設計方案

時間：2022-08-06 19:06:30 設計方案我要投稿

精選設計方案模板匯編七篇

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，常常需要預先準備方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案應該怎么制定呢？以下是小編為大家整理的設計方案7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

精選設計方案模板匯編七篇

設計方案篇1

　　（一）事前計劃制度

　　1、總體工程進度計劃報審制度單位工程開工前，總包單位應編制其工程總進度計劃，上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、工程副總審批，通過后方可施行。總體進度計劃中，應明確各分包單位的配合措施和要求，進駐時間節點，為分包隊伍的選擇提供時間參考。如因總體進度計劃不準，造成分包隊伍進場時間拖后致使單位工程工期拖延，由其總包單位承擔違約責任。

　　2、進度措施和方案的上報工程開工前，總包單位編制的施工組織設計中應包括進度措施和方案。總包單位也可以根據工程的實際情況，結合自己的實力編制進度保證措施和方案。保證措施和方案應在工程開工前上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、主管副總審批，通過后作為合同的附件。在工程施工過程中，施工單位應根據實際施工情況動態調整進度計劃和保證方案，計劃編制應掌握先緊后松的原則（基礎、主體期間要盡量安排的時間緊湊一些），加大進度控制措施和力度，保證合同總體進度計劃的有效執行和控制。如有重大進度措施和方案的調整，總包單位應重新編制進度措施和方案，按原審批程序進行審批，通過后執行。但進度措施和方案的調整，不能與整個工期計劃相違背，并且其總包單位也推卸不了其工期違約的責任。各分包項目在進場前也應根據總進度計劃的要求編制自己分項工程的進度保證措施和方案，報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、主管副總審批。分項工程的進度計劃，必須符合總進度計劃，并且要為其他項目的施工留有充足余地。

　　3、施工現場實際要素檢查及調整措施工程管理部將在月檢中，根據前述的進度計劃及保證措施方案檢查各個單位工程及其附屬的進度計劃落實情況。如發現實際進度計劃嚴重滯后，其比原計劃拖后7天以上者，工程管理部將調查其拖后原因，讓其拖后工期的單位負責人寫出加快施工的保證措施和方案，總公司并且保留其拖期罰款的權利。各施工單位要根據實際情況不斷調整其計劃，保證關鍵節點的工期不再拖后，否則將按合同約定進行拖期處罰。

　　（二）建設過程控制制度

　　1、月檢制度工程管理部將在每月月底進行巡查，巡查時將對各單位工程的實際進度情況進度檢查，并填報進度確認表格和圖像資料。其書面資料項目公司負責人簽字后作為執行合同的見證性資料和撥付工程款的控制依據。如工程拖后，工程管理部將延期撥款審批，并且保留采取經濟處罰的權利。

　　2、出現進度滯后，根據現場實際情況，落實進度控制措施在巡查時，發現某單位或分項工程與所報計劃相比已嚴重滯后，寫出書面《監督通知單》，告知其單位拿出保證進度的可行性措施和方案，3天內報工程管理部審核調整。工程管理部將在次月中旬對其措施的落實情況進行檢查。如措施得力，實際進度與計劃進度相吻合，將不予追究其責任。如措施落實不得力，實際進度沒有明顯改觀，如此下去，將拖延整個工期，工程管理部可以采取罰款措施，并且要求其寫出書面的保證書。嚴重者可能清退出場，重新選擇施工隊伍。

　　（三）工程進度評價

　　措施對工程進度計劃落實的評價；工程管理部在每月巡查時，將根據各單位工程實際進度情況對各分項或總包進行月度評價。月中對各個單位工程進度計劃的整改落實情況進行再次評價。每季度匯總一次，直致單位工程竣工，對其單位工程施工情況總體評價。作為以后選擇合格供方的重要依據。

設計方案篇2

　　第一原則：拓展訓練場地的用戶群。

　　這是拓展訓練場地建設首要考慮的問題，首先我們要考慮建設成拓展訓訓練場地之后，是哪些人員來使用這個器材？比如是我們園區對外出租拓展器材，那么我們面對的客戶群體就是不但有企業單位的成人，還有大學中學等學生群體，那么我們的器材的制作上就要按照成人的標準去建設，再具體一點來講，高空訓練器材的高度不能太低，國家的標準是8-12米，建議按照最高的標準建設，即12米高度。其次，像背摔臺、逃生墻等拓展器材都要按照成人的標準來建設。

