畢業實習報告六篇

　　我們眼下的社會，大家逐漸認識到報告的重要性，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編幫大家整理的畢業實習報告6篇，希望對大家有所幫助。

畢業實習報告 篇1

　　20xx年6月11日—20xx年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售后服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

　　該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。

　　一、實習目的

　　1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。

　　3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以后的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容

　　該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

　　該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　(一)汽車保養

　　汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。

　　紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W/30。

　　紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W/30。

　　2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

　　注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

　　4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

　　給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

　　1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

　　2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　3、防凍液更換周期為2年。

　　4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

　　兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

　　五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

　　紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

　　5、火花塞的更換里程：

　　捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

　　寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

　　火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

　　6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

　　自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

　　自動變速器具有以下特性：

　　(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

　　(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

　　(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

　　(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

　　(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

　　ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

　　(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

　　(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

　　(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

　　(4)清潔運動零件并起密封作用。

　　在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

　　寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

　　(二)汽車四輪定位

　　汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

　　要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

　　做四輪定位的步驟：

　　1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

　　2、開啟定位機。

　　3、掛上機頭，

　　插上傳感器插頭。

　　4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

　　5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

　　捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾后傾角的。

　　捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處。

　　寶萊通過挪梁來調主銷外傾角。

　　紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

　　如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角。

　　汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

　　在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

　　四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

　　在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不愿意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

　　一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

　　(三)大眾常用專業儀器的使用

　　該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

　　常用的地址碼：

　　01發動機電氣系統

　　02自動變速器電器系統

　　03制動系統

　　15安全氣囊電器系統

　　17儀表電氣系統

　　19數據總線

　　25防盜系統

　　功能代碼：

　　01查詢控制單元類型

　　02查詢故障存儲器

　　03執行元件診斷

　　04基本設置

　　05清除故障存儲器

　　06結束輸出

　　07控制單元編碼

　　08讀測量數據塊

　　10匹配自適應

　　(四)汽車維修技術

　　1、捷達GIF水溫高

　　故障現象：一輛20xx款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車(啟動機無反應)，有時著車后，水溫表指示又很正常。

　　故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：

　　(1)連接診斷儀，檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。

　　①是，查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關，節溫器水泵等)。

　　②否，檢查水溫傳感器、組合儀表(其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況)。

　　(2)若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

　　VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴重漂移。用一好件替換后，發現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置于ON位，卻發現水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有異常。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象(有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。

　　注：捷達轎車很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

　　2、寶萊轎車(1.6L)手動變速箱

　　故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

　　故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然后給節氣門做基本設定(步驟01-10-00-04-060)然后試車，故障現象沒有排除。然后把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最后換了3缸高壓線，故障排除。

　　三、實習總結

　　在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

畢業實習報告 篇2

　　一、基本情況概述。

　　實習期間，我的.工作是收銀兼接待，負責給客人接紹我們酒店的房間配備與房價、幫客人辦理入住退房手續、接聽客人訂房電話以及投訴電話等等。

　　二、主要特點及分析。

　　這份工作有以下幾項特點：

　　1、認真辦好上級交代的事項。

　　上級交代的事項一般有如下幾點；如董事長或總經理或財務即老板娘或者我們部門經理（以下簡稱這四位為上司）交代的給某個客人或者某個公司的價格是特價或比特價還要便宜的價格；上司臨時來電交代對某個客人免單或只收他房費不收他押金；上級交代對某個客人的付賬方式可以隨意如退房結賬、掛賬等；上級交代給某個客人訂房等等，對于上級交代的每項事情都必須認真落到實處。

　　2、妥善協調客人的投訴與建議。

　　對于客人的投訴與建議，我們應具體問題具體分析。如客人投訴說房間上不了網，我們應先在電腦上看看他的房間資料主單上是否是要上網的，如他當時開房時說不上網，現在說要上網，這時我們應跟客人解釋清楚，上網是要收費用30元的，跟客人確定好要不要上，客人確定說上網，我們就叫樓層服務員把網線插上。如客人的資料主單上顯示的是要上網，這時我們就該與樓層服務員確認下是否已經幫客人插上了網線，因為有時候是我們忘記上報樓層了，有時是樓層服務員當時忙，后來忘記了。如果服務員已經插上了網線客人仍上不了網時，應打電話給工程部的員工，讓他們及時來修理，并跟客人說明修理人員大概多少分鐘后會上去。千萬不要接到客人的投訴之后當做什么也沒發生，讓客人在房間干等，這是極其不負責任的表現。對于客人的其他投訴我們也應該有個著手點，一步一步去分析問題的所在。

