實施方案（優選5篇）

　　為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要事先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。那么應當如何制定方案呢？以下是小編為大家收集的實施方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

實施方案 篇1

　　目前規劃環評工作中存在的問題與不足：

　　一、規劃體系的復雜性，導致良好的對應關系難以實現。表現為：一是規劃類型復雜。例如綜合性的規劃有國民經濟與社會發展規劃、建設部門有城市規劃、交通部門有交通規劃、國土部門有土地利用規劃等等。在地方政府層面，由于各地區發展差異較大、部門事權不同，這一問題更為突出。二是規劃層次復雜。同一類規劃，在不同層級的政府、不同尺度的空間，其關注重點不一樣，規劃內容的重點不一樣，具體的調控手段也不一樣。三是規劃內容交疊較多。由于部門之間事權劃分的問題，同一級政府不同類型的規劃存在著較大的交疊關系，例如交通規劃和城市規劃都涉及交通，土地利用規劃與農業規劃都涉及基本農田保護等等。

　　二、技術方法上存在問題。現有規劃環評的做法，大多是對已形成的規劃草案進行評估。由于規劃體系的復雜性和技術方法體系尚未成熟，這一從建設項目環評脫胎而來的做法在實際操作中存在著較多的問題。一是評估成果不夠全面。由于規劃類型不同、層次不同，僅依靠相關規范標準開展工作，規劃環評難以把握不同規劃的'評估重點。二是采用的方法和標準過于僵化。規劃環評對影響因素和影響后效的考慮，其綜合性要遠遠高于項目環評，因此在實踐中經常會出現難以進行定量預測和分析的情況。三是難以處理規劃自身內容與規劃環評之間的關系。一部分規劃尤其是綜合性的規劃，本身就進行了生態環境影響的考慮，存在生態環境保護的內容。

　　三、難以體現戰略環評的要求。頒布的《環評法》內容中并沒有明確提出規劃環評的工作程序要求，雖然國家環保局在隨后出臺的《規劃環境影響評價技術導則(試行)》中提出了規劃環評的早期介入原則和工作程序的要求，但并未與具體的政府決策流程建立聯系。

　　因此，現有的規劃環評大多是在決策鏈的末端進行，既難以應對規劃環評的對象——我國復雜的規劃體系，也無法體現規劃環評作為戰略環評的重要意義所在，從而在實際操作中造成了許多問題。因此，要扭轉目前規劃環評推進受阻的局面，當務之急是改變現有的規劃環評工作方法。

　　對此，我們提出以下建議。

　　一、分階段控制評價過程和內容。

　　在工作階段設計上，應根據規劃工作內容的不同階段開展不同的環境研究，同時加強對規劃實施后的動態跟蹤工作，視情況開展環境監察與審核，確保環評目的的實現。

　　1.前期研究階段，規劃工作內容主要是項目策劃和調研，而規劃環評的主要工作是任務解讀與環境因素現狀調研，具體包括：規劃項目內容與要求解讀；環評工作邊界的界定；設計選用評價方法；相關要素的現狀調研等。比較重要的規劃，應形成環評工作大綱。

　　2.目標評估階段，規劃主要工作是制定規劃目標和規劃思路等策略性內容。此時規劃環評的工作重點包括兩個方面：一是評估規劃目標和手段的環境可行性，即發展目標是否超出了資源承載力和環境容量的限制；二是完善環境保護的工作目標與思路，在規劃目標策略中充分體現環境保護的相關要求。

　　3.方案評估階段，規劃主要工作是設計和選擇規劃實施方案，這也是規劃環評的核心工作階段，即替代方案評估。所謂“替代方案”，是指為實現一定的目標，可以采取的、供比較和選擇的方案的集合，在某些情況也包括“零方案”，即規劃不實施的方案。規劃環評應通過一系列定量定性方法，全面分析各個方案的環境影響，從中篩選環境最優方案作為推薦方案。

