工程認知實習報告15篇

　　隨著個人的文明素養不斷提升，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的工程認知實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工程認知實習報告1

　　一、 實習時間：

　　12月29日—12月30日

　　二、 實習地點：

　　金牛山公園后山

　　三、 實習目的：

　　學習并掌握地質羅盤的使用方法。

　　通過實地的野外實習，加深對課程有關內容的理解。并現場認識風化、滑坡、泥石流、斷層等地質現象。

　　實地選擇一處斷層，用地質羅盤測量其巖層產狀(走向、傾向、傾角)，并對其定位。

　　培養學生的吃苦耐勞、團結協作以及實踐動手能力。

　　通過觀察巖石標本，了解礦物及巖石的種類及其物理性質。

　　四、實驗儀器：地質羅盤、鐵錘

　　地質羅盤的使用：

　　1— 反光鏡;2—瞄準覘板3—磁針;4—水平刻度盤;5—垂直刻度盤;6—測斜指示針(或懸錘);7—長方形水準器;8—圓形水準器;9—磁針制動器;10—頂針;11—杠桿;12—玻璃蓋;13—羅盤底盤

　　測量走向時，使羅盤的長邊緊貼層面，將羅盤放平，水準泡居中，讀指北針所示的方位角，就是巖層的走向。

　　測量傾向時，將羅盤的短邊緊貼層面，水準泡居中，讀指北針所示的方位角，就是巖層的傾向。因為巖層的傾向只有一個，所以在測量巖層的傾向時，要注意將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。

　　測量傾角時，需將羅盤橫著豎起來，使長邊與巖層的走向垂直，緊貼層面，等傾斜器上的水準泡居中后，讀懸錐所示的角度，就是巖層的傾角。

　　五、實習地點(金牛山)簡介：

　　金牛山位于福州鼓樓區北側閩江鄉新建村，海拔163米，主要由巖漿巖構成。我們上山實習的道路旁可見多處不同風化程度的巖石，還有山體出現的多處滑坡，崩塌，斷層以及隨之出現的馬刀樹，公路裂縫等現象。

　　六、實習概況與內容：

　　(一)概況：

　　12月27日上午10:30在學校北區4號教學樓201教室，老師統一教授地質羅盤的使用方法。并且到教學樓下進行實踐操作教學。12月29日上午8:30全體同學在金牛山后門腳下集合后上山，開始實習。實習過程：上山過程中，老師實地教我們辨別風化殼、滑坡、馬刀樹、泥石流、崩塌等地質現象，并為我們講解它們的一些主要特征;到達高處后，我們進行了對斷層產狀的實地測量。11：30基本完成任務。12月30日上午8：30在巖石標本實驗室觀看各種類型的巖石，分析并記錄各巖石的物理性質與特征。

　　(二) 內容：

　　1、風化殼

　　我們對巖石還不能很熟練地用肉眼辨別，老師便讓同學拿著錘子，敲擊巖石，生動地讓我們看到、聽到、理解了巖石風化的一些基本內容。當用錘子圓頭一端敲擊巖石，能明顯聽出有的巖石聲音非常沉悶，有的卻非常清脆。當用錘子剪頭一端敲擊巖石，發現有的巖石一擊，表面就掉落了下來(全風化);有的巖石卻只是在表面留下痕跡(中等風化);還有的用腳輕輕一踢就全都散落下來(殘積土)。這些巖石中，聲音沉悶，一擊就掉的巖石幾乎都是顏色較深，說明它們由于溫度的影響，膨脹和收縮幅度大，風化嚴重。后來我們了解到，金牛山的巖石大部分都是巖漿巖，而且大部分都是粗粒結構和中粒結構。還有很多巖石的風化程度不一樣，所以有的巖石比較堅硬，有的比較酥脆。

　　2、滑坡

　　在山上水泥路的某處我們發現了一處小型的滑坡，它應該已經有一段時間了，上面已經長滿了雜草、灌木(滑下來的路徑上沒有樹木)。在該處我們通過老師的講解，見證了真正的“馬刀樹”。但由于滑坡很小，所以該處基本很難看出滑坡完整的形態。

　　3、泥石流

　　我們發現了一處早期形成的泥石流(在金牛山里沒有近期形成的泥石流)，它大多已經被矮小的灌木給蓋滿了，沒有很明顯的跡象。但我們會很明顯的看出那里有一個很狹窄，很深的溝(靠近公路處有的一顆已經枯萎的樹)，說明在此處是泥石流的流通區。由于后期的公路建造破壞了地質地貌，泥石流的堆積區我們已經沒辦法看出了。

　　4、崩塌

　　在金牛山上的馬路后壁有一處巖體*露的特別明顯，整體斜坡較大能看到明顯的棱，下面有巖石的堆積物。走進觀察知道巖體較為破碎，多數巖體被裂隙切割成小塊，經了解該處的巖石是一些厚層灰巖、砂巖、礫巖和噴出巖。該處的坡度很高，很陡峻。

　　5、斷層實測—– 測定巖層產狀

　　確定山體旁兩顆很明顯的大樹為盆架，記左邊第一棵棕樹為樹1，右邊的樹為樹2.測定圖中的斷層位置相對樹1的位置為sw230,對樹2的位置為sw256(如下圖所示)。

　　上盤相對上升，下盤相對下降，可知道是逆斷層。

　　根據要確定位置測得的巖層的產狀為：nw275°，ne6°，∠82°( 如下圖所示)

　　6、 巖石標本的觀測

　　1、黃玉

　　黃玉又叫黃晶，是含氟硅鋁酸鹽礦物，它是由火成巖在結晶過程中排出的蒸氣形成的，一般產于流紋巖和花崗巖的孔洞中。由于它經常與錫礦石伴生在一起，因此可作為尋找錫礦石的標志。黃玉一般呈柱狀或不規則的粒狀或塊狀，顏色有多種多樣，一般為黃、藍、綠、紅、褐等淺色，有玻璃光澤，有的無色透明。其晶體屬正交(斜方)晶系的島狀結構硅酸鹽礦物，形態多呈斜方柱狀，柱面常具縱紋，集合體形態為柱狀、粒狀、塊狀。黃玉的顏色在陽光長時間曝曬下會發生退色。黃玉可作為研磨材料，也可作儀表軸承。透明且漂亮的黃玉屬于名貴的寶石。

　　2、 鐘乳石

　　鐘乳石，又稱石鐘乳，是指碳酸鹽巖地區洞穴內在漫長地質歷史中和特定地質條件下形成的石鐘乳、石筍、石柱等不同形態碳酸鈣沉淀物的總稱。在石灰巖里面，含有二氧化碳的水，滲入石灰巖隙縫中，會溶解其中的碳酸鈣。這溶解了碳酸鈣的水，從洞頂上滴下來時，由於水分蒸發、二氧化碳逸出，使被溶解的鈣質又變成固體(稱為固化)。由上而下逐漸增長而成的，稱為“鐘乳石”。鐘乳石的形成往往需要上萬年或幾十萬年時間。由于形成時間漫長，鐘乳石對遠古地質考察有著重要的研究價值。

　　3、石英

　　石英，無機礦物質，主要成分是二氧化硅，常含有少量雜質成分如al2o3、、cao、mgo等，為半透明或不透明的晶體，一般乳白色，質地堅硬。石英是一種物理性質和化學性質均十分穩定的礦產資源，晶體屬三方晶系的氧化物礦物，即低溫石英(a-石英)，是石英族礦物中分布最廣的一個礦物種。廣義的石英還包括高溫石英(b-石英)。石英塊又名硅石， 主要是生產石英砂(又稱硅砂)的原料， 也是石英耐火材料和燒制硅鐵的原料。石英砂是一種堅硬、耐磨、化學性能穩定的硅酸鹽礦物，其主要礦物成分是sio2 。石英砂的顏色多種多樣常為乳白色、無色、灰色。硬度為7，性脆，無解理，貝殼狀斷口。油脂光澤，相對密度為2.65，其化學、熱學和機械性能具有明顯的異向性，不溶于酸，微溶于koh溶液，熔點1750℃。具壓電性。

　　4、 黃鐵礦

　　黃鐵礦因其淺黃銅的顏色和明亮的金屬光澤，常被誤認為是黃金，故又稱為“愚人金”。 淺黃(銅黃)色，條痕綠黑色，強金屬光澤，不透明，無解理，參差狀斷口。摩氏硬度較大，達6-6.5，小刀刻不動。比重4.9―5.2。在地表條件下易風化為褐鐵礦。黃鐵礦分布廣泛，在很多礦石和巖石中包括煤中都可以見到它們的影子。一般呈黃銅色立方體。黃鐵礦風化后會變成褐鐵礦或黃鉀鐵礬。黃鐵礦可經由巖漿分結作用、熱水溶液或升華作用中生成，也可產于火成巖、沉積巖中。黃鐵礦化學成分是fes2，是提取硫、制造硫酸的主要礦物原料。其晶體屬等軸晶系。成分中通常含少量鈷、鎳和硒，具有nacl型晶體結構。常有完好的晶形，呈立方體、八面體、五角十二面體及其聚形。立方體晶面上有與晶棱平行的條紋，各晶面上的條紋相互垂直。集合體呈致密塊狀、粒狀或結核狀。

　　七、實習心得

　　對于這次實習，雖然時間不是特別長，但感觸還是蠻多的。

　　首先，剛開始上山走的都是小道，加上雨天路滑，有的同學都滑到了。我覺得這無形中培養了我們吃苦耐勞的精神。土木工程尤其是我們學校的這個專業，畢業的學生就是以能吃苦耐勞而深受施工單位的喜愛，雖然這次爬山沒有吃什么苦，但是我覺得從細小的地方就可以聯系到以后更大更遠的方向。我們必須培養起這種精神，并一直把這種好品質帶到學習中、以后的工作中、生活中去。

　　接著，老師在上山途中給我們講解、教我們判別了許多地質現象。這讓我感觸很大。比如風化：以前看山上的石頭，只是覺得它們長得不一樣，從來沒想過它們的聲音、硬度會不同。沒想到只是敲一敲它們這樣很簡單的動作，就可以有很多的收獲。外表看起來都是石頭的巖石其實內部有這么多的不同。再如滑坡：以前從來沒有注意到山上有些區域是不長樹的，更沒想過為什么這些地方不長樹。看到樹歪了也從來沒有產生過一點的質疑。聽了老師的講解，我深深地覺得工程地質就在我們的身邊，而且它一點也不“難”。

　　最后，在山上實測斷層的產狀。在測量過程中也出現過一些不順。比如之前沒有注意到在測傾向時要注意將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。通過實踐，我們小組的成員互相討論解疑。當自己親手用地質羅盤測出斷層產狀的時候，有一種成就感。再一次覺得工程地質就在我們的身邊。頓時我對工程地質這一學科產生了更加濃厚的興趣。

　　與此同時，我覺得這次的實習活動讓我們更加貼近大自然，而通過對工程地質學知識的掌握，讓我們對近在眼前的大自然有了更深的認識。

　　在這里，我想感謝學校給我們這次外出實習的機會，更感謝老師一路對我們的教導。

工程認知實習報告2

　　一、實習目的：

　　為了了解通信工程專業的主業知識，提高對實驗器材的認識和加強對通信相關知識的了解，為以后對本專業課的學習有更好的幫助。通過近一周的實習，我學到了許多的東西，接觸了很多新鮮的事物，也對我將來的學習有很大的幫助。通過這次的認識實習，豐富本人專業方面的知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將認識實習的內容、實習收獲以及感想和建議方面做以總結。

　　二、認識實習的內容：

　　準備工作：實習的第一天，我們聽了黃飛江老師的講座，黃老師詳細的說明了實習時的注意事項和這幾天實習的統一安排，以及給我們放映了一段關于通信發展的視屏，希望通過這次實習使我們對本專業有一個基本的了解。

　　1、長沙大學通信基礎實驗室：實習期間，我們參觀了通信的各種實驗室，有通信原理實驗室、DSP實驗室、計算機網絡實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中，我們接觸了許多的實驗器材，雖然我對這些東西并沒有多大的認識但對以后的專業學習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以后的學習中，這些實驗室將對我們有很大的幫助，它們將成為我們學好這門專業的最有力的助手，也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中，我認識許多高科技的產品，這是除了實驗器材之外的。

　　映像最深的是IP電話，它在我國出現得很少，以前也只有在美國大片上才看得到，現在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的，最值得一提的是我們專業是有斯科認證的網絡學院，實驗室都是非常新的，這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學院提供華為、斯科的認證服務，通過認證考試者，可獲得相應級別的網絡工程師證書。這可以說是我們學院的一大優勢吧!

