【熱門】施工方案模板5篇

　　為了確保事情或工作能無誤進行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編精心整理的施工方案5篇，希望對大家有所幫助。

施工方案 篇1

　　1安全保證體系

　　進行掛籃施工安全生產領導小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強烈的責任心，定時地進入現場進行檢查，盡力完成自己的監督任務，將事故的隱患消滅在萌芽狀態。

　　2施工管理

　　2.1關鍵工序管理

　　關鍵工序中存在的主要危險源及采取的措施。

　　2.2臨時用電管理

　　電工必須對掛籃施工施工用電進行日常檢查，對以下幾點必須重點檢查：于施工現場之中專門的中性點直接接地的電力線路使用TN-S接零保護系統，保證接地電阻小于或者等于4Ω，專用保護零線和電氣設備的金屬外殼進行連接。晚上進行施工的時候，要安排電工進行值班，在假期或者完成工作后，把電源關掉。安排專業人士進行現場手持電動工具以及小型電器設備的合理地管理，電氣設備進出倉庫的時候，都要細致地進行核查，良好地進行核查、維修以及保養，不準帶病運轉。

　　2.3設備管理

　　不同的機動車輛、大中型機具設備以及施工用壓力容器進入現場的時候，都要對其仔細地核查，填寫驗收記錄。進入現場的那些設備應配備安全操作規程。機操人員務必要按照對應的安全操作規程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當天應該進行例行保養以及運轉的對應記錄。機具設備與車輛被運用一段時間后，要對其進行維護以及保養，有毛病了就不能作業，對于經過維修保養的設備以及車輛，都要于設備臺帳里面進行詳細的記載。安排專業人士監管現場的大、中型機具設備以及車輛，起重吊裝作業必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機具設備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協議，兩方都要清楚自己的使用、保養與維修這些方面的義務與權力、還有自己的安全責任。駕駛員與機操人員都不能亂加班，不但要搞好季節性的勞動保護，還要搞好交接手續這一工作。

　　3掛籃的制作與安裝

　　3.1掛籃制作

　　應認真地看好設計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質的要求，然后進行掛籃不同結構部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設計。要是必須進行變更，需要上報到設計部門，同時簽認之后，才能進行變更。掛籃的所有程序結束，也就是加工結束后，這時要對掛籃實施組裝試拼，也應細致地進行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構件進行對應的試驗工作。

　　3.2現場拼裝

　　通過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時也是0梁段）進行有效的找平；在前支座位置鋪設3根鋼枕，每個鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側進行兩根2.5m長鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預應力筋，進行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對前支座與后支座進行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對前支座實施正確的安放。進行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設在對應的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進行前支座的安放；主構架應該分片進行吊裝，放在前后支座上面，同時旋緊連接螺栓。使用腳手架進行支撐，避免倒塌；還要進行主構架間連接系的正確安裝工作；使用長螺桿以及扁擔梁把主構架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔梁將主構架下弦桿和軌道進行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構梁前端進行作業平臺的安裝，前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進行整體起吊安裝；隨后進行后吊帶的安裝，于1梁段底板預留孔之中進行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進而和底模架進行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進行互相連接，起重能力要是不夠，此時先進行底模架的吊裝，然后進行底模板的鋪裝。

　　3.3掛籃的設計荷載

　　由于施工環節不一樣、計算部件也不一樣，進行各種的結合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側模、內模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸后，實施認真的計算；對于振動器重與振動力的方面，本人運用附著式振動器，進行掛籃底模架設計的時候，模板梁上的振動一旦達到振動器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實施合理的估算。

　　4結語

　　總而言之，掛籃施工技術也屬于懸臂澆筑的方法，其無需運用大型的吊機設備，同時也不用進行支架的架設工作，大力確保了安全質量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產生了很好的經濟效益，減少了財力、物力與人力的投入。

