【精選】施工方案4篇
為有力保證事情或工作開展的水平質量,時常需要預先制定一份周密的方案,方案是闡明行動的時間,地點,目的,預期效果,預算及方法等的書面計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢?以下是小編為大家收集的施工方案4篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。
施工方案 篇1
一、概況
本工程所處位置屬于旬河漫灘地段,土質結構主要為自然淤積的頁巖碎石泥渣和河卵石加沙及少量的粉沙,密度小、含水率較大、地耐力較小;為了滿足主體結構的需要設計單位將本工程基礎設計為機械成孔、鋼筋混凝土嵌巖灌注樁基礎,因地形限制,經變更調整后確定為37個樁;邊緣樁為單樁、中間樁大部為群樁,樁徑為30個800㎜、7個1200㎜;根據地質資料顯示樁長應在10~27m,設計嵌巖入中風化不少于1200㎜;1、2、3、4、5、6、8、9號樁位千枚巖以上有7~10m的卵石層,樁長較深,此部位容易出現塌孔現象,其他部位均為淤積泥渣,樁長較短塌孔幾率較小。
二、施工工藝
根據本區域土層狀況結合設計要求和以往的施工經驗,本工程的基礎灌注樁應采用沖錘鉆孔、泥漿護壁進行濕法成孔;使用密封導管水下澆注混凝土。
三、工序
樁孔定位→人工成孔3~4m→復核軸線定位驗收→鉆機就位→制備泥漿→開鉆至設計標高→清孔→下鋼筋籠→下導管→澆混凝土→破樁四、施工技術要點(定位檢查保證不偏不歪、泥漿稠度、粘度、清孔沉渣厚度、鋼筋籠保護層、導管密封、離孔底高度、埋深、混凝土質量)主要內容
1、鉆機就為:將所有樁位采用人工按所放軸線開挖3~4m澆注砼護壁,并在護壁上已標十字線。鉆機就為時,應仔細調平機臺及穩固,確保在施工中不發生傾斜、移動,確保鉆機“平、正、直”使鉆頭中心與護壁十字線重合。鉆孔質量要求:樁徑偏差控制在+50-20mm
、樁位偏差控制在1cm以內、垂直度控制在3%0.
2、本工程根據地堪資料得知土層為雜填土、淤泥,靠G軸線樁位下有砂卵層,因此在施工中要控制泥漿密度在1.2~1.3g/cm3之間.3、清渣:采用泥漿導管循環清渣,在清渣時必須備足泥漿及時補充,確保樁孔中漿面穩定。必要時要進行二次清孔,孔底沉渣厚度≤10cm,清孔完畢后,應立即灌注砼。
4、放置鋼筋籠:鋼筋籠制作應符合設計要求,保護層厚度為5cm在鋼筋籠外周同一平面每隔3m對稱設置3根定位鋼筋“耳朵”來確保鋼筋籠劇中。吊放鋼筋籠要多點起吊,使鋼筋籠垂直對準樁孔中心,緩慢準確吊放到設計深度。應檢查鋼筋籠是否垂直居中,符合要求立即灌注砼,以防塌孔。
5、砼灌注:水下澆注混凝土施工是灌注樁質量控制中的一個重要環節,因此保證要做到以下幾點:
(1):采用直徑300mm的剛性導管進行水下砼灌注,導管要求連接密封良好,導管底部下至距孔底0.3~0.5m
(2)、砼拌制必須嚴格按試驗配合比進行配料攪拌,攪拌時間不少于3分鐘,塌落度控制在18~20cm。首次封管必須備夠充足的料,導管埋入砼深度一般2~6m為宜,否則不能提拔導管。砼澆注應連續澆注中間不得停歇。
五、質量保證措施(管理方、施工方人的力度,管理制度)主要內容
1、加強技術管理,認真熟悉圖紙、按照規范施工,做好樁位測量、放線和引測定位工作,保證不因技術性差錯造成返工或質量事故。
2、落實各級、各崗位責任,技術員做好技術交底和指導工作,施工員、班組長應以服從技術管理為理念組織施工,質量員及時做好三檢和隱蔽驗收工作,嚴禁不合格工序移交、埋下質量禍患。
3、把好原材料、半成品的質量驗收關,進場材料必須按要求進行復檢,嚴禁使用不合格材料。
4、做好樁基礎的施工管理:在機械成孔作業中,技術員務必跟班監督檢查,每進2m及時進行一次垂直度和孔徑測量,成孔終了時用重錘或沉渣儀檢測沉渣厚度不大于3cm、入巖深度大于1.2m后再下鋼筋籠、澆注混凝土,因現場條件限制,基礎施工時就近設置攪拌站安排好運輸機械,除了保證混凝土質量外還要做到不因機械或人力而引起中途停工,樁孔驗收合格后立即進行速度連續的澆注,技術員現場測量混凝土灌入量和導管提升速度,并要求達到協調一致,保證樁體不縮徑、不斷裂。
六、水下澆注混凝土灌注樁事故預防及處理
灌注樁屬于一項非常重要的隱蔽工程,但由于影響灌注樁施工質量的因素很多,因此我們對其施工過程每一環節都必須要嚴格要求,對各種影響因素都必須有詳細的考慮,如地質因素、鉆孔工藝、護壁、鋼筋籠的位置、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不嚴,就會在灌注中發生質量事故,小到塌孔、縮頸,大到斷樁報廢,造成重大損失、影響項目部的聲譽,對整個工程質量產生不利影響。所以,必須高度重視并嚴格控制鉆孔灌注樁的施工質量,盡量避免發生事故及減少事故造成的損失,以利于工程的順利進行。
