物流類實習報告

時間：2021-06-23 19:30:45 實習報告我要投稿

物流類實習報告模板五篇

　　在不斷進步的時代，我們使用報告的情況越來越多，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的物流類實習報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流類實習報告模板五篇

物流類實習報告篇1

　　一、實習目的

　　進入單位實習，是為了進一步了解物流的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業功能的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，并依據學習的理論提出自己的意見。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

　　二、單位介紹

　　濟南市xxxx信息服務部是由一批具有豐富物流經驗的精英所組成。主要經營全國范圍內的貨物運輸等。

　　公司現有提送貨車輛20余部、干線運輸車輛100余部、箱式貨車50余部、員工50余人，網點遍布山東全省，網絡覆蓋全國各大中城市。提供主要方向濟南到東北三省全境，北京、山西、新疆、內蒙、陜西全境，寧夏、蘭州、西寧、拉薩全境，四川、重慶、昆明全境，上海、廣州等全國各省市全境服務。

　　公司本著客戶滿意是我們最大的心愿為服務宗旨，以誠信、安全、快捷、準確為服務承諾，珍惜與客戶的每一次合作，用腳踏實地的作風，以"一流的團隊，一流的服務，一流的質量"為客戶提供最完善的物流服務，在山東物流市場中獲得眾多客戶的好評。

　　公司秉承顧客至上，銳意進取的經營理念，堅持客戶第一的原則為廣大客戶提供優質的服務。堅定不移的貫徹"客戶的需要是騰順不懈的追求"這一經營方針，遵循安全、快捷、經濟、優質的服務理念，可為客戶提供代收貨款、倉儲包裝、同城速遞、整車零擔運輸、城市配送、物流規劃咨詢、物流方案設計等一系列高檔次全方位立體化的物流服務。為每一位客戶提供一流的物流服務，領先時代潮流，開創現代物流，迎廣大客戶惠顧！

　　濟南市xxxxxx信息服務部全心致力于物流事業，立足山東做透全國。

　　三、實習內容與過程

　　第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

　　接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

　　從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

　　在實習中過程才是最重要的，這幾個月就是這樣過來的，這就是寶貴旅程。

　　1、建立業務關系

　　我們主要是通過到各大企業、經濟開發區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。有業務的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

　　2、報價與確認

　　我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

　　3、簽訂運輸合同

　　簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

　　4、付款與收貨

　　等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

　　四、實習總結與體會

　　幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進一步的認識。專業知識的缺乏，是最為關鍵的。無論在學校學的知識多扎實，踏上社會工作后，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學習專業相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優秀不代表你在將來工作中的一帆風順。

　　在工作了近一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉變為一個熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經歷的過程。雖然到現在為止只有短短幾個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。

　　我國的物流是個新生事物，最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。許多許多的問題還還存在于物流這個行業里，相信中國新興的物流行業在將來會變的日趨成熟。

　　在接觸了物流這個行業后，并不會讓我覺得這個工作非常的枯燥乏味，相反它讓我興奮起來，讓我愿意去學習，去更好的完成這一份工作，我了解我的性格非常適合這一行，也知道了將來要走的路，從什么方向去發展，去培養自己，我相信在這一行業里有我的一番天地。

物流類實習報告篇2

　　實習目的：選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地實習其物流全過程的方法，對新疆伊寧市物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經驗。

　　實習方式：采用實地實習的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程工作調查和側面行為觀察的方式，并總結出實習報告。

　　實習時間：20xx年7月20日至20xx年8月21日

　　實習地點：新疆伊寧市門到門物流快遞中心

　　實習職務：前臺接待文員

　　一個月在專業的物流企業的實習結束，主要實習收獲從三個大方面來總結：

　　（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況。

　�。ǘ⿲嶋H工作中所需要的技能。

　　（三）伊犁地區的物流發展現況以及前景。接下來從以上三個方面詳細的分析我的實習收獲。

　　（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況

　　首先，我實習的企業是一個專門從事物流快遞的加盟企業，主要業務是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運，12小時到達，同時還少量的做往疆外的業務。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發送的當天的貨物清單。9點30至10點30左右貨車準時到達，搬運工師傅開始卸貨，我們前臺接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客戶，并記錄地址，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客戶查貨，接貨，提貨，以及將當天的貨物清單錄制好，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的。

　　在30天實習中，發現實際的物流快遞企業的運作模式就是接貨，人工開單，發車，送貨。以及理論知識的應用，和我們在學校學習的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實習的中小物流快遞企業中，那些GPRS技術,POS機，叉車等比較先進的設備應用的很少，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題，也是比較難以預測并不好解決的問題是貨車晚點，因為，作為快運企業，時間的準確是非常重要的，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養護非常重要，以及司機的經驗責任心都非常的重要，但這都只是預防的措施，并不能從根本上解決這個問題。物流軟件的應用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應用，這樣在工作中就會有很多的重復工作，全責不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細心程度，責任心都有很高的要求。在企業中受過專業物流管理的人才很少，對企業長遠的發展是一個較大的制約因素。

