拆裝發動機實訓報告

　　隨著社會不斷地進步，我們都不可避免地要接觸到報告，報告包含標題、正文、結尾等。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的拆裝發動機實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　拆裝發動機實訓報告 篇1

　　實訓目的：

　　⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎；

　　⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；

　　⒊學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；

　　⒋了解安操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好的工作和生產習慣；

　　⒌鍛煉和造就學生的動手能力。

　　實訓要求：

　　1.學會汽車發動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭；

　　2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝；

　　3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量；

　　4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理；

　　5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理。

　　實訓工具：

　　普桑汽油發動機；康明斯柴油發動機發動機；拆裝專用工具及通用工具；手套。

　　實訓步驟：

　　一、發動機的分解

　　1.拆卸分電器、火花塞

　　2.拆卸化油器總成

　　3.拆卸進氣歧管

　　4.拆卸排氣歧管

　　5.拆卸發動機皮帶和正時帶、法蘭盤等，水泵總成等

　　6.拆卸氣缸蓋罩

　　7.拆卸凸輪軸

　　8.拆卸汽缸蓋

　　9.拆卸氣門組

　　10.拆卸機油濾清器、真空閥等附件

　　11.拆卸油底殼

　　12.拆卸機濾器、機油泵

　　13.拆卸活塞連桿組

　　14.拆卸曲軸飛輪組

　　二、零部件的解體

　　1.水泵的解體（了解內部結構）

　　2.配氣機構的解體（觀察氣門、挺柱、氣門座等）

　　3.機油泵的解體

　　4.活塞連桿組的解體

　　三、零部件的清洗

　　零部件的清洗用柴油和毛刷將拆下的零部件清洗干凈

　　四、零配件的組裝

　　1.組裝發動機水泵

　　2.組裝配氣機構

　　3.組裝機油泵

　　4.組裝活塞連桿組

　　五、發動機的組裝

　　1.組裝曲軸飛輪組

　　2.組裝活塞連桿組

　　3.組裝機濾器、機油泵

　　4.組裝油底殼

　　5.組裝機油濾清器、真空閥等附件

　　6.組裝氣門組

　　7.組裝氣缸蓋

　　8.組裝凸輪軸

　　9.組裝氣缸蓋罩

　　10.組裝發動機皮帶和正時帶、法蘭盤等，水泵總成等

　　11.組裝排氣歧管

　　12.組裝進氣歧管

　　13.組裝化油器總成

　　14.組裝分電器、火花塞實訓過程：

　　拆解發動機：

　　1、拆卸發動機汽缸蓋

　　1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋。

　　3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

　　4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

　　5）翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2、拆卸發動機活塞連桿組

　　1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

　　5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3、拆卸發動機曲軸飛輪組

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安。

　　2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

　　4、發動機總體安裝

　　1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項：

　　a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

　　b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。

　　c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

　　d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

　　e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

　　f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表

　　面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　h）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

　　其他：

　　桑塔納汽車拆裝實訓結束后，趙老師還組織同學拆卸了豐田的汽油機和一臺柴油機，并對其結構做了簡單的介紹，讓同學們對這兩種發動機也有了一個簡單的認識。

　　實訓感想和收獲：

　　1．感想最深的就是安全生產！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以在工作中，要切記安全！

　　2.經過這次對于發動機整體的拆裝與體驗，讓我更加清晰的認識與明白了發動機內部的結構與工作原理，將書本的理論與實踐相聯系起來了，加深了自身的記憶，同時也提高了自身的動手能力。

　　3.拆裝發動機時的讓我對火花塞、化油器、分電器、活塞連桿組等等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，同時也學習到了一些其他的知識，比如一些工具的使用（內六角、活動扳手等），一些設備的使用，這也拓寬了自己的知識面，讓那個自己的`只是更加豐富。

　　4.此次拆裝也讓我明白了團隊精神的重要性，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的力量是有限的，但是一個團隊的智慧是無窮的，在與團隊的工作的，讓我們可以學習別人的長處，彌補自身的短處，使工作更加快捷的完成。同時也教會我們在工作時需要嚴謹的工作態度和良好的操作習慣。

　　5.對工作要有科學嚴謹的態度，就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。

　　拆裝發動機實訓報告 篇2

　　一、實訓目的

　　1、發動機的總體認識。

　　2、了解發動機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理

　　3、了解潤滑系。冷卻系的組成和循環路線。

　　4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發動機的分解和組裝的順序。

　　5、鍛煉和培養學生的動手能力。

　　二、實訓工具

　　1、發動機二臺

　　2、套筒、扭力扳手、短連桿

　　3、橡皮榔頭

　　4、開口扳手

　　5、一字起、十字起各一把

　　6、尖嘴鉗、鋼絲鉗各一把

　　7、機油壺一只

　　8、火花塞拆裝工具

　　9、機油濾清器拆裝工具

　　10、活塞安裝工具

　　11、氣門拆裝工具

　　12、游標卡尺、百分表

　　三、實訓過程

　　1、發動機拆裝順序及工藝

　　1）拆卸機體組件

　　a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　b）抬下氣缸蓋。

　　c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

　　e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2）拆卸發動機活塞連桿組

　　a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

　　b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

　　e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3）拆卸發動機曲軸飛輪組

　　a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開螺栓。

　　d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　2、發動機結構及原理分析發動機的基本結構

　　發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。

　　1）兩大機構

　　曲柄連桿機構——是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）

　　配氣機構——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。

　　2）五大系統

　　燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門體）、噴油器、油軌（燃油噴射式發動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風扇和散熱器等。