水下澆注混凝土施工是灌注樁質量控制中最重要的一個環節。澆注過程中,應及時掌握孔內混凝土面上升的高度及導管插入深度,測定每個混凝土面位置應取兩個以上的測點,測繩受拉伸、濕度等因素影響,所標長度變化較大,須經常校正。澆注混凝土必須連續進行,否則先澆灌進去的混凝土達到初凝,將阻止后澆灌的混凝土從導管中流出。施工中,混凝土澆注速度應盡可能地快一些,終止澆注混凝土前,須確定混凝土面真實高度,以見混凝土中粗骨料為準。對于誘發灌注事故的因素,必須在施工初期就徹底清除其隱患,同時又必須準備相應的對策,預防事故的發生或一旦發生事故及時采取補救措施。就水下澆注混凝土經常遇到的幾個工程事故原因預防及處理辦法如下:
1、初灌未封底:樁底沉渣量過大,使初灌不能正常反漿,或導管距孔底太遠,初灌量不夠沒有埋住導管。造成這種原因是檢查不夠認真,清孔不干凈或沒有進行二次清孔。認真檢查,采用正確的測繩與測錘;一次清孔后,不符合要求時,要采取措施:如改善泥漿性能,延長清孔時間等進行清孔。在下完鋼筋籠后,再檢查沉渣量,如沉渣量超過規范要求,應進行二次清孔。導管底端距孔底高度依據樁徑、隔水閥種類、大小而定,最高不超過0.5m。
2、導管堵塞:灌注時間過長,而上部砼已接近初凝,形成硬殼,而且隨時間增長,泥漿中殘渣將不斷沉淀,從而加厚了積聚在砼表面的沉淀物,造成砼灌注極為困難,造成堵管,盡可能提高混凝土澆注速度,開始澆砼時盡量積累大量砼,產生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。快速連續澆注,使砼和泥漿一直保持流動狀態,可防導管堵塞;澆注混凝土過程中,應勻速向導管料斗內灌注,如突然灌注大量的混凝土導管內空氣不能馬上排出,可能導致堵管,若管內空氣從導管底端排出,可能帶動導管拔出混凝土面。混凝土的質量是堵塞導管的主要原因,必須把好質量,混凝土和易性不好或離析使石子聚集在一起流動性差,導致堵管。導管使用后應及時沖洗,保證導管內壁干凈光滑。如發生堵管在導管上部可用鋼筋疏通,在下部提取導管上下振擊。
3、導管漏水:導管使用前須做密封試驗,灌注前檢查導管是否漏水、彎曲等缺陷,發現問題要及時更換。在灌注過程中發現漏水應加快灌注速度,并加大混凝土埋深,使管內混凝土超出漏水處。
4、導管拔出混凝土面:導管提漏有兩種原因:a.當導管堵塞時,一般采用上下提振法,使混凝土強行流出,但如果此時導管埋深很少,極易提漏。b.因泥漿過稠,在測量導管埋深時,對砼澆注高度判斷錯誤,而在卸管時多提,使導管提離砼面,也就產生提漏。灌注混凝土過程中,測定已灌混凝土表面標高出現錯誤,導致導管埋深過小,出現拔脫提漏特別是灌注后期,易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此,必須嚴格按照規程用規定的測身錘測量孔內混凝土表面高度,并認真核對,保證提升導管不出現失誤。如誤將導管拔出混凝土面,必須及時處理。孔內混凝土面高度較小時,終止澆注,重新成孔。
孔內混凝土面高度較高時,可以用二次導管插入法,其一是導管底端加底蓋閥,插入混凝土面1.0m左右,導管料斗內注滿混凝土時,將導管提起約0.5m,底蓋閥脫掉,即可繼續進行水下澆注混凝土施工。提升導管要準確可靠,灌注砼過程中隨時測量導管埋深,并嚴格遵守操作規程;
5、導管被混凝土埋住、卡死:在灌注過程中,導管的埋置深度是一個重要的施工指標。導管埋深過大,以及灌注時間過長,導致已灌混凝土流動性降低,從而增大混凝土與導管壁的摩擦力,導管不宜采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導管,在提升時連接螺栓拉斷或導管破裂而產生斷樁。導管插入混凝土中的深度應根據攪拌混凝土的質量、供應速度、澆注速度、孔內護壁泥漿狀態來決定,一般情況下,以2~6m為宜。
如果導管插入混凝土中的深度較大,供應混凝土間隔時間較長,且混凝土和易性稍差,極易發生“埋管”事故。如果預料到不能及時供應混凝土(超過1h),導管插入混凝土中的深度不宜太小,應以5~6m為宜,每隔10分左右,將導管上下活動幾次,幅度以2.0m左右為宜,以免使混凝土產生初凝假象。澆注混凝土中斷超過2h,應判為斷樁。卡管現象是混凝土配合比在執行過程中的誤差大,使坍落度波動大,拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產生離析現象,使粗骨料相互擠壓阻塞導管;坍落度過小或灌注時間過長,使混凝土的初凝時間縮短,加大混凝土下落阻力而阻塞導管,都會導致卡管事故。所以嚴格控制混凝土配合比,縮短灌注時間,是減少和避免此類事故的重要措施。
