生產崗位員工年度個人述職報告范文
時間過得太快，讓人猝不及防，回顧這段時間的工作，一定有許多的艱難困苦，制定一份述職報告吧。那么大家知道正規的述職報告怎么寫嗎？以下是小編收集整理的生產崗位員工年度個人述職報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
生產崗位員工年度個人述職報告1
尊敬的各位領導、各位同志：
大家好！
首先很榮幸能夠和大家一起參加公司20xx——20xx年度工作總結會議及對20xx年公司經濟發展規劃的展望。同時也可以借此機會，與大家共同交流一下各自的工作心得和對公司20xx年經濟發展規劃的意見。
本人作為精紡紗線部生產一線人員，主要職責是對國產前紡一套生產線設備的維護和上機工藝方案調整。我們國產生產線除了給寧波中源、常州溧陽等客戶作少量紗線外加工之外，紗線供應主體仍然是我們公司的面料部。要談起個人對20xx年的工作心得，那么我就首先談談我們國產生產線上存在著的一些小小困擾吧。總結起來，主要有以下四點：
一、生產的單子批量小、品種多、色號雜。這給上機工藝調整肯定會帶來比較多的不方便，特別是幾公斤或20、30公斤的投料，產品質量就比較難控制；而品種多、色號雜的情況，一旦有哪個批質量控制得馬虎一些，就很可能會有出紕漏的可能。
二、車間濕度太低，難以讓紡紗在一個比較穩定的濕度下進行。車間濕度不穩定，容易致使紗線支數有偏差，（濕度低時，大多數表現出負偏差，如寧波中源48s紗經常實紡成46.8s左右），產生更主要的問題是：紡絲光毛滌紗（絲光PTT、絲光PARSTER等）時，前紡尚且可以湊合著做，但到細紗工序上時，往往會因車間濕度不足，致使纖維在牽伸過程中產生靜電現象嚴重，出現纖維時常纏繞上、下肖皮圈問題，細紗斷頭后，纖維不能直接吸入吸風管，而是飄頭后纏繞在前皮輥、前羅拉和絨輥上，有的錠子斷頭后形成飄頭紗，不只生活難做，條干質量根本也沒有保障（粗、細節多，飄頭紗增多）。車間擋車工雖然通過地面灑水、用小噴霧器噴霧加濕，但收效甚微。
三、有時根據客戶需要，生產任務緊、交貨急的單子，還有就是需要改紡支數的單子，由于受國產粗紗生產能力所限，以及工藝和生產安排從簡原則，有的紗批只能拉到進口粗紗上做，產品質量也只能退而求其次。
四、設備配置不夠完備。紗線部國產前紡缺少一道末道針梳FB452設備，少了該道工序，產生的負面效果，就是后面兩道粗紗重量不勻率容易超標、紡低支紗及含化纖比例比較大的混紡品種長短紗問題比較明顯。在目前現有的條件下，我們只有靠提高前道針梳重量不勻率控制指標及三針出條單重來彌補這些缺陷。
以上四種情況，我們也花了不少時間和精力在探討和努力改善這種狀況，爭取在現有條件下，盡可能克服這些不利因素對紡紗方面的影響。當然，我講這些因素或問題的存在，并不是來開會訴苦的，因為我們還遠遠沒有訴苦的資本，精紡紗線部的成品紗線在圓機織造等后道加工過程中，遇到了紗線條干均勻度不達標、因為條干細節多、弱捻等問題引發紗線斷頭率高、織出布面經常出現布洞等問題，是我們必須要去面對和克服的最現實問題，下面，我就來重點分析一下產生這類問題的原因，以及需要采取的應對措施。由于個人水平有限，以下觀點，僅供參考：
影響織造過程中紗線斷頭率偏高的因素有很多方面，主要有紗線捻度（實質是增加纖維抱合力）、原料的纖維長度及細度、條干均勻度（重量不勻、粗細不勻），微觀上反映：粗細節的數量、毛粒數量、絡筒門限及電清靈敏度、空捻器捻結質量等等。
1、捻度（弱捻、無捻紗）。單根進線的織造，直接體現在細紗工序上，雙根進線則體現在細紗或倍捻工序上。細紗錠帶磨損、伸長、油污打滑、錠膽損壞、雙張力盤呆滯、錠腳回絲太多、“花錠子”等引起錠子轉動不靈活、不轉等，都會造成弱捻或無捻紗，特別是在正常紡紗過程中，錠帶突然斷裂，也會造成弱捻或無捻。這一點在倍捻上也有體現。因此，加強機臺維護保養、加大擋車工機臺巡回力度，并搞好錠腳衛生等工作，必須要持之以恒地去做。
2、原料問題。（關系著紡紗質量及紗線強力）等諸多指標。色紡原料，還要確保染色良好。
3、對條干質量水平的控制。（有效減少粗、細節數量）關于這方面情況，要做好四個方面的工作：
�、乓訌娗凹彈l干質量控制、提高產品質量指標。（加強工人責任心及操作技能，加強交接班質量和監管力度）
�、萍訌妼毤喥ぽ仭⑵とΦ木S護保養工作。保持皮輥或皮圈表面光滑、潔凈不起槽、抗靜電性能良好。盡量減少因擋車工不規范操作而扎傷、扎壞皮輥現象、杜絕無下皮圈紡紗。根據46s全毛紗對照試驗表明，新、舊皮輥1000米細節差別將近60個、粗節18個、毛粒3-5個、CV%值相差0.5左右。根據精紡全毛紗USTER公報表明，條干水平相差25%。應對措施：規范擋車工操作方法、做好交接班管理考核工作，同時做好機臺衛生工作。保全工做好前、后羅拉、皮輥、皮圈的衛生管理工作。