　　4.措施制定階段，規劃的主要工作是制定具體實施措施，而規劃環評主要針對最終方案中可能存在的問題，提出環境保護措施建議，既包括工程技術方面，也包括責任管理方面。在部分特殊情況下，還應明確環境監察與審核的要求。

　　二、對于評價過程進行管理程序控制。

　　規劃環評與建設項目環評一樣，參與的主體包括項目發起人、環評單位、環保部門和評審專家等，所不同的是政府行為的性質較濃。由于規劃主管單位與環評單位構成甲乙方關系，利益相關較為明顯，從而會影響環評結果的公正性和科學性。而環保部門也僅是對環評最后結果進行評審，缺乏對整個工作的監管力度。因此，必須理清各個參與主體之間的關系，并確定其在不同階段的工作內容，明確管理程序要求。

　　1.規劃主管單位在委托進行規劃編制時，應同時委托進行規劃環評工作，規劃編制小組應與規劃環評小組同時成立。

　　2.規劃編制小組與規劃環評小組合作開展工作。在了解規劃編制的要求和基本現狀之后，規劃環評小組提出環評工作大綱，送交環保部門審查。

　　3.環保部門根據有關標準和規劃內容，以規定的形式審核環評工作大綱。

　　4.規劃環評小組介入規劃目標、方案等工作階段，提出相關要求，合作進行方案遴選，并將相關考慮和意見納入環評報告，作為日后審核的核心內容。

　　5.規劃環評小組根據規劃方案提出環境保護措施等要求，形成最終的規劃環評成果。

　　6.環保部門通過專家評審等形式，對規劃環評成果進行審定。規劃環評成果審定之后，規劃才能正式報批。

　　三、為更好地推進這一工作，國家應出臺對于規劃環評工作過程進行管理、監督的有關政策。為了減少制度創新所帶來的風險，還可選擇有條件的城市進行試點。

實施方案 篇2

　　20xx年是教育局提出的教育科研年，區教研室力推集體備課，我們根據上級的有關要求和本校實際確立以集體備課和教育科研為雙翼，全面推進課堂教學改革的工作新思路。讓集體備課夯實理想課堂的基礎，讓教育科研為理想課堂插上飛翔的翅膀。

　　一、基本理念

　　（一）通過課堂教學改革，使課程適應學生的學習，讓課堂適應每個學生的發展。課堂上教師要做到因材施教，讓不同層面的學生都有參加教學活動的機會，尤其是那些“學困生”。

　　（二）教師的“教”為學生的“學”服務，引導學生開展自主、合作、探究式學習。

　　（三）樹立“先學后教，合作高效、當堂訓練”的課堂教學觀念。

　　（四）授課中體現精講多練。對于難懂的，教師要啟發，適當點撥，指點迷津。一堂課學生訓練支配的時間不少于15分鐘，使學生充分地自讀、自解、練習、糾錯、思考等，提高他們的主動性和積極性。

　　二、改革目標

　　課堂教學改革應致力于提升各學科教師專業素質和教學能力，全面提高課堂的效益；調動全體學生的參與性、積極性、主動性，培養學生能力，提高學生素質，摸索出一套適合于學校實際、學科實際的科學、合理、行之有效的教學方法，保證課堂教學的高效，全面提高課堂教學質量。同時培養學生的獨立性和自主性，促進學生在教師指導下主動學習，使每個學生都能得到充分發展。努力達到課堂操作的基本要求：

　　（一）落實“三主”—教為主導、學為主體、練為主線

　　（二）倡導“三自”—自主學習、自主探究、自主交流

　　（三）鼓勵“三動”—動腦、動口、動手

　　（四）實現“三會”—學會、會學、會用

　　（五）發展“三維”—認知、情感、技能

　　從而達到大容量、快節奏、高效率的課堂教學效果。

　　三、確立模式

　　學校嘗試構建“雙五”理想課堂教學模式。“雙五”即課堂教學滲透“五主”理念，課堂操作落實“五環節”。

　　“五主”即“以學生為主體，以教師為主導，以練習為主線，以探究為主翼，以發展為主題”的理想課堂教學改革理念，促進學生主動、健康、全面發展。

　　“五環節”即“導、預、探、練、測”。

　　導：創設情境，導入新課。一個好的導課設計，意味著成功了一半。這里因科目、課型不同，采用復習舊知、遷移類推、謎語、兒歌、講故事等多種方法，創設情境，調動和激發學生的學習積極性。