6、鋼筋籠位置不符合要求:為了保證鋼筋籠位置居中、保護層合格,在鋼筋籠豎向位置每隔2.5m應分均設置3個耳朵;當灌注到鋼筋籠底部時,應緩慢放料,盡量減小埋深,減小對導管的沖力。
7、混凝土拌制不符合要求:混凝土配合比中水灰比控制在0.5~0.6,砂率應在40%~50%,粗骨料最大粒徑應小于40mm,混凝土坍落度控制在18~20cm,要有良好的流動性、和易性,用料上優先采用中粗沙,級配較好的卵石,混凝土和易性與水泥品種、砂率有極大的關系,砂率小、粗骨料級配不好,攪拌出的混凝土極易離析,影響水下澆注混凝土質量。在灌注中出現的種種事故有很多都和混凝土質量有關,所以一定要把好混凝土的質量關。
8、樁頂空心:產生樁頂空心的因素有:導管插入混凝土中的深度較大,混凝土坍落度小,樁頂空心呈不規則漏斗形,其深度、位置與導管拔出時的位置、樁頂混凝土狀態有關。導管埋得太深,拔出時底部已接近初凝,導管拔上后砼不能及時沖填,造成泥漿填入。
防止樁頂空心灌注結束前導管插入混凝土中深度不超過6.0m;灌注結束后,導管拔出混凝土之前,導管上下活動幾次,幅度不超過50cm,或者用機械、人工振搗樁頂混凝土,時間不超過20s.盡可能縮短灌注時間,避免使樁頂混凝土產生假凝現象、降低樁頂混凝土的流動性。
9、樁身有夾渣、夾泥、蜂窩:澆注過程中,須不斷測定混凝土面上升高度,并根據混凝土供應情況來確定拆卸導管的時間、長度,以免發生樁身夾渣、夾泥、蜂窩事故。泥漿過稠,如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊,增加了澆注砼的阻力,因此,在施工中經常發生導管堵塞、流動不暢等現象,有時甚至灌滿導管還是不行,最后只好提取導管上下振擊,由于導管內儲存大量砼,一旦流出其勢甚猛,在砼流出導管后,即沖破泥漿最薄弱處急速返上,并將泥漿夾裹于樁內,造成夾泥層;
灌注砼過程中,因導管漏水或導管提漏而二次下球也是造成夾泥層的一項原因。使砼面處于垂直頂升狀,不使浮漿、泥漿卷入砼是防治夾渣、夾泥、蜂窩的關鍵。
七、安全施工方案(成孔期間如何保證安全,防墜落、觸電、機械事故等現象的防治辦法)提到不漏項即可
1、加大安全管理,落實責任,加強安全教育和技能培訓,定期不定期的開展安全檢查,安全檢查是發現人的不安全因素和物的不安全狀態的重要途徑,排除安全隱患,杜絕不安全事故的發生。
2、做好鉆井施工期間的安全防護,井口做出60cm高的砼井筒、在施工中及時做好井口周圍的圍擋,防止施工人員意外落入井內。成孔機械一級一閘專人操作、人走斷電上鎖,卷揚機要坐上封閉的防護罩。施工中派專人監視安全狀態,禁止隨便行事,野蠻施工。
3、施工現場臨時用電采用TN-S供電系統,做到一機一閘,三級配電兩級保護,配電設施由專人管理,禁止非本崗位人員操作,發現問題及時處理,保證臨時用電常處安全狀態。
4、機械操作人員必須持證上崗,按規程操作,定期對機械進行保養、維修,保證不因施工機械而發生人為或非人為的不安全事故。
八、文明施工措施(降噪聲、防污染)略提即可
1、施工現場實行環保作業,物料堆放整齊,保持場地道路整潔,排水暢通。
2、建筑垃圾定時清理,實行封閉運輸,粉塵材料進行覆蓋或保濕存放,鉆孔泥漿入池及時清理。
3、機械鉆孔時間經周圍群眾和主管部門許可控制在早上6點至晚上21點。
施工方案 篇2
一、各科室管理人員的培訓
1、各科室全體管理人員(包括企業主要負責人)每月要進行兩次集中學習、考試一次。
2、學習的目的是為提高和具備安全生產知識和管理能力。
3、學習的內容:國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及有關行業的規章、規程、規范和標準。
4、安全生產管理的的基本知識、方法與安全生產技術,有關行業安全生產管理知識。
5、國內外先進安全生產管理經驗及典型事故案例分析。企業安全教育培訓計劃⑹工傷保險的政策、法律、法規和事故現場勘驗技術以及急救處理措施。
二、施工項目部培訓
1、施工項目部全體人員,每月集中培訓一次,每季度考核一次,由公司安全質檢科負責。
2、培訓內容:有關安全生產的法律、法規、規章、規程、標準和政策。
3、對新知識、新技術、新本領,安全生產管理經驗。
