(通用)實施方案3篇
為了確保事情或工作得以順利進行，我們需要事先制定方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編精心整理的實施方案3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
實施方案 篇1
一、名稱：對外交流合作工作
二、目標任務
1、積極參加省商務廳、省經協辦等組織的活動。旨在推介、宣傳，加強與外界的聯系。具體任務：①第七屆中博會②珠洽會③省黨政代表團赴江、浙、上、廣四省學習考察及經貿交流活動。
2、積極開展自主招商，利用商會、行業協會等平臺廣泛收集投資信息，聯絡客商，舉辦各種有針對性的產業招商活動具體任務：①（深圳）服務外包產業招商懇談會。②在上海舉行服務外包產業專題招商推介會。③在北京舉行服務外包產業專題招商推介會。
三、責任單位和責任人
1、責任單位：市經濟合作局
2、責任人：
四、實施步驟
1、積極推介，重點開發項目。要圍繞新能源、新材料、旅游、文化等行業開發項目。
2、廣泛邀請客商。利用發送邀請函、電話聯系等多種方式邀請客商，注意邀請有影響力的.重要客商參會。
3、做好前期對接。認真做好項目的前期對接、篩選和上報，力促一批符合規劃，對經濟社會發展影響深遠的項目簽約。
五、完成任務時間
1、5月18~20日赴長沙參加第七屆中博會。
2、9月份左右赴海南參加珠洽會。
3、5月份左右參加省黨政代表團赴江、浙、上、廣四省學習考察及經貿交流活動。
4、3月15日在深圳舉辦（深圳）服務外包產業招商懇談會。
5、擬于6月份左右在上海舉行服務外包產業專題招商推介會。
6、擬于9月份左右在北京舉行服務外包產業專題招商推介會。
實施方案 篇2
一、人員組成
二、聽課對象
全體在職在崗教師。
三、實施辦法
1、本學期第7周周一至周五為推門聽課時間，于每天上午第二節為聽課時間；
2、課前不提前通知授課教師，由教導處根據學校課表確定具體時間地點，并組織好相關聽課教師參加推門聽課活動；
3、授課教師不得以任何理由拒絕聽課，也不得為聽課隨意調換內容，改變教學進度。
4、聽課教師聽課不得遲到或早退，不得做任何與當時教學內容無關的事情；
5、聽完課后應對授課教師的教案、作業批改記錄等教學常規資料進行檢查，并就聽課及檢查的情況與授課教師進行交流，及時分析教學中的亮點及改進意見；
6、學校鼓勵全體教師自主進行推門聽課，任何教師無論在任何時候都不得拒絕任何聽課活動。
四、資料要求
1、聽課教師的聽課記錄上要注明“推門聽課”字樣，聽課完畢后上交教導處查評；
2、聽課教師應結合教案檢查情況對執教教師的上課表現進行量分，此評分結果將作為授課教師本期教學常規考核中上課得分的重要依據；
3、教研組長要記錄好本組的'推門聽課活動記載表，期末結束時，要對本期推門聽課情況進行總結。
五 、教學設計
1、科學、合理、體現新課標精神。
有一項不合要求
有兩項不合要求
①不備課上課；
②教學過程與備課吻合率在50%以下；
③課前沒有一項準備；
④出現嚴重知識性錯誤。
課前準備
2、教具、學具、電教設施、作業本發放均到位。
教學
過程
3、重點突出，難點得到很好突破，學生學習興趣、能力均得到較好發展，教學民主、開放，教師（或引導學生）對學生進行積極的評價。
4、教學過程與備課的吻合率在70%以上。
實施方案 篇3
為進一步提高我市公交客運集約化、規模化的程度，提高運輸效率和公共服務水平，規范客運市場秩序，加快公交客運經營結構調整的步伐，實現公交客運產業升級，促進我市公交客運市場的健康發展，最大限度的滿足社會經濟發展和人民群眾的生活需求，根據市交通局《關于推進我市公交客運集約化經營的意見》，
特制定公交客運集約化經營改造實施方案。
一、改造范圍
《**市公共汽車客運管理條例》界定的市內公交客運線路和車輛中，現仍未實行集約化經營或集約化經營不規范的線路和車輛。
二、總體目標
1、通過采取“線路整合、股份合作、產權置換、整體收購”等方式，促進我市公交客運規模化經營，努力打造名牌企業，實現一線一公司、一公司多線規范有序的市場秩序。
2、通過采取“股份參與、到期收回、評估買斷”等措施，規范公交客運線路經營模式，達到線路集約化經營的目的。
3、通過采取“準入許可、延續經營、車輛更新”等形式，進一步推進城鄉客運一體化、農村客運公交化進程。
4、通過對公交客運線網的規劃改造，實現一級網絡公司化、二級網絡集約化、三級網絡規范化。
5、到20xx年，建成運行有序、市場穩定、企業規范、群眾便利的公交客運市場。
三、方法步驟
（一）宣傳發動及前期準備工作。
