建筑工程技術專業實習報告通用

　　在當下社會，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的建筑工程技術專業實習報告通用，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

建筑工程技術專業實習報告通用1

　　一、實習目的

　　目的：為使我從實踐中對自己從事的行業獲得一些感性認識，為今后專業的學習打下堅實的基礎。實習不僅會讓我們學到了很多在課堂上學不到的知識，還將使我們開闊視野，增長見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習會使我更深入地接觸專業知識，進一步了建筑工程技術的重要性，了解發現工程施工管理過程中存在的問題、理論和實際相沖突的難點問題，并完成實習報告，學會綜合運用所學知識，提高分析和解決專業問題能力。

　　二、實習單位

　　實習單位：山西同煤宏遠施工單位項目部

　　三、實習時間

　　20xx年9月28日—20xx年3月1日

　　四、實習地點

　　地點：山西省大同市大同煤礦棚戶區

　　五、工程概況

　　建筑功能：住宅和商用（安置樓）

　　結構形式：商混結構

　　建筑層數：地下一層，主體29層（局部儲藏室為一層）

　　建筑面積：建筑總面積40788.40㎡；建筑地基面積：1430.43㎡；

　　一二層商業網點：1871.08㎡

　　本工程包括25#、26#、27#、28#、29#、30#及部分儲藏室，由大同宏遠公司承建，大同城鄉設計院設計。采用商混剪力墻結構，柱子為暗柱（高規中規定寬長比在4—6內為短肢剪力墻，小于的為異型柱，大于6的為普通剪力墻）。面積為20788.40平方米，由兩棟樓組成的商住樓，以及東、西段樓組成的住宅樓，商混剪力墻結構。

　　六、實習內容

　　一、防水簡介：分公司項目部

　　建筑防水在建筑設計中占有十分重要的地位。它一直是建筑工程中投訴最多的問題之一，層面漏、衛生間漏、廚房漏、外墻漏、地下室也漏，被視為建筑物“癌癥”。防水工程是建筑物的一個重要分部工程，層面防水技術是保證建筑工程結構免受水蝕，內部空間不受水害的一門科學技術。

　　二、按設防的.部位可進行如下分類：

　　1、屋面防水

　　（1）卷材防水屋面施工

　　卷材防水是平屋頂應用最廣的防水方法。以卷材的種類分為：瀝青防水卷材、高聚物改性瀝青防水卷材、合成高分子防水卷材等。

　　卷材鋪貼的一般工藝要求：

　　a、工藝流程：基層表面清理、修整、噴涂基層處理劑、節點附加增強、處理定位、彈線、試輔鋪貼卷材、收頭處理、節點密封清理、檢查、修整保護層施工。

　　b、鋪貼方法：防水卷材一般用滿粘法、條粘法和空鋪法來進行鋪貼。

　　c、鋪貼方向：當屋面坡度小于3%時，宜平行于屋脊鋪貼；當屋面坡度在3%—15%時，卷材可平行或垂直于屋脊鋪貼，應優先采用平行；當屋面坡度大于15%或受震動時，油氈應垂直于屋脊方向鋪貼；當屋面坡度大于25%時，一般不宜使用卷材做防水層。當采用多疊層卷材組成防水層時，上下層卷材不允許相互垂直鋪貼。

　　d、搭接方法與鋪貼順序：當卷材平行于屋脊鋪貼時，應按從排水口、檐口、天溝等屋面最低標高處向上鋪貼至屋脊最高標高處的鋪貼順序進行施工。

　　（2）屋面涂膜防水的施工

　　涂膜是用防水涂料，涂于屋面基層，形成一層防水膜，故稱涂膜。

　　涂膜防水層適用范圍和涂層厚度：

　　適用范圍：涂膜防水屋面只適用于屋面防水等級為Ⅲ、Ⅳ級的工業與民用建筑；涂層厚度防水膜的涂層厚度是根據防水等級和材種的不同而不同。

建筑工程技術專業實習報告通用2

　　時光荏苒，轉眼間參加畢業實習已經兩個月了，回首這兩個月的工作歷程，不禁感慨萬千，回想剛參加實習的時候，自己都不知道該怎樣入手，而現在已經基本上已掌握了各環節的工作流程及注意事項，自己的協調、溝通能力也得到了很大的提高，可謂收獲頗豐。

　　在這兩個月里我主要協助同事負責南華區間的現場技術管理、工程質量管理、內業資料的編制整理工作，現我將兩個月的實習做一總結。

　　一、實習的主要工作內容：

　　(一)防水工程

　　防水施工前的基面處理工作

　　1、對初支完成的有凸起部位的處理，以及欠挖部位的處理。

　　2、基面鋼筋頭、預埋注漿管的處理。

　　柔性ECB防水板的鋪設

　　1、根據施工圖紙的設計要求，兩幅防水板的搭接寬度應不小于100mm，防水板搭接寬度的允許偏差為±10mm。下部防水板應壓住上部防水板;搭接縫宜采用雙條焊接，單條焊接的有效寬度不應小于10mm。