　　第二原則：拓展訓練場地的經營模式。

　　我們要建設拓展訓練場地或者要做拓展訓練場地的建設方案，那么我們第二個要考慮的就是要考慮我們現在場地的經營模式，是風景區還是度假山莊？或者是青少年活動中心？部隊軍營等等，每一個經營模式都不相同，所以我們做拓展訓練基地建設方案的話就要考慮我們的經營模式。

　　第三原則：拓展訓練場地面積的選擇。

　　很多的朋友都會問：“我想做一個拓展訓練場地，需要多大的面積？”其實拓展訓練的場地的大小以及地形都是有原則的，首先大小上，當然是稍微大一點會好，但也不能大到幾十公里吧，那樣學員在里面就

　　沒有安全保障了。一般最小的拓展訓練場地也得有一個籃球場那么大。

　　第四個原則：拓展訓練場地地形的選擇。

　　選擇拓展訓練場地的或者規劃場地的時候首先是把安全放在了第一位，如果地形都是平地當然安全方面就好些，但是都是平地的話對培訓的質量又會有影響，最好是丘陵地和小的河流或者水池相結合的地方，通俗的講有山有水有平地的地方最好，并且之間的距離不能太遠，如果各場地距離近的話就選擇場地式拓展訓練，如果遠的話就選擇野外式拓展訓練。或者兩個相結合，更好。

　　第五原則：器材的擺放位置的選擇。

　　首先是安全性方面考慮，像高空器材攀巖墻等高的拓展設施選擇地點很重要，一般要避開容易出危險地方，如護坡旁邊、河流的河道旁邊等等。其次是考慮培訓的效果，各個拓展訓練器材之間的距離要適中，不能遠，否則走路浪費時間，降低學員的體驗感，也不能近的挨著，那樣各個拓展項目之間使用的時候會有影響，同樣也會降低拓展訓練學員的體驗感。再者根據各個器材的使用環境來擺放，比如逃生墻一般需要相對安靜的環境，便于培訓師的引導，那么逃生墻就應該放在稍微偏僻的地方。高空訓練器材因為高度高，所以顯眼，一般照顧到場地的標志性建筑，一般放在比較顯眼的位置。

　　第六個原則：器材種類的選擇。

　　朗瑪戶外根據多年的場地建設經驗結合目前的國內外的拓展器材的發展，給拓展器材分為了六類，一、高空拓展器材，二、中空拓展器材，三、地面拓展器材，四、水上拓展器材，五、攀巖墻，六、真人CS拓展器材。我們每一個場地方案制作之前都要考慮自己場地的實際情況來選擇使用哪種拓展器材。

　　第七個原則：資金的選擇。

　　我們有多少的資金就能建設多大的拓展訓練基地，一般一個拓展訓練場地的資金投入從10-400萬都有，因為拓展訓練器材因為種類不同，價格就相差的很大，比如地面拓展器材整體小，就比水上拓展器材價格低很多，所以我們制作拓展訓練基地建設方案的時候就要考慮我們的建設預算。

　　第八個原則：培訓師隊伍人才的選擇。

　　一個好的拓展訓練基地建好之后，只能說是硬件建設好了，接下來軟件建設也很重要。有些場地屬于自己經營或者自己使用的拓展訓練場地，而非對外經營的拓展訓練基地，那么自己基地的教練以及培訓師隊伍的培養就很重要了，我們可以采用外派培訓和引進培訓的方式來結合培訓，一般簡單的掌握的話需要7天左右，熟練操作的話需要自