4、掌握施工現場重大事故應急管理措施,急救方案。
三、新工人培訓
1、公司對新工人進廠進行三級培訓制度,培訓內容主要是安全生產基本知識,本單位安全生產規章制度勞動紀律。
2、項目部培訓施工現場安全生產狀況和規章制度,作業場所和工作崗位存在的危險因素,防范措施及事故應急措施。
3、班組培訓崗位安全操作規程,生產設備安全裝置,勞動保護(用具)的正確使用方法。
四、施工班組培訓
1、施工班組全體職工的培訓,由各項目部負責,每周不少于2小時。
2、利用進場性安全生產培訓教育形式,每天的班前班后會上說明安全注意事項,勞動紀律,各種機械設備操作規程,當日工作現場危險部位,檢查各工種佩戴安全勞動保護情況。
五、公司全體職工考核辦法
公司的全體管理人員每月進行一次考試,內容包括國家有關安全生產的方針、政策、法律和法規及本行業的規章、規程、規范標準,安全生產管理知識,安全生產技術,勞動衛生知識等。
六、特殊職工考核辦法
按特種工人工種分類,每一季度考試一次;內容包括安全施工的.基本知識,本工種安全操作規程,機械設備使用安全制度。
施工方案 篇3
在對南寧鐵路局近期營業線施工發生的鐵路交通事故調查中發現,在營業線施工方案和計劃管理中暴露出的不少問題,有的是事故的誘因,嚴重的甚至是事故發生的主要原因。為認真汲取事故教訓,通過對日常營業線施工方案和計劃管理檢查發現的問題和相關鐵路交通事故原因調查分析,提出了相應的對策措施,以及時糾正存在問題確保營業線施工安全,并在實施中取得了良好效果。
1 營業線施工存在的問題
營業線施工在施工方案編制及審查、施工計劃管理、施工安全監控方面存在以下突出問題。
1.1 施工方案編制及審查不規范
1.1.1內容編制不全 施工單位未認真執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔20xx〕280號,以下簡稱《施工辦法》)第29條及寧局的相關規定,編制的施工方案、施工組織設計方案中普遍缺“施工后設備變化、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等內容”及施工項目的影響范圍。
1.1.2審查把關不嚴肅 施工單位上報的《施工組織設計方案報審表》不僅未經設備管理單位會簽,也無相關主管業務處的審查意見;在報審表的“建設單位意見”欄中,普遍存在簽名不全、未填寫意見、未填審核日期、未按規定蓋章等問題。《施工方案》專管人員不僅對經審《施工方案》的數量不清楚,而且對審核發現的問題也未做任何記錄,同時對《施工方案》未實行會審制度,僅憑專管人員簽字作為通過憑證,審核把關極不嚴肅。
1.1.3引用了已經廢止相關文件 一些施工單位編制工程施工組織設計方案及與設備管理單位簽訂的施工安全協議,均引用了已經廢止的寧鐵運〔20xx〕162號、〔20xx〕127號、〔20xx〕131號文,但相關業務處室因審查工作不細,均在設計(施工)方案和安全協議上簽名蓋章。
1.1.4技術交底打折扣 施工方案預審后未按規定組織現場勘察和技術交底。檢查發現部分項目管理單位未能提供《現場技術交底簽認單》,暴露出項目管理單位在執行“組織施工、監理、設計、設備管理單位、車務站段進行現場勘察和技術交底,辦理簽認手續”的要求上打了“折扣”,導致工程施工影響既有線設備范圍、工程施工主要防護安全措施未交代清楚、現場施工影響既有線設備未調查清楚的“三不清”現象。
1.2 施工計劃管理不嚴謹
1.2.1配合單位不清 部分施工單位既提供不了原始的《施工計劃》,也提供不了設備管理單位不需要配合的相關依據,說明施工單位對是否需要相關設備管理單位進行施工配合不清楚,導致在電氣化鐵路施工無供電部門單位配合監控。
1.2.2施工計劃格式存在缺項漏項 部分施工計劃缺“建設單位、監理單位、設備監護單位、審核處室”等項目,與寧局的施工計劃格式不符。
1.2.3《施工計劃》審核不規范 一些單位在審核《施工計劃》時,部分《施工計劃》有審核人簽名和審核日期,部分又無,參差不齊。
1.2.4申報時降低施工等級 個別施工單位顧慮施工計劃難以通過審批,特別是鄰近營業線吊車吊裝作業,影響鐵路通信、供電鐵塔、支柱等基礎穩定的施工,現澆梁、鋼板樁、鋼管樁及搭設腳手架、膺架的施工,有的達到B類及以上等級,但在申報時降低等級,導致B類施工時施工單位應設置防護設施并制定對營業線的“防拋、防落、防撞、絕緣”等保護措施落實不到位。
1.3 施工安全監控存在缺位
