監測實習報告
在當下這個社會中，越來越多的事務都會使用到報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的監測實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
監測實習報告1
一、實習目的
通過這次的實習，將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節，實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、實習時間
時間：20xx年6月12日――6月13日，6月17日――6月18日
三、實習地點
地點：6月12日霖雨橋羅丈村口盤龍江支流 6月13日環境監測實驗室
6月17日校內測量校園噪音
6月18日實習周匯報總結
四、實習內容
（一） 水環境的監測――盤龍江水質監測
1、盤龍江概況
盤龍江源于昆明市北郊的崇山峻嶺之中，而后由北向南縱穿昆明城而過，從而成為了昆明四城區的分界線。
從其主源到滇池全長95.3km,徑流面積 903km2,多年平均年徑流量3.57億m3,河道流域高程1890-2280m，徑流面積最寬處為23km,最窄處為7.3m。
盤龍江東流穿蟠龍橋、三家村至松花壩水庫，出庫后經上壩、中壩、雨樹村、落索坡、浪口、北倉等村，穿霖雨橋，經金刀營、張家營等村進入昆明市區，過通濟、敷潤、南太、寶尚、得勝、雙龍橋至螺獅灣村出市區，經官渡區南窯川南壩走陳家營、張家廟、嚴家村、梁家村、金家村至洪家村流入滇池。
根據我們多學的知識可知，依據地表水水域環境功能和保護目標，按功能高低依次劃分為五類，我們所檢測的盤龍區的水質在國家標準中規定為Ⅲ類水質。
2、監測內容
實驗步驟：1、取5ml水樣加入50ml比色管中稀釋至50ml標線，在比色管中加入1ml酒石酸鉀鈉
2、加入1.5ml納式試劑混均，放置10min后測洗光度[1個空白(蒸餾水）、1個參比（蒸餾水）、2個平行樣] 實驗計算公式： 氨氮（mg/L)=m/v × 1000 ―― m：由標準曲線查得氨氮含量 ―― v:水樣體積（mL) 實驗數據整理： 水深
水溫
河寬
流速
溶解氧 水生植物 水生動物 0.95m
28.90C
21.8m
0.4cm/s
3.5mg/L 水藻、植物
小魚、各類海螺
測量值平行樣
1號樣氨氮
1.08mg/L0.078mg/L
2號樣氨氮
1.14mg/L0.081mg/L
參比溶液
0.000mg/L
空白溶液
0.024m/L
3、 SS的測定
測定儀器：烤箱PH-9240A型、微孔濾膜、抽濾、裝置、分析天平
測定步驟：1、儀器安裝
2、微孔濾膜使用前稱重記為m1 ； 3、采樣，采取100ML水樣備用； 4、抽濾；
5、濾膜烘干，冷卻后稱重m2；
測定后計算公式：SS(mg/L)=m2- m1 / V水 × 106 M1
0.0623g
M2
0.0717g
PH
7
SS
0.0717 - 0.0623／100 × 106
(二) 聲環境的測定――林職院校園聲環境的測定 1、測定儀器
測量儀器――聲級計：聲級計主要由傳聲器、放大器、衰減器、計權網絡、聲校
準器、電表電路及電源等部分組成。
傳聲器：是一種將聲壓轉換成電壓的聲電換能器。可分為電容傳聲器和駐極體電容傳聲器、聲場型傳聲器和壓強型傳聲器。 放大器：音頻范圍內響應平直；足夠低的本底噪聲；較高的'輸入阻抗和較低的輸出阻抗；較小的線性失真。
衰減器： 將接到的強信號給予衰減，以免放大器過載。可分為：
輸入衰減器、輸出衰減器。
2、噪聲監測的程序
（1）、現場調查和資料收集；
（2）、布點和監測技術；
（3）、數據處理和監測報告。
3、測點選擇的要點
環境噪聲的監測范圍不一定是越寬越好，而應該是區域內噪聲所影響的范圍。測點一般要覆蓋整個評價范圍，重點要布置在現有噪聲源對敏感區有影響的點上。
環境噪聲監測應根據評價工作需要分別給出各種噪聲的評價量：等效連續A聲級Leq，累計百分數聲級Ln，晝夜等效聲級Ldn，并按相應公式進行處理。
4、噪音檢測的過程及數據處理
（1）、氣象條件：一般為無雨、無雪天氣，風力小于4級（風速小于5.5米/秒）
離地面高度為1.2米，背向反射體1米以上
（2）、測量時間及地點：一般為白天上午8：00―12:00,下午2：00―6：00，夜間一般選在22：00―5：00。本組時間：20xx年6月17日上午9:00
地點：林職院足球場。
（3）、數據處理：由于校園環境噪聲是隨時間而起伏變化的非穩態噪聲，因此測量結果一般用等效連續A聲級進行處理。 Leq=L50+d2/60d=L10-L90S=(L16-L84)/2
第一平行
L10=46.7
L50=43.5
L90=41.8
Leq=43.9
第二平行
L10=46.8 L50=45.3 L90=44.3 Leq=45.4 第三平行 L10=46.1 L50=42.5 L90=41.7 Leq=42.8 Leq= 43.9+45.4+42.8=44.0 3 各組噪聲監測數據匯總： 第一小組（圖書館附近） Leq= 47.9 第二小組 Leq= 44.0 第三小組
Leq= 51.9
第四小組
Leq= 47.0
第五小組
Leq= 49.1
第六小組
Leq= 50.9
第七小組
Leq= 48.2
五、實習總結
本次實習主要圍繞兩塊內容進行：水環境監測和聲環境的檢測，經過現場采樣和后期實驗室數據處理，我們的實驗結果基本還是達到了要求。
只是在數據處理的過程中還需要更細心一些，更仔細一些，這些都需要在今后的學習實踐中更努力的去完善。
監測實習報告2
姓名：
專業：交通工程（城市軌道交通）
學號：
實習地點：中國﹒西安
實習時間：
20xx.10.28-20xx.11.10
一.實習目的
城市軌道交通系統認知實習
二.實習內容
1．城市軌道交通控制系統工作原理
2．城市軌道交通車輛及運用
3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理
三．實習形式
現場參觀和講解
西安地下鐵道跟站實習
四．實習總結
4.1 實習準備
在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。
在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。
積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發展。
認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專業課程，在學習中發現問題，帶著問題去實習。 準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。 準備在實習中更好的`接地氣，學習城市軌道相關的職業精神，培養職業素養，為就業做更多準備。 4.2 實習過程描述與內容總結
全面系統論述西安地鐵二號線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標識
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，首條線路于20xx年投入運營，是中國西北地區首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協調保護和發展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開工建設，20xx年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯系在1小時經濟圈內。 西安地鐵運營線路車站及其標識
西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統，提供基于無線通信的CBTC移動閉塞式技術
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