　　己的天天的練習，一般半年即可，如果需要進一步的掌握帶隊的知識，那就需要多年的磨練以及自己的學習了。

　　第九個原則：硬件配套設施的選擇。

　　一個拓展訓練基地除了拓展器材之外，學員來到基地之后還要有餐飲住宿，最好還包含有休閑娛樂的地方，建設一些休閑娛樂的拓展器材配套產品。如果我們的拓展基地本身就建設在風景優美的風景區，那更是好了，這樣從培訓的角度講，學員的培訓體驗值就增加了，同時景區的收入也增加了，客戶培訓完之后還可以參觀旅游，一舉多得。我們建設拓展訓練場地之前先衡量好我們基地餐飲住宿的接待量，以免建設之后出現基地接待不下的問題。朗瑪戶外建設的很多拓展訓練基地都出現了客戶超過接待量的問題。

　　第十個原則：管理的重要性。

　　硬件建設完成后，接下來就是管理了，我們整個拓展訓練基地都要將管理的重要性作為重中之重。餐廳、客房的管理、以及拓展訓練器材的管理維護都是影響一個拓展訓練基地發展的重點。一個好的拓展訓練基地包含了美觀好用的拓展器材，開闊的拓展場地，方便的餐廳，舒適的客房以及完善的管理組成。希望大家都能建設成這樣的拓展訓練基地

設計方案篇3

　　1.1 概述

　　項目名稱：某服務區新建工程。

　　建設單位：某股份有限公司。

　　項目用地位置：該服務區新建工程選址在高速公路XX樁。

　　用地為地勢平坦，起伏不大，左右兩側之間有原有機通相聯系。

　　用地現場環境：東側出口側為村莊，景觀條件一般，服務區場地外側視野開闊。

　　按照設計任務書的要求及建設構思，本設計巧妙地安排了服務區綜合樓，中心服務區的接待用房，綠化，停車泊位，出入口及消防通道等，整體、布局脈絡清晰，動靜相隔，能滿足服務區各項使用功能要求。

　　1.2 工程設計的主要依據

　　1.2.1 XX省高速公路服務區規劃；

　　1.2.2 XX省高速公路服務區管理規范；

　　1.2.3 《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》，JTGD80-20xx；

　　1.2.4 《公路工程技術標準》，JTGB01-20xx.

　　1.3 工程設計的規模和范圍

　　本工程包括停車場、休息、小賣、餐廳、公廁、住宿、接待樓、機修、及水電配套設施（加油站）。總用地面積：199433㎡，合299畝。

　　本次方案設計承擔該服務區新建工程總圖、建筑等專業設計和建筑工程估算。

　　1.4 設計原則

　　1.4.1 本方案設計按照多功能服務區的要求進行設計。

　　1.4.2 本方案設計嚴格遵守國家規范、地方政府法規及建設要求遵守的一些具體規定，滿足服務區管理、休息、用餐、住宿和停車及接待等功能的要求，并預留發展用地。

　　1.4.3 總體布局、空間設計均為美化環境創造良好的高速公路沿線景觀以及綜合樓室內景觀要求而探索。

　　1.4.4 合理組織交通流線，分區安排大客車、小車、大貨車及加長車等機動車的停放，充分注意交通建筑流暢、便捷、安全的特點。

　　2 總平面圖

　　本服務區建議采取目前國內最常見的一種形式——分離式外向型（即上、下行停車場分別布置再高速公路兩側）。

　　在總圖設計上力求功能分區明確，流線清晰合理、布局要合理，人車設施、內外部設施都應分開布置，營造安全舒適的環境。

　　XX服務區的邊界條件：

　　東區：用地北側為上陳村，東側為微丘農田，南側為地勢較低的農田。

　　西區：西北角用地邊線有一機耕路穿過，北、南、西側均為旱地，地勢起伏較小，高低相差近5米。

　　東西兩區之間，在服務區用地范圍內有機耕通道、蓋板涵及圓管涵共5處，其中機耕通道可作為東西兩側的聯絡通道使用灌溉用的涵洞當地要求保持原涵洞的通暢。

　　（1）服務區的工藝流程

　　本服務區的主要生產工藝流程采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線→減速車道→區內行車道→停車場→公共廁所→休息（商場）→就餐→加油→加速車道→主線。加油站在服務區的出口處設置，車輛在休息后出服務區前再加油。這種加油方式可以避免加油車輛過多時，加油速度跟不上需求，導致加油車輛堵塞服務區人口，甚至影響主線交通營運的情況發生。