施工方案 篇2

　　摘要：山區公路在經過高山、丘陵地區時，由于山間溝谷交錯，地形地質復雜，斷層節理裂隙發育，常常具有發生大規模滑坡的趨勢，給工程建設安全帶來重大威脅。針對該問題本論文提出滑坡體虹吸排水施工方案，實踐證明具有施工成本低，排水效果好，穩定滑坡體等優點。其核心關鍵技術經浙江省交通運輸廳組織的專家委員會鑒定：在中國公路行業屬于領先水平。

　　關鍵詞：滑坡體；倒虹吸；排水

　　前言：近年來隨著國家交通行業的蓬勃發展，高速公路網絡不斷向偏遠山區擴展延伸。杭新景10標七里連接線地處浙江省衢州市常山縣新橋鄉和衢州市柯城區七里鄉交界處，由于山間溝谷縱橫，水系發達，斷層節理裂隙發育，具有發生大規模滑坡的趨勢，給工程建設安全帶來重大威脅。施工單位浙江交工錢潮建設有限公司聯合設計單位、監控單位及浙江大學防災工程研究所，提出滑坡體虹吸排水施工方案，目前該方案已實施，收到良好效果。

　　1、工法特點：

　　①節約施工成本。相對于挖除滑坡體、仰斜式排水管等工藝而言，成本更為低廉；②縮短工期。采用虹吸排水施工，深層積水排出更徹底，排水更及時，效果明顯，確保了下一步工序進行，縮短工期；③施工安全有保證。采用虹吸排除山體內積水，滑坡體趨于穩定，可保證后續施工的安全。

　　2、適用范圍：

　　本工法適用于大型滑坡體虹吸排水施工。

　　3、工藝原理：

　　利用向下傾斜的鉆孔進入坡體深部，通過調節傾斜鉆孔的傾角及深度，確保孔口與孔底相對高差大于12m.把虹吸排水管通過傾斜孔進入邊坡的深部，從斜孔的孔底引出虹吸排水管到坡面一定位置，使虹吸排水管的出水口高程低于鉆孔的孔底高程。當坡體內部水位上升時，通過虹吸管實時排水。

　　4、施工工藝流程及操作要點

　　4.1 工藝流程

　　本工法的施工工藝流程：施工準備 鉆孔 排水管組裝 排水管安裝 引導初始虹吸 修建集水槽 埋設水位檢測管 地下水監測

　　4.2操作要點

　　⑴施工準備：①熟悉現場實際地質水文情況，熟悉滑坡體開裂位置；②先打地下水位監測孔，獲得水位埋深資料，用于虹吸排水效果評價。

　　⑵鉆孔：①鉆孔采用大于90mm的鉆機傾斜成孔，松散滑坡體孔段跟管鉆進；傾角、長度、間距以細部設計圖紙為準，同時需確保孔底與孔口高差大于12m;②鉆孔過程注意保存巖樣，根據巖樣判斷地質情況；③鉆孔過程時刻注意孔洞情況，避免塌孔。

　　⑶排水管組裝：①孔底儲水管的制作。孔底儲水管采用長度800mm,內徑50mm底部密封、頂部開口的HDPE管；② PA排水管的制作。排水管采用3根單獨PA管并列而成。排水管長度根據實際情況取值，不得連接，確保虹吸管的密封性。保障3根單獨PA管進水口在孔底儲水管的底部分別為30、40和50mm處，出水口高程低于鉆孔的孔底高程；③排水管在鉆孔內的部分，需要外套內徑50mm的透水管和內徑20mm的PVC管。透水管采用高密度聚乙烯（HDPE）打孔波紋管，外覆土工布，防止泥沙進入透水管內，透水管的一端深入孔底儲水管內，連接處采用無紡土工布可靠包裹。PVC管用于把虹吸排水管送人孔底和提高排水管的長期抗壓能力；④用電鉆在儲水管上打設M3.0的螺絲孔在虹吸孔打設完成后，用螺絲將儲水管與透水管固定起來。