　　（二）實際工作中所需要的技能

　　在實際的工作中，不像在學校的單純環境里，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們說的做人的技能，作為大學生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領導的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學習，在了解了公司的整個運作流程后才可以慢慢的發表自己的看法，就像那句老話說的“沒有調查就沒有發言權”，我的工作也一樣，沒有實踐過就沒有發言權，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單。

　　為什么每一份實習都是從端茶，打掃衛生開始的，因為，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛生，打印資料的過程中接觸每一位前輩，逐漸了解整個公司的運作程序，了解了后，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來說有點煎熬。但作為大學生的我們有我們的優勢及，就是年輕，就是有學習能力，就是有工作熱情。在一個月的實習過程中，能了解到的并不多，但讓我深刻的認識到，無論將來我做什么工作，最重要的是態度端正，認真仔細，不斷的培養自己解決問題的能力。所以，第一份工作的起點很重要，在比較正規的企業中對自己各方面的起點有一個無形的環境影響。

　　（三）伊犁地區的物流發展現狀以及前景

　　作為物流專業的學生，物流在整個伊犁地區發展現狀以及前景是我一進公司就比較關心的問題。伊犁地區擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業只能做一個地區的業務，并且伊犁不是商品的生產地，對貨物的集散要求并不高，所以，目前的企業主要業務集中于各個汽配，較大，較重型貨物。并且路線單一，通常只做一條路線的業務，這與企業的規模小，資金的制約又很大的關系。如僅僅是伊寧市內就擁有物流快遞企業也30至40家左右，但多數是做伊犁到烏魯木齊的業務，其余的幾家做到各個縣城的業務，做伊犁到烏魯木齊的企業便將自己的縣上的業務外包給做縣上的企業，整個現狀是處于初級發展的階段，進入門檻低，企業規模小，專業水平低，但擁有生命力。

　　未來的發展前景，由于進入門檻低，可能會有更多的企業進入。但在不斷的競爭發展中管理合理科學的物流企業必將發展壯大，企業的運作更加的專業化，帶動整個行業朝著專業，大規模的方向發展。物流快遞業作為朝陽產業，在伊犁地區向內（向內地輸出新疆的地產如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發展的空間都很有潛力。

物流類實習報告篇3

　　一。實習動機：經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的潛力。

　　二。實習目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改善意見。

　　三。公司概況

　　1。基本狀況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環線與外環線之間，距離內環線1。5公里，外環線3。5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1。5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

　　2。公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。XX年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

　　3。主要設施：

　　鏟車，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

　　手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。

　　運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

　　鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運潛力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選取余地。

　　集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載潛力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

　　4。倉庫類型：

　　高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

　　高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不一樣要求帶給了先決條件。

　　鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，個性適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能帶給屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

　　其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

　　5。倉儲系統服務:

　　市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

　　貴重物品配送。帶給門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

　　隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。

　　上架陳列。對于市內各大商嘗各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。

　　6。倉儲系統服務：

　　常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

　　存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

　　加工整理。帶給完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

　　訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

　　退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來源理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司個性指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

物流類實習報告篇4

　　向世界級企業邁進進程中的揚子江藥業集團有限公司創建于1971年，一家產學研相結合、科工貿一體化的國家大型醫藥企業集團，是藥物制劑新技術國家重點實驗室依托建設單位。

　　集團總部位于長江之濱長三角名城江蘇省泰州市，現有員工9000余人，總資產90多億元，總占地面積200多萬平方米，綜合經濟效益躍居全國醫藥工業百強榜首位，躋身中國最大企業集團500強和全國納稅500強，締造出獨領風騷的規模優勢。

　　入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;

　　庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;

　　內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

　　外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;

　　自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

　　出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

　　物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。

　　現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。

　　系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。

　　比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

　　入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

　　在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

　　冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

　　物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

物流類實習報告篇5

　　一、實訓內容

　　這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

　　二、情況回顧

　　經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養我們的實踐能力，學以致用。

　　三、操作作業

　　我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對于順達的出入庫作業和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

　　成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發現錯誤應該及時糾正。

　　四、實習心得

　　1、倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位

　　從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的'，即在多環節的流通過程中，由于每個環節對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

　　從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。

　　傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F代物流以整合流程、協調上下游為己任，靜態庫存越少越好，其商業模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業模式上有著本質區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現在信息系統的結構上。

　　2、倉儲管理的主要內容

　　倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的布局設計、庫存最優控制、倉儲作業操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯系。

　　倉儲系統布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現為“聯庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優控制部分是確定倉庫的商業模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場營銷的戰略。

　　倉儲作業的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區別的標志。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設備自動控制系統相銜接，所以是技術上最復雜的部分。國產WMS與國外先進的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數十倍、上百倍，也是這個原因。

　　3、WMS在我國的應用

　　倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與采購聯合會征集的物流信息化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。

　　第一類是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用于制造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

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