　　汽車維修站與加油站分別設置再服務區的出入口。根據我國服務區使用的情況及有關調查，認為維修站設在進口一側、加油站設在出口一側為好。駕駛員進入服務區后先維修車輛，然后休息，臨走時再去加油。同時需維修車輛再服務區內的行駛長度，保障的整體通暢。

　　（2）停車區的位置

　　為了使服務區實現有序停車、規范停車，提高土地的利用率，本院建議本服務區，采用客貨分區停車的方式。

　　由于用地進深較大，適合停車區前后分區，將綜合樓樓布置在場地前后的中央，再綜合樓前廣場為客車停車區，在綜合樓后側為貨車停車區，這種方式可以改善服務區前廣場的停車環境及觀瞻性。

　　其他如給排水設施、供電設施、垃圾處理設施等應盡量設在較隱蔽的地方。

　　（3）停車方式

　　對于停車方式，本投標人建議超長車采用平行順路停車（3.5×25m）；大貨、集裝箱及大客車采用停車方便而占地又相對較小的45度前進停車、前進出車的停車方式（3.5×12.5m）；小型客車、火車根據地形采用45度后退停車、前進出車或90度后退停車、前進出車的停車方式（2.5×6.0m）；對于危險品及畜產車輛的停放采用45度后退停車，前進出車的方式（3.5×12.5m），以提高其疏散速度，確保安全。

　　（4）入口設置及內部通道

　　本服務區為新建服務區，需再主線二側設置進出服務區的加減速車道，供車輛進出服務區，（車道寬度為7.5米）。除服務區與主線接入的匝道出入口外，為便于兩側服務區的日常管理和聯系，在西區北側，利用主線現有的通道作為東西二側聯絡通道，主要考慮通過此聯絡通道，加強東西二區的聯系，便于日常生活、生產用品的采購和運輸，以節約運行成本。

　　本服務區主要通道寬度采用8M，小車停車通道寬度采用6M，綜合樓四周環形消防車道綜合通道設置；為了防止加油站堵塞時，引起服務區內部疏散困難，設計中再加油站外側增設一個疏散通道，有效的解決在這種情況下內部疏散問題。

　　服務區貫穿車道布置時考慮到灌溉渠的修建和超長車位的布置，在主線兩側分別留出15米左右的距離。

　　（5）總平面設計高程

　　考慮到主線已通車，同時考慮到公路的相對封閉性，取土棄土都相當困難，以及節約有限的建筑資金與用地；我們建議東西二區各自相對平衡的辦法，在滿足道路條件的情況下，確定總平面設計標高，適當調整匝道入口、出口的標高，使得場地內土方自平衡。

　　3交通組織

　　基地設2個機動車出路口與九景高速公路匝道相聯，綜合樓公廁前面設有人流集散場地，綜合樓后側面設9米寬次干道，機動車泊位在基地沿主線設置，采用前進停車、前進出車方式停車，貨車行車轉彎半徑采用25米，大巴行車采用15米半徑，小車采用9米半徑，以方便進出，減小干擾。

　　4綠化

　　本方案綠化設計是與建筑主體風格密切聯系相關的，在布局上與建筑設計統一考慮相互協調。

　　本建筑主體為輕盈的坡屋面風格，因此園林綠化也圍繞這一主題展開，本設計根據業主及江西省政府的意見，結合江浙一帶園林特色的借景式和穿插等方式，將建筑主體劃分為若干區域，再用聯廊，過道門庭等相聯，在繁忙的停車廣場可以借用地外的大自然景觀，同時吸引人流向綜合樓，使綠化與各個建筑串聯在一起，為在快節奏的高速公路邊上，營造一個恬靜，優雅舒適，休閑的環境氛圍。力求使人——建筑——環境之間的關系達到最佳境界。

設計方案篇4

　　客房部因區域廣、范圍寬，設施、設備多，需維修保養的項目（電器、家具、地毯、沾具、五金、石材、綠化）內容較大。為此，客房部擬定以下節能、節支及維護保養實施方案，以此督促和加強節能降耗及維護保養工作，培養員工節約、維保意識。具體如下：