　　⑷排水管安裝：①鉆孔成孔后，立即將連接有孔底儲水管的透水管插入鉆孔直達孔底。透水管采用HDPE打孔波紋管，外織土工布。透水管連接處應用額外土工布可靠包裹緊密。孔口外保留透水管長度大于1m;②拔出套管。在拔出套管的過程中，注意防止把透水管帶出；③ 插入虹吸排水管。把3根單獨PA管一起套入內徑20mm的PVC管中，利用PVC管把虹吸排水管送入孔底儲水管中（為提高排水效果，增加一根PA管作為大氣平衡管）；④鉆孔以外坡面上的虹吸排水管布設。在坡面開挖溝槽，放直徑大于10cm的PVC管片（將PVC管鋸開），將排水管集中放入PVC管片中，覆蓋略大于底管片的PVC管片，排水管放置好后，覆土將出水管掩埋，將排水管埋入地表50cm以下，將排水管引向集水槽。

　　⑸引導初始虹吸：①引導初始虹吸方法1:把排水管的出水端按圖5.2.5-1的形式布置，開口端高度應高于整個虹吸排水管的最高點。向管中灌入清水，清水將沿排水管反向注入鉆孔內，當估計清水充滿孔底儲水管時停止注水。引導初始虹吸方法2:將虹吸排水管的出水口連接到高壓噴霧器的噴頭，利用高壓噴霧器的壓力把水反向注入鉆孔內；② 反向孔內注水停止后，將坡面排水管的注水口（出水口）高度降低，此時通過虹吸作用，孔內的`水會流出。

　　⑹修建集水槽：集水槽用于收集虹吸管排出的水，并可對流量流速進行監測，用于評價虹吸排水效果。

　　⑺埋設水位測量管：為了方便水位測量及防盜，需另外埋設一根水位測量管，通過PA管以及預埋鋼管與集水槽相連通。預埋鍍鋅鋼管的水平段，長度以方便連接PA管為宜。水位測量管為內徑為0.1m長度為0.8m的HDPE管，其管底密封，并通過PA管及預埋鋼管與集水槽相連通；上部留有通氣孔，并由PA管引到適當位置；頂部加上方便拆裝的頂蓋。通過調整測量管的高度，使管內水深為0.4m左右。儀器安裝好后，將測量管掩埋或利用植被將其隱蔽。

　　⑻地下水監測：地下水位監測布置1條監測剖面，在剖面上布置5個水位記錄儀。地下水位監測采用自動水位記錄儀進行，該水位儀可自動記錄當前地下水位情況，記錄時間間隔取4小時每次。需要使用數據時，將記錄儀提出水位孔，用專業設備導出數據即可。

　　5、主要材料

　　6、效益分析

　　6.1 社會效益

　　本工法有利于保障施工安全，節約資源，保護環境，直接服務于資源節約型、環境友好型社會建設。實現了大型滑坡體無動力排水，并自動循環式運行，有利于保障道路運營安全，降低生產成本，社會效益明顯。

　　6.2經濟效益

　　本工程杭新景十標七里連接線起止樁號（K0+000-K6+100），采用大型滑坡體虹吸排水法共106孔，經核算相對于一般排水管排水法節省費用約8.9萬元。

　　7、應用實例

　　杭新景十標七里連接線由浙江交工錢潮建設有限公司承建，山體滑塌段落K3+250~K3+445右側、K4+277~K4+364左側、K4+600~800右側三處近1.5km,滑坡體方量近200萬方。本合同段采用本工法對大型滑坡體進行排水，在提高工程質量和消除安全隱患的基礎上，節約了部分建設資金，綜合施工成本相對降低，施工效果良好，受到監理、業主和質監站的一致好評，取得了良好的社會效益，經測算，采用本工法進行滑坡體排水，節省施工費用約8.9萬元，經濟效益明顯。

施工方案 篇3

　　在路基開工前，選擇有代表性的路段(長度不小于100米)進行填土試驗，以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、施工工序等施工試驗數據，并將收集到的數據、成果進行整理與分析，結果上報監理工程師審批，以指導路基土石方各種填料的填筑作業。