�、呛侠淼墓に噮蹬渲�。根據原料性能及各項物理指標，制訂較為合理的工藝參數。（主牽伸倍數、張力牽伸大小最關�。�
⑷保持細紗牽伸通道光潔、吊錠旋轉靈活、粗紗退繞均勻。紡中高支絲光紗粗紗毛球控制好不能做得太大、導紗桿（鉤）上不能粘附毛衣、飛毛等。
4、毛粒。保證吸風風道暢通，毛刷、絨板、絨輥、針筒等牽伸部位衛生務必搞干凈，粉塵、油脂硬塊、落毛、飛毛一旦混入條干中，則極易形成毛粒。此外，進條喇叭口、集合器等部位堵毛或有臟污物，也會不同程度地影響到條干質量。對于細紗車面的葉子板、鋼領板表面的衛生工作也非常重要，落毛或毛衣太多，都會在細紗卷繞成形時卷入到紗線條干中來，最終形成毛粒。應對措施：加強車間日常的現場管理，采取行之有效的考核方法。
5、絡筒工序紗疵門限設定及電清靈敏性、空捻器接頭質量等。加強電清檢測檢查，不靈敏的檢測頭要及時修理，對新上批的紗線，調整工藝后，必須隨機檢查至少5-6錠接頭質量及接頭牢度。如時間允許，最好逐錠檢查，發現接頭不良的錠子，立即抬起等修好后才能進行紡紗。
20xx年，為我司倡導的“質量年、服務年”，質量是企業的生命，意即企業立足市場的根本，高檔的質量、優質的服務，將是我們共同追求的目標，讓我們20xx年一起為此而努力奮斗吧！
最后，祝愿大家20xx年生活愉快，工作進步、在事業上更上一層樓！
生產崗位員工年度個人述職報告2
XX年即將過去，轉眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。
三行車的生產讓我與裝配二車間結下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關信息，結合員工的生產工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規章制度和考勤規章制度，以及員工生活相關的管理制度。
工作中，我認真貫徹了配二車間的各項管理規章制度，在計劃、布置、檢查、總結評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規范標準規章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標準規范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經過一段時間努力，我又發明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產以及工時，得到了上級領導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的.規范易懂清晰，保證符合上級領導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內容又有了進一步的改善，經常與有關小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創新，做出決定。每個月向上級領導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發現填寫錯誤的，予以修改，并進行整改后的驗收。
每天加強對考勤工作的管理，結合車間的實際情況嚴格執行考勤制度，要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協助所長做好節假日特殊運行方法的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個教室的考勤和工時統計工作，為每月每位員工的業績提供依據，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務工作，協助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。
五行車就要生產，這令我們再一次充滿挑戰，我想五行車，我們應該有一個全新的環境，讓自己在工作有更進一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。
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