　　一：節能降耗幾大方面

　　1、采購管理控制（根據實際需要合理的采購物品）。

　　2、人力資源管理控制（充分利用員工技能特長，提高工作效率，根據淡、旺季合理安排人員班次和實行彈性工作制）。

　　3、物品管理控制（對一次性物品實行按實際用量發放）。

　　4、設施設備的保養（誰使用誰負責，做好房間家具及不銹鋼制品的維護保養，延長使用壽命，減少不必要的維修費用）。

　　5、備品的管理（送洗的布草洗滌質量、運送過程中出現的質量問題對洗滌公司嚴格監督管理，報廢物品再利用，合理的控制備用品）。

　　二：具體實施細則

　　1、易耗品：

　　⊙拖鞋質量好的回收洗滌、消毒后包裝送樓層再使用。

　　⊙梳子及盒子回收（梳子洗滌消毒后包裝再使用，完好無損的梳子盒也同時回收）。

　　⊙牙膏及牙膏盒回收（將完好和還有大部分的牙膏及牙膏盒回收，可利用于做計劃衛生，也可配在長包房或值班房內使用）。

　　⊙將客房收出來的小卷紙回收卷成大卷放公共衛生間及員工衛生間使用。

　　⊙使用過的香皂回收可用于洗衣房及抹布清洗時使用。

　　⊙清掃住客房時使用過的拖鞋、梳子、牙刷、香皂不撤掉把新的配在一邊，用過的拖鞋整齊擺放于床邊促使客人使用。

　　⊙客房內放置環保（溫馨提示）卡減少物耗更加有效。

　　⊙員工在操作時不使用房內的任何設施設備和消耗物品。

　　2、能源：

　　⊙服務員清潔房間白天拉開窗簾，打開窗戶通風，關閉房間所有電器電燈，清掃衛生間只開單燈，OK房只留廊燈。

　　⊙清潔物品、沖衛生間、洗滌抹布嚴禁長流水，除冬天外不得使用熱水，清潔一件物品開啟一次水源，清潔完畢立即關閉。

　　⊙空調溫度夏天控制26度、冬天22度，查退房及時關閉空調，做房時嚴禁開啟空調。

　　⊙夏天朝陽的房間厚簾往中間拉，留出中間一塊玻璃的間距（保證房間光線充足）。

　　⊙公共區域空調每天定時或根據需要開關，防火門隨手關閉，防止空調溫度外溢。

　　⊙電梯間平時只開一盞燈，在客人入住集中時全部開啟。

　　⊙公共區域配合保安、工程部嚴格控制燈光的開關，走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。

　　⊙辦公室、布草間做到人在燈亮，人走燈關，隨手鎖門。

　　3、設施設備：

　　⊙電話機輕拿輕放，每天用干凈抹布擦干凈，定期用酒精對電話機消毒。

　　⊙冰箱不使用不接電源，溫度不宜過低，一般在0度正負1度為宜。

　　⊙電視機做房時關閉電源，每天用干抹布擦拭，定期用干牙刷刷縫隙灰塵。

　　⊙木質家具每日用半干抹布抹塵后用干抹布擦試，保持家具的干凈、光潔，每半年對木質家具打一次家具蠟。

　　⊙正確使用吸塵器，使用后及時清理，定期對防塵袋進行清洗，保護好扒頭和軟管。

　　⊙地毯清潔后及時開窗吹干，公區地毯洗滌后用防護布鋪好，避免重復洗滌。正確的使用洗滌機器及操作流程。

　　⊙電梯定期不銹鋼油做保養。員工電梯在未攜帶大物品或負重的情況下禁止乘坐電梯，客梯除了帶客參觀，禁止使用。

　　⊙大理石定期做晶面保養，客流高峰時每小時2次進行排托擦拭。

　　⊙花崗石、云石定期拋光、打蠟保養。

　　⊙棉織品嚴格遵守三天一換制度（特殊情況除外），因洗滌公司在洗滌過程中造成對棉織品的損壞及時上報。

　　⊙定期對酒店周邊綠化帶進行剪枝、修葉，監督外包單位對綠化進行澆水、松土、修枝和替換。

　　4、辦公用品：

　　⊙做好紙、筆的回收。

　　⊙辦公室除重要文件可用白紙外，其余全部用回收的二手紙。

　　⊙除給客人留言外，員工不得使用白紙、信紙、便簽紙。

　　5、清潔劑：

　　⊙清潔劑按標準比例進行提前配制，使用時用小瓶裝，避免超量使用帶來的用水量增加和清潔劑副作用。