　　預：預習反饋，找出問題。預習因教學內容不同分課前預習和課內預習兩種，但不管是哪一種，教師都要進行預習指導，讓學生帶著問題預習。教師課內檢查預習情況，找出哪些問題學生會，哪些問題學生不會。做到心中有數，為精講做準備。

　　探：嘗試探究，點撥升華。對找出的疑難問題，采用小組合作探究方式來解答，教師適時點撥指導，對好的做法和困惑之處可以用口頭、板書等形式展示給全班同學，集體學習探究。

　　練：練習展示，鞏固新知。教學中要精心設計練習，采用多種形勢和方法進行練習，有坡度，有密度，有難度，拓展學生思維向深度發展，做到“放優生、促后進生”，大容量，快節奏，高效率。結合教學內容可選取設計基本練習、對比練習、變式練習、綜合練習、實踐練習的形式，在小組內展示或部分板書展示來進一步鞏固新知。

　　測：課堂作業，達標測試。把作業權還給學生，師生都減負，要求各年級段不超過10分鐘的作業時間。教師批改一般執行一、二年級當堂批改，三、四、五年級當堂做完。

　　四、操作流程

　　（一）集體備課：

　　每周三（語文）、四（數學）、五（英語）下午兩節課后，每個備課組成員帶著自己的先周備課參加學校組織的集體備課，同級部同學科的老師根據自己備課的體會談對該課的理解，觀點，設計思路和方法等。特別是重難點如何突破，學生會出現什么樣的問題，掌握到什么程度，老師要作充分、全面的估計。備課組成員之間互評教案的成功與不足，提出改進的方法和措施。預設教學過程中可能遇到的各種問題，積極探索新的教學方法和教改思路。同時確定好授課人員。

　　（二）下一次集體備課之前進行聽、評課。備課組成員由一人執教公開課（同一備課組成員之間輪流執教），其他人聽課，在整個聽課過程中，看老師如何突破重難點，學生在課堂上的反應度及對授課內容掌握的程度，集體備課的內容在課堂上是否得以體現。課后授課教師先談課堂的'得與失，提出改進的思路。然后小組成員評課，針對課堂的方方面面表達真實的想法，肯定成績、指出不足、提出建議，思考自己教學過程中應該注意的問題。其目的一是集體備課中注意的問題是否避免，重難點的突破方式運用是否到位，是否關注了學生？二是從聽課中反思自己的教學：我在上課時，哪些是成功的地方，我要與人共享；哪些是失敗的地方，我該如何改進。在這種“討論—上課—反思評價”中，給老師們提供一個良好的觀摩、學習機會，達到了互相學習、共同進步的目的。

　　（三）指導督促。每次集體備課時間，教務處人員分工到各備課組去指導，聽取老師們的意見和建議，還積極參與展示課和評課反思活動，與大家同摩同研。每個備課組的活動情況每月展示一次，由全校教師為其打分（滿分10分），四次記錄的平均數按20﹪納入老師的考評。若遇上大型教研活動，被推出的備課組酌情加分。“績”的考核也有所改變：與兄弟學校相比，學校總的成績占教師個人“績”的考核的60﹪，個人成績占40﹪，合起來納入教師個人的“績”的考核。調動備課組成員的積極性。

　　全體教師充分發揮教學主人翁精神，合作研討，集中群體智慧，揚長避短，充分挖掘每一位教師特長，不斷提高整體教育教學水平。

　　五、措施保障

　　學校高度重視課堂教學改革工作，充分認識到課堂教學改革的重要性、必要性和迫切性，把課堂教學改革作為教學工作的重點，作為教學改革的首要任務，建立健全機制，完善制度，加強學習和研究，大膽實踐，全面提高我校課堂教學水平和教學效益。