　　一、試驗目的

　　影響路基壓實度的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度

　　以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是某單獨因素起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用代表性的土進行試驗，從中選擇路基壓實的最佳方案。通過試驗路段對不同的填筑材料、壓實機型、松鋪厚度、質量標準，取得試驗數據，以指導土石方填筑施工。

　　二、試驗路段的選擇

　　1、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段長度不應小于100m或不少于20xxm2，試驗路段至少2～3層填筑；

　　2、試驗路段數據的收集要滿足設計規范要求的密實度、經濟合理的填筑厚度、碾壓遍數及機械組合等參數；

　　3、根據本合同段的施工特點，選取一段填土路堤或土石混填路堤作為試驗路段；

　　4、在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓遍數；

　　5、通過試驗路段的鋪筑及相關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的最適宜鋪筑厚度，所需壓實遍數及填土的實際含水量，以便指導施工，控制填筑質量。

　　6、本合同段根據路基實際地質條件、斷面形式等綜合情況，已確定試驗路段為龍門停車區右側K1+500～K1+600，寬20米（距中線85～105米）。

　　三、壓實機械的選擇

　　土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同，各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。本試驗路基填土壓實采用YZ20型振動壓路機進行。

　　四、最大干密度和最佳含水量的確定

　　在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000 m3以及在土質變化時取有代表性

　　的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，

　　并將測試結果報請監理工程師審批。

　　五、試驗路段施工方案

　　佳含水量所需要加水量可按下式估算：

　　式中：m——所需加水量（kg）

　　ω0——土原來的含水量（以小數計）；

　　ω——土的壓實最佳含水量（以小數計）；

　　Q——需要加水的土的質量（kg）

　　路基土石方施工中必須注意如下要求：

　　1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下200mm～300mm的土翻松后加以碾壓。

　　2、路基經過水田、池塘或低洼地時，應進行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經處理后再進行壓實。

　　3、用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業應分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。

　　4、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　5、當路基填土高度小于0.8m時，對原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平·反復壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥96%。

　　6、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使基底壓實度≥95%。

　　7、如下路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路基。

　　8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。

　　9、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

　　10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。

　　11、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成2%～4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。

　　12、由于本標段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。

　　13、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每20xxm2取樣四處，一處兩點；不足20xxm2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。

　　14、路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。

　　15、在施工時要切實注意環境保護和施工場地內環境工作，不能影響城市景觀。

　　六、試驗路段各項試驗數據的采集及分析

　　試驗路段施工方案經批準后進入正式試驗路段填土施工階段。

　　在每層填筑前應對填筑前路基高程以每20m一個斷面，測量5個點的高程，碾壓后再測量其高程以確定其壓實前后高程變化，并詳細記錄高程記錄表。

　　在進行每層填筑材料攤鋪前，應在施工現場實測其實際含水量，并認真記錄壓路機型號（YZ20型），靜壓及振壓遍數及壓路機工作起止時間（壓路機行走速度），以便取得經驗數據，確定最經濟的施工方案。

　　每層填料完成后，應及時到施工現場測量填土后的壓實度并如實作記錄，以便為試驗路段數據分析提供真實有效的原始資料。

　　不同填筑材料、實際含水量、松鋪厚度、壓實機械、靜壓及振壓遍數以及壓路機行進速度、施工方法，路基填土實際所達到的壓實度結果會有所不同，根據收集的數據進行歸納分析，寫出試驗報告，確立最經濟、合理的松鋪厚度，碾壓遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。