　　2、優秀學長的學習體會介紹：實習期間我也聽了學長們的學習體會，對自己的幫助很大。學長們的演說非常的精彩，讓我對大學學習和生活有了更深一步的了解，對專業有了更多的興趣。對我如何去過好大學的四年有很大的幫助，。他們是我們學院的優秀學生，他們在學習和生活方面都有很強的能力，在他們的介紹中我知道了英語和數學對于我們專業來說是非常重要的。

　　他們也告訴我們大學的學習靠積極主動，靠腳踏實地，堅持不掛科，不掉隊是不行的，自己的目標要高一點，這樣才會有更多的進步。也告訴我們生活中要樂于助人，在別人需要幫助時伸出援助之手，做事上要有取舍，但也要把握機會，因為機不可失，時不再來，要盡自己最大的努力去做好一件事。3、通信知識的講座關于通信這一方面的內容，我們了解了它的歷史，深空探測，航空航天，計算機網絡，通信行業的發展需求和我們就業的方向

　　及有關考研方面的內容。它的歷史由古代最原始的傳訊說起到現在數字化的網絡通信。在光傳輸的的介紹中我記住了光導纖維之父——華人科學家高錕，他獲得了諾貝爾物理學獎，是為數不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我了解我國的航空史，我國是一個起步晚發展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術領先世界，排名前四。除了我國，我也了解了前蘇聯和美國的航空發展歷史。

　　計算機網絡方面講了它的安全，無線網絡等方面以及整個網絡的鏈接流程。講到了三網融合，說道將來是一個NGN的時代，移動化的互聯網將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發展，成為必不可少的一部分。

　　講到就業的問題，我也許還體會不到其中的艱難，就業怎樣才能找到一份好工作，這都是我們現在就要考慮到的，那么它將迫使我們從現在開始就要做好準備，學好專業知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。

　　三、實習的收獲和感想

　　通過這次的認識實習，讓我對專業有了基本的了解對專業方面的學習有了更濃厚的興趣對我以后的人生規劃有了新的借鑒，知道了學好專業的重要性和必要性。

　　其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人()，也結識了新的老師。

　　通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，了解了一些通信設備，也見識了該行業的最新動態。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業的喜愛。

　　此次實習，我感受到了通信的重要性，了解了它的發展現狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業有一番大的作為。以后自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己盡快成長起來，為祖國做貢獻。

　　四、實習的不足和建議

　　這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，并沒有進行一些實際的操作，并且我們在實習之前并沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上，在開了通信專業課以后進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。

　　其次，認識實習應該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的了解我們的通信專業。也能體會到我們專業以后的就業方向。更能提高我們學習這門專業的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。

工程認知實習報告3

　　經過老師辛苦地帶我們進行四天半的參觀和學習，我們的工程造價認知實習圓滿結束啦！雖然這幾天一直跑來跑去，登爬上高，累的腿疼，但我在其中收獲了許多在課本上學不來的知識，這讓我覺得這幾天的奔波是值得的！

　　我們參觀工地，觀看視頻，學到了很多，每天都有不一樣的收獲。

　　第一天：實習動員，參觀秀水怡園建筑工地

　　上午的動員大會，胡老師又一次為我們介紹了有關于工程造價專業的情況。我們工程造價的學生想要有長遠發展，就要不斷學習充實自己，考到造價員執業資格，畢業工作后還要考取造價工程師或者監理工程師資格證。胡老師還為我們介紹了各項考試的情況，以及各項考試的復習內容，并鼓勵我們認真學習，積極應考來發展自己。

　　接收到胡老師激勵的目光，我們信心滿滿，躍躍欲試地期待著將要到來的實習。下午我們就趕到了秀水怡園的建筑工地，通過工地負責人的介紹以及我自己查找資料，我了解到秀水怡園是橋東區“三年大變樣”重點項目，建筑面積達15萬平方米，由河北正大房地產有限公司開發建設，由德國BSP國際知名建筑工程設計公司設計。我們參觀的樓分地下兩層地上十四層，地下兩層每層高5.5米，局部四層每層4.9米，五至十四層每層3.9米，采用了無梁板體系新技術。

　　在這里我們見到了一個新物件兒——蜂巢芯，這是一種空腔模構件，以超高強無機膠結料為主要原料，輔助以纖維增強復合而成的整體。

　　它可以安裝在屋頂，具有承重力大，強度大等優點。據說秀水怡園是張家口是第一處使用蜂巢芯的建筑（但后來我們在學校二期主教學樓也發現了蜂巢芯）。

　　第二天：參觀建院二期工程，觀看關于BIM視頻 在學校主要參觀的是主教學樓，教學樓左右對稱，共分ABC三區，AB區完全對稱。樓層共八層，一層4.2米，三至七層3.9米，八層4.3米，4.2米高的臺階使外觀的初步形態相當宏偉。

　　樓內的情況更是讓我們大吃一驚，在秀水怡園看到的工地雜亂不堪，樓內也是橫七豎八地放著各種材料，而學校樓內非常整潔，老師說這跟工人的素質是分不開的，說明這個建筑公司也是有一定能力的（那是必須的啊，河北二建呢）。

　　我們還驚奇的'發現教學樓內屋頂也采用了蜂巢芯，這讓我們相當興奮。

　　老師帶我們上樓參觀，指著屋頂上黑黑的鐵塊說這是橋架，用來鋪設電纜，它強度大，結構輕，造價低，配線靈活。我們還看到了嵌入墻內的配電箱，老師為我們講解了一些配電箱的知識。我們還發現有些墻上有好多伸出墻面的吸管，老師告訴我們那是剪力墻結構。

　　下午觀看有關BIM的視頻，這對我們是一次巨大的收獲。上個學期學習CAD，就覺得CAD很厲害，現在發現自己又渺小了。

　　BIM的英文全稱是Building Information Modeling，中文譯為：建筑信息模型。這是一個建設項目物理和功能特性的數字表達，它是一個共享的知識資源，分享有關這個設施的信息，為該設施從概念到拆除的全生命周期中所有決策提供可靠依據，而且在項目的不同階段，不同利益相關方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反應其各自職責的協同作業。

　　BIM可以四維模擬實際施工，以便于在早期設計階段就發現后期真正施工階段所出現的各種問題來提前處理，為后期活動打下堅實基礎。

　　建立以BIM應用為載體的項目管理信息化，提升項目生產效率，提高建筑質量，縮短工期，降低建造成本。BIM給工程建設行業帶來的影響和價值將超過目前普遍使用的CAD，這是發展趨勢。

　　第三天：參觀通泰實際金座寫字樓建筑工地，觀看BIM視頻以及有關塔吊知識 通泰寫字樓為框架結構，其中一至二層是框架

　　結構，三層以上是框架與剪力墻混合結構。寫字樓共十層，高43米，建筑面積達44092平方米。在樓內我們見到了許多鋼筋，有伸出砌塊的砌夾筋，還有已做成構造柱的各種鋼筋和箍筋。說到構造柱，我第一次見到了完整的構造柱，老師介紹說由上向下依次是加密區，非加密區，加密區。箍筋分布比較密集的是加密區，箍筋分布比較稀疏的是非加密區。

　　參觀的最后，馮老師為我們做了總結，我們要了解以下四項內容：1、框架結構 2、混凝土的澆筑養護時間 3、模板工程 4、構造柱、砌夾筋規范配置。

　　回到學校我根據老師所講和查閱資料整理出以下內容：

　　1、 框架結構指由梁和柱構成的承重體系的結構，采用框架結構的房屋墻體不承重，僅起到維護和分隔作用，它最大的特點是承重構件與維護構件有明確分工，建筑的內外墻處理十分靈活，應用廣泛。順帶一提剪力墻結構式利用建筑的內墻或外墻做成剪力墻以承受垂直和水平荷載的結構。

　　2、 混凝土凝固分為初凝和終凝，一般4到12小時就終凝了，但強度上有時間，與養護與水泥品種有關。混凝土應在澆筑完畢后的12小時內對混凝土加以覆蓋和澆水，澆水養護時間不得少于14天，澆水次數應能保持混凝土始終處于濕潤狀態。

　　3、 模板工程指新澆混凝土成型的模板以及支撐模板的一整套結構體系。模板過程在混凝土施工中是一種臨時結構。 構造柱配置要求：墻體轉角處無框架柱時，不同厚度墻體交接處，應設置構造柱；當墻長于5米（或墻長超過層高2倍）時，應在墻長中部（遇有洞口在洞口邊）設置構造柱；較大洞口兩側、無約束墻體端部應設置構造柱等。

　　下午最大的收獲就是解決了我好奇已久的問題——比樓層還高的塔吊是怎么變高的？

　　塔吊的塔身是一節節的普通節拼裝的，最上面一節叫做爬升節。爬升節的尺寸略大于普通節，爬升節還帶有一個液壓千斤頂，千斤頂可以頂住普通節將爬升節升高。當爬升節升高的高度大于普通節的高度，塔吊吊起的普通節就會從沒有斜拉桿的“門洞”被塞進去，再由工人安裝在塔身上。這樣爬升節就落到新的第一節普通節上，就完成了一節的爬升。

　　第四天：參觀河北北方學院第一附屬醫院醫技樓建筑工地，觀看有關及腳手架的視頻醫技樓面積達一萬一千三百平米，屬于框架結構，還運用了樁基礎（由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成，在高層建筑中應用廣泛）。

　　醫技樓一層6.3米，二至三層每層3.7米，五層3.9米,6層4.2米。在樓內我們見到了一種設備——熱空氣幕，在這里起動該設備能把室內外的空氣隔開，起到既出入方便又能防止室內外冷熱空氣交換的功效，有很大的保溫作用。其實空氣幕有空氣處理設備、通風機、風管系統及空氣分布器組成。安裝在商場、劇院、賓館、飯店等門口上方，除了可以隔開空氣，還有防塵、防污染、防蚊蠅之效。廣泛應用于電子、儀表、制藥、食品、精密加工等行業。