　　（一）成立由校長為組長，教務處成員及語、數、外教研組組長為組員的改革領導小組，負責制訂學校實施方案，并督促實施。

　　（二）抓實校本教研，務實開展課堂教學研討活動，如：校公開課、推門聽課、片際研訓、教研組、備課組活動。

　　（三）堅持“自修+反思”型校本培訓模式，著力提升教師綜合素質。以課堂教學改革為重點，加強對教學過程、學習效率的反思研究。通過“發現問題―分析問題―策劃活動―實施活動―總結提升”的過程，改變課堂教學行為，促進教師專業發展。

　　（四）借鑒洋思中學“先學后教，當堂訓練”的課堂教學模式，大膽實踐，不斷創新，構建我校“雙五”理想課堂教學改革模式。

　　（五）充分發揮中層領導和骨干教師的積極性，堅持骨干先行，典型引路。

　　（六）充分運用現代信息技術，努力實現教育思想、教育方法、教育手段、教育資源的現代化。

　　（七）科學引用區“理想課堂”評價標準，從而引領課堂教學的發展方向。

　　構建理想課堂活動安排：

　　時間活動安排

　　九月

　　1、“理想課堂我來談”專題研討：

　　如何構建理想課堂？

　　如何搞好課堂評價？

　　如何上好預習課？

　　2、新調入教師公開課

　　十月

　　1、名師示范課

　　2、學校公開課

　　十一月

　　1、舉辦理想課堂研討會(如何優化課堂教學)

　　2、教務處，教科室組織課堂教學調研與反饋

　　十二月

　　1、“三課型”練課達標活動

　　2、理想課堂總結

　　20xx年1月

　　搞好期末復習

實施方案 篇3

　　光纖工程實施方案:光纜施工特點

　　注意事項：

　　（1）環境應保持干凈；如果無法遠離人群，則應采取防護措施。

　　（2）不允許直接用眼睛觀看已運行的光纖傳輸系統中的光纖及其連接器。

　　（3）維護光纖傳輸系統，只有在斷開所有光源的情況下，才能進行操作。

　　光纜施工特點

　　在建筑物中凡是敷設電纜的地方均能敷設光纜。例如干線，可敷設在弱電間內。敷設光纜的許多工具和材料也與電纜相似。但是，兩者之間也有如下的重要區別：

　　首先，光纖的纖芯是石英玻璃的，非常容易弄斷。因此在施工彎曲時決不允許超過最小的彎曲半徑。

　　其次，光纖的抗拉強度比銅線小。因此在操縱光纜時，不允許超過各種類型光纜的拉力強度。 如果在敷設光纜時違反了彎曲半徑和抗拉強度的規定，則會引起光纜內光纖纖芯的石英玻斷璃裂，致使光纜不能使用。

　　為了滿足彎曲半徑和抗拉強度，在施工的時候，光纜通常是繞在卷軸上。為了使卷軸轉動以便拉出光纜，該卷軸可裝在專用的支架上。光纜的彎曲半徑至少應為光纜外徑的15倍(指靜態彎曲，動態彎曲要求不小于30倍)。

　　放線總是從卷軸的頂部去牽引光纜，而且是緩慢而平穩地牽引，而不是急促地抽拉光纜。 用線(或繩子)將光纜系在管道或線槽內的牽引繩上，再牽引光纜。用什么方式來牽引將依賴于作業的類型、光纜的重量、布線通道的質量(在有尖拐角的管道中牽引光纜就比在直的管道中牽引光纜困難)，以及管道中其他線纜的數量。

　　光纜光纖和電纜導線的接續方式不同。銅芯導線的連接操作技術比較簡單，不需較高技術和相應設備，這種連接是電接觸式的，各方面要求均低。光纖的連接就比較困難，它不僅要求連接處的接觸面光滑平整，且要求兩端光纖的接觸端中心完全對準，其偏差極小，因此技術要求較高，且要求有較高新技術的接續設備和相應的技術力量，否則將使光纖產生較大的衰減而影響通信質量。