　　七、試驗路段施工進度安排：

　　試驗路段的填筑宜根據現有的機械設備進行現場施工組織，以充分保證試驗路段的填筑在路基正式施工以前完成。

　　八、試驗路段施工機械及人員配置：

　　1、施工機械配置：

　　2、人員配置：

　　1）工程管理人員：

　　2）機械操作人員：

　　九、試驗結論：

　　依照試驗路段施工方案的具體規劃，收集了相關的試驗數據。經過對試驗數據的整理與分析，證明：

　　1、填方材料實測含水量基本控制在最佳含水量的2%范圍中，少量填料含水量超過規范要求，在土石方施工中應注意晾曬。

　　2、壓實度按要求操作，靜壓一遍、振壓八遍可以達到93區、94區、95區的壓實標準，振壓九遍可以達到96區的壓實標準。土石方施工中，應嚴格控制振壓遍數，以保證壓實度要求。

　　3、虛鋪層厚控制在30CM以內，可以保證壓實度達到設計規范要求，壓實層厚也可以控制在25CM左右。

施工方案 篇4

　　根據縣委、縣政府及市住房和城鄉建設局的安全生產責任狀要求，為確保全縣建筑施工安全生產，制定本方案。

　　一、目標

　　堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“安全生產責任重于泰山”的觀念，減少一般安全生產事故，遏制三級以上的重大事故發生，杜絕特大傷亡事故，實現死亡率為零的目標。

　　二、具體措施

　　1、加大領導力度。

　　成立建筑施工安全生產領導小組，局長任組長，分管安全生產的副局長及總工程師任副組長，安監站站長、質監站站長、各施工企業經理為成員，領導小組下設辦公室，兼任辦公室主任，負責日常管理工作。

　　2、加大宣傳力度

　　首先，在全縣建筑業內廣泛宣傳《建筑法》、《勞動法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等相關法律法規條例，并裝訂成書，分發到各施工企業及施工人員手中，廣泛普及安全生產常識，不斷提高施工企業及施工人員安全生產意識。其次，在全縣建筑企業及二級機構繼續開展的“安康杯”競賽活動，并出具試題進行考試，對活動開展好的企業、單位及參試人員予以獎勵。再次，在“安全生產活動月”期間，出2期宣傳刊，并配合縣安委到工地廣泛宣傳安全生產常識。第四，廣泛開展創建“安全文明工地”活動，抓好一批示范項目，做到工地衛生整潔、食品衛生安全、材料堆放有序，大力創建安全文明工地。

　　3、突出監督重點

　　①深基坑（槽）支護、邊坡施工；②高大模板及其支撐系統施工；③施工起重機械設備和自升式架設設施的安裝、拆卸、運行和維護；④腳手架搭設及防護；⑤施工現場用電安全；⑥卸料平臺搭設和使用；⑦通道臨邊、井道安全防護；⑧人工挖孔樁施工；⑨拆除施工；⑩落實在建工程安全生產監理責任。

　　4、落實安全生產責任制及責任追究制

　　全面貫徹縣委安全生產問責制，縣住房和城鄉建設局與各二級機構及施工企業層層簽訂安全生產責任狀，每個單位、企業都要明確主管安全生產的領導，每個工地要明確一個安全生產管理人員。安監站實行人員分片管理，對每個項目建立安全生產臺帳，對存在的問題、整改情況、責任人一一列表，做到件件抓落實，事事有回音，使責任制落實到每個工地每個工序每個人。同時嚴格責任追究制，凡因工作不力導致事故發生的，堅決依法依紀嚴肅處理，絕不姑息遷就。

　　5、加大監管及處罰力度

　　為規范管理，對施工機械實行備案和使用登記制度，堅決貫徹執行開工前條件審查制度和押證制度，嚴格落實安全監督“三化”制度。施工企業在領取施工許可證以前，必須做好安全生產規劃，否則不予發放施工許可證。進入施工工地的人員，建筑企業必須與其簽訂勞務用工合同，并繳納人身意外傷害保險金。對施工人員都要造具花名冊，統一交安監站備案。加強對建設工程監理人員的監督管理，對管理混亂、把關不嚴的監理企業，堅決清出監理市場。對安全生產不能達到強制性標準、存在嚴重安全隱患的，該停工的堅決停工，該整改的堅決整改，該處罰的堅決處罰，該上報不良行為公示的堅決上報公示。對出現安全事故的單位和責任人，一律記錄在案，依法進行追責，并報上級主管部門備案；對發生重大安全事故的企業實行一票否決，并配合有關部門追究有關責任人的經濟和法律責任。