　　還有一種保溫材料，是包裹在暖氣管道上的，叫做橡塑保溫材料。這里使用的2cm厚的橡塑保溫材料就有著很好的保溫作用，但據老師介紹說這種材料造價比較高。樓內各個屋子之間使用石膏板和輕質龍骨鋼組合隔開的，而且兩面各覆有一層巖棉。

　　石膏板是以建筑石膏為主要原料制成的一種材料，它重量輕，厚度較小，加工方便以及隔音絕熱和防火等性能較好的建筑材料，是當前著重發展的新型輕質板材之一。輕鋼龍骨是一種新型的建筑材料，它具有重量輕、強度高，適應防水、防震、防塵、隔音、吸音、恒溫等功效。

　　巖棉則是一種玻璃纖維，可吸音保溫，還有著防火的作用。巖棉可應用于工業、建筑業、船舶和農業，且安全環保。

　　后來我們到了頂樓，發現了地面上的不同。老師告訴我們那黑黑的一條條的是碳化纖維，是用來固定地板用的。

　　這一次的醫技樓之行真是讓我們大開眼界，認識了一種又一種材料和設備。讓我對才只上過一次課的建筑材料充滿了期待，也讓我對建筑這一行業產生了濃厚的興趣。

　　下午的視頻是有關腳手架的，腳手架種類繁多，根據不同性質也有很多種分類。比如根據是否可移動，分為移動和固定兩種；根據施工性質，分為建筑腳手架和安裝腳手架；根據搭接形式和使用用途，分為模板支架、單排腳手架、雙排腳手架、裝修腳手架、結構腳手架和懸挑腳手架。

　　而根據不同類型的工程施工選用不同用途的腳手架和模板支架。橋梁支撐架使用碗扣腳手架的居多，也有使用門式腳手架的。主體結構施工落地腳手架使用扣件腳手架的居多。

　　腳手架的搭設工藝流程如下：選擇牢固地基立桿定位，擺放掃地桿，豎立桿與掃地桿緊扣，裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿緊扣，裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊，安裝第一步小橫桿，假設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊（裝設后與柱連接桿后拆除），安裝第三四步大橫桿和小橫桿，安裝二層與柱拉桿，接立桿，加設剪力撐，鋪設腳手板，綁扎防護及擋腳板，連安全網。

　　安全網的掛設也是有要求的，安全網應掛設嚴密，用塑料蔑綁扎牢固，不得露眼綁扎，兩網連接處應綁在同一桿件上。安全網要掛設在棚架內側。在腳手架和施工層之間要驗收標注設置封閉平網，防止雜物下跌。

　　（圖依次為扣件式鋼管腳手架、門式鋼管腳手架、碗扣式腳手架、扣盤式腳手架） 第五天：觀看關于鋼筋視頻

　　今天胡老師給我們播放了關于鋼筋的視頻，又讓我對建筑有了進一步的基本了解。 鋼筋包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋種類很多，通常按化學成分、生產工藝、軋制外形、直徑大小、以及在結構中的用途分類。鋼筋混凝土用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼和變形鋼筋兩種。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由于肋的作用和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好的承受外力作用。

　　鋼筋的連接方式有綁扎連接、焊接連接、機械連接，鋼筋的使用離不開配筋圖，配筋圖一定要能看懂。一般這樣看，在梁上面引出一條豎線，線的右側一般從上到下分幾排寫。例如：第一排是L(2)350*500表示梁的編號是2，有3跨，梁寬*梁高是250*500；第二排￠[emailprotected]/200（2）表示的事直徑為10mm的箍筋在梁的兩端間距為100mm，在梁的中間的間距是200mm。

　　這四天半的實習到此為止了，但并不代表學習結束了，實習告訴我們，現在我們看到的還只是皮毛，想深一步了解就要不斷學習各方面建筑知識充實自己。學習造價就要涉及各方面的建筑知識,小到鋼釘鐵絲,大到塔吊設備都要有全面的了解。在以后的學習生活中更要加緊努力，學習更多。以后工作中更要不斷完善充實自己，挑戰各種難題，踏實走好每一步！

　　而且這四天半不僅我們累，老師也跟我們奔波受累，還要賣人情來給我們聯系參觀的工地。所以，我想說：“老師，您們辛苦啦！”

工程認知實習報告4

　　在這幾天里，我親身體驗了環保的意義，并且深入地思索，共同探討大家關心最多，也是討論最多的環境與**旅游業及經濟發展的問題。

　　首先，經濟與環境的協調發展成為重中之重。

　　特殊的城市性質決定了**的環境保護工作在**市經濟與社會發展中占有重要的地位。早在80年代初，**市就開始了大規模環境綜合整治工作。1979、1980兩年，全市共關、停、遷了27家嚴重污染的企業或車間，當年損失產值1. 5億元。20年來，市委、市政府換了一屆又一屆，整治環境的“接力棒”一站站往下傳，環保招數一屆比一屆多：在漓江流域封山育林、推廣沼氣、開展生態建設，關、停、轉移一大批企業，限令企業按期達標排放，疏浚清淤、興修兩江(漓江、桃花江)四湖(榕湖、杉湖、桂湖、木龍湖)工程，煤爐改油爐……市委、市政府對環保部門的工作全力支持，使環保部門擁有實實在在的對新上項目的“第一審批權”、“一票否決權”以及對排放不達標企業的處罰權。全市大中型項目環保設施與主體工程同 時設計、同時施工、同時投產，“三同時”執行率達100%;城市地面水水質達標率、飲用水水質達標率和煙塵控制區覆蓋率都達到100%;全市企業污染物總排放達標率達到98.5%;生活污水處理率達44.88%，這在全國中小城市中處于領先水平。

　　關停搬遷大批企業后，**市工業產值下降。但是，這也給**市調整工業結構提供了契機，促使市里將無污染、低能耗、附加值高的高新技術產業作為工業發展重點。**國家高新技術產業開發區乘勢發展，在國內外引智引資，將科研院所、重點大學的科研成果引到**高新區孵化、開發，形成產業。高新區累計實施高新技術項目592項，其中國家火炬計劃等國家級項目44項，自治區級項目118項，已形成電子與信息、生物醫藥、新材料、機電一體化、環保五大支柱產業，帶動和促進了全市經濟的快速發展。

　　**自然環境質量的提高、投資環境的改善，對外資對人才都產生了吸引力，截至目前，不少著名的跨國公司已相繼在高新區落戶，100多名博士已在**找到了用武之地。

　　建設好之后，第二步保護更是關鍵!

　　【環境監測】

　　具體又可以分為水、聲、廢氣等的檢測。在12個縣，及各個城區都設有監查點。比如說：對于空氣污染的檢測主要從二氧化硫、二氧化氮、總懸浮顆粒物、降塵、硫酸鹽化速率、降水幾個方面考慮。全市全年完成水質、空氣、廢水、廢氣、噪聲、生物等各項監測數據35869個。完成影響評價、調查和建設單位委托監測數據共2189個。對于一些危害環境的行為一律予以嚴肅處理。

　　從1997年，在繼續加大現場監理力度的同時，針對**市反映較突出的環境問題，重點對漓江及其支流違反環保法規的行為進行查處。如漓江市區段水域內出現近13家養鴨戶，均在飲用水源上游和保護區范圍內，影響了漓江水質的清潔和景觀，對飲用水源造成了污染。為此，市環保局進行了專題調查，并于10月底全部清理完畢。對**市現有的洗車場進行了清理整頓，對廢水直接排入漓江或嚴重影響市容的8家洗車場提請工商部門吊銷營業執照予以取締，對11家給予了行政處罰，并對38家洗車場進行了測試，對不合格者要求限期整改，對合格者發放排污許可證。

　　全年共查處違反環保法規行為84件(次)，行政罰款18.17萬元。對不履行行政處罰決定的26個單位和拒絕繳納排污費的25個單位申請強制執行。出動481人次對269個新、擴、改建設項目環保“三同時”執行情況進行現場監督檢查，對未辦環保審批手續的18家企業進行查處和取締。同時，還加強了污染處理設施運行現場監督檢查，一般單位每季度例行檢查一次，重點單位每月例行檢查一次。要求企業建立污染處理設施運行記錄臺賬，并不定期進行抽查，發現問題及時處理。全年出動20xx人次對323臺(套)污染處理設施進行現場檢查，并做好檢查記錄，使污染處理設施正常運行率達90.0%。

　　在我下到監測站點的實地考察來看，檢測是十分嚴謹的。在每個監測點有最新的設備，有網絡的溝通，每個監測點都有大學生的影子，科技含量相當的高，每一個小的

　　問題都不允許錯過。在每天檢測完之后的任務就是向局里匯報情況。在每天的**新聞里還對此向市民進行匯報，做到讓游客放心，讓普通老百姓放心啊!

　　【環境改善】

　　**市環境保護局按年初制定的崗位目標責任制，根據國家和地方的環保法律、法規、政策和標準，依法在全市范圍進行環保現場監督、檢查和處理工作。

　　(一)、強化排污現場檢查力度，嚴格查處環保違法行為。針對**市區主要街道和旅游通道的數百家門面、商場商業噪聲比較突出的問題，監理所全年共出動81多人次對沿街商業噪聲進行七次專項檢查，對以高音喇叭招徠顧客的業主宣傳了噪聲超標的危害性，并提出整改要求，對其中35家門面、商場發出了書面查處通知，對其中三家屢教不改的業主，暫扣了音響設備并進行了現場處罰，有效地制止了商業噪聲污染行為。

　　(二)、完善污染處理設施監管措施，充分發揮污染處理設施效益，根據“一控雙達標”的要求，不定期的對各個廠、礦、街道進行抽樣調查

　　(三)、加強對新、擴、改項目"三同時"執行情況現場檢查，控制新污染源的產生

　　雖然我沒有親生去體會調查治理的過程，但從歷年的報告上來看，**市環保局和**市人民是下了很大的決心。對于那些危害環境的人予以1000元-10萬元不等的罰款，可喜的是，這種違反條例的企事業在逐年減少。這是一個好的趨勢，說明正向一個好的方向發展

　　**市充分利用一流的自然生態環境，推出生態旅游、漂流旅游、探險旅游、休閑旅游、風情旅游，將游覽線路延伸至荔浦、恭城、興安、資源、龍勝、平樂、靈川等縣，使**旅游在原來的“三山兩洞一條江”基礎上，增加了眾多風景名勝和少數民族風情，形成溶洞探奇、原始森林探險、江河漂流、田園風光攬勝、丹霞地貌尋秘、民族風情觀賞等項目為主的大**旅游新格局。從以上五點可以看出**的改變，**的發展，**的進步。這是我所感到的、看到的、所了解到的!做為一名**公民，這還是我第一次被環境的魅力而深深的觸動。這次社會實踐雖然早已結束，但它給我留下了更多的思考，使我這樣“讀圣賢書”的人也開始關心“窗外事”。我感覺，環境真是不可忽視的，隨著經濟發展，不僅是**的問題而是全世界共同面臨的問題與挑戰。我不希望全世界只有一個**，因此我想，我們這社會需要我們，我們應該為祖國為世界貢獻一份力量!讓我們的社會更加美好!