　　潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統——起動機及附屬設備組成。

　　3、裝合順序及工藝

　　1）安裝曲軸

　　2）安裝活塞連桿組

　　3）安裝凸輪軸

　　4）安裝氣缸蓋

　　5）安裝氣門傳動組部分零件

　　6）安裝機油泵

　　7）安裝飛輪殼

　　8）安裝進、排氣歧管

　　9）安裝發動機附件

　　4、發動機總體安裝

　　1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項：

　　a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

　　b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的'扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。

　　c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

　　d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

　　e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

　　f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　h）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

　　四、實訓數據

　　1、本田F23發動機（單位：毫米）

　　氣缸內徑中上第一缸85、9485、9085、89585、92下第二缸85、9685、9485、9385、9185、9185、9085、46第三缸85、9485、9685、9185、9285、90885、8885、44第四缸85、9385、9385、89585、8885、8985、9085、4685、8885、94活塞頭直徑85、

　　85、46曲軸主軸頸85、46555589、9285、46555590、0285、48555589、965554、9活塞行程89、88第一缸容積：521、0947ml第二缸容積：521、517ml第三缸容積：521、911ml第四缸容積：521、406ml

　　發動機排量=第一缸容積+第二缸容積+第三缸容積+第四缸容積=20xx、9287ml

　　2、帕薩特2、0/8發動機（單位：毫米）

　　氣缸內徑第一缸82、3382、33活塞頭直徑曲軸主軸頸活塞行程82、2682、2653、9453、9492、96第二缸82、3682、3481、8081、8053、9053、9293、24第三缸82、3582、4182、0081、9653、9253、9093、12第四缸82、3982、3381、8881、8653、9053、9492、96第一缸容積：494、882ml

　　第二缸容積：496、614ml第三缸容積：496、336ml第四缸容積：495、243ml

　　發動機排量=第一缸容積+第二缸容積+第三缸容積+第四缸容積=1983、075ml

　　五、實訓心得

　　首先，我想感謝指導我們拆裝發動機的各位老師，是老師的細心而又認真的講解和指導讓我們更多的了解發動機各個機構系統的工作原理，在拆裝汽車發動機的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭，總能聽到老師講解的聲音，總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機油。各位老師，您辛苦了，謝謝您的教導！其次，在此次發動機拆裝實習中，我印象最深刻的是：在我們裝配發動機的過程中，因為沒有認真檢查、考慮，而忘了把曲軸和凸輪軸的正時點對準就裝配，而導致醒悟過來的時候，已經把發動機裝配了大半。這個錯誤讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。在此次的實習中裝配錯了，我們還可以再拆卸重新裝配，但是當我們走上了工作的崗位，當我們肩膀上有了重重的責任時候，如果是那樣的原因導致神秘的后果，那是我們都不愿意得到的事情。

　　當然這次實習也達到了我預先的目的，我對發動機的兩大機構和五大系統等組件有了一個很深的認識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認識，這次則是理論與實踐相結合的深入性認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進了我們團隊中的合作意識。發動機的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這就需要我們的配合與相互間的交流學習。通過與他人的合作，可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。通過這次發動機拆裝實習我收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我未來的工作之路上，它讓我學會了如何正確面對未來工作中的事物，是一次非常有意義的經歷。

　　拆裝發動機實訓報告 篇3

　　俗話說：“實踐出真知!”而在汽修這樣一門技術型的崗位上，實際的經驗更是我們工作的根本。作為一名大學應屆畢業生，在畢業之際，我通過自身的甄選和努力，最終來到了__汽修，開始了自己的社會實踐工作。

　　回顧這三個月，作為一名實習學徒，在工作的每一天都十分的辛苦，有很多活要干。但經歷了這份體會，我不僅熟悉了汽修工作的環境，鍛煉了自己的身體。更重要的是，通過師傅不時的指點，我大大提高了自我的工作能力，取得了不少的經驗和技術!以下是我此次的實習心得：

　　一、環境體會

　　作為一名應屆大學生，這是我第一次正式的來到校外的社會環境和工作，為此對身邊環境中的'許多問題都不夠了解的地方，雖然感到陌生，但社會的新環境也讓我感到十分的好奇。

　　此外，在工作的地方，我也了解到了很多關于工作的事情，并通過積極的學習和溝通，熟悉了環境，并與師傅以及其他前輩友好相處，讓自己漸漸融入了這里的環境，適應了生活中的變化。

　　二、工作感受

　　在實習的工作中，我最直接的感受就是——累!汽修是一門技術工作，更是一份體力工作。尤其是對于實習生的我們而言，在經驗和技術都沒有得到認可的情況下，我們只能負責一些基礎的體力勞動。

　　當然，在體力工作的同時，我通過自我的觀察和對師傅的請教，在工作方面也在一點一點的累積知識，提高自己的專業能力和基礎。逐漸的，在實習中我開始負責一些簡單的任務，并在師傅的指點下進行更多的鍛煉。

　　三、自我感受

　　在這次的實習中，我真正體會到了社會和工作，對自己今后要生活和發展的地方都有了更深刻的了解。當然，作為一名學生，這次實對我而言，更重要的是讓我認識到了自己的不足，認識到了自己在過去所學習的知識的片面和匱乏。這些缺少的經驗，我都需要在真正的工作和社會中學習，收獲。

　　如今，漫長的實習已經結束了，雖然我現在的仍只是一名初出茅廬的學生，但在社會中走過一遭后，我的思想和目標都已經發生了巨大的改變。我會積極的改進自己，提升自己!以更熱情的態度去面對今后的人生!我一定能創造出更加出色的未來!

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