　　6、加大安全生產培訓力度

　　鑒于目前建設工地大部分使用農民工，文化素質普遍較低，政策、法律法規懂得少，做事憑經驗，對安全生產防范意識較差的客觀實際情況，年內擬組織兩次大型安全生產人員上崗培訓，結合百萬農民工同上一堂課的要求開展好培訓。施工企業要對農民工進行不定期的安全生產培訓、考試，不斷增強廣大農民工的安全生產意識，以確保全縣建設安全生產。

施工方案 篇5

　　一、冬期施工的定義

　　我國現行《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—87）規定：當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高于5°C時解除冬期施工。

　　二、我公司冬季施工的特點

　　我公司施工的工程中，冬期開挖基坑、施工地基基礎、工程主體、裝飾裝修的工程都將存在，項目數量多分布廣、砼施工量大、涉及冬期施工的分步分項工程較為全面是本年度冬期施工的主要特點。

　　三、冬期施工準備

　　1、施工方案的編制：

　　（1）準備工作

　　進入冬期施工的工程，應進行全面的調研，認真察看現場總平面布置圖、平面臨水布置圖（臨時排水溝、臨水管線等）及相關資料，了解各類臨時地下地上管線、管溝平面位置及標高，找出要加深的地下管線、要保溫的地上管線及要保溫的管溝等。同時掌握必要的數據，如冬期施工的面積、工程項目、工作量、施工部位及技術要求等。同時要對圖紙進行全面復查，如有不適合冬期施工的工程項目和部位，應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。

　　（2）施工方法的選擇

　　選擇冬期施工方法應考慮以下幾個方面的問題：

　　1）本地區冬期施工氣溫變化的規律

　　按照常規，山東大部地區每年的12月15日至次年的3月15日為冬施階段，12月底至次年2月中旬將頻繁出現嚴寒天氣。

　　2）結構類型和施工部位應考慮的問題

　　①地下工程：考慮防止地基受凍或因地基凍脹帶來的危害，類似獨立基礎、承臺梁等淺埋的現澆鋼筋混凝土的防凍，澆筑混凝土前消除雪冰等措施，大型、深埋混凝土的養護方法等。

　　②地上結構工程：對于薄板、混凝土量小的構件，應考慮模板的保溫及保溫選材、混凝土外加劑以及養護方法的選擇，如獨立構件的現澆混凝土的養護方法；整體現澆鋼筋混凝土結構中的混凝土保溫、養護；應注意到冬期工程不同階段和施工部位的變化和所采用的養護方法。

　　③裝飾工程：室內采暖的方法；建筑物的封閉、保溫措施；熱源及設備、應綜合考慮熱源設備的可靠性、經濟性，并結合工程量、施工進度及施工班組的生產量；冬期施工的資源，應考慮各種資源的供應情況，確定選用何種保溫材料，以及水泥、防觸電點、防中毒、防煤氣的安全措施等。

　　2、冬期施工人員的培訓

　　為了使生產從常溫順利的進入冬期施工，在冬期施工到來時，項目要做好冬期施工的培訓工作。通過培訓使全體施工管理人員了解本年的冬施任務、特點，應該注意和掌握的問題。培訓的內容主要有以下幾個方面：學習有關冬施的規范、規定，有關理論和技術，以及上級主管部門關于冬期施工的規定和采取的措施等。在培訓中，要使全體施工管理人員明確施工的特殊性，強化施工管理意識，在組織施工的過程中科學的統籌安排勞動力，使冬期施工的全過程工作全面、順利進行。