工程認知實習報告5

　　一、實習目的與任務

　　1.實習目的：

　　通過野外實習，使我們鞏固，充實《資源環境地學基礎》或《普通地質學》、《構造地質學》、《礦物巖石學》、《古生物地層學》、《測量學》、《水文地質學》等基礎地質學的理論教學內容，加深對課程相關內容的理解，學會典型地質現象的觀察、描述、綜合分析的基本方法；培養學生獨立思考、綜合分析和解決問題的基本技能，以及團結互助、吃苦耐勞的精神。

　　2.實習任務：

　　（1）通過巢北鳳凰山地區自然露頭和人工揭露的地質點進行系統的觀測，收集各種地表地質信息等有關資料，研究地表地質規律，包括地層劃分和層序、巖性組合及巖相特征、地質構造及構造變動、巖漿活動以及有用礦產的賦存規律等。

　　（2）繪制相應的地質圖件，如綜合地層柱狀圖、地質剖面圖、地形地質圖、構造綱要圖等。

　　（3）編寫文字報告。對測區內的地層層序的沉積環境的變遷、古生物的演化、構造形態組合及變動歷史作綜合分析研究。

　　二、實習要求

　　1.掌握實習區內地層層序、巖性巖相、厚度、標志層、接觸關系以及地質體的變化規律，對測區內的地層層序的沉積環境變遷、古生物演化、構造形態組合及變動歷史作綜合分析和研究。

　　2.掌握實習區內各類巖石、古生物化石的野外觀察、鑒定、描述和命名方法。

　　3.掌握各種野外地質現象（如地層接觸關系、褶皺構造、斷裂構造、典型沉積特征、各種地質作用現象等）觀察、描述、記錄和分析的方法。

　　4.掌握實測地質剖面和野外地質填圖的步驟、方法和要求。

　　5.掌握編制地形地質圖、地質剖面圖、綜合地層柱狀圖等主要地質圖件的方法、格式和要求。

　　6.學會在地質觀察、編圖基礎上進行綜合分析，掌握地質報告編寫的要求和方法。

　　三、工作方法

　　每個階段進行之前，都要上課對本階段的要求以及方法進行介紹。

　　第一階段：由老師帶隊進行踏勘，分別到xx山東南麓以及xx山和xx山交匯處、xx工廠及xx寺一線、xx山、xx山、xx山、和xx高地等地，共計x天。

　　第二階段：分組進行實測地層剖面（包括繪制地層剖面圖、編寫地層剖面說明書），共計x天。

　　第三階段：地質測量填圖，共計x天。

　　四、成果

　　（1）、區域地質調查報告x份；

　　（2）、實測地層剖面圖x張；

　　（4）、xx地形地質圖x張；

　　（5）、xx構造綱要圖x張；

　　（6）、x千綜合地層柱狀圖x張；

　　（7）、xx圖切剖面圖x張。

工程認知實習報告6

　　一、實習地點及日程安排:

　　基本安排XX年7月20日上午，實習動員，建筑講座;

　　XX年7月20日下午，到在建的云霞小區參觀，到結構廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，

　　XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;

　　XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;

　　XX年7月23日全天，自行參觀學校的建筑物，并交見習報告。

　　二、實習目的：

　　認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個設計過程;

　　2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等;

　　3、了解建筑物的施工方法;

　　4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

　　5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

　　6.培養專業興趣，明確學習目的

　　三、實習過程及內容：

　　XX年7月20日 星期日 雪

　　為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“干土木這行的已經有一只腳踏進了監獄”

　　下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建筑工地和結構廳。

　　下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學云霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

　　然后，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之后我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部布局。我們了解到這樓應用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。

　　參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。

　　通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。

　　XX年7月21 星期二小雪

　　今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終于到達了壩區。

工程認知實習報告7

　　一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

　　橋梁工程的認知實習：

　　橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

　　1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

　　2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

　　3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

　　4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

　　5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

　　我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

　　7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋為水橋，其余3座為旱橋。xx河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋寬32米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

　　7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米，總高達到124.3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越xx的主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

　　實習小結：

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深 刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

　　最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你

工程認知實習報告8

　　一、實習目的

　　1.通過實習，使我們獲得地質實體的感性認識，鞏固課堂所學的基本理論和基本知識，為后續課程的學習打下良好的基礎。

　　2.了解三大巖石的形成過程，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。

　　3.通過基本技能的訓練，使我們了解野外地質資料的收集、整理，掌握羅盤的使用方法，學會使用羅盤測量巖石的走向、傾向和傾角。

　　4.了解地質構造對工程影響，把地質知識運用到實際生活中。

　　二、實習地點

　　1. 濟南市長清區張夏鎮境內的饅頭山

　　2. 濟南市長清區蘇莊背斜

　　三、實習時間

　　20xx年6月3日——20xx年6月x日

　　四、實習儀器

　　地質羅盤

　　五、實習內容

　　第一天 20xx年6月3日

　　第一天我們實習的目的地是濟南長清區張夏鎮境內的饅頭山和靈巖寺，主要內容是觀察饅頭山的地質構造和饅頭組、毛莊組等巖層，以及靈巖寺附近的滑坡和斷層。

　　(一)濟南市長清區張夏鎮境內饅頭山

　　1.饅頭山簡介

　　饅頭山，海拔408米，位于濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山”,或者高雅的稱為'曼壽山'，這說明這山的外形特別像饅頭。饅頭山距濟南市區僅20來公里。張夏境內群山連綿，饅頭山就在這群山之間，和周圍的山相比沒有太大的區別。山上滿是雜草，零零散散地有些低矮的小樹。整個山體為石質山，半山腰上散落著一小塊一小塊的農田。名字看起來有些俗氣，個頭也不算太高。 ，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺跡保護區。

　　因為，它那豐富的皺紋和陳年脈絡，忠實地記錄了五億多年的地質變化。真可謂“濃縮的就是精華”。抬手之間，跨越五億年順著不太陡的山勢拾徑而上，在山腰處便可見一處巖層,這塊巖層乍看起來很普通，但它卻是無價之寶。因為，這一塊巖層記錄了五億多年的地質變化。該處巖層近兩米高，層次非常明顯。于峰介紹，最底部淡粉紅色的一層是花崗巖石，與這一層對比非常明顯的是，上面緊挨著的青灰色古代花崗巖，兩者之間的時間相隔2.5億年，而古代花崗巖距今約2.8億年。也就是說，人蹲在地上，一抬手之間的距離就輕松跨越了整整5.3億年的歷史。

　　讓人不得不感慨滄海桑田變幻之快啊!再往上走，就會發現一個小土丘，土丘上布滿了碎石片。可別認為它只是個普通的小山丘，這里可是有名的三葉蟲化石的聚集地，小小的三葉蟲見證了這里曾是海洋深處的歷史。三葉蟲是生活在6億年到2億多年前的古老節肢動物，在當時它幾乎占據了整個海洋，是古生代一霸。到了中生代已完全絕滅。目前，全世界已發現的三葉蟲化石約四千多種，我國是發現三葉蟲化石最多的國家之一，有1千多種。三葉蟲化石又叫燕子石，也叫蝙蝠石。它歷史悠久，據記載，宋、明、清時代已有人把玩，稱之為“多福石”、“鴻福石”。在普通人的眼里，三葉蟲化石是“玩物”，但它在地質科研人員的眼里卻是貨真價實的“寶貝”。從上個世紀初，中國一代又一代的地質科研人員不斷探索研究，在饅頭山地區發現了17個三葉蟲生物帶，并確定饅頭山為一處最完整的寒武紀地層層型剖面，從而成為中國寒武紀地質結構劃分的標準山。因此，饅頭山也就成為地質界公認的世界地質名山。每年，都有無數地質專業的大學生和相關專家造訪饅頭山，一睹它滄海桑田的容顏。實在的名字背后是豐厚的物產 饅頭山不是一個孤立的小山頭，它的余脈蜿蜒相連。其中東邊的一支余脈遠觀像一個大佛頭，鼻子、眼睛、嘴巴惟妙惟肖，煞是生動。這么美麗的山當然也有美麗的傳說。

　　饅頭山不僅地質豐富，據說還藏有金礦。相傳很久以前在山的東側有一處泉眼，泉水常年汩汩噴涌，泉水清澈見底。有一年，一個從南方過來專做修補鐵鍋鐵盆的手藝人，走到這個泉眼處坐下休息。休息完了起身要走的時候，他竟然發現泉水里有一層亮亮的金粒兒。他大喜過望，趕緊把包袱解開，把金粒兒撈上來放進包袱里。撿了個大財的生意人在心里打起了算盤：“可不能讓別人知道這里有金子，得想個辦法把泉眼藏起來。”于是，他在泉眼邊順手拔了一棵草，用草堵住了泉眼。過了幾天，這個生意人得意洋洋地趕了一輛大馬車又來到泉眼處，想撈到更多的金子。可是等他到了跟前，傻了眼，泉眼處竟然不流泉水了。據老人們講，他拔的那棵草正好是萬年草，用它堵死了泉眼，泉水要到一萬年以后才能重新流淌。饅頭山到底有沒有金礦，還需要地質部門的勘查，但饅頭山周邊盛產木魚石可是個不爭的事實。 1991年，張夏鎮饅頭山附近的村民們驚訝地發現，他們平時用來壘豬圈的石頭竟然是世上少有的寶貝——木魚石。這是木魚石首次在張夏鎮中部饅頭山被發現。

　　據考證，形成于距今約5.5——5.8億年之間的木魚石，是一種珍貴的玉石石材，含26種有益人體健康的微量元元素和礦物質，用木魚石制作的器皿通透防腐，此外，它還能制成各類收藏藝術精品。饅頭山是塊寶地，珍貴的木魚石給饅頭山周邊的居民們帶來了財富和商機，也是饅頭山除了是地質名山外的又一驕傲。

　　饅頭山將建大型地質公園自饅頭山被命名為世界地質第三名山，尤其是在被列入省級地質自然遺跡保護區以后。當地有關部門經多方論證、研究，決定根據饅頭山獨特的地質風貌和考察價值，以饅頭山為核心，在其周圍興建集科普、教育、研究、旅游于一體的地質公園，這也將是山東省的地質公園。據介紹，規劃中的饅頭山地質公園將劃分為五大片區，中部將建成地質文化廣場，設計面積200畝，主要工程是建設三葉蟲概念性廣場標志雕塑和區內各景點雕塑;西部是展館片區，規劃面積100畝，主要是地質博物展廳，為地質專家、學者及游客提供地質教學設施和科普知識展覽;北部是大沙河片區，對河道進行綜合治理，利用豐富的水資源突出靈山秀水的地方特色;南部是饅頭山地質剖面片區，將整理修建參觀場地、修建硬化參觀道路及碑亭、山頂標志性建筑等。

　　2.實習任務：饅頭山巖層

　　(1)饅頭組

　　第一層 頁巖，黃灰色，2m。

　　第二層 薄層石灰巖，藍灰色，厚4m，含燧石結核。

　　第三層 鈣質頁巖，灰黃色及灰色，厚13m。

　　第四層 頁巖，紫色，厚8m。

　　第五層 石灰巖，土黃色，厚6m。與另一個山體對比可發現此處為斷層，為平推斷層。

　　第六層 頁巖，灰綠色，厚4m。

　　第七層 石灰巖，灰綠色，厚2m。巖體上孔洞發育成熟，巖體易形成溶洞，不利于工程建設，強度低于第五層的石灰巖。

　　第八層 頁巖，紫紅色，厚7m。

　　第九層 石灰巖，灰白色，厚2m，縱向裂隙打，孔洞發育少。

　　第十層 頁巖，鮮紅色，厚5m，風化嚴重。

　　(2)毛莊組

　　第一層 云母頁巖，紫紅色，厚4m。

　　第二層 頁巖，紫色，厚13m。

　　第三層 頁巖，紫紅色，厚4m。

　　(二、三層中間有明顯分隔帶)