1.3.1配合監控缺位 一些施工需要配合監控但又未把相關單位列為配合單位,導致配合監控缺位的情況突出。檢查發現鐵路局下達的“鄰近營業線施工安全監督計劃”中的站后四電工程施工,施工內容為“桿塔組立、光電纜溝;基坑開挖及防護,基礎澆注,通信、信號設備安裝及廢舊設備拆除,接觸網上下部金具安裝及承導線、附加導線架設”,但配合單位卻沒有供電單位,也沒相關業務處的審核。又如一些在電氣化鐵路的路基、軌道工程施工,設備管理單位與施工單位簽有安全協議,但下達的施工計劃表中卻無設備管理單位的配合監控計劃。
1.3.2施工安全協議中施工項目有缺漏 在一些施工計劃中,有路基石方爆破施工項目,但施工單位與設備管理單位簽訂的施工安全協議中無對應的施工項目。
2 存在問題原因分析
建設、施工、監理和設備管理單位在營業線施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善,業務培訓不到位、規章制度執行不力”等問題,剖析其原因主要有以下4個方面。
2.1 項目管理單位審核不嚴 項目管理單位對施工方案、計劃的編制、審核較隨意,導致施工方案、計劃漏洞多。部分項目管理單位未針對實際制訂施工方案、計劃審批辦法建立審查相關的臺帳,審查工作存在隨意性大,且大部分施工方案、計劃未進行集中會審,導致施工方案、計劃“漏洞百出”。
2.2 技術管理人員規章不熟 調研發現,因項目管理單位的管理部門及專業管理人員對《施工辦法》和寧局的相關規定不清楚,導致部分規定及要求未能得到執行。如寧局對施工方案組織設計要求完成的三項確認內容進行了明確規定,但因專業管理人員不知道有這方面的要求,從而導致這一施工環節未能得到落實,也就是說該安全風險失控。
2.3 執行規定不嚴 由于未能認真執行施工的有關規定,在施工涉及范圍、技術交底不清及審核把關不嚴等情況下,導致施工安全監控不到位。一是有的施工單位提報計劃時不清楚施工范圍內涉及哪些設備管理單位,導致提報的計劃存在缺漏。同時,個別施工單位在施工中不按規定通知設備管理單位,擅自偷干、蠻干現象仍然存在。二是不清楚需要施工配合單位的標準,造成在上報的施工計劃中未能明確需進行配合的安全監控設備管理單位。三是未認真逐項審核、把關,各自為戰,造成有的施工計劃中涉及多個設備管理單位,首審的設備管理單位或業務處室發現后未及時提醒施工單位到其它相關設備管理單位、業務處室辦理審批手續。四是有的臨近營業線安全監督計劃施工時間長,施工范圍大,由于施工單位及項目多,設備管理單位安全監控人員不足、素質低,監控防護達不到要求,從而造成施工現場無設備管理單位安全監控人員。
2.4 施工計劃報批時間長 檢查時,施工單位反映,目前施工方案、計劃提報審批少需要3~5個工作日,長則10~15個工作日。施工計劃報批時間長的主要原因:一是施工單位不能及時提供《施工方案(圖紙)》,或提供的資料不符合要求或不完整難以進行審核,需重新修改方案;二是部分設備管理單位需要相關科室(技術科、安全科等會簽后方才辦理施工計劃,當科室(主管人員)及段主管領導因出差等原因時就無法及時辦理。由于工期緊而施工計劃報批時間長導致無計劃施工。
3 措施與建議
3.1 強化培訓學習 要通過強化培訓提高專業人員技術業務水平。各建設、設計、監理、施工和設備管理單位要重新組織學習《施工辦法》和寧局的相關規定,熟悉涉及營業線施工方案必備的內容,并對專業管理人員要進行考試,促其嚴格落實營業線施工安全管理辦法相關條款,提高審核施工方案質量做到不漏項缺項,從施工方案源頭上把好關。
3.2 嚴把審批關 以完善施工方案、計劃的審查辦法嚴把審批關,一是由建管部門牽頭制定施工方案、計劃審查辦法與流程,規范各部門、單位申報、審查、審批流程、時間、要求,每月定期對施工方案、計劃進行集中聯合審批。二是規范“施工審批格式表”的填寫格式和各類施工所需配合部門的標準。三是各監理、項目管理、相關設備管理單位嚴把施工計劃、方案審查關,重點審核施工計劃、方案是否持有相關部門的審批許可,是否具可操作性,申報施工作業時間是否根據方案編制;施工內容、等級、影響范圍及行車方式變化等是否準確無誤;四是各業務處室要復查配合單位是否正確、齊全,施工內容、影響范圍及行車方式變化等是否準確無誤,運輸處要把好最后一道集中審批關。
3.3 嚴格責任落實 嚴格落實各單位安全職責確保安全監控到位。一是嚴格施工計劃管理,防止錯漏;落實好《現場技術交底簽認單》,確認工程施工影響既有線設備范圍、主要防護安全措施。在分項(步)工程開工提報計劃前組織進行現場勘察,明確施工影響的設備、現場安全措施、需配合的部門和施工等級。二是各設備管理單位要加強與施工單位的聯系,掌握其施工進度,并加強施工地段的巡視檢查,及時制止違章施工的行為。三是加大對違章施工的查處力度,對危及行車設備且無設備管理單位配合或配合單位不齊的施工,一律消取計劃;對違章作業要及時制止或責令停工;對不按要求落實方案計劃編制、審查制度,違規降級施工,造成惡劣影響的責任施工、監理單位及責任人,建設部門要綜合運用記錄不良行為、信用評價扣分、取消投標資格等手段進行考核。對違法及非法施工一律依據法律法規進行行政執法處罰。