　　2、熱塑性熱熔墊片的暗鋪設間距為拱部，邊墻，底板，呈梅花形布置。

　　施工縫的處理

　　施工縫部位的防水主要采用的是中埋式鋼邊橡膠止水帶。連接方式是鋼板采用焊接，橡膠采用現場硫化連接，接頭要采用廠家預制的接頭，堅決不能現場自己接頭。(接頭類型有T字型和+字型)

　　(二)鋼筋工程

　　鋼筋的下料鋼筋的下料長度要嚴格按照施工設計圖紙的各斷面圖，不同的圍巖等級，施工設計圖紙的斷面尺寸也有所不同。因為斷面不同，鋼筋下料長度也有所不同。

　　鋼筋的綁扎和焊接

　　1、鋼筋綁扎要滿足設計要求及相關規范，搭接長度要滿足設計要求。(施工圖設計要求的搭接長度為35d，搭接率為50%。)

　　2、鋼筋的焊接，設計要求單面焊接，焊接長度為10d;雙面焊接，焊接長度為5d。

　　3、鋼筋的綁扎間距要滿足施工圖紙的設計要求。

　　4、鋼筋進場后要有廠家出具的合格證以及試驗資料，并且現場要抽樣檢測，要有完整的實驗記錄。

　　(三)混凝土工程

　　混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

　　作業前的準備工作

　　混凝土澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，施工縫的踢鑿是否完成，是否涂刷了水泥基滲透結晶型界面劑，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好，堵頭工作是否到位。

　　混凝土質量

　　工程一般使用的時商品砼，自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

　　1、要嚴格控制混凝土的配合比，控制粗細骨料及砂子的含水率。

　　2裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據每盤加入預加工裝入小包裝袋內，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

　　3攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

　　4混凝土開始施工時，由施工單位主管技術部門、專業工長組織相關人員對所使用混凝土的坍落度、和易性等進行檢測，符合設計要求后才能使用。

　　5、混凝土澆筑過程中一定要振搗密實，保證混凝土的設計強度和成型后的美觀。并且要留做試塊，有完整的實驗數據。

　　混凝土的早期養護

　　混凝土的早期養護對混凝土的強度影響是非常大的。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的影響，防止不必要的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工過程中應切實重視起來。

　　二、實習中的自我鑒定：

　　1、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土建筑程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　2、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向建筑工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和解決難題的本領。

　　3、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

　　4、對計算機技術的應用還不夠，隨著科學技術的發展，信息化辦公也將成為以后發展的趨勢。但是通過這次的實習，我感覺到對一些應用程序還不夠熟練;掌握的只是一些比較常規的，對一些比較新型的辦公軟件還不了解。因此，在以后的工作中，應該加強對計算機知識的學習和了解并且能夠熟練運用。

　　首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了解建筑工程專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課所學知識和專業課程實訓外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。注意觀察一些老師傅對常見問題的處理方法，分析思路和計算原理，使我對以前的專業課程知識有了全新的了解。

　　以前課本上學的知識都是建筑工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求，工程上也有很多新型的施工方法和施工工藝出現了。

　　其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習所在的工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。

　　最后，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這兩個月的`畢業實習中我從更全面的角度認清了今后所從事建筑工程工作所需努力的方向。

　　從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事建筑工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在建筑工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，生活于現實當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大環境中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感悟社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力奮斗。

　　感謝學院領導和老師的支持與關懷，實習單位領導和同事的關心與幫助。

建筑工程技術專業實習報告通用3

　　時光荏苒，隨著大學四年學習生活的接近尾聲，我們也迎來了期盼已久的畢業實習。在進入工程管理專業之后，我們已經學習了不少專業課程，掌握了一定的專業知識，但課堂上的聽講和書本上的知識若不結合實踐，終究是紙上談兵。正所謂實踐出真知，回想整個實習過程中的點點滴滴，我感觸頗多、獲益匪淺。在此我就對本次畢業實習中的所見所聞所感以及學習到的知識經驗總結如下：

　　一、實習目的

　　實習培養了我們獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，并且為今后走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎。

　　二、實習內容

　　20xx年x月x日下午，經過6個小時的車程，我們在x老師的帶領下，終于來到了浙江省x市x鎮，開始了為期五天的畢業實習。由于到達時間較晚，加上大家旅途勞累，第一天我們并沒有安排實習活動。