　　第四層 鮞狀石灰巖，厚0.8m。

　　第五層 灰色石灰巖，厚0.2m。

　　第六層 鮞狀石灰巖，厚0.3m。

　　據老師介紹說，第四、五、六層原來為海底，由于后來的地殼運動成為現在的毛莊組巖層。

　　(二)長清區靈巖寺滑坡、斷層

　　在長清靈巖寺附近我們實習認識了山體的滑坡。

　　1.滑坡的概念

　　滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是斜坡巖土體沿著慣通的剪切破壞面所發生的滑移現象。滑坡的機制是某一滑移面上剪應力超過了該面的抗剪強度所致。

　　2.滑坡的分類

　　根據滑坡體體積，將滑坡分為4個等級：①小型滑坡：滑坡體積小于10×104立方米;②中型滑坡;滑坡體積為10×104-100×104立方米;③大型滑坡：滑坡體積為100×104-1000×104立方米;④特大型滑坡(巨型滑坡)：滑坡體體積大于1000×104立方米。 根據滑坡的滑動速度，將滑坡分為4類：①蠕動型滑坡，人們作憑肉眼難以看見其運動，只能通過儀器觀測才能發現的滑坡;②慢速滑坡：每天滑動數厘米至數十厘米，人們憑肉眼可直接觀察到滑坡的活動;③中速滑坡：每小時滑動數十厘米至數米的滑坡;④高速滑坡：每秒滑動數米至數十米的滑坡。

　　3.滑坡的產生原因

　　一是地質條件與地貌條件;二是內外營力(動力)和人為作用的影響。第一個條件與以下幾個方面有關：

　　(1)巖土類型：巖土體是產生滑坡的物質基礎。一般說，各類巖、土都有可能構成滑坡體，其中結構松散，抗剪強度和抗風化能力較低，在水的作用下其性質能發生變化的巖、土，如松散覆蓋層、黃土、紅粘土、頁巖、泥巖、煤系地層、凝灰巖、片巖、板巖、千枚巖等及軟硬相間的巖層所構成的斜坡易發生滑坡。

　　(2)地質構造條件：組成斜坡的巖、土體只有被各種構造面切割分離成不連續狀態時，才有可能向下滑動的條件。同時、構造面又為降雨等水流進入斜坡提供了通道。故各種節理、裂隙、層面、斷層發育的斜坡、特別是當平行和垂直斜坡的陡傾角構造面及順坡緩傾的構造面發育時，最易發生滑坡。

　　(3)地形地貌條件：只有處于一定的地貌部位，具備一定坡度的斜坡，才可能發生滑坡。一般江、河、湖(水庫)、海、溝的斜坡，前緣開闊的山坡、鐵路、公路和工程建筑物的邊坡等都是易發生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中緩上陡、上部成環狀的坡形是產生滑坡的有利地形。

　　(4)水文地質條件：地下水活動，在滑坡形成中起著主要作用。它的作用主要表現在：軟化巖、土，降低巖、土體的強度，產生動水壓力和孔隙水壓力，潛蝕巖、土，增大巖、土容重，對透水巖層產生浮托力等。尤其是對滑面(帶)的軟化作用和降低強度的作用最突出。

　　第二天 20xx年6月x日

　　第二天我們實習的目的地是濟南市長清區的蘇莊。

　　(一)斷層

　　1.一開始我們先是在一戶農家小院里觀察了一處明顯的斷層，此斷層為正斷層。在劉老師的指導下，大家鑒定了該斷層的上盤、下盤、斷線及其斷層面，并且還估計了該斷層的斷距與落差。

　　2.關于斷層

　　概念：地殼巖層因受力達到一定強度而發生破裂，并沿破裂面有明顯相對移動的構造稱斷層。

　　地殼中的一個裂口或破裂帶，而且沿著它相鄰的巖體發生了運動。斷層長度變化很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的變化。

　　分類：根據斷層線上原來相鄰接的兩點在斷層運動中的相對運動狀況可以將斷層分類。

　　如果它們的運動只在水平方向上，并且平行于斷層面，那么這斷層叫走向滑動斷層。走向滑動斷層又進一步分為右滑和左滑斷層。

　　如果一個觀察者站在斷層的一側，面向斷層，另一邊的巖塊向他左方滑動，那它就叫左滑斷層。之所以如此稱呼，因為要追索被移動了的地表特征時，該人需沿斷層線轉向左邊，才能在那一邊找到與這邊相對應的特征。這種走向滑動斷層也叫右旋或左旋、右行或左行斷層，或統稱走向斷層。加利福尼亞圣安德列斯斷層是一條右旋斷層或滑動斷層。

　　沿斷層面作上升下降的相對運動，則是傾向滑動斷層。上盤相對下盤向下運動的傾向滑動斷層是正斷層。

　　當斷層面傾角小于或等于45°，上盤相對下盤作向上運動時，叫沖斷層，而若斷層面傾角大于45°，則稱逆斷層。

　　兩盤相對運動方向界于走向滑動斷層和傾向滑動斷層之間的，叫斜向滑動斷層。

　　斷層兩盤之間的相對位移常被叫作斷層落差和平錯。落差反映垂直位移，而平錯反映水平位移。以上所說的斷層都有一個共同的運動特點，即在運動中兩盤的構造保持著平行。

　　但也可以有這樣的斷層，相鄰兩盤塊體之間發生了扭動、轉動，這樣的斷層被稱為旋轉斷層或剪狀斷層.

　　(二)蘇莊背斜

　　蘇莊背斜距濟南長清區政府以南約3—4公里，是一處非常典型的兩翼不對稱的背斜構造。

　　1.概念

　　背斜是褶皺的一種，為巖層向上拱起的拱形褶皺，經風化，剝蝕后露出地面的底層，分別向兩側成對稱出現，老地層在中間，新地層在兩側，另外褶皺也包括向斜，其為巖層向下彎曲的槽型褶皺，經風化、剝蝕后，露出地面的地層分別向兩側成對稱出現，新地層在中間，老地層在兩側。自然界的背斜和向斜相互連接、相間排列，常是多個連續出現。正常情況下﹐背斜呈背形﹐向斜呈向形﹐是褶皺的兩種基本形式 。蘇莊背斜的埡口處由于長時間的風化、剝蝕，往往給人造成假象它是向斜，其實不然，在劉老師的指導下，我們根據巖層走向仔細判斷，最終得出了此處為背斜的結論。

　　2.褶皺要素

　　褶皺的基本組成部分﹐用以描述褶皺的形態和產狀。包括﹕①核﹐褶皺的中心部位﹔②翼﹐泛指核部兩側比較平直的部分﹔③軸跡﹐褶皺面從一翼過渡到另一翼時出露的軸部﹔④樞紐﹐同一褶皺面上彎曲點的連線﹔⑤軸面﹐各相鄰褶皺面的樞紐聯成的面﹐可以是平面﹐也可以是不規則的曲面﹐軸面與地面或其他面的交線稱為該面上的軸跡﹔⑥軸﹐理想的圓柱狀褶皺可以由一條平行其自身移動而描繪出該褶皺面彎曲形態的直線﹐這一直線又稱為褶軸。褶軸只是具有表明幾何方位意義的線段﹐圓柱狀褶皺的樞紐方向代表了褶軸的方向。非圓柱狀褶皺可有樞紐線而沒有統一的褶軸﹐只有把它分解成許多近似圓柱狀褶皺的區段﹐才可分別確定其褶軸﹔脊線和槽線﹐在橫剖面上褶皺面的點稱為脊﹐同一褶皺面上脊的連線稱為脊線﹔反之﹐褶皺面在剖面上的最低點稱槽﹐同一褶皺面上槽的連線稱為槽線。

　　3.褶皺的野外識別

　　一般情況下，人們容易認為背斜是山，向斜為谷，但實際情況要比這復雜得多。背斜長期遭受剝蝕，不但可以逐漸的夷為平地，而且往往由于背斜軸部的巖層遭到構造作用的強烈破壞，在一定的外力條件下，甚至可以發展成谷地。所以向斜山與背斜谷的情況在野外是比較常見的。因此，不能完全以地形的起伏情況作為識別褶皺構造的主要標志。

　　褶皺的規模，有的較小，有的較大。小的褶皺，可以再小范圍內，通過幾個出露的地面的基巖露頭進行觀察。規模大的褶皺，一則分布的范圍較大，二則常受地形高低起伏的影響，既難一覽無余，也不可能通過幾個露頭就窺其全貌。對于大型褶皺構造，在野外需要采用穿越的方法和追蹤的方法進行觀察。

　　(1) 穿越法。就是沿著選定的調查路線，垂直巖層走向進行觀察。用穿越的方法便于了解巖層的產狀、層序及其新老關系。如果在線路通過的地帶巖層成有規律的重復出現，則必有褶皺構造。再根據巖層出露的層序及其新老關系，判斷是背斜還是向斜。然后進一步分析兩翼巖層的產狀和兩翼與軸之間的關系，這樣可以判斷褶皺的形態類型。

　　(2) 追蹤法。就是平行巖層走向進行觀察的方法。平行巖層走向進行追蹤觀察，便于褶皺延伸的方向及其構造變化的情況。當兩翼巖層在平面上彼此平行展布時為水平褶皺，如果兩翼巖層在轉折翼閉合或呈“s”行彎曲時，則為傾伏褶皺。

　　(三)地質羅盤的使用

　　第二天再一個重要的任務就是地質羅盤的使用了，學會用地質羅盤測量巖石的走向、傾向和傾角。

　　1.在使用前必須進行磁偏角的校正

　　因為地磁的南、北兩極與地理上的南北兩極位置不完全相符，即磁子午線與地理子午線不相重合，地球上任一點的磁北方向與該點的正北方向不一致，這兩方向間的夾角叫磁偏角。

　　地球上某點磁針北端偏于正北方向的東邊叫做東偏，偏于西邊稱西偏。東偏為(+)西偏為(-)。

　　地球上各地的磁偏角都按期計算，公布以備查用。若某點的磁偏角已知，則一測線的磁方位角a磁和正北方位角a的關系為a等于a磁加減磁偏角。應用這一原理可進行磁偏角的校正，校正時可旋動羅盤的刻度螺旋，使水平刻度盤向左或向右轉動，(磁偏角東偏則向右，西偏則向左)，使羅盤底盤南北刻度線與水平刻度盤0--180度連線間夾角等于磁偏角。經校正后測量時的讀數就為真方位角。

　　2.目的物方位的測量

　　是測定目的物與測者間的相對位置關系，也就是測定目的物的方位角(方位角是指從子午線順時針方向到該測線的夾角)。

　　測量時放松制動螺絲，使對物覘板指向測物，即使羅盤北端對著目的物，南端靠著自己，進行瞄準，使目的物，對物覘板小孔，蓋玻璃上的細絲，對目覘板小孔等連在一直線上，同時使底盤水準器水泡居中，待磁針靜止時指北針所指度數即為所測目的物之方位角。(若指針一時靜止不了，可讀磁針擺動時最小度數的二分之一處，測量其它要素讀數時亦同樣)。