　　光纖工程實施方案:光纜傳輸系統施工要求

　　光纜傳輸系統施工要求

　　必須在施工前對光纜的端別予以判定并確定A、B端，A端應是網絡樞紐方向，B端是其他建筑物一側，敷設光纜的.端別應方向一致，不得使端別排列混亂。

　　根據運到施工現場的光纜情況，結合工程實際，合理配盤與光纜敷設順序相結合，應充分利用光纜的盤長，施工中宜整盤敷設，以減少中間接頭，不得任意切斷光纜。室外管道光纜的接頭位置應避開繁忙路口或有礙正常工作處，直埋光纜的接頭位置宜安排在地勢平坦和地基穩固地帶。

　　光纖的接續人員必須經過嚴格培訓，取得合格證明才準上崗操作。這次施工中應注意這一點。

　　在裝卸光纜盤作業時，應使用叉車或吊車，如采用跳板時，應小心細致從車上滾卸，嚴禁將光纜盤從車上直接推落到地。在工地滾動光纜盤的方向，必須與光纜的盤繞方向(箭頭方向)相反，其滾動距離規定在50m以內，當滾動距離大于50m時，應使用運輸工具。在車上裝運光纜盤時，應將光纜固定牢靠，不得歪斜和平放。在車輛運輸時車速宜緩慢，注意安全，防止發生事故。

　　光纜如采用機械牽引時，牽引力應用拉力計監視，不得大于規定值。光纜盤轉動速度應與光纜布放速度同步，要求牽引的最大速度為15m/min，并保持恒定。光纜出盤處要保持松弛的弧度，并留有緩沖的余量，又不宜過多，避免光纜出現背扣、扭轉或小圈。牽引過程中不得突然啟動或停止，應互相照顧呼應，嚴禁拉扯，以免光纖受力過大而損害。在敷設光纜的全過程中，應保證光纜外護套不受損傷，密封性能良好。

　　光纜不論在建筑物內或建筑群間敷設，應單獨占用管道管孔，如利用原有管道和銅芯導線電纜合同時，

　　應在管孔中穿放塑料子管，塑料子管的內徑應為光纜外徑的1.5倍以上，光纜在塑料子管中敷設，不應與銅芯導線電纜合用同一管孔。在建筑物內光纜與其他弱電系統平行敷設時，應有間距分開敷設，并固定綁扎。當小芯數光纜在建筑物內采用暗管敷設時，管道的截面利用率應為25%～30%。

　　光纖工程實施方案:光纜敷設

　　光纜敷設

　　綜合布線系統的主干線通常都采用光纜傳輸系統，可分為建筑群之間的主干光纜和建筑物內的主干光纜，雖然同是光纜敷設施工，但有很大的區別，不論施工客觀環境、纜線建筑方式和具體施工操作都有明顯特點。所以，分別給予說明:

　　1.施工人員的配合

　　2.建筑群光纜敷設

　　3.建筑物光纜敷設

　　光纖工程實施方案:光纜敷設

　　光纜敷設

　　1.施工人員的配合

　　對于給定的敷設光纜作業，需要多少施工人員，取決于牽引的是單根光纜還是多根光纜，是以最大的牽引力將光纜拉入一條管道，還是經過擁擠的區域，以及是否通過建筑物各層的預留槽孔向下布放光纜。

　　當牽引一條光纜進入管道時，還要考慮光纜卷軸與管道的相對位置，有沒有滑車輪來輔助牽引光纜等。

　　下面給出一些如何確定敷設光纜施工人員的建議：

　　（1） 牽引一條光纜：如果被牽引的光纜要通過比較擁擠的區域，最好考慮用兩個人，即一個人在卷軸處放光纜，另一個人用拉繩牽引光纜。如果是往一個空的管道中敷設光纜，而且光纜卷軸放在管道的入口點處，則用一個人就可以放光纜并牽引光纜，但在這種情況下必須保證張力(這次采用的8芯單模光纜張力小于60kg)。若管道不是空的，或光纜卷軸無法對準管道的入口點，則就需要兩個人，一個人將光纜饋送到管道入口處，另一個人牽引光纜。