　　3、對項目現場管理人員進行冬期施工前教育，學習本工作范圍內相關專業知識，明確各自職責，保證責任到人；對各施工隊進行技術、施工、安全等方面的交底和分工種進行專門培訓，確保冬期施工工作落實到位。

　　4、設置氣象聯絡員專門采集氣象信息，及時收聽天氣預報，掌握天氣情況，防止寒流突然襲擊。

　　5、 由試驗員負責進行大氣及砼的測溫工作并作好記錄。

　　6、對于冬施所需的機具保溫材料如防火草簾被、覆蓋砼用塑料薄膜、測量大氣及砼溫度用溫度計、圍擋用彩條布、豎向現澆砼構件保溫用5 公分聚苯板等材料提前計劃，材料員應根據計劃及時采購訂貨，保證冬施期間施工的順利進行。

　　7、 對現場的臨水管道等做好保溫防凍工作。

　　8、 熱源設備及配套設施的準備，12 月15 日前應達到運行條件。

　　9、 根據圖紙要求提前對砼等進行試配，提出配合比（商砼公司、公司試驗室確定）。

　　四、冬期施工測溫

　　1、冬期施工測溫的有關規定

　　（1）冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，混凝土或砂漿棚室內溫度，混凝土或砂漿出罐溫度、入模或上墻溫度，混凝土入模后初始溫度和養護溫度等。

　　（2）測溫人員的職責

　　1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；

　　2）測量裝飾工程階段的室內初始室溫；

　　3）測量砂漿的上墻溫度；

　　4）混凝土拌合料的溫度、混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度；

　　5）混凝土養護溫度的測量：按要求布置測溫孔，繪制測溫孔分布圖及編號。按要求測量混凝土養護初始溫度、大氣溫度等。控制混凝土養護的初始溫度的和時間。

　　2、冬期施工測溫的準備工作

　　（1）人員準備

　　設專人負責測溫工作，并于開始測溫前組織培訓和考試。

　　（2）準備好必需的工具

　　測溫百葉箱：規格不小于300mm×300mm×400mm，宜安裝于建筑物10m以外，距地高度約1、5m、通風條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。

　　測溫計：測量大氣溫度和環境溫度，采用自動溫度記錄儀，測原材料溫度采用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進行校驗。

　　（3）測溫孔的設置

　　1）測溫孔布置及深度要繪制平面和立面圖，各孔按順序編號，經技術部門批準后實行。

　　2）各類建筑測溫孔設置要求：

　　①測溫孔的布置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設置。

　　②現澆混凝土梁、板、圈梁的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長設置1個，每跨至少1個，孔深1／3梁高。圈梁每4m長設置1個，孔深10cm，樓板每15m2設置1個，每間至少設置1個，孔深1／2板厚。

　　③現澆混凝土柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長。

　　④預制框架現澆柱頭，每個柱上端接頭設測孔1個，孔深為1／2混凝土接頭高度。每個柱下端接頭設1對測溫孔，孔深為1／3柱斷面長，測孔與柱面成30°傾斜角。

　　⑤現澆鋼筋混凝土構造柱，每根柱上、下端接各設1個測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。

　　⑥現澆框架結構的板墻每15m2設測孔1個，每道墻至少設1個，孔深10cm。

　　⑦剪力墻結構的板墻（大模板工藝），橫墻每條軸線測一塊模板，縱墻軸線之間采取梅花形布置。每塊板單面設測溫孔3個，對角線布置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30～50cm，孔深10cm。

　　⑧預制大梁的疊合層，每根梁設測孔1個，孔深10cm。

　　⑨現澆陽臺挑檐、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個設測溫孔2個。

　　⑩鋼筋獨立柱基，每個設測孔2個，孔深10cm；條形基礎，每5m長設測孔1個，孔深15cm；箱型基礎底板，每20m2設測孔1個，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點，以掌握混凝土的內部溫度。

