方面還需加強，以進一步提高管理效率和決策準確性。
應急響應機制需持續優化：雖然應急演練頻繁，但在實際應對突發事件時，部分環節仍需更快速、更協同的'響應。
環保法規適應性需加強：隨著國際海事環保法規的不斷更新，需持續關注并快速適應，確保船舶始終符合最新標準。
四、未來工作計劃
針對上述挑戰，我制定了以下未來工作計劃：
深化信息化建設：加大投入，引入更先進的輪機管理系統，實現數據全面集成和智能分析，提升管理決策的智能化水平。
強化應急管理體系：進一步完善應急預案，加強跨部門協同演練，提高應對突發事件的能力。
持續跟蹤環保法規：建立法規跟蹤機制，及時了解和適應最新的環保要求，確保船舶合規運營。
加強人才培養與團隊建設：繼續推進專業技能培訓和團隊建設活動，提升團隊整體素質和創新能力。
五、結語
回顧過去一年，我深感責任重大，也倍感榮幸能為公司的發展貢獻自己的力量。展望未來，我將繼續秉持嚴謹的工作態度，帶領輪機團隊不斷前行，為公司的安全、高效、綠色發展貢獻力量。感謝各位領導和同事的支持與信任，讓我們攜手共創更加輝煌的明天！
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