　　（2） 牽引多條光纜：當在擁擠區或在管道中人工地同時安裝多條光纜時，應配備兩個人。一個人負責牽引光纜進入擁擠區或管道(站在牽引繩的一端)。布放光纜的一側分兩種情況：如果光纜是通過管道，則第二個人在光纜卷軸的一端把光纜饋送進管道，為了避免在牽引時超過最大張力應將光纜對準管道。若光纜要敷設在擁擠區里，第二個人將負責將多根光纜饋送進此區內，同時要保證不能在帶尖的邊沿上拖動光纜。

　　（3） 經由建筑物各層樓板中的槽孔向下敷設光纜：如果光纜經建筑物弱電豎井的槽孔向下敷設，則最少需要四個人，要安排兩個人來負責從卷軸上放光纜，在最底層的光纜入口處需要一個人，并且還要有人在樓層之間牽引光纜。

　　光纖工程實施方案:光纜敷設

　　光纜敷設

　　建筑群光纜敷設

　　建筑群之間的光纜基本上有三種敷設方法：

　　直埋敷設光纜

　　直埋光纜是隱蔽工程，技術要求較高，在敷設時應注意以下幾點： a) 直埋光纜的埋深應符合下表的規定。

　　直埋光纜的埋設深度

　　b) 在敷設光纜前應先清洗溝底，溝底應平整，無碎石和硬土塊等有礙于施工的雜物。 c) 在同一路由上，且同溝敷設光纜或電纜時，應同期分別牽引敷設。

實施方案 篇4

　　一、目的：

　　為了表彰和肯定協會成員在過去一年的努力和付出，加強協會的文化建設和內部建設，特舉行XX年青年志愿者協會表彰晚會。

　　二、晚會主題：(待定)

　　青春之夜,愛心起航――暨XX年青年志愿者協會表彰晚會

　　三、主辦單位：

　　共青團惠州學院委員會

　　四、承辦單位：

　　惠州學院青年志愿者協會

　　五、時間、地點：

　　時間：XX年5月22日19:30-10:00

　　地點：旭日廣場

　　六、參加人員：

　　1、邀請市志愿者聯合會有關領導;

　　2、邀請我院團委領導老師;

　　3、邀請其他志愿者服務隊相關負責人;

　　4、邀請各系學生代表;

　　5、邀請我院其他學生組織負責人;

　　6、邀請參加晚會文藝演出的演員;

　　7、邀請協會老干部;

　　8、協會所有成員和我院其他師生。

　　七、晚會宏觀模式

　　1. 晚會共分為兩大部分：(1)表彰頒獎部分(2)文藝表演部分;

　　2. 晚會整體要彰顯大學生的高尚品質以及青春活力，特顯我們協會的特色，增進協會成員間的凝聚力;

　　3. 晚會節目類型主要有獨唱、舞蹈、話劇、串燒等 (具體由各部門隊伍上報節目篩選決定)。

　　八、總體要求

　　1、隆重熱烈，大氣磅礴，努力把晚會辦成我院有影響力的表彰暨文藝晚會;

　　2、精心組織，周到細致，注重細節，精益求精;

　　3、安全祥和，勤儉高效，把安全放在首位，把安全措施落實到各工作小組、晚會準備和演出的各環節，牢固樹立節約意識，把錢花在刀刃上;

　　4、整體推進，責任到人，各工作小組和各位成員務必按本方案的職責要求和時間進度服從大局，明確職責，發揮主動性和創造性。

　　九、實施步驟

　　1、宣傳動員

　　成立組委會;召開全體工作人員會議，統一思想，提高認識、明確分工，以確保各項籌備工作的順利開展。下發《實施方案》，進一步明確要求，鼓勵協會成員積極參與、認真對待。

　　2、節目推薦

　　各部門隊伍具體負責本部門隊伍的節目推薦、排練以及聯系等工作。本次晚會推薦節目的形式不限，包括聲樂、舞蹈、器樂、小品等，節目要求短小精悍。要求各部門隊伍在指定時間內完成節目的推薦工作，推薦工作結束后，由秘書處統一負責節目的登記、匯總工作。

