跨公路施工方案模板

　　為了確保事情或工作有序有效開展，就不得不需要事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關(guān)的因素后所制定的書面計(jì)劃。那么問題來了，方案應(yīng)該怎么寫？以下是小編精心整理的跨公路施工方案模板，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

跨公路施工方案模板1

　　1、工程概況

　　浦東鐵路第二合同段跨莊胡公路特大橋共跨越既有莊胡，聯(lián)合路、胡濱、楚華路、目華路、滬杭等6條公路，其中聯(lián)合路、楚華路為新建道路，聯(lián)合路未通，楚華路北端與既有鄉(xiāng)村路連通。跨莊胡、滬杭公路設(shè)計(jì)均為12—17.6x 3—12m連續(xù)剛構(gòu)，跨聯(lián)合路、胡濱、楚華路、目華路設(shè)計(jì)均為1—32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼支梁。

　　金匯港特大橋共跨躍既有莘奉，金海、奉柘、浦星等4條主要公路，其中跨莘奉公路設(shè)計(jì)為12—17.5 x 3—12m連續(xù)剛構(gòu)，跨金海、奉柘、浦星公路設(shè)計(jì)各為1—32m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼支梁。

　　2 、施工方案

　　2 . 1.施工的原則

　　施工方案必須提前報(bào)審，批準(zhǔn)后辦理相關(guān)的施工許可手續(xù)后再進(jìn)行施工。施工方案必須滿足交通要求，施工組織必須保證交通及施工安全，施工過程必須保證公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)的地下管線安全，施工場(chǎng)地必須滿足上海市有關(guān)文明施工要求。

　　施工前的準(zhǔn)備工作

　　施工前積極與當(dāng)?shù)毓�路、交通管理部門取得聯(lián)系

　　施工前積極與當(dāng)?shù)毓�路、交通管理部門取得聯(lián)系，了解跨公路施工的有關(guān)管理規(guī)定，按規(guī)定的'程序辦理各種施工前的相關(guān)手續(xù)。

　　調(diào)查了解公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)地下管線的分布情況，人工開挖探溝，摸清地下管線的位置、根數(shù)、埋深及走向，積極與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，對(duì)位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)、或?qū)κ┕び绊戄^大的管線進(jìn)行遷移，對(duì)施工影響較小的地下管線采取必要的、安全可靠保護(hù)措施。

　　對(duì)公路兩側(cè)及中間隔離帶內(nèi)影響施工的綠化植物，提前與相關(guān)部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)后及時(shí)進(jìn)行遷移。

　　在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工場(chǎng)地，組織施工人員、機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、工程材料及公路交通防護(hù)用品，接通水、電源，達(dá)到開工的條件。

　　主要施工技術(shù)方案

　　根據(jù)上海市土地資源緊張的狀況及本橋的設(shè)計(jì)情況，公路立交處橋墩施工過程中，楚華路中心橋墩施工時(shí)封閉道路，并修建繞行臨時(shí)道路，其余公路均不繞行。

　　剛構(gòu)連續(xù)梁跨公路采用膺架施工，主車道上留兩孔5m寬交通通道。簡(jiǎn)支梁跨公路橋墩施工時(shí)，在臨公路一側(cè)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，架梁時(shí)由架梁合同單位考慮施工時(shí)交通疏導(dǎo)及防護(hù)的具體方法和措施。

跨公路施工方案模板2

　　公路現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)概況

　　莊胡公路為二級(jí)公路，與鐵路交角為85°，正交截面形式為：3.2m非機(jī)動(dòng)車道+1.5分隔帶＋16m機(jī)動(dòng)車道＋1.5分隔帶+3.2m非機(jī)動(dòng)車道。設(shè)計(jì)采用12 + 17.6 X 3+ 12m連續(xù)剛構(gòu)（屬跨莊胡公路特大橋），機(jī)動(dòng)車道走中孔，分隔帶上設(shè)墩，墩身長(zhǎng)邊與公路平行。橋下凈高5.33m 。連續(xù)剛構(gòu)鉆孔樁為基礎(chǔ)，鉆孔樁長(zhǎng)度為4749m，承臺(tái)寬度為3.8m 。