　　對于客人的建議，我們應微笑應對，并用筆記下來，讓客人覺得我們很重視他給的提議，然后上報給大堂副理，大堂副理在每周例會的時候跟我們集體討論，如討論一致通過的話就按照這個建議執行。

　　3、記住客人的客情。

　　工作的時候最煩心的就是碰到老板的朋友那樣的客人了，因為我是新員工，沒來多久，又不認識他們，所以他們每次開房的時候他們不出示證件，直接報名字我還得去查，查他們以前開房時是不是特價，是不是不用交押金之類的，然后有些客人就嫌我動作慢了，一直在催。對于這樣的客人我們應該記住他的長相以及喜歡什么樣的房間，這樣的話以后工作就方便多了。有些客人是如果見你次數多了你還不認識他，他會生氣的，對你翻白眼，甚至會罵人。

　　做好值班工作。感覺這份工作其實就是秘書工作，既當上司的秘書，又當客人的秘書，如客人交代早上叫醒、交代給他房間增加物品、交代幫他簽收下快遞、客人從前臺借走了雨傘等等。這些小事得在電腦上的房間資料主單上備注清楚，并在我們的交班本上寫清楚，客人還的時候就把備注刪掉。

　　4、協調我們部門與其他部門員工之間的工作關系。

　　我們屬于前廳部，每次退房的時候要上報給客房部的樓層阿姨讓她們查房，看看的物品有沒有什么問題，如果少了東西或物品被損壞的話，得跟客人講清楚，該賠償的得照價賠償，然后打單。在跟人說賠償的時候，發現有些客人好好講話，說賠就賠嘛，然后很爽快的付錢；但是有些客人就很難講話，有的說她們不知道，有的硬說不是她們弄壞的之類的，總之什么樣的客人都有，這時需跟樓層阿姨說下，讓阿姨查房的時候查仔細點，實在需要客人賠償時我們再與客人溝通。有時阿姨查房時速度實在是太慢了，報給她們好久都沒聽到報下來，既沒說可以退，也沒說不可以退，讓客人在前臺干等著，我們的任務就是問下阿姨到底是什么情況，到底有沒有查好，阿姨有時確實是還沒查好，可有的時候她竟然說還在等電梯（一般是每個樓層有一個服務員的，因為有時候有人休假，所以一個阿姨會管兩個樓層，兩個樓層之間上下跑，這也沒辦法）真是暈死了，半天才給個這樣的回復，然后我們再跟客人道歉，讓客人繼續等會。

　　發現上早班真的很累，我們酒店總共有81間房，生意好的時候開了70多間房。退那么多房真的是很累，有時是一個接一個，有時是一下子來三四個，中午樓層阿姨吃飯的時候只有一個人在查房，那一下子好幾間房都等著查房，全都站在總臺那里，把總臺圍的水泄不通，真是尷尬死了，等了半天才有一間房可以退，還是需要賠償的，害得我一個一個跟客人說不好意思啊，久等了。我是沒事，就是客人等的久了，心里不舒服。

　　說起賠償，有一天真是多的嚇人，第一個就是有輛貨車倒車時把我們的一個墻撞了一個小洞，賠了100元，來了這么久，第一次聽說這種賠償，然后又是面巾，地巾，拖鞋，熏香之類的，什么賠償都有，真討厭。