　　上午，我們在x賓館的會議室里聽了工程師的報告。首先，方工程師結合我們的專業，給我們講解了水電站工程管理的相關內容。接著，方工程師介紹了技術改造項目的流程。最后，方工程師帶領我們學習了國家電網公司生產技術改造工作管理辦法。

　　x日下午，我們一行來到了新安江水電站。下車后，我們循著江邊往上游走，我們便看到了新安江水電站的主體，只見巨大的壩體聳立于江面之上，其氣勢雄偉，讓人不得不對建造此座水電站的先輩們肅然起敬。接著，我們在工作人員的帶領下參觀了新安江水電站，并聆聽了工作人員的詳細講解。

　　新安江水電站位于浙江省建德市境內，錢塘江支流新安江上，距杭州市170公里，為壩式水電站。新安江水電站是中國第一座自己勘測、設計、施工和制造設備的大型水電站，主要擔負華東電網調峰、調頻和事故備用任務，是華東電網骨干電站之一，并有防洪、灌溉、航運、養殖和旅游等綜合效益，對促進滬、杭、寧地區工農業發展有巨大作用。水庫正常蓄水位108m，總庫容220億m3，死水位86m，調節庫容億m3，具有多年調節性能。防洪庫容億m3。電站裝機容量81萬kW，保證出力萬kW，多年平均年發電量億kWh。以220kV和110kV輸電線路各4回接入華東電力系統。經水庫調節，使下游建德、桐廬、富陽三市(縣)2萬余hmz肥沃農田免受洪水災害。

　　工程由混凝土寬縫重力壩、壩后溢流式廠房、開關站和過壩設施等組成。寬縫重力壩壩頂高程115m，壩高105m，壩頂寬。壩線全長，共26個壩段，壩段長度一般為20m，其中寬縫8m;寬縫率達40%，壩基采用封閉排水系統，降低了揚壓力。河床部位壩段布置9個溢流表孔，堰頂高程99m，每孔寬13m，采用平面定輪閘門控制。大壩按1000年一遇洪水設計，相應庫水位111m，下泄流量9500m3/s;按10000年一遇洪水校核，相應庫水位114m，下泄流量13200m3/s。下泄水流通過廠房頂經末端差動式鼻坎挑向下游。

　　廠房頂部與大壩溢流面銜接，并用鋼筋混凝土拉板結構簡支壩體，下部則與壩體分離。廠房長，寬17m，廠房內安裝4臺單機容量萬kW和5臺單機容量萬kW的混流式水輪發電機組，共9臺，水輪機直徑，額定水頭73m，進水口高程，

　　壓力鋼管直徑，按壩內埋管方式斜穿壩體。副廠房布置在溢流面下面的廠壩之間，110kV和220kV開關站均布置在壩下游右岸山坡上，升船機位于左岸。工程于1957年4月開工，采用分期圍堰、壩體底孔導流方式，底孔寬10m，高12m。1960年4月第1臺機組發電，在施工后期創造了混凝土澆筑日強度9000m3、月強度140000m3的當時紀錄。總工程量：土石方開挖586萬m3，混凝土澆筑176萬m3。水庫淹地萬hm2，移民約29萬人，工程總投資億元。

　　我們游覽了新安江水庫——千島湖。千島湖的湖泊面積平方千米，深度108米，平均深度34米，容積億立方米;是新安江水力發電站而攔壩蓄水形成的人工湖。水庫上游具有明顯的“湖泊效應”且有大大小小的島嶼，因此稱“千島湖”。我們游覽了鳥島。是鳥的樂園。辟有百鳥園、珍鳥園、孔雀苑、猛禽園、鳥語長廊和飛鴿廣場等賞鳥逗鳥游覽區。跟鷯哥、八哥對話，觀看鸚鵡表演，其樂無窮。當成群的鳥兒停在你的'手上啄食，則有回歸大自然的親切感受。爬了黃山尖。位于東南湖區珍珠半島，距千島湖鎮西園旅游碼頭5公里，景區內碧波萬頃，風光旖旎，島嶼千姿百態，疏密有致，宛如一串串珍珠灑落在湖面上。

　　江蘇溧陽抽水蓄能電站地處江蘇省溧陽市，上水庫位于龍潭林場伍員山工區，與安徽省接壤;下水庫位于天目湖鎮吳村，與沙河水庫為鄰。電站位于蘇南地區負荷中心，距南京、蘇州、無錫、常州和鎮江等城市相距80公里至140公里。江蘇溧陽抽水蓄能電站是國家首批拉動內需項目，也是江蘇目前在建的規模的抽水蓄能電站。該項目于20xx年11月通過國家發改委核準，電站裝機為6臺25萬千瓦抽水蓄能機組，發電額定水頭，設計年發峰荷電量億千瓦時，年抽水耗用低谷電量億千瓦時。工程動態總投資億元，由江蘇國信資產管理集團有限公司、中國水電顧問集團中南勘測設計研究院、溧陽市投資公司三家出資建設，建設工期80個月，預計20xx年上半年第一臺機組投產發電，20xx年全部建成投產。該電站建成后，不僅可以優化電源結構，提高電網的供電質量和可靠性，還可以節省系統電源建設資金和運行費用，經濟效益和社會效益顯著。