4 結束語
隨著鐵路建設的不斷發展,部分增建二線、新線引入樞紐建設、大量站改撥接,既有線的提速更新改造,臨近既有線施工任務更多更密集,如何進一步強化施工安全管理,確保施工和既有線安全,是擺在面前的重大成課題。因此加強施工方案和計劃管理是就能從源頭上為施工作業安全打好堅實基礎,實踐證明,可有效減少鐵路交通事故的發生。
施工方案 篇4
濟南至樂陵高速公路位于魯北,是山東省高速公路網“五縱四橫一環八連”中的重要聯線之一。起點為德州市樂陵,終點與青銀高速公路相接。我公司承建的濟南至樂陵高速公路LQSG-6標段近期即將進入冬期施工。為了加強鉆孔灌注樁冬期施工期間的技術管理、保證施工質量,現對鉆孔灌注樁冬期施工制定出以下具體方案:
一、編制依據
1、濟南至樂陵高速公路LQSG-06標段《施工招標文件》;
2、濟南至樂陵高速公路LQSG-06標段《兩階段施工圖設計》;
3、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-20xx);
4、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20xx);
5、我單位冬期施工類似工程積累的技術和管理經驗。
二、一般要求
1、冬期施工的工程提前做好準備,采取防雪、防凍措施。
2、冬期施工的工程混凝土抗壓強度達到設計值的40%時不得受凍。
3、冬期施工中做好防火、防凍、防煤氣中毒,并與當地氣象部門取得聯系,做好氣溫觀測工作。切實做好防凍工作,避開寒流期的砼澆筑工作。
4、冬期施工做好人員的技術培訓、做好勞動力計劃。
5、冬期施工做好的物資計劃及采購工作。
6、冬期施工做好安全生產工作。消防要點及工程質量控制要點,注意施工過程的落實情況。
三、鉆孔灌注樁冬期施工措施
隨著天氣逐漸變冷,為保證各部位施工質量,我們提前做好準備,對各項設施和材料提前采取防雪、防凍等措施,各項施工工藝都嚴格按照規范要求執行。根據當地多年氣溫資料,室外晝夜日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時,鋼筋、混凝土等工程采取冬期施工的措施;即啟動鉆孔灌注樁冬期施工方案進行施工。嚴寒期不進行施工。
1、泥漿制備
冬期鉆孔在負溫情況下,為防止因“泥水不合”而產生的泥漿粘度過低、膠體率下降、失水率增加等情況,采取以下措施:
(1)拌制泥漿用的土料采用優質粘土,如發生粘土凍結,則打成碎塊在制漿池內使其融化。
(2)泥漿循環管路采用防寒氈包裹,且每臺鉆機另備一套備用管路,以防止循環管路受凍。
(3)對泥漿加強技術監控,保證泥漿各項性能指標。
2、鉆進成孔
(1)鉆頭更換后及時清理鉆頭上的污泥,以便下次使用。
(2)護筒開挖后立即埋設護筒,護筒的底部及外側四周用黏質土回填并分層夯實;回填土嚴禁含凍土塊。
(3)鉆機挖出的鉆渣及時清運至指定地點,不得在施工現場長時間堆放,以免凍結后清運困難。
(4)鉆孔作業連續進行,以防供漿管路凍結影響施工。
(5)加強鉆孔設備日常檢修保養,保障施工設備正常運轉。
3、鋼筋制作及安裝
(1)焊接鋼筋盡量在加工棚進行,必須在棚外進行時,最低溫度不低于-20℃,并采取防雪、擋風等措施,減少焊件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
(2)在室外溫度環境溫度低于-5℃條件下進行焊接時,除按常溫焊接有關規定外,還應調整焊接工藝參數,如焊接電流、電弧電壓、焊接通電時間等,使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。當風力超過4級時,及時采取擋風措施;當環境溫度低于-20℃時,停止焊接施工。
(3)冬期鋼筋電弧焊時,可根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置,選擇焊接電流。焊接時采取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等措施。在構造上防止在接頭處產生偏心受力狀態。