　　3、節目篩選

　　我們將按照“去粗存精”的原則，邀請有經驗的專業人士，組成評委組，對各部門隊伍推薦的所有節目進行認真篩選，并遞交組委會進行討論，由組委會確定最終參演的節目名單。通過對節目的篩選，來確保晚會節目的.多樣性、合理性，在保證節目數量的同時，提升節目的整體檔次。節目名單確定后，聯系主持人男女各兩名，完成主持稿。

　　4、節目彩排

　　由組委會公布節目篩選結果。參加晚會表演的部門隊伍要抓緊時間，認真對待，積極做好彩排前各項準備工作，服裝、樂器等與演出相關的配置要及時落實到位。第二次彩排安排預演地安排在旭日廣場，讓演員熟悉場地。現場布置由會場布置組負責布置工作。彩排當天主持人、所有參演人員、各單位負責人以及工作人員必須準時到場。演出時，要注意會場秩序，認真投入彩排工作中。

　　5、正式演出

　　晚會分兩部分進行：第一部分是表彰頒獎，第二部分是文藝演出，表演期間穿插互動環節。晚會當天，各工作小組成員員要以高度負責的態度，明確分工，按照組委會要求做好各項工作。

實施方案 篇5

　　為了認真做好春運工作，確保春節期間廣大人民群眾的生命財產安全以及各種生產生活物質的運輸暢通，讓全鄉人民過上一個歡樂祥和的新春佳節，特制訂如下工作方案：

　　一、指導思想和工作目標

　　春運從2月3日開始，至3月14日結束，共計40天。在此期間，春運工作的指導思想和工作目標是：堅持“以人為本，安全有序，快捷方便”的原則，力爭春運期間無重大、特大道路交通安全事故和重大春運治安事件，確保旅客運輸安全、及時、有序，兼顧重要生產生活物資運輸，圓滿完成的春運工作任務。

　　二、加強組織領導，確保春運各項任務完成

　　鄉政府成立由鄉黨委書記肖質彬同志為組長，周愛秋、喻軍、賀國慶為副組長，黨政辦、財政所、公路站、安監站、派出所等部門負責人參加的`春運工作領導小組，負責全鄉春運工作的組織、指揮和協調，下設鄉春運公路領導小組辦公室（設鄉公路站），負責有關具體工作，確保春運各項任務圓滿完成。

　　三、合理安排，強化監督，確保春運工作有序進行

　　1、科學安排運力，確保旅客和重點物資運輸。今年的春運，我鄉的客運、貨運壓力更加突出，為此，我們要提前做好準備，科學安排運力，做好運力綜合協調和應急預案，以應對各種情況的發生，確保全鄉經濟和人民生活有序運轉。

　　2、維護和保障春運期間的正常秩序，確保社會穩定。派出所、綜治辦等各有關站所和部門要扎實開展工作，嚴厲打擊擾亂春運秩序的行為，堅決杜絕群死群傷等重大安全事故和重大治安事件的發生。

　　3、要嚴格實行“春運臨檢合格證”和“春運準駕證”制度，要確保運輸工作和設施處于良好的狀態；同時要加強對駕乘人員的宣傳教育，使其做到不超時、不超載、不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕駛。

　　4、要制定切實可行的應急措施，應對和處理突發事件和異常情況。公路站、派出所等部門要制訂應對重特大道路交通事故和重大春運治安事件的應急預案并做好有關準備，以便隨時處理各種突發情況。同時，公路站、安監站要嚴格按照道路運輸的安全要求，認真開展春運安全專項檢查，及時督促消除安全隱患，確保春運工作安全有序。

　　5、配合有關部門嚴肅查處“三亂”行為。

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