　　三、實習體會

　　實習很快過去，在x老師的辛苦帶領下，我們的實習井然有序的進行，最終圓滿成功的結束。回顧那些天的經歷，確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。

　　在物流配送中心的參觀實習，親眼看到了流水線生產的實況，讓我真切感受到了自動化生產的高效性和科學管理的重要性，也讓我看到了生產工人的辛苦和不容易。因此我們在好好珍惜現在的大學時光的同時，也得培養自己吃苦耐勞的精神。這不再是口頭說說的空話，而是我們以后走上工作崗位真正需要的必備素質之一。

　　在實習的第一天，老師和同學們一塊在草地上頂著大太陽吃盒飯的時候;在實習的最后一天，舒歡老師帶著全體工程專業同學冒雨徒步前往駟馬山引江工程管理處的時候，這一點都得到了很好的體現。作為一名工程人，就應該做到不怕苦，不怕累，不畏懼環境條件的艱苦，這樣才能在自己的崗位上做出一番成績，獲得日后更好的發展。

　　在水利工程實地的參觀實習，親眼看到整個樞紐工程的布置、水泵的構造、船閘的運行等等，使自己對于水利工程實體第一次有了真實的接觸，而不再是書本上平面的圖形和抽象的描述，原本模糊的概念頓時變得生動而具體。親耳聽到專業技術人員詳細周到的講解，加深了我對原來所學專業知識的理解，使自己對工程管理的基本情況也有了感性的認識，對以后將要從事的工作產生了憧憬。

　　在實習過程中，令我印象最深刻的是x主任給我們的一句金玉良言：“在你初學的時候要多問，敢問，等到你工作兩三年后就不好意思問了。”細細一想的確如此。我們現在雖然在課堂上書本上學過不少東西，可是我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，也達不到學以致用的水平。所以在接下來的學習中，在以后剛步入工作崗位的時候，我要做到平時多留心，多觀察，多發問，通過虛心請教，學習他人之長處;通過勤奮好學和不斷的積累，逐漸充實和提升自己。在牢固掌握專業知識，打下扎實基本功的基礎上，更要培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在以后的工作領域上站穩腳跟。

　　另外在參觀烏江船閘的過程中，x主任反復跟我們強調了一點“管理出效益”，這讓我進行了很多的思考。工程進行過程中，工程管理人員的管理水平與管理能力顯得尤為重要。在相同的物質條件和技術條件下，由于管理水平的不同而產生的效益、效率或速度的差別，這就是管理所產生的作用。

　　通過有效的管理，可以充分發揮各個要素的潛能，使之人盡其才，物盡其用，從而放大工程的整體功能和效益。那我們作為日后的工程工程管理人員，從現在開始就要加強自己在這方面的學習和培養，除了在學校里開設的管理學課程需要認真學習外，我們還要把握機會在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現場進行有效管理的能力。

　　短暫而快樂的實習雖然結束了，但實習帶給我的感受和收獲是深遠的、意義非凡的。我將把在實習中的所感所悟在日后的學習生活中付諸行動，投入實踐，使自己得到更好的充實和更大的提高，為今后走上工作崗位打下堅實的基矗最后，要特別感謝兩位老師在實習過程中對我們的關心和指導!

建筑工程技術專業實習報告通用4

　　一、實習目的

　　畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

　　1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

　　3、了解建筑物的施工方法；

　　4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

　　5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

　　二、實習方式、地點及內容

　　按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

　　A、短片觀摩

　　上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的'道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接。

　　在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。

　　下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

　　下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

　　1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

　　⑴工作面地表處理；

　　⑵開挖槽段施工；

　　⑶北錨碇施工；

　　⑷索塔施工；

　　⑸立模澆筑混凝土塔柱

　　⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

　　因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

　　2、日本東北新干線工程

　　經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。

　　導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。

　　3、泰國某大型公路高架橋施工

　　通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

　　2、主橋結構

　　武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高12米，節間長度14米。

　　主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度185米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。

　　3、工程創新點與特點

　　⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

　　⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

　　⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

　　三、實習小結

　　本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

　　在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

　　實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

　　實習對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習，這是第一次實習，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會中。

　　由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。

　　不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。

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