　　5、及時上報工作中遇到需要上報的事項。

　　在實習期間，有件事真是把我給嚇死了，有天晚上幾個客人來開房，說要開麻將房，問房價，我說200，后來他出示了證件，房費是特價，180,他死賴皮說不是150的嗎？我查了他以前的住宿記錄，每次都是180，只有我們酒店內部員工才可以免收麻將費，客人死在那跟我爭價格，他一個朋友看不下去了，說180就180，很果斷的開房，可是卻只給我100元，我說"先生，房費跟押金總共交300".他卻賴皮說剛才已經給了我200,跟身份證一起給的，我記得很清楚，他當時只給了我身份證，我查他以前的價格，他沒有給我錢，可惡的客人竟然這樣，我只好讓他稍等，我算一下我的錢最后確認的結果是并沒有給，他不高興了，客人本來就喝了點酒，臉紅紅的，在那里亂說話，后來我們經理來了，看到他們在這里鬧，就問我是怎么回事，我就告訴他了，經理說先把房卡給客人，等會去查監控，我就把房卡給客人了，大堂副理去查監控的時侯我心里七上八下的，心里在打顫，因為這是200元的事，很嚴重，一天的工資才這么點，賠不起，汗，怎么會遇見這樣的事，受不了，過了一會，副理查好了，說客人確實只給了100，她讓我打一張300的押金單，她上去收客人的錢，多虧了有她，否則我會一直在擔心的，后來我開房時大氣都不敢出，真是被嚇到了。像這樣的情況就應及時上報給大堂副理，自己處理不了的事就不要硬撐著，否則事情會越鬧越大的。

　　有時上中班的時候會忙一陣子，因為中班是下午四點到晚上十二點，是開房的高峰時段，大堂副理不可能時時刻刻都在前臺看著，她得處理很多雜事，有時剛好我在忙的時候她不在前臺，突然來了好幾個客人，而且不是一起的，如果是一起的話就好辦，直接點快速入住，再一個個登記；他們不是一起的，就得分開來開房，開的房型不一樣，價格也就不一樣，像那些電腦房跟麻將房的話還得打印一張電腦費或麻將費的單子，因為設備有限打印機慢的要死，耽誤了很多時間，有時我在幫這個客人辦理入住手續時，旁邊還有兩三個客人在等著開房，這時就應該馬上用對講機呼叫大堂副理過來幫忙，讓客人在那等著是很不禮貌的。

　　有次一個客人住進去之后沒多久他就打電話下來說要退房，我說那房費要照收的額，他問能不能少收點，我說這樣的話幫他把全天房改為鐘點房，他說可以，后來副理跟我說，說我是沒有權利這么做的，這種情況要通知大堂副理，大堂副理同意才行，哎…又被批評了，以后一定要記住了，自己的權利是有限的。

　　三、實習收獲。

　　1、細心，低級錯誤堅決不犯。

　　開房的時候客人要上網或要打麻將的話應及時上報給樓層，好讓阿姨及時插上網線或送麻將過去，不要忘了，免得客人打電話下來問怎么上不了網，這是很粗心的表現。給客人辦理入住手續的時候一定要確保收錢了，再打印押金單，萬一等押金單都打好了，把押金單給客人了才想起來沒收客人的錢，這時多不好啊；退房時也應等客人在結賬單上簽了名字再把錢退給客人。所以收銀工作就得管好錢，這是自己兜不了的。客人來開房，說刷卡，得問清楚房費跟押金是否都刷卡，不可以馬上把刷預授權的單給打出來了，萬一后來客人說押金交現金，房費刷卡，那多麻煩，所以應該先弄清楚客人的付款方式，再打單，就可以省去不必要的麻煩了。預授權完成聯機的時候，輸入授權碼不可以輸錯了，輸錯了的話完成不了聯機，還以為是客人信用卡的問題，實際上是操作錯了，千萬得小心。還有就是給客人開發票的時候，不要打錯了字，打錯了一個字，發票都得重新打一次，那張打錯了的得作廢掉，多麻煩啊。最后就是客人退房時一定要確保房卡跟押金單都在，不給我們的話我們是不可以把前退給客人的。

　　2、對待客人要熱情。

　　不管自己的心情有多差都不能拿客人當出氣筒，當客人對我們態度不好或無理取鬧時我們應微笑應對，不要跟客人去爭個你死我活，無傷大雅的事情我們可以視而不見，當做什么事都沒發生。