　　⊙清潔工具使用中要加以愛護，實行以舊換新的制度，誰使用誰保管。

　　⊙清潔劑及清潔工具合理控制領用。

　　⊙酒店員工制服實行定時換洗，夏裝襯衫、短袖盡量自己清洗不外送。

　　三：措施

　　1、加強日常維護的督促和檢查，將日常維護保養列入計劃衛生項目中，并對落實和完成情況做好記錄。

　　2、每周開展節能降耗工作檢查，對浪費資源者視情節給予一定的處罰（員工271考核中體現）。

　　3、鼓勵員工針對節能降耗方面獻計獻策，對節能意識較強者根據情況給予一定的獎勵（員工271考核中體現）。

設計方案篇5

　　活動目標：

　　1樂意和老師同伴一起探究，共同觀察廣告紙落下來的不同現象。

　　2樂意把觀察到的現象用語言或體態動作等告訴大家。

　　活動準備：

　　廣告紙、記錄紙、竹蜻蜓、紙飛機。

　　活動過程：

　　一、和幼兒討厭生活中的廣告紙，感知廣告紙的作用。

　　師出示廣告紙，并提問：

　　師：看我給你們帶來了什么？

　　師：你們在哪兒見過呢？

　　師：它有什么作用呢？

　　師：廣告紙用過后還可以用來干什么？

　　小結：原來廣告紙用后還有好多好玩的方法，今天，我們就來玩廣告紙落下來的游戲。

　　二、探究廣告紙落下來的現象。

　　1、探究紙片怎么樣落下來。

　　出示紙片，師：你猜這張廣告紙片會怎樣落下來？（幼兒回答）

　　師：大家都有很多自己的想法，那我們就來試試它會怎樣落下來。

　　師：我將廣告紙片高高的舉起來，輕輕一放（師邊說邊示范將紙片落下來）

　　師：誰來告訴我們這張廣告紙是怎么樣落下來？（可請多個幼兒回答，如果說不出的時候可請幼兒再看一次落下來的現象）

　　師：請你來當廣告紙（請個別幼兒示范，誰愿意來學一學廣告紙，有不一樣的嗎？）

　　師：我們一起來做做廣告紙片吧，出來找一個空一點的位置，學學廣告紙片搖搖擺擺落下來的樣子。（示范時邊做動作邊說小紙片搖搖擺擺落在地上一動也不動）

　　小結：原來廣告紙是搖搖擺擺落下來的。（記錄）

　　2、探究廣告紙變成其他東西怎樣落下來。

　　師：咦，廣告紙片是搖搖擺擺落下來的，現在，老師就讓廣告紙變變變，變成什么啦？（小紙團）誰來猜猜小紙團是怎么樣落下來的？

　　師：小紙團到底是怎么落下來的，請一位小朋友來試試，大家可要睜開眼睛啦（請幼兒上來試試，教師再次強調舉得高高的，輕輕的松開小手）

　　師：誰的亮眼睛看清楚了，小紙團是怎樣落下來的？（記錄）

　　師：誰愿意來學學小紙團筆直筆直落下來的樣子？（請個別幼兒上來試試）

　　師：現在我們一起學學小紙團筆直落下來的樣子（師幼一起做落下來的動作）

　　小結：我們來看看，廣告紙是小紙片時搖搖擺擺落下來的，變成小紙團的時候是筆直筆直落下來的，原來廣告紙變成不一樣的東西后它落下來的方法是不一樣的。

　　3、竹蜻蜓怎樣落下來。

　　師：現在小朋友注意了，老師的廣告紙又要變變變了，它會變成什么呢？（教師示范制作竹蜻蜓）

　　師：誰來猜猜它是怎么樣落下來的？看仔細咯，我把它舉得高高的，輕輕的一放。咦，它是怎樣落下來的（重復一次）請你學一學。

　　師：我們大家都來學學轉著圈兒落下來的樣子。

　　三、制作竹蜻蜓

　　師：很好玩吧，告訴你們一個秘密哦，這可是我小時候玩過的，叫竹蜻蜓。你們想不想玩呢？那你們可要動手做，還記得老師是怎么做的嗎？

　　1、教師示范制作

　　撕出一個小口折一折，撕出一個小口折一折，撕呀撕呀撕呀撕，點點頭呀彎彎腰。

　　2、我剛才是怎么做的？幼兒說教師制作。

　　師：你們會折嗎？那你們來折一折吧。（邊發紙邊說兒歌）

　　四、總結