(4)冬期鋼筋焊接時,第一層焊縫應具有足夠的熔深,主焊縫或定位焊縫應熔合良好。平焊時,第一層焊縫應先從中間引弧,再向兩端運弧;立焊時,應先從中間向上方運弧,再從下端向中間運弧。再以后各層焊縫焊接時,采取分層控溫施焊
4、混凝土工程
(1)混凝土的拌制
①混凝土拌制時嚴格按照已批復的配合比生產,嚴禁擅自更改配合比;運輸到現場的混凝土嚴禁在工地擅自加水。
②混凝土拌和站拌和用水配備加熱鍋爐一臺。該鍋爐容積1.5T,配有穩壓供水系統;能滿足冬期施工拌和混凝土用水加熱的需要,確保冬期混凝土出機溫度不低于10℃,灌注時溫度不低于5℃。保證冬期混凝土的施工強度質量合格。
③攪拌設備設在氣溫不低10℃的廠房內,拌制混凝土前及停止拌制后,采用熱水沖洗攪拌機的拌盤或鼓筒。集料堆放采用保溫材料進行覆蓋,防止出現凍塊。如若上凍,使用前先將表面凍結部分清除,不得用于拌制砼。拌制砼用下層未凍結的砂石料。
④拌制砼各種材料的溫度,應滿足砼攪拌和成后所需要的溫度,不能滿足要求時,對拌和用水加熱,加熱最高溫不得超過60℃,仍不能滿足要求時,采取對集料加熱,加熱最高溫不得超過40℃,注意水泥只保溫不得加熱。嚴禁水泥與80℃以上的水直接接觸。
⑤冬期攪拌混凝土時,嚴格控制混凝土配合比和坍落度,集料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前,應先用熱水沖洗攪拌機。加料順序為先投集料和已加熱的水,然后再投入水泥。拌和時間較常溫時延長50%。砼拌和物的出機溫度不低于10℃,砼攪拌運輸車運送到施工現場灌注時溫度不低于5℃。
(2)混凝土運輸
①混凝土采用混凝土罐車運輸,要合理配備罐車,根據運輸的距離和砼的灌注時間計算出罐車的數量,應盡量縮短罐車到現場后等待的時間。
②在運輸時,加強運輸工具的保溫覆蓋,在混凝土罐車身包裹1層棉織物(夜間包裹2層),減少運輸過程中的熱量損失。運輸車雪天采取防滑措施。
③砼運輸過程中以2~4r/min的轉速攪動,當罐車到達澆筑現場時,高速旋轉20~30s后再進行混凝土澆筑。運輸車每天使用完后清洗干凈。
(3)混凝土的澆筑
①運輸到現場的混凝土保證其均勻性和規定的坍落度,灌注時混凝土的溫度不低于5℃,保證灌注混凝土的連續性。
②水下混凝土盡量安排在白天及氣溫較高時間段進行灌注,大風、大霧及雨雪天氣不安排施工。
③根據施工要求留置好同條件試件,做好試件的標準養護工作,試件是樁基強度評定得依據。
(4)混凝土養護
對于灌注完畢的樁基如果樁頂標高較高或在冰凍線范圍內,必須對樁頭混凝土部位進行回填土保溫養護。對已鑿除樁頭預留混凝土的樁頂部位采取保溫棉進行覆蓋保溫養護。
5、混凝土質量控制及檢查
(1)冬期施工混凝土嚴格按照已批復的混凝土配合比進行拌制,并嚴格檢查控制拌和混凝土的粗細集料及拌合用水的質量和溫度;確保冬期施工混凝土質量合格。
①檢查外加劑質量及摻量。商品外加劑進入施工現場后應進行抽樣檢驗,合格后方準使用。
②檢查水、骨料、外加劑溶液和混凝土出罐及澆筑時得溫度。
③定人定時進行環境溫度,各項材料溫度,混凝土出料、入模的溫度,以及混凝土養護期內的溫度觀測。
(2)檢查混凝土入模時的溫度。冬期施工測溫的項目與次數應符合下表規定:
混凝土冬期施工測溫項目和次數(見附表1)
注:室外最高最低氣溫測量起、止日期為本地區冬期施工起始至終了時止。
(3)檢查混凝土質量及留置試塊標養后的強度:
①冬期攪拌混凝土嚴格控制混凝土的配合比和塌落度,混凝土攪拌均勻無泌水。
②檢查試塊標準養護的條件是否滿足要求,試塊強度是否達到設計要求。
(4)鉆孔灌注樁在冬期施工時,對已鑿出樁頭預留混凝土的樁頂部位采取措施進行覆蓋保溫養護。確保樁頭內水無結冰、混凝土無受凍痕跡;保證混凝土樁頭鑿出后無受凍,樁基強度質量合格。
四、施工機械防凍措施
1、進入冬期施工后立即對各種施工機械進行一次全面檢修及保養,排除故障隱患。
2、每天收工前將機械各管道內的水放出來,以免凍裂管道,必要時加注防凍液。
3、要使用抗凍性能好的油料,防止油路凍結堵塞。
4、派專人經常檢查、保養,防止機械被凍壞,確保各種施工機械正常運轉。
五、冬期施工質量保證體系
1、建立完善的質量保證體系:項目部由項目經理,總工程師,質檢工程師主抓質量,項目下設工程部負責工程質量工作,各工區設質量檢查員把握工區質量關。各工程段、工班、組、操作工人各自負責本職工作的工程質量,組成從上到下完整的質量保證體系。經常性的組織進行質量教育,提高全員質量意識,制定有自檢、互檢、工序交接檢查的辦法和質量否決權辦法。