　　若用測量的對物覘板對著測者(此時羅盤南端對著目的物)進行瞄準時，指北針讀數表示測者位于測物的什么方向，此時指南針所示讀數才是目的物位于測者什么方向，與前者比較這是因為兩次用羅盤瞄準測物時羅盤之南、北兩端正好顛倒，故影響測物與測者的相對位置。

　　為了避免時而讀指北針，時而讀指南針，產生混淆，放應以對物覘板指著所求方向恒讀指北針，此時所得讀數即所求測物之方位角。

　　3.巖層產狀要素的測量

　　巖層的空間位置決定于其產狀要素，巖層產狀要素包括巖層的走向、傾向和傾角。測量巖層產狀是野外地質工作的最基本的工作方法之一，必須熟練掌握。

　　①. 巖層走向的測定

　　巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延伸方向。

　　測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。

　　因為走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針所讀數正是該直線之兩端延伸方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。

　　②.巖層傾向的測定

　　巖層傾向——是指巖層向下傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。

　　測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。

　　假若在巖層頂面上進行測量有因難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假若測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。

　　③.巖層傾角的測定

　　巖層傾角是巖層層面與假想水平面間的夾角，即真傾角，它是沿著巖層的真傾斜方向測量得到的，沿其它方向所測得的傾角是視傾角。視傾角恒小于真傾角，也就是說巖層層面上的真傾斜線與水平面的夾角為真傾角，層面上視傾斜線與水平面之夾角為視傾角。野外分辨層面之真傾斜方向甚為重要它恒與走向垂直，此外可用小石子使之在層面上滾動或滴水使之在層面上流動，測量時將羅盤直立，并以長邊靠著巖層的真傾斜線，沿著層面左右移動羅盤，并用中指搬動羅盤底部之活動扳手，使測斜水準器水泡居中，讀出懸錐中尖所指此滾動或流動之方向即為層面之真傾斜方向。

　　讀數，即為巖層之真傾角。

　　下面表格內為三組現場實測數據：

　　組號 走向(度) 傾向(度) 傾角(度)

　　第一組 ne∠54.5 ne∠319.5 wn∠45

　　第二組 ne∠64 ne∠349 wn∠33

　　第三組 ne∠59 ne∠334 wn∠69

　　六、 實習總結

　　為期兩天的實習匆匆結束了，在這兩天里面，雖然天氣不太好，但我們在劉老師的指導帶領下，實地認識了斷層、滑坡、褶皺、巖石構造以及向斜背斜的地質構造。這次實習的親身經歷，使我們對課堂上所學到的知識有了更深層次的理解，鞏固了我們所學到的知識。

工程認知實習報告9

　　一、實習概述

　　實習目的：

　　工程地質實習是港航專業重要的實踐性教學環節，實習實踐教學和課堂理論教學具有同等重要作用，工程地質實習的目的在于通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。

　　實習任務：

　　1、固課堂所學的基本理論，理論聯系現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。

　　2、解礦物和巖石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，加深對其認識

　　3、運用自己所觀察到的具體的實際資料進行分析總結，加深對地質學習的系統理解。

　　4、培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。

　　實習時間：

　　20xx年4月23日

　　實習地點：

　　南京市湯山地區

　　南京地質博物館(各類礦物、巖石等)

　　實習路線：

　　文天學院→陡山北坡采石公路剖面(火石峰背斜)→小鐵路人工剖面→南京地質博物館→文天學院

　　二、習地區地質概況

　　1、地層巖性(部分)

　　青龍群(t1+2q)

　　厚度約500m，與大隆組整合接觸。

　　在棒槌山西端人工剖面其下部暴露清楚，稱為下青龍組(t1x)，可分為三部分：

　　下部為黃綠色頁巖、泥巖，夾薄層微晶灰巖，產蛇菊石、克氏蛤。

　　中部為灰色薄層微晶灰巖與黃綠色頁巖，黃褐色泥巖互層，層理清晰，產佛來明菊石等。

　　上部為灰色中厚層、薄層微晶灰巖夾黃褐色泥質微晶灰巖、鈣質頁巖及薄層瘤狀微晶灰巖、微晶礫屑灰巖。

　　頂部為厚層微晶灰巖，被覆蓋，在死虎巖附近山包上出露清晰。

　　在各層灰巖中，縫合線構造均很發育。

　　青龍群上部稱為上青龍組(t2s)，厚度約300m。剖面在死虎巖附近山包上出露完整，可分為三部分：

　　下部為灰色中薄層微晶灰巖，泥質微晶灰巖夾紫紅色泥質微晶灰巖及瘤狀灰巖數層(4～7層)，產多瑙菊石、荷蘭菊石等化石。

　　中部為灰色中薄層微晶灰巖，蠕蟲構造及其發育。

　　上部為灰黃色中層泥質微晶灰巖夾厚層及薄層微晶灰巖。

　　頂部為紋層狀白云質灰巖。

　　在各層灰巖中縫合線構造極其發育。

　　2、地形地貌

　　湖山地區位于南京城東28km，地形上由三列山組成，走向北北東。北列山海拔120～169m，包括排山、棒槌山。中列山山勢較高，包括黃龍山、團山、紗帽山、土山、陡山、狼山等，主峰孔山海拔341.8m。南列山簡稱湯山，主峰海拔292.3m，的猿人洞(葫蘆洞)和雷公洞(裂隙式溶洞)即發育于南列山。三列山之間是兩個縱向次生谷地，北側湖山谷地是龍潭煤系地層經地表水侵蝕形成，南側谷地是志留紀高家邊組頁巖被剝蝕而成。湖山次生谷地兩側的谷坡上，發育有二級階地。第一級階地海拔40—60m，即農田、煤礦所在地，二級階地海拔60—70m，主要為殘積、坡積之碎石，夾少量沖積成因的粉砂質粘土。

工程認知實習報告10

　　一、心得體會

　　通過這五天的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經驗。

　　我知道工作是一項熱情得事業，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。

　　二、成果總結

　　力學在機械工程中的應用

　　在視頻 力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。

　　化學工業中的流體力學

　　在視頻化學工業中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。

　　力學在土木工程中得應用

　　在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。

　　力學與現代生活

　　在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。

　　鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業與設備，井下工具

　　在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統，旋轉系統，循環系統，動力設備，傳動系統，控制系統，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。

　　力學在水利工程中的應用

　　在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。

　　力學在船舶及海洋工程中的應用

　　在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。

工程認知實習報告11

　　【引言】

　　實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。在老師的帶領下，我們進行了一次認知實習。

　　一、實習目的：

　　通過對鵝公巖大橋、南濱路的實地認識學習，使我們對橋梁的結構、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結構、與公路相關設施的設計與布置，有更加全面的認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合，提高我們的能力。

　　二、實習時間：20xx年5月28日

　　三、實習地點：鵝公巖大橋、南濱路

　　四、實習內容：

　　1、了解鵝公巖大橋

　　鵝公巖大橋全長公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高米，橋面寬米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀。“鵝公巖大橋建成后，徹底解決了渝中區、南岸區、巴南區、九龍坡區、經開區和高新區之間的通道問題，這座橋也被大家譽為主城輪廓的構成線。”目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長公里，其中大橋長1428米，引道長公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，主橋為8車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋寬，有效橋寬。雙向六車道，兩邊各人行道。設計荷載汽車-20級，驗算荷載掛車120及平板車300T，設計車速80km/h。

　　該橋的主纜索股架設在國內首次采用施工索道牽引新工藝，創造了國內主纜架設無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術。

　　2、了解擋墻的結構及作用

　　我們看到擋土墻，對擋土墻上的孔產生了興趣，便好奇地問老師。老師介紹說，在擋土墻上打孔是為了使山體里面的水順利流出，不對擋土墻造成破壞。

　　擋土墻是一種能夠抵抗側向土壓力，用來支撐天然邊坡或人工邊坡，保持土體穩定的建筑物。靠回填土（或山體）一側為墻背，外露臨空一側為墻面（也稱墻胸），墻底與墻面交線為墻趾，墻底與墻背的交線為墻踵，墻背與垂線的交角為墻背傾角。按照擋土墻設置的位置，可分為路塹墻、路堤墻、路肩墻和山坡墻等類型；按照修筑擋土墻的材料，又可分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻和加筋土擋土墻等類型；按照擋土墻的結構形式，可分為重力式、衡重式、半重力式、懸臂式、扶臂式、錨桿式、柱板式、垛式等類型分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式種。

　　擋土墻的破壞形式及穩定性要求：

　　⑴由于基礎滑動而造成的破壞

　　⑵繞墻趾轉動所引起的傾覆

　　⑶因基礎產生過大或不均勻的沉陷而引起的墻身傾斜

　　⑷因墻身材料強度不足而產生的墻身剪切破壞

　　⑸沿通過墻踵的某一滑動圓弧的淺層剪切破壞的沿基底下某一深度的滑弧的深層剪切破壞。

　　為避免擋土墻發生上述破壞，保證其具有足夠的整體穩定性和強度，設計擋土墻時，一般均應驗算沿基底的滑動穩定性、繞墻趾轉動的傾覆穩定性、基底應力和偏心距、以及墻身斷面的強度，如地基有軟弱下臥層存在，還需驗算沿基底下某一可能的滑動面滑動面滑動的穩定性。

　　3、排水設施

　　整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

　　4、沉井

　　一種收集污水的裝置，在基坑上建成，用長臂挖機下沉到一定標高，再用頂管連成一體，做好流槽，蓋上蓋子就可，蓋子一般現澆，密實性好，預制工期短。

　　沉井基礎是以沉井法施工的地下結構物和深基礎的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結構物（沉井），然后在井壁的圍護下通過從井內不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達到預定設計標高后，再進行封底，構筑內部結構。廣泛應用于橋梁、煙囪、水塔的基礎；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構筑物和盾構或頂管的工作井。

　　技術上比較穩妥可靠，挖土量少，對鄰近建筑物的影響比較小，沉井基礎埋置較深，穩定性好，能支承較大的荷載。

　　5、南濱路路面

　　（1）路面結構

　　車行道結構自上而下依次為厚AC-13C細粒式聚酯纖維瀝青砼（聚酯纖維參量/T）+厚AC-20C中粒式瀝青混砼(添加% PSBR抗車轍瀝青添加顆粒)+厚AC-25C粗粒式瀝青混砼+厚5%水泥穩定碎石+厚3％水泥穩定碎石+不小于80cm塘渣墊層。

　　非機動車道路面結構采用規劃方案，自上而下依次為：4cm AC-13C型細粒式聚脂纖維瀝青混凝土（摻量/T）+6cm AC-20C型中粒式瀝青混凝土（添加%PSBR抗車轍瀝青添加顆粒）

　　+25cm水泥含量5%穩定碎石基層+不小于60cm塘渣墊層下為素土夯實

　　人行道結構采用青石板結構，具體自上而下依次為: 6cm厚青石板+4cm 1：3水泥砂漿+10cm C10細石砼+5cm碎石墊層+不小于30cm塘渣墊層下為素土夯實。

　　側、平石采用青石板，導向塊材、停步塊材均采用花崗巖制作。

　　（2）道路綠化

　　城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態。城市道路網是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。同時，隨著社會的發展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設計。作為貫穿整個區域的城市主干道，其綠化應有一個長期穩定的綠化效果，又應形成一種整體的景觀基調。本道路作為主干路，綠化帶主要為綠化隔離帶，可以通過植物配置顯現空間層次，色彩變化，體現城市道路綠化特色。