　　師：剛才，你們自己做的之蜻蜓它是怎么落下來的呢？（記錄）今天，廣告紙和我們玩了落下來的游戲，小紙片是搖搖擺擺落下來，小紙團是筆直筆直落下來，竹蜻蜓是轉著圈兒落下來。

　　五、活動延伸

　　師：瞧，現在廣告紙變呀變呀又變成了（飛機）它會怎樣落下來？那我們一起試試吧。

設計方案篇6

　　課題：大家都來認識我

　　課時：1課時

　　類型：制作繪畫相結合

　　授課時間：

　　教學目的：體驗與發現：體驗設計照片框架的樂趣，發現能突出主題照片的漂亮形式和顏色

　　實踐與創造：創造設計并制作出自己個性的作品

　　欣賞與評議：在制作過程完成后，選幾副優秀的作品讓大家一起來欣賞和評議

　　教學重點：了解類似于相框框架的作品制作程序了解簡單照片復雜照片簡單化的對比作用以及相框圖案的表現手法

　　教學難點：設計個性化的新穎的相框

　　難點解決：盡可能的給學生各種各樣多的背景信息

　　教學準備：照片，鉛筆，油畫棒（學生）粉筆（教師）

　　作業要求：基礎層面：照片能與圖案文字相結合，并帶有名字

　　深度層面：照片與圖案有機組合，富有意趣

　　探究層面：圖案新穎獨特，色彩與照片和諧

　　教學流程：

　　導入：（教師活動）問，WHEN YOU COME THIS SCHOOL你需要交什么？—》學生登記表格，那這個表格上有什么東西能讓老師還沒看到你就知道你的樣子了呢？－》照片（教學意圖）引入照片的概念，從而讓其知道突出照片的效果客觀性

　　問，一般放照片的相框，在家的`作用是什么？（教學意圖）

　　引入：

　　相框的漂亮與否對于審美來說的重要性

　　欣賞：給其欣賞各式各樣的相框（教學意圖）從欣賞中獲得信息。得到借鑒資料信息

　　走進相框的制作：講授制作過程步驟（邊傳授邊實踐及時發現問題，及時解決問題（為美化教室或家做鋪墊）

　　步入相框畫面設計制作：想一下自己想設計一個怎么樣的相框？圖案內容是什么？（讓PPT聯播各式相框畫面從而促進學生對作品的圖案樣式的想象）

　　正式進入設計描繪：請你吧自己的想象設計都表現到畫紙上（真正落實想象中的漂亮畫面）

　　教學評價展示成果：拿幾副首先完成的作品到臺上，讓所有學生評一下比較一下，各個作品之間，自己與他人之間的優點和不足（說出不足能使自己進步，說出優點能使自己自信）

　　出現單詞：PHOTO照片EVERY BODY 每人ME我

設計方案篇7

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。

　　設計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。

　　二、編制依據及執行標準和規范

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。

　　1、編制依據

　　A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件》；

　　B.《兩階段施工圖設計》；

　　C.現場勘察及實地調查資料。

　　2、執行標準和規范

　　A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇

　　本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進行。

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環境復雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。