2、實行質量崗位責任制:從項目經理、副經理、總工程師、質檢工程師和技術管理人員,各工區負責人、質檢人員、技術員和下屬的工段長、班組長、操作工人,均實行全員質量崗位責任制,工程質量的好壞分別與各人的工資獎金掛鉤,發生質量問題或質量事故,根據三不放過的原則(不查清楚原因不放過,不處理好不放過,不受到教育不放過)進行處理,并進行獎罰。
3、抓住冬期施工的特點對全體施工人員進行專項質量教育,嚴格按既定方案執行,狠抓施工現場落實情況,確保冬期施工工程的質量。
六、冬期施工保障措施
注意收聽天氣預報,經常性的與氣象部門聯系,掌握天氣變化情況,安排施工。防止天氣突變,以便提前做好準備。
為使冬期施工正常進行,確保冬期施工工程質量,決定成立冬期施工領導小組,以項目經理為組長,項目總工為副組長,項目部各科室人員為組員。小組成員必須每天對現場施工進行檢查,發現問題及時匯報,及時研究方法,及時解決。
1、人行道及生活區、辦公區地面鋪墊級配砂石,保證工地整潔、文明。
2、怕潮濕的原材料用苫布蓋好,墊高碼放,并要通風良好。
3、施工用配電箱均加雙坡蓋板、雨披,防止雨雪水流入配電箱。臨電的變壓器做好避雷措施。接水管做好防凍措施。
4、冬期施工職工取暖設備及勞動保護用品
(1)冬期施工職工勞動保護用品應按國家和有關部門的勞動保護條例的規定執行,并及時發放。
(2)冬期施工條件艱苦、環境惡劣,應做好思想工作,使職工始終在飽滿的熱情下工作,以工作質量保證工序質量,以工序質量保證工程質量。
(3)施工現場夜間測溫、供暖人員的勞動用品應考慮:棉(皮)大衣、棉(皮)帽、防滑棉(皮)鞋、手套、手電等等。
(4)添加水泥、外加劑人員應考慮:防塵面具、工作服、膠手套等。
(5)生活取暖采用火爐燃煤,但應注意防火、防煤氣,裝好風斗、煙筒,爐口上方應加防火石棉板。
七、安全和防火措施
1、冬期施工時,要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰,斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬期施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,應訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人。
3、地面有積雪或有坡度的路面應釘滑條或鋪草包,并隨時檢看有無結冰現象,以便及時清理。
4、現場火源,要加強管理;使用天然氣、煤氣時,要防止爆炸;使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時,應注意通風換氣,防止煤氣中毒。
5、電源開關,控制箱等設施要統一布置,加鎖保護,防止亂拉電線,設專人負責管理,防止漏電觸電。經常移動的機具電線不得在地面上拖拉,不得浸入水中,應架空絕緣良好。
6、工地臨時用水管線埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋。水箱存水,下班前應放盡。
7、保溫材料不得露天放置,以免受潮失去保溫效果。
8、施工現場水源及消火栓應設標記。
八、環境保護措施
本合同段附近農田很多,冬期施工中必須做好環境保護工作,對環境污染進行控制,保持這一區域的生態平衡,把施工對周圍環境的影響降低到最低限度,為此,我們采取如下措施:
1、建立環境保護體系,結合文明施工現場管理工作和安全、質量管理工作,將環境保護納入日常管理工作中。對職工開展文明施工、保護環境的教育,增強全體員工的環保意識,使職工在施工過程中自覺遵守制定的各項環保條例。
2、減少、消除污染源對于環境來講,是保護環境最直接、最有效的措施,是環境保護的根本。施工中的污染源,主要是施工機械、設備、車輛、施工人員和因施工而遭到生態破壞的地理物貌,相應采取的措施是:
(1)對施工人員進行環保教育,增強環保意識,提高施工人員的素質,使施工人員能自覺的遵守環保條例,減少人為污染,必要時采取一些經濟手段來檢查、監督、評獎。
(2)盡量減少生活垃圾,不可避免的生活垃圾要集中存放,經常消毒,及時運走。搞好環境衛生,減少生活污水。生活污水,油污質廢水,嚴禁直接排放,必須經過污水處理,水質達標后,才能排到水道中。
(3)嚴禁非施工建設性的植被破壞,嚴禁亂砍亂伐,愛護田地作物。
(4)使用運轉正常、噪聲小的新型機械設備,進場的機械設備,進場的機械設備必須進行檢修,經常做好機械的保養和防凍保溫工作。
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