　　3、跟客人說清楚退房時間。

　　好多客人白天都是來開鐘點房的，我們酒店規定白天六點到十四點開的鐘點房是六個小時，十四點到十八點開的鐘點房是住到二十一點的，十八點以后開的鐘點房都是三個小時，所以開房時跟客人說清楚退房時間，如果客人的房間快到鐘了就該催催他，如果還想住的話就幫客人把鐘點房轉成全天房。如果客人凌晨三點到六點（我們酒店每天早上六點做日結）之間來開房時得跟客人說清楚退房時間，如果客人想開第二天房的話，得另收一點手續費，務必要跟客人說清退房時間，否則到時候客人不肯退房，還態度很差的說不是開房才沒多久嘛，怎么就要退房了那就不好了。總之，跟客人解釋清楚就好了。

　　4、明確了解客人的付款方式。

　　如果客人交押金時交的是現金，退房時卻說要刷銀聯卡，這是可以的，直接在因聯機上刷應刷的金額，然后結賬時把那個金額填在銀聯卡那一欄，退人民幣那里會直接顯示應退的錢的。這一操作要記住，以防客人需要我們這樣操作。

　　5、金錢上面小心小心再小心。

　　客人要求多打發票時，跟客人說清楚，多打的那部分我們是按15%的比例收費用的，有次客人要求多開110元的發票，按理收他16.5元的稅費，輸進電腦時沒問題，可打單出來的時候單上的金額竟然是17元，后來才知道電腦上不認五毛，得四舍五入，整元的才行，這個一定要記住了。

畢業實習報告 篇3

　　一、 實習目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　XX年5月27日 6月10日

　　三、實習地點：

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

　　四、實習內容：

　　路基部分

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

　　1.路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　2.橋涵：

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　路面部分

　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

　　1.瀝青混合料的拌制與運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

　　二、 拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序如下：

　　(1)基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

　　(2)攤鋪

　　瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

　　瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

　　(3)碾壓

　　瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

　　瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。

　　三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

　　瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

　　五、實習總結

　　通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

畢業實習報告 篇4

　　20xx年2月20日我們開始了為期10天的畢業實習，這次實習的地點是：唐山陡河發電廠。在短短的十天里通過參觀電廠、跟班學習，使我學到了很多書本上所不能學到的知識，通過現場的跟班學習 是我學到了很多知識，為今后的社會工作打下良好的基礎。

　　一 實習目的

　　通過參加發電廠的值班工作，使學生在電廠認識實習的基礎上，更好地熟悉電廠熱工部分及其運行維護工作，了解發電廠的生產組織管理和技術經濟指標，培養學生的實際操作能力和分析判斷事故的能力，達到以下目的：

　　1、通過理論聯系實際使學生全面地運用所學知識去分析判斷生產中的實際問題，進一步擴大學生的專業知識，培養獨立工作能力；

　　2、通過實習及其有關規程的學習，進一步提高學生對安全經濟運行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風；

　　3、通過實習，搜集和積累有關大型綜合作業的資料，為綜合作業作好準備；

　　4、通過實習進一步培養學生的組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德，為勝任以后的工作打好基礎。

　　二 工廠概況

　　唐山陡河發電廠隸屬于北京大唐發電股份有限公司，位于河北省唐山市開平區，始建于1973年12月，分4期工程建設，1987年10月8臺機組全部竣工投產，總裝機容量1550兆瓦。擁有兩臺125兆瓦機組、兩臺250兆瓦機組及四臺200兆瓦機組。

　　三 實習內容

　　（一）安規學習，全廠介紹、參觀

　　1、學習討論安全規程的有關章節并進行考試。

　　2、全廠介紹。電廠類型，機組數目、數量、負荷性質和供電情況。電廠在電力系統中的位置、發展遠景、生產組織和技術管理機構，經濟指標和安全情況。

　　3、廠方、車間提出對學生的要求。

　　4、全廠參觀。

　　（二）值班學習火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能；在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能；在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備稱為輔助設備簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。 過去國內火電廠300mw機組以上的主控系統都普遍采用了dcs技術，但外圍輔助系統，包括除灰系統、除渣系統、化水系統、輸煤系統等采用的是獨立、分散的常規控制系統，由于各輔助系統工藝有其不同的特性，所以采用的控制系統配置不同、技術水平、監控方式各異，這就勢必對每個輔助系統都需配備相當的運行人員，使勞動生產率不能進一步提高。