1、宣傳發動。各公交客運企業利用一年的時間對全體從業人員進行一次在崗培訓，認真學習貫徹落實《**市公共汽車客運管理條例》和《道路運輸從業人員管理規定》等法律、法規。使從業人員進一步了解有關公交客運的相關規定，特別是要了解公交客運線路的經營許可、經營期限、產權關系及違章處理規定等，為推動集約化經營奠定基礎。
2、在推動集約化改造之前，各公交客運企業要按照公司的章程和要求自行解決好不符合法律的相關業務，如承包、租賃車輛等問題。在達到規范化標準的`基礎上進入集約化改造程序。
（二）實施階段。
在各公交客運企業達到集約化改造基本要求的前提下，做好以下幾個方面的工作：
1、以市場需求為導向，進一步加快結構調整，提升行業綜合競爭力。
（1）在政府的引導下，對線路進行統籌規劃，對未列入規劃的線路不予辦理延續經營或車輛更新。
（2）在行業管理機構和中介組織的協調下，企業通過市場化運作，對經營線路進行線路公司化改造。參照《公司法》模擬股份公司組建線路經營公司，線路公司實行法人治理結構（也可以借助骨干企業實行非法人治理結構）組建股東會和董事會，實行董事會領導下的經理負責制，股東以其持有的股份享受權利和義務，并對線路資源進行有效的管理。線路公司股本設計x股，在規定的范圍，客運企業按車輛數計價入股（經營業戶以車輛評估計價進入客運企業股本，經營業戶股本的分紅由客運企業在線路公司分紅中列支），按照同股同利，盈虧共擔的原則，實行年度核算，在除去應繳費用及辦公和備用金管理費用外，一月一結算。對暫不入股的企業或業戶應允許其經營到《**市公共汽車客運管理條例》規定的經營期限，到期后不再辦理延續經營。入股或改造后的經營業戶，既是線路公司參股客運企業內部的股東也可申請作為司乘人員從事線路經營，領取工資。客運企業內部業戶的股份可以自由轉讓或買賣。
(3)
對在營線路、車輛采取承包、租賃經營的，按照客運企業與業戶簽訂合同的條款，由客運企業收回線路經營權進行集約化改造。（本條款必須按照合同法的規定執行）
對一線一公司的線路，制定線路集約化經營規劃，到期收回納入集約化經營。
對過去擅自處分經營權或變相處分經營權的客運企業，要在妥善處理好與承包、租賃業戶經濟利益的前提下將車輛和經營權收回后進行集約化經營。
（4）根據《**市公共汽車客運管理條例》的規定，整頓規范公交客運線路及車輛，對利用各種形式處分經營權的客運企業，限期改正。逾期未改正的由行業主管部門收回其經營權，并對相關客運企業依法處理。
2、扶優扶強，鼓勵企業規模化經營。對經營管理不善，資質條件不符合《**市公共汽車客運管理條例》規定要求的客運企業，經有關部門評估后，由具備相應資質的骨干公交客運企業進行整體收購，收購所需資金由企業籌一塊，政府補一塊的辦法解決。客運企業要嚴格按照《**市公共汽車客運管理條例》的有關規定及要求規范化經營。
四、采取措施
1、為推進公交客運集約化經營的步伐，自20xx年4月1日起，按照法律、法規的規定，暫停以承包、租賃方式新增公交線路及車輛的行政許可。
2、公交客運線路承包、租賃車輛的延續經營或車輛更新，在企業做出承諾的前提下，可以增加一個經營權期限。
3、鼓勵公交客運企業采取整條線路同期更新車輛的辦法。如果個別車輛到期，可由客運企業暫停該車的運營，減少車輛時可適當增加()班次。如果運力不足，在報請行業管理機構同意的前提下，可臨時開行加班車。
4、根據淄交運【20xx】29號文件規定，對新進入市場的公交客運車輛由市道協客運專業委員會召集專家共同招標確定，任何單位和個人不得以任何理由私自確定或調整車型。車輛及車型中標后方可進入市場運營。具體標準為：（1）區縣內的公交線路一律使用7米以上公交型無人
售票車輛；（2）區間公交線路使用中級以上且車身長度7米以上旅行型客車；（3）通鄉鎮村線路使用公交型或中級以上旅游型客車且車身長度均在7米以上；（4）部分線路因故需要調整車型時，只能在以上兩種車型中選擇，并經專家認定。
5、自20xx年1月1日起，對沒有納入集約化經營規劃的公交客運線路不予辦理延續經營或車輛更新。（公交客運企業提報評估后的規劃，混營線路由所有企業共同提報）
6、各客運企業要在20xx年12月31日以前上報本企業集約改造方案，同時用三年的時間理順明晰產權關系。
7、對從事集約化經營的公交客運線路及車輛，將按照國家關于優先發展公共交通的有關規定，給予政策優惠和財政補貼。
五、組織領導
為加強公交客運集約化經營改造的組織領導，市局成立以孫家友同志為組長，任迎遠同志為副組長，市運管處、各區縣交通局主要負責人為成員的領導小組，領導小組辦公室設在市運管處，陳國強同志兼辦公室主任，呂會清同志任副主任，市運管處客運科具體負責全市公交客運集約化改造的日常工作。各區縣交通局也要成立相應的組織領導機構，確保我市公交客運集約化改造工作順利進行。
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