　　五、實習總結

　　上午十點鐘我們和老師一起乘車來到了鵝公巖大橋下，老師就開始給我們講一些關于橋梁的知識，雖然老師講的知識我并沒有怎么聽懂，但還是對這些感到好奇，一路上問了好多問題，感覺老師好厲害，幾乎什么都知道。相比之下，不禁覺得自己的知識缺乏，見識淺陋。后來我們一直沿著南濱路向前走，雖然有點累而且很渴，但一路上聽著老師給我們介紹公路的知識，同學們似乎忘了這些。

　　通過這次認知實習，我對橋梁的結構、公路的路基處理、公路兩邊的擋墻結構、與公路相關設施的設計與布置，有了更加全面的認識。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

　　總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。

工程認知實習報告12

　　一、實習目的：

　　貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

　　二、實習概況：

　　1、實習方向：道路與橋梁工程。

　　2、實習地點：湖南。

　　3、實習時間：20xx年xx月xx日。

　　1、實習學生：xx。

　　5、實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

　　6、通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

　　（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，

　　（2）了解板的配筋方法、施工要領。

　　（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　（4）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：

　　（1）了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；

　　（2）了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；

　　（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

　　本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

　　道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

　　道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

　　道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

　　道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

　　路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

　　為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

　　水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

　　排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

　　地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

　　道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

　　我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力！

　　三、實習內容：

　　岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。

工程認知實習報告13

　　橋梁工程認知實習是此次實習周的第三個項目，實習時間從20××年09月03號至20××年09月04號。期間我們參觀了圭塘河·瀏陽河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨特的特點，其各具特色的設計和造型真正讓我們見識到了橋梁的千變萬化。

　　第一天我們主要參觀了圭塘河·瀏陽河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來了很大的不便。冒著雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構造。圭塘河·瀏陽河大橋

　　長沙市人民東路的圭塘河·瀏陽河大橋是長沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽河的大橋，總長為1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽河大橋，其中圭塘河大橋為長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長為155米，橋面寬為29米。瀏陽河大橋為連續鋼構橋，全橋總長為281米，橋面寬為29米。

　　剛一下車我們就馬上來到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關橋梁的一些構造。橋梁是由橋梁上部結構和下部結構以及橋梁防護建筑物組成。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。橋面是供車輛和行人直接走行的部分。主梁是橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。支座是橋梁上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優點。按橋面置于上部結構的位置，橋梁上部結構可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結構的頂部、底部和中間。按上部結構主梁的結構形式或主要承重構件特征，橋梁上部結構可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構）和斜腿剛構、斜拉橋、懸索橋等類型。在我們參觀的橋中最大的不同可能是來自板式梁。

　　板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡支梁及較大跨度的連續梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結合梁、箱形梁和槽形梁。

　　1、混凝土板梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁。可采用工業化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量小；維修工作簡單；行車時噪聲小；使用壽命長。對中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預應力混凝土梁。并實行標準化、系列化和預制裝配施工。

　　2、鋼板梁。其主要承重結構是兩片I字形截面的板梁。上承板梁的構造較簡單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車在兩片梁之間通過。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結構復雜，用料較多，制造和施工都比較費工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區。

　　3、結合梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結合起來共同受力的橋跨結構。適用于曲線或陡坡地段的鋼梁橋。

　　4、箱形梁。主梁截面為箱形結構。多用于較大跨度的連續梁橋。箱形梁的優點是抗扭剛度大，適用于曲線橋及承受較大偏心荷載的直線橋。箱形梁主要有預應力混凝土箱形連續梁和鋼箱形梁。預應力混凝土箱形連續梁由于結構形式簡潔，外形美觀，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分布比其他形式的梁好，所以近年來很快得到推廣。這種梁截面高度為適應內力的變化，通常沿跨度相應變化的，但也可采用等高度的。采用變高度梁適合用懸臂法施工，采用等高度梁適合用頂推法施工。鋼箱形梁是隨著高強度鋼和焊接技術在橋梁上的應用以及薄壁結構計算理論的發展，于20世紀50年代以來發展起來的。鋼箱形梁在一定跨度范圍內比其他類型的梁式橋節省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養護較簡易，因而采用較多。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類。箱形梁是閉口的薄壁結構，其應力及應變按薄壁結構理論計算。

　　5、槽形梁。這種梁的形狀與半穿式梁相仿。其最大優點是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿足橋下凈空的要求下可以減少兩端線路路堤的土方量。槽形梁可做成單線橋或雙線橋，有簡支梁，也有4～5孔的連續梁。兩側主梁有豎直的，也有斜的；有實心的，也有空心的。

　　橋梁的另外一個重要的組成部分為橋梁基礎，橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。它和橋墩、橋臺（見橋梁墩臺）統稱為橋梁下部結構。橋梁基礎是埋于地層內的隱蔽建筑物。在設計和修建橋梁基礎時，必須進行詳細的現場調查和必要的鉆探試驗，并運用土力學和基礎工程理論，選定基礎類型，確定其承載能力，以防止橋梁在運營中發生病害橋梁基礎按施工方法可分為明挖基礎、樁基礎、管柱基礎和沉井基礎四類。圭塘河大橋屬于樁基礎，樁基礎是以樁體外壁與其周圍土壤的摩擦力或樁尖的承載力來傳力的基礎。這種基礎由承臺和樁群組成。承臺是連接樁群和橋墩的平臺，多用鋼筋混凝土建造。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預制樁和就地灌注樁兩種。預制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。木樁由于木材較缺，已較少采用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。

　　瀏陽河大橋為連續鋼構橋，鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一鋼結構體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢。

　　洪山廟大橋

　　瀏陽河的洪山廟現在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過百米之間，兩座橋見證了長沙30年的滄桑巨變，也見證了傳統和現代的完美和諧。

　　長沙市瀏陽河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即為洪山廟旅游區，毗鄰機場高速公路和長沙世界之窗，是長沙市二環線上的一座特大橋，跨瀏陽河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結構形式為獨塔無背索單索面斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。

　　瀏陽河洪山廟大橋是一座獨塔無背索預應力鋼筋混凝土斜拉橋，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美統一，在體現建筑藝術的同時，使大橋的施工技術變得非常復雜。它的成功建設，開創了我國無背索斜塔斜拉橋施工的先河，為后續同類型橋梁施工提供了有力的借鑒，積累了寶貴的施工經驗。瀏陽河洪山廟大橋的成功建設，在理論和實踐兩個方面，將為我國和世界的橋梁事業發展作出新的貢獻。

　　第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。這兩座橋代表了長沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽，在全國乃至世界都有很高的地位，

　　三汊磯大橋

　　三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。

　　懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產生S形的變形，對行車不利，但它的構造簡單，一般用作臨時性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可采用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。

　　和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時，橋面隨著懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁（又稱加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上。現代懸索橋的懸索一般均支承在兩個塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。

　　懸索橋有自己的優缺點，相對于其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的物質來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過，在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通必須暫時被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。

　　三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優點：

　　①不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用于地質條件很差的地區。

　　②因受地形限制小，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。

　　③對于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點。

　　④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點，能取得很好的經濟效益和社會效益。

　　⑤保留了傳統懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。

　　⑥由于采用鋼筋混凝土材料造價較低，結構合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區采用。

　　自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點：

　　①由于主纜直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對于鋼結構的加勁梁則造價明顯增加，對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會受到限制。

　　②施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會增多。

　　③錨固區局部受力復雜。

　　④相對地錨式懸索橋而言，由于主纜非線性的影響，使得吊桿張拉時的施工控制更加復雜。

　　湘江二橋——銀盆嶺大橋

　　銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

　　斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當于在梁跨下面設置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應根據拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。

　　斜拉橋的剛度與穩定性大于懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來施加預應力于混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風穩定性好。

　　兩天的實習結束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構造和原理，但是我們從中學到了很多的專業知識，我們了解到了中國橋梁的發展歷史，知道了橋梁的一些基本構成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來從來沒有聽到過的名次，同時知道了它們在橋梁之中所起到的重要作用。可以說一座橋就是無數個細小零件的結合體，任何的小物件的缺失都可能導致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建筑史上是不可缺少的。這次的實習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設計者與施工者，是他們成就了建筑史上一個又一個的奇跡。除此之外，這次實習還使我了解了我們的專業，在以后的小專業取向上給了我很好的引導作用，與之前的建筑、隧道工程相比，我覺得橋梁工程更注重美觀、實用，在精細程度上更加嚴謹，在方便人們出行的同時可以給大家帶去很好的視覺享受。最后這次實習中我要感謝領隊的老師，他們真的讓我感到，下著如此大的雨他們仍然堅持給我們耐心的講解，為我們答疑，他們的精神值得我們每個人學習。秉著這樣的精神我們有理由相信未來的橋梁設計與制作會在我們這一代人身上發展得越來越好，謝謝你們的培養！

工程認知實習報告14

　　一、實習目的和意義

　　生產實習屬于專業教育必修課程，是本科學生培養過程中十分重要的實踐性教學環節。通過實習，特別是通過與生產實際的接觸，使我們能夠將課堂所學的理論知識與生產實際結合起來，加深對所學的理論知識的理解，對電子通信技術和通信設備等有初步的了解和認識。

　　通信工程專業是一門實踐性較強的專業，通過認識實習，到通信運營商的參觀學習，觀察學習各種通信設備，將理論聯系實際，印證、鞏固和加深所學基本理論知識；進一步掌握所學的專業技術，以增強我們的實際工作能力和專業技能。為我們能在畢業后順利進入社會打下良好基礎。

　　二、實習過程

　　首先我們舉行了實習總動員,許老師一場鼓勵人心的講話讓同學們對實習有了新的體會和認識,并詳細介紹了這兩周的實習安排流程,使我們自己對接下來的時間做了合理的安排。然后由一卡通校園卡管理中心的王老師給我們做了關于一卡通的講座。通過李老師的講座和同學們的積極提問我們了解了校園一卡通的成長過程及它強大功能基于校園網建成的一卡通系統，實現一卡走遍校園，完成各項收費和后勤管理服務工作。設有食堂收費系統、機房管理系統、實驗室系統、圖書館系統、制卡中心系統、管理中心系統、結算中心系統等管理系統，實現就餐、上機、做實驗、借閱圖書、游泳、體育館健身、打水等服務項目一卡完成，大大方便了師生。這使我對通信的覆蓋領域有了更廣泛地認識，更堅定了自己在這條路上繼續前行的決心。

　　周三我們在逯老師帶領下參觀了網絡中心和電工電子中心。在這里我們了解了一些與我們通信有關的實驗儀器如在可編程控制器（PLC）實驗室我們了解了可編程實驗控制實驗裝置及配套微機，還有實驗裝置如機械手臂、自動分檢裝置、電梯裝置等的作用和原理；在單片機原理實驗室我們參觀了單片機開放式綜合實驗仿真系統，使我知道了該設備的各種功能如USB通信、八段數碼顯示、串行通信等，它可以滿足我們學生的自主創新。下午我們參觀了我們學校的網絡中心。在網絡中心老師詳細的給我們介紹了學校的網絡分布，以及組建、維護校園網的相關知識和設備儀器，讓我們對與自己生活學習息息相