　　○11室內抹灰工程測溫：將溫度計設置與樓房北面房間，距地面50cm處，每50～100m2設置1個。

　　3、測溫方法和要求

　　根據測溫點布置圖，測溫孔可采用預埋內徑12mm金屬套管制作。注意留孔時要有專人看管，以防施工踩（壓）實測溫孔。

　　測溫時按測溫孔編號順序進行。溫度計插入測溫孔后，堵塞住孔口，留置在孔內3～5min，然后迅速從孔中取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數，并計入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。

　　現場測溫安排見表：

　　測溫項目 測溫條件 測溫次數 測溫時間

　　混凝土養護溫度 4MPa前 晝夜12次 每2h一次（根據澆筑混凝土時間）

　　4MPa后 晝夜4次 每6h一次（根據澆筑混凝土時間）

　　大氣溫度 晝夜4次 2：00、8：00、14：00、20：00各一次

　　工作環境溫度水泥、水、砂、石溫度混凝土、砂漿出罐溫度混凝土入模、砂漿上墻溫度 每晝夜3次每工作班2次 7：00、15：00、21：00各一次上下午開盤各一次

　　現場測溫結束時間：混凝土達到臨界強度，且拆模后混凝土表面溫度與環境溫差≤15℃、混凝土的降溫速度不超過5℃／h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。

　　4、測溫管理

　　（1）施工現場管理人員在技術人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻外加劑等項領導工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時采取措施并匯報有關領導及技術負責人。

　　（2）項目技術人員要每日查詢測溫、保溫、供熱等情況和存在的問題，及時向主管領導匯報并協助現場施工管理人解決冬施疑難問題。

　　（3）施工測溫人員在每層或每段停止測溫時交一次測溫記錄，平時發現問題應及時向現場管理人員和技術人員匯報，以便立即采取措施。

　　（4）測溫人員每天24h都應有人上崗，并實行嚴格的交接班制度。測溫人員要分棟、項填寫并妥善保管。

　　（5）測溫記錄要交給技術人員歸檔備查。

　　五、各分項工程冬期施工要求

　　1、土方開挖

　　基坑挖土接近基底標高時，要嚴密監視和有效控制，防止超挖，破壞基底原狀土的結構，采用機械挖土冬季施工時，基底預留20厘米厚度不挖，在有關驗槽人員臨場前由人工挖除，同時進行修邊。基坑開挖至回填前的暴露期，坑壁土遭風雨、日曬、凍融等風化作用易被剝蝕，受坑頂動荷載影響和降水影響易產生位移和變形，基底受周邊土側壓力作用和動力水的影響，也會產生隆起和變形，應嚴密監視，特別是冬季開挖、春夏回填等施工工期較長的基坑，更需注意。

　　2、土方回填

　　冬期施工土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20％～30％。預留沉陷量應比常溫施工時增加。

　　對于大面積回填土和有路面的路基及其人行道范圍內的平整場地填方，可采用含有凍土的土回填，但凍土粒徑不得大于15cm，其含量（按體積計）不得超過30％。鋪填凍土塊應分散開，并應逐層夯實。

　　冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料；填方邊坡的表層100cm以內，不得采用含有凍土塊的土填筑；整個填方上層部位應以未凍的或透水性好的土回填，其厚度應符合設計要求。

　　室外的基槽（坑）或管溝可采用含有凍土塊的土回填，但凍土塊粒徑不得大于15cm，含量不得超過15％，且應均勻分布，但管溝底以上50cm范圍內不得用含有凍土塊的土回填。

　　室內地面墊層下回填的土方，填料中不得含有凍土塊，并應及時夯實，填方完成至地面施工前，應采取防凍措施。

　　3、地基與基礎工程

　　一般規定：凍期進行地基與基礎施工的工程，除應有建筑場地的工程地質勘察資料外，根據需要尚應提出地基土的主要凍土性能指標。對建筑物的施工控制坐標點、水準點及軸線定位點的埋設應采取防止土壤凍脹、融沉變位和施工振動影響的措施，并應定期復測校正。

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