　　滬杭公路為二級(jí)公路，現(xiàn)狀路面寬度10.5m，2車道，與鐵路交角為90°。設(shè)計(jì)采用12+ 17.6X 3+ 12m連續(xù)剛構(gòu)（屬跨莊胡公路特大橋），墩身長(zhǎng)邊與鐵路中心線垂直。橋下凈高5.23m 。連續(xù)剛構(gòu)鉆孔樁為基礎(chǔ)，鉆孔樁長(zhǎng)度為45—49m，承臺(tái)寬度為3.8m。

　　莘奉公路為二級(jí)公路，與鐵路交角為85°，正交截面形式為：

　　3.5m非機(jī)動(dòng)車道+1.5分隔帶+ 16m機(jī)動(dòng)車道+ 1.5分隔帶+3.5非機(jī)動(dòng)車道。設(shè)計(jì)采用12+17.6X 3+ 12m連續(xù)剛構(gòu)（屬金匯港特大橋），機(jī)動(dòng)車道走中孔，分隔帶上設(shè)墩，墩身長(zhǎng)邊與公路平行。橋下凈高5.2m。連續(xù)剛構(gòu)鉆孔樁為基礎(chǔ)，鉆孔樁長(zhǎng)度為45—51m，承臺(tái)寬度為3.8m 。

　　連續(xù)剛構(gòu)基礎(chǔ)及墩身施工方案跨莊胡公路及跨莘奉公路的連續(xù)剛構(gòu)除中孔兩側(cè)基礎(chǔ)及橋墩施工時(shí)對(duì)交通有影響，其余橋墩均無影響。中孔兩側(cè)橋墩位于分隔帶上，基礎(chǔ)及橋墩施工時(shí)，封閉非機(jī)動(dòng)車道，占用機(jī)動(dòng)車道3.0m，保持機(jī)動(dòng)車道寬度不小于10m 。

　　跨滬杭公路連續(xù)則構(gòu)基礎(chǔ)及橋墩施工時(shí)不占用路面寬度。施工場(chǎng)地彩鋼板圍護(hù)需占用公路1.0m 。施工時(shí)可將公路向東側(cè)拓寬1.2m（有拓寬條件）。

　　承臺(tái)開挖施工時(shí)，為減少對(duì)既有公路的'破損，防止坍塌，保證車輛安全通行，采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)。

　　施工期間在施工場(chǎng)地四周采用彩鋼板進(jìn)行圍護(hù)，在施工地點(diǎn)的兩端各50m處、機(jī)動(dòng)車道車輛行駛方向的右側(cè)設(shè)置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。

　　剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

　　12 + 3X 17.6 + 12m剛構(gòu)梁部采用滿布膺架現(xiàn)澆施工。在中跨既有主車道上設(shè)置2孔凈跨為5m、凈高為4.8m的通行車道非機(jī)動(dòng)車道封閉。

　　在中跨設(shè)置的通行車道兩側(cè)搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)排架，在中跨設(shè)置的通行車道兩側(cè)搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)排架，采用300鋼管支撐，上設(shè)130工字鋼梁，排架底部設(shè)1.0 x 0.8m的砼支墩。

　　保證車輛通行。施工期間對(duì)施工場(chǎng)地采取防護(hù)措施，在施工地點(diǎn)兩端各50m處，設(shè)置臨時(shí)門型限高架，安裝限高警示牌（夜間反光漆面），防止車輛超高撞擊連續(xù)梁底部模板。

　　在施工場(chǎng)地四周設(shè)置彩鋼板進(jìn)行圍護(hù)，在距限高架50m處、機(jī)動(dòng)車道車輛行駛方向的右側(cè)設(shè)置前方施工慢行（反光漆面）安全警示牌。施工期間安排專人進(jìn)行晝夜防護(hù)及交通疏導(dǎo)，確保施工及交通安全。

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