　　關的校園網有了更多的了解。隨著網絡環境的改善，促進了網絡服務的開展，網絡提供了信息發布、信息查詢、電子郵件、FTP、網上圖書館、虛擬校園系統、網絡課堂系統、課件點播系統、課件制作系統、精品課程、VOD系統、英語在線、新視野英語等服務，可以滿足網絡教學、英語在線學習和網上資源利用。同時我們也學會了怎樣處理一些簡單的網絡故障，明白了校園網經常出現的一些問題的原因和解決辦法。

　　周五我們參觀了河南理工大學高性能計算平臺。高性能計算平臺是一臺功能強大的計算系統，它為曙光4000系統，理論計算峰值可達2.9萬億次浮點運算，因此它對我們學校的科研有著不可估量的作用。下午我們在侯老師的帶領下學習了網絡布線的相關的知識，在此期間王老師給我們介紹了監控器、感應門的工作原理及組件網絡布線所需要的相關工具和器材，最后我們自己動手完成了網線水晶頭的制作，當看著自己做的水晶頭顯示正常工作時心里有說不出的激動，讓我體會到成功的喜悅。

　　第二周的實習是和聯通公司的接觸，首先我們參觀了位于我們學校的聯通基站，在這個小小的基站里申工程師為我們講解了基站BS里的各個儀器設備如基站收發信號機BTS和基站控制器BSC、DDF架、蓄電池的功能作用，從而讓我們明白了現在我們寸手不離的手機的信號有發送端到接收端的傳輸、轉換過程。另外通過提問我們對所謂手機漫游、手機號碼歸屬地等一些常見的詞語有了新的認識和了解。

　　接下來我們對焦作聯通公司進行了參觀。在這里我們參觀了傳輸機房，數據機房、交換機房里的設備儀器。在傳輸機房進行參觀我們看到機房的大型架子上和地板下方鋪設著無數條傳輸線。傳輸機房的設備中，和信號直接相關的一般有，衛星接收機，復用器，加擾機，切換矩陣，調制器等。其中包括電纜和光纖。

　　工作人員首先向我們整體介紹了信號的傳輸過程，以及與其相關的SDH、DWDM等重要技術。在交換機機房，我們看到有各種廠商的，各種用途的交換機。熱心的工作人員，為我們詳細地介紹了每種交換機的用途、性能、以及工作原理，還主要說明了一些接口和電路模塊。交換機是主要起交換數據/線路作用。交換機是一種用于電信號轉發的網絡設備，它可以為接入交換機的任意兩個網絡節點提供獨享的電信號通路。在這個設備機房見到的最重要的、最不能觸碰的部件就是尾纖。尾纖又叫豬尾線，只有一端有連接頭，而另一端是一根光纜纖芯的斷頭，通過熔接與其

　　他光纜纖芯相連，常出現在光纖終端盒內，用于連接光纜與光纖收發器（之間還用到耦合器、跳線等）。尾纖有單模尾纖和多模尾纖之分，焦作聯通所采用的是單模尾纖，呈黃色。尾纖裸露于外界，每次跨越尾纖時必須小心翼翼，害怕一不小心觸碰到，影響網絡信號。在第二個設備機房見到的是專用網絡設備。

　　專用網絡設備主要是面向金融等對信息安全性要求比較高的商業公司，為其提供高速率、高質量、高安全性的服務。現在的聯通公司主要采用的的網絡拓撲是網狀結構，若鏈路發生故障，并不會影響網絡整體的信息交換能力，也不會影響客戶的信息交換需求。

　　最后聯通公司的以為工程師為我09級學生帶來了一場精彩的關于通信技術的講座，他給我們介紹了更多關于基站的知識和無線通信的技術，并及時的解答同學的眾多疑問。王工程師把自己的從業經驗毫不栗色的教授于我們，使我們受益匪淺，而且讓我們對通信的發展有了更加全面的認識，也為我們以后更好的學習和擇業打下了堅實的基礎。

　　三、心得體會

　　在大學期間，生產實習是我們大學生的必修課程，通過生產實習，讓我們學會了很多生活的技巧，在這之前，感覺自己已經是一個大學生了，什么都懂，什么都會，可是當我親身投入到社會中來得時候，發現自己并不是自己所想象的那么完美，在現實上生活中，自己的不足之處太多太多各方面的能力都很差，發現自己缺少的知識太多了。這也給子增加了學習的動力，在以后的學習生活中必須嚴格的要求自己，為自己的將來的工作打下一個堅實的基礎。

　　通過實習，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們在以后的工作。通過實習，讓我體會通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在電子信息方面的學業背景和對本專業的熱愛。

　　此次實習通過各種形式我了解當前通信產業的發展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業，重點研究移動通信新技術。因此，在以后的生活中我必須努力學習補充自己的不足，補充自己的專業知識，讓自己盡快成長起來，為自己以后人生儲備更多的能量。通過這次認識實習，我見到了好多通訊設備，也從網上看到了很多與我們就業有關的東西，包括一個通信專業學生應該掌握的基本技能。今后我會依據從實習中得來的信息，好好學習專業知識，并利用課余時間學一些技能，為將來找一條好的出路。

工程認知實習報告15

　　教學第七周是我們xx級安全工程系的認識實習周，實習的主要目的是積累實踐經驗和生產知識，并且為專業課學習和畢業工作打基礎。經過這次實習我感覺我獲得了許多收獲，很大程度上拓展了我們的知識面，很好地為我們提供了一次理論與實際相結合的機會。以下是總攬我這一周的實習經歷和切實感受：

　　首先在周一的下午，由馬德仲老師給我們三個班開了一場實習動員大會，主要講授了認識實習介紹、要求及動員，我們知道了入廠必須佩戴安全帽、穿運動服（迷彩服）、運動鞋。通過這場動員大會極大地激發了我們對這次實習的興趣，每個同學對這次實習都充滿了期待。

　　在星期二的下午，由哈東安集團安全出的呂國睿老師給我們詳細講解了哈東安集團的生產企業簡介，幸運的是呂老師還是我們的校友，他把這幾年的實踐經驗和經歷無私地奉獻給了我們，并且認真地一一解答了我們的題問。此外，系主任蔣永清老師和佟永興老師分別講了有關的細節和注意事項，相關老師最后還給我們講解了一些救援和救護的知識，老師們極其負責任的態度給予了我們做好這次實習的動力。

　　其次在星期三的下午，我們展開了這次實習最重要的環節去企業安全工作現場學習。我們分成兩組分別參觀哈爾濱空調股份有限公司和哈爾濱量具刃具集團有限公司，我所在的這一組趕往哈空調進行實習。在此之前，通過互聯網對于此公司有了充分的了解。哈爾濱空調股份有限公司簡介：哈爾濱空調股份有限公司的前身－－哈爾濱空氣調節機廠始建于1952年。1993年6月25日，經哈爾濱市股份制協調小上海證券所上網發行。經過幾十年的不斷發展壯大，公司已晉升為國家大型二檔企業，全國最大500家機械工業企業之一，是最早執行美國API－661標準設計制造空冷成套設備的廠家，1995年在全國同行業中最先獲得通過ISP9001質量體系認證。1996年1月29日，公司被哈爾濱市科學技術委員會、哈爾濱高新技術產業開發區管理委員會確認為高新技術企業，進入國務院批準的國家級高新技術開發區－－哈爾濱高新技術產業開發區，并頒發了《高新技術企業認定證書》。目前，我公司已成為國內最大的電站空冷囂、石化空冷器、電站(核電站)空氣處理機組專業生產廠家和出口基地。公司主要產品品種、生產規模、質量、效益均處全國同行業領先地位，主要經濟指標連續16年穩定增長。

　　公司主要產品分為空氣冷卻設備、空氣調節設備、節能換熱設備三大類。其中石化空冷器國內市場占有率為50%以上，并具備多種國際先進的電站空冷設備制造技術。公司在主要產品品種、生產規模、質量、效益搶救無效幾方面均處于全國同行業領先地位，是國內空冷、電站空調制造行業中唯一具有為石化、電站、冶金等行業提供空冷器整機配套能力的專業企業。

　　哈空調公司產品

　　石化空冷器：管束百葉窗風機構架噴水裝置

　　電站空冷器：海勒系統直接空冷系統哈蒙系統電站空冷器業績換熱元件：L型翅片管(L)、雙L型翅片管(LL)、輪幅型翅片管(LF)、鑲嵌型翅片管(G)、滾花型翅片管(KL)、雙金屬軋制翅片管(DR)、橢圓管繞鋼帶翅片管(TR)、橢圓管套矩形片翅片管(TC)

　　空調產品：核電空調產品民用組合空調機組

　　我們分別參觀了石化空冷器生產廠和電站空冷器生產廠，感覺各個工序進行的都非常有秩序。

　　在星期四的上午我查找了哈爾濱量具刃具集團有限責任公司的信息，下午我們去該公司進行了實習。

　　哈爾濱量具刃具集團有限責任公司簡介：哈爾濱量具刃具集團有限責任公司是中國最大的工量具制造企業之一，哈量集團下設3個國內子公司、1個德國子公司和13個生產專用廠，擁有量儀研究所、量刃具研究所、數控刀具研究所、數控機床研究所和熱化研究所等科研機構。集團設立的相關部門有：公司辦公室、發展管理部、監察審計部、生產計劃部、設備管理部、質量部、檢驗部、財務部、人力資源部、保衛部、技術中心。

　　主要產品有:通用量具、標準刃具、數控刀具與工具系統、精密量儀,生產的產品共有二百多個品種,五千多個規格。是全國同行業中產品品種最多、規格最全、質量一流的工量具制造企業。哈爾濱量具刃具集團有限責任公司以生產通用量具、標準刃具、精密量儀、數控刀具四大類產品為主。通用量具主要包括:百分表、千分表、扭簧、卡尺、千分尺、量規、量塊、表面粗糙度比較樣塊等。標準刃具產品主要包括:直柄鉆頭,錐柄鉆頭、直、錐柄立鏡刀,直、錐柄鍵槽銳刀,手用和機用絲錐,圓板牙和中心鉆等。哈量的量儀主要產品有:高精度齒輪測量儀、表面粗糙度測量儀,光學測量儀、坐標測量儀等。數控刀具與工具系統的產品有五大類:孔加工刀具、車削工具系統、鍾鏡類工具系統,HSK模塊式鍾鏡類工具,可轉位鏡削刀具。

　　哈量的產品在國內的一直處于領先地位，哈量的工程技術人員在不斷的實踐中多次對其尺寸、形狀進行研究和改進，部分產品己接近國際先進水平。在星期五我對實習內容進行了整理，寫了這次認識實習總結。

　　在這次實習中，我發現了一些問題，如“三保”防護（安全帽、安全帶、安全網）措施在工作車間里沒有做得很到位，還有消防設施很少甚至有的車間里沒有安放消防設備等等。通過這次實習，我對各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況有了詳細的了解。我認為對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會，在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在安全工程這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值

【工程認知實習報告】相關文章：

工程認知實習報告03-20

工程認知實習報告06-21

工程認知實習報告參考03-14

隧道工程認知實習報告06-11

隧道工程認知的實習報告11-15

隧道工程認知實習的報告05-26

橋梁工程認知實習報告07-11

隧道工程認知實習報告范文07-10

環境工程認知實習報告03-14

精選工程認知實習報告3篇04-29