液壓器實習報告

時間：2021-06-17 13:25:22 實習報告我要投稿

液壓器實習報告范文

　　一、實習目的

液壓器實習報告范文

　　本次的液壓實習課是我們課堂的延伸，要求我們掌握并鞏固液壓元件的基本原理和結構，了解液壓傳動控制系統的組成以及在設備的應用，能夠對簡單的液壓系統進行分析，達到學以致用的目的。

　　二、實習內容

　　1.液壓泵與液壓馬達

　　（1）齒輪泵

　　1）闡述齒輪泵工作原理

　　在齒輪泵內有一對齒數相同的外嚙合漸開線齒輪。泵體、端蓋和齒輪之間形成密封腔，并由兩個齒輪的齒面接觸線將左右兩腔隔開，形成吸、壓油腔。當齒輪按照工作方向旋轉時，右側吸油腔內的齒輪相繼脫開嚙合，使密封容積增大，形成局部真空，郵箱中的油在大氣壓力作用下進入吸油腔，并被旋轉的齒輪帶入左側，左側壓油腔的齒輪不斷進入嚙合，使密封容積變小，油液被擠出，通過壓油口壓油。這就是齒輪泵的吸油和壓油的過程。齒輪不斷的旋轉，泵就不斷地吸油和壓油。 2）卸荷槽作用:

　　解決辦法通常是在浮動側板上開卸荷槽，卸荷槽開法是在高壓嚙合區開槽，使得嚙入時形成的高壓油流入壓油區，也就是壓油口，而低壓區開槽使得嚙出時形成的真空區與吸油口相通，這樣就解決困油現象。 3）齒輪泵的'密封工作

　　泵體、端蓋和齒輪之間形成密封腔。

　　2.液壓控制閥

　　（1）單向閥

　　單向閥是流體只能沿進口流動，出口介質卻無法回流的裝置。

　　（2）電磁換向閥三位四通電磁換向閥：

　　工作原理：

　　利用閥芯和閥體間相對位置的改變來實現油路的接通或斷開，以滿足液壓回路的各種要求。電磁換向閥兩端的電磁鐵通過推桿來控制閥芯在閥體中的位置。

　　（3）溢流閥

　　工作原理：

　　工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積大于下端面的有效受壓面積，主閥芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔、先導閥流回油

　　箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，并維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧，便可調整溢流壓力。

　　（4）減壓閥

　　工作原理：

　　減壓閥出廠時，調節彈簧處于未壓縮狀態，此時主閥瓣和副閥瓣處于關閉狀態，使用時按順時針轉動調節螺釘，壓縮調節彈簧，使膜瓣移頂開付閥瓣，介質由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座，使介質流向閥后。同時由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片上移壓縮調節彈簧，付閥瓣隨之向關閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質流量也隨之減小，使閥后壓力也隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調定壓力時，主閥瓣與主閥座的間隙增大，介質流量也隨之增加，使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡。

　　（5）壓力繼電器

　　壓力繼電器，是液壓系統中當流體壓力達到預定值時，使電接點動作的元件。

　　（6）節流閥

　　1)調速閥和節流閥的主要區別是什么？

　　調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥其結構簡單，體積小，使用方便，但負載和溫度的變化對其流量穩定性的影響較大。當調速閥在壓力很小時，定差減壓閥閥口全開，減壓閥不起作用，這時調速閥的特性和節流閥相同。 2)工作原理:

　　當調節節流閥手輪時，可通過頂桿推動節流閥芯向下移，節流閥芯的復位靠彈簧力來實現，節流閥芯的上下移動改變著節流口的開啟度，從而實現對流體流量的控制。

　　（7）調速閥

　　調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。

　　3.液壓輔助元件

　　(1)液位計

　　(2)聯軸器

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