　　四 實習心得熱力發電廠是由許多熱力設備和電氣設備所組成的一個非常復雜的的整體，從某種意義上講，熱力部分的設備更多、更為復雜、也更容易發生故障和事故，熱力部分和電氣部分彼此間的關系是十分密切的。

　　因此，凡是從事電力工程方面工作的技術人員，都必須對有關的熱力部分的某些基本知識有所了解，有所掌握。通過實習進一步提高對電廠安全經濟運行的認識，樹立嚴肅認真的工作作風。在今后的工作中應該具有組織性、紀律性、集體主義精神等優良品德。

畢業實習報告 篇5

　　一、實習目的

　　為了真正做到理論和實踐相結合，也為了能更詳細地了解工商管理這一專業的真正內涵，通過對企業實際的調查、研究，熟悉外貿實務的具體操作程序，增強感性認識，初步培養學生理論聯系實際的能力和分析問題與解決問題的能力。真正做到融會貫通，切實達到實習的目的。

　　2 實習時間

　　20xx.x.x——20x.x.x

　　三、實習單位

　　福州A貿易有限公司

　　四、實習內容

　　實習期間，我的崗位是管理培訓生。我了解到了這個崗位的職責，工作內容，并參與策劃了公司的各項活動，并提出了自己的想法。根據相關的各種貿易法律與慣例，結合實際情況，以貿易的基本過程為主線，針對貿易中業務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿易文件制作和審核等主要業務操作技能。

　　在此期間，我進一步學習了公司管理、物流、營銷等方面的知識，對企業經營有了深層次的感性與理性的認識。我的工作得到了實習單位充分的肯定和較好的評價。現將主要實習情況報告如下：

　　4.1公司的概況

　　在通過一個簡單而嚴肅的面試后我來到了福州A貿易有限公司實習。福州A貿易有限公司位于福州市區西洋路，規模并不大，但是個麻雀雖小，五臟俱全的公司。很早就聽別人說，學會干服裝，做什么外貿都沒有問題。這句話得到了我的實習指導：鄭仁俊—福州A貿易有限公司總經理的認同。他告訴我，服裝做起來真的非常復雜，需要涉及很多方面。所以，一旦我摸清了做服裝的外貿流程，那么將來做其他外貿都是駕輕就熟的。

　　今天是實習的第一天,鄭經理帶著我參觀了整個公司，讓我對公司的整體情況有了初步的了解。福州A貿易有限公司老板就是總經理，共有182名員工。包括以下幾個部門：辦公室、進出口部、生產技術部、質量檢驗部、財務部、總務部六個部門。辦公室負責文件資料;進出口部負責采購原材料，辦理出口業務及管理原料庫，成品庫;生產部負責制定生產計劃，負責管轄兩個生產車間;質量檢驗部負責原材料以及產品生產過程中的各工序產品的檢驗及成品的檢驗工作;財務部負責往來賬項，工商稅務工作;總務部負責伙房、安全、衛生等工作。

　　總經理親自抓市場工作，幾乎天天接待客戶。洽談、攬客戶、接訂單、發貨都是進出口部業務員的工作。進出口部人最多，每一個產品有一個人負責接訂單、登記，并把訂單傳到生產部，任務完成后再由該業務員負責發貨到福州港，每類產品有一個業務員負責采購原材料。

　　4.2具體的工作

　　4.2.1 辦公室和生產技術部

　　畢竟是個在校大學生，沒有工作經驗。所以我一進公司先被安排在辦公室，給公司打文件，制表格。確實有些枯燥無味。一周后才被管生產的副經理帶到生產技術部，并將生產流程逐一給我介紹了一遍。生產技術部有6個人各負其責。生產車間的設備全都是縫紉機、包縫機。一個車間約有100人，全是年輕女工，操作比較簡單，縫紉機前有一塑料管，加工好的產品都推到前邊的管中。車間里設備放置非常整齊，生產有序，都實現定置管理，工作環境非常好，衛生、整齊、明亮。工人都穿統一的工作服，帶工作帽。

　　在生產技術部待了幾天，每天轉一轉車間，剩余時間在辦公室里。我覺得工人的工作表面看挺輕松，其實是挺累的。坐在機器前，一坐就是半天，有時為了趕活兒還要加夜班。往往一天都要工作十幾個小時。公司實行計件制，只有多干活才能多賺錢。工人都是農村的。個別也有下崗職工，大都來自偏遠的農村，每月只掙八九百元。

　　我曾經問過副經理怎樣才能把一個企業管理好。他說當老板只要明白三條就行了，一條是老板要有市場，二是會核算成本，三是會用人。當時我覺得他說的太簡單了，但現在體會一下，還是很有道理的。“會用人”他的意思是會用他這樣的管生產的人，我覺得“會用人”還包括工人，如何關心他們，如何調動他們的積極性，不能把工人都看成是經濟人。

　　4.2.2 進出口部

　　進出口部是公司的核心部門，由經理親自負責。經理幾乎每天都到，客戶來了有翻譯陪同，洽談，參觀工廠，吃飯。作為業務員每天按其職責工作，采購的原材料主要是布、線、袋子、拉鏈、紙箱等。供方大都是經常合作單位，電話聯系，傳真定貨單，到時業務員負責接貨等事宜。顧客要貨時直接把定單傳真過來，定單上有品名、合同號、數量等。有時帶有圖樣，標有尺寸、花色、質量要求、包裝要求、支付期限等，都是外語需翻譯成中文，然后再把它傳到生產部門生產出樣品，經由顧客確認后才進行生產。

　　由于和公司進出口部的業務員關系處的好，我一邊觀察不明白就問，很快我就熟悉了他們業務上的工作流程，業務員們的素質較高，一般都大學畢業，他們的工資比工人高，一般都在1500元以上，在這里我一般跟隨業務員去送貨，由于有些產品要出口，所以相當麻煩，需報關，報檢，辦理出口手續。

畢業實習報告 篇6

　　這個社會對于許多人來說都是很殘忍的，尤其是對我們大學生。人才泛濫似乎成為了市場的主流，當代大學生就業問題更是難上難，所以對于實習我們似乎就更應該重視了，因為這個社會容不下沒有經驗的我們，所以一直堅持要實習。要讓自己更充實，這樣才能在社會上立足。

　　實習的時間是很短暫的，有好多東西都需要去學好，辛苦但又快樂。終于在考慮了好幾個星期之后，今天終于真的提出結束在中央電視臺《體育新聞》節目的實習，說句心里話有點不舍。從一個只有滿腔熱情的熱愛體育的學生到一名初步掌握體育新聞制作的實習編輯，這里留下了我成長的足跡，這里有毫無保留的前輩，剛剛熟悉的朋友和那永遠彌漫的笑聲和歡樂，還有知識和經驗。

　　從200x年x月來到這里不知不覺已經二個月了，時間過得真快，記得剛來的那天，一切都是那么的陌生，我坐在大家面前，心中滿是忐忑。中央電視臺的《體育新聞》一直是我最鐘愛的節目，而今天也要加入她了，雖然只是實習，但這其中的喜悅尤其充實，讓我有些不敢相信。于是在心中我默默的想，一定要努力不要讓機會白白溜走。機遇是只會留給有準備的人的，于是在接下來的幾個月時間里，我用眼睛用嘴學習，虛心多看多問多學，漸漸的了解了新聞的制作過程，而且最后我還發現我可以幫得上忙了。從寫口播到給被人打下手，到自己制作一條新聞，能力和自信在我的體內共同增長。終于在第二個星期里，我的處女作播出了，看著自己已經看了好幾遍的新聞終于上了大屏幕，想象著無數觀眾坐在電視機前看著這條新聞，我突然有了一些復雜的感想。我為自己的進步感到欣慰，對前輩們的信任充滿感激，同時也感到了壓力，為上億觀眾服務我要更加努力。這樣的信念一直鼓勵我，督促我。二個月來我共制作新聞百余條，雖然有些并沒有播出，但我都把他們作為鍛煉，可以說這些新聞就是我向更高處攀登的墊腳石，踩在它們上面我發現我可以看得更遠。漸漸的我開始融入了這個團結戰斗的集體，我常常想象自己就是他的一員而不只是一名過客。把他想成自己而不是別人！

　　最后還是得選擇離開，因為學校還有好多事情需要我們去處理，真的很想對這幾個月說聲感謝，感謝她把我從無知拉到了懵懂，然后在慢慢的從懵懂到有一定的基礎，到有經驗。

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