　　四、試驗路段的目的

　　通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機具

　　D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。

　　通過收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。

　　五、施工準備

　　1、人員及技術準備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。

　　總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。

　　開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號姓名職務職責及工作范圍備注

　　1趙根生項目經理項目負責人

　　2單學民項目副總工技術負責人

　　3閆宗偉項目副經理現場生產安排

　　4張金國機料科科長機械調度

　　5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全

　　6楊忠允工程技術部部長現場技術

　　7songyong軍測量隊隊長現場測量放樣

　　8范海花試驗室主任現場質量

　　現場施工人力配備表

　　序號工種工作內容人數備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪

　　2裝載機司機駕駛2

　　3壓路機司機駕駛1

　　4自卸車司機駕駛4

　　5平地機司機駕駛1

　　6灑水車司機駕駛1

　　7測量工測量放樣4

　　2.施工機械的投入

　　根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：

　　級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表

　　序號設備名稱規格型號數量備注

　　1裝載機ZL50C2臺良好

　　2平地機PY1601臺良好

　　3輪式壓路機YZ-201臺良好

　　4運輸車陜汽奧龍4臺良好

　　5灑水車東風8m31臺良好

　　6其它輔助設備、工具1批良好

　　施工現場檢測儀器配備表

　　序號檢測設備名稱型號單位數量備注

　　1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺1

　　3水準儀DSZ2臺1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。

　　3.2材料準備

　　序號材料名稱數量備注

　　1級配碎石（m3）1450

　　4.配合比設計

　　按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、確認。

　　墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。

　　1、下承層的準備：

　　級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應適量灑水濕潤。

　　2、測量放樣：

　　本次實驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪系數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。

　　2.2下承層中邊樁高程測設：

　　高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。

　　3.混合料拌和、運輸、卸料

　　混合料在料場集中拌和。

　　A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。

　　B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。

　　C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。

　　4.混合料攤鋪、整平

　　級配碎石墊層施工采用兩臺ZL50型裝載機進行攤鋪，并進行初步整平，初平后利用平地機進行精平。

　　利用標高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，并有規定的路拱。平曲線段由內側向外側進行刮平；直線段由兩側向路中心進行刮平。

　　然后再采用交叉掛線法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時進行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。

　　現場設專門人員根據松鋪標高拉線檢查，誤差大于1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小于1cm；并有專人消除離析混合料。

　　在反復整形過程中，除灑水車外，嚴禁其他無關施工車輛在攤鋪層上通行。

　　整形完成后進行高程測量，獲得松鋪后的高程。

　　5、碾壓

　　碾壓工藝的組合初定為：采用YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，最后靜壓光面兩遍，直到混合料達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

　　混合料經攤鋪、整形后，經標高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以 50～80m 為宜，碾壓段落層次分明，設有明顯的分界標志并形成連續碾壓，堅持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。

　　碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同。

　　碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，采用壓路機成 45°角斜碾。

　　壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用 1 檔為宜，以后可采用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程序：靜壓～小振動～大振動～靜壓。現場記錄碾壓遍數，路面的兩側要多壓1～2遍，在最佳含水量時碾壓至設計及規范要求的壓實度。壓路機穩壓時1.5～1.7km/h，振動壓時 1.8～2.2km/h，終壓 1.5～1.7km/h。

　　在碾壓過程中保持表面濕潤，如果表面水分蒸發過快或平地機反復刮平使水分蒸發時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水。如出現“彈簧”、松散、離析等現象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新換填新的混合料，再進行碾壓，以使其達到質量要求。

　　施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高，不得補凹”。個別嚴重的，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補相同的混合料，人工補平并夯實再統一碾壓成型。

　　壓路機在施工面行走時不調頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。

　　碾壓時現場進行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現場壓實度的關系，為大面積施工提供參考數據。碾壓完成后，若壓實度檢測不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。

　　碾壓完成后，再次測量混合料高程，并計算得出松鋪系數。

　　6、接縫的處理

　　橫縫應與路中心線垂直設置。

　　接頭未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時，應適當補充灑水，使其含水量達到規定的要求。整平后，新舊混合料一起碾壓，振動時，注意減少或杜絕對已成型段的影響。

　　7、邊緣修整

　　碾壓結束后，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發現邊緣料過干時應適當灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。

　　8、成品保護和養生

　　碾壓完成后的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標志，未作上承層之前嚴禁開放交通并盡快攤鋪水泥穩定風化砂+碎石底基層。

　　成型后7天內，每天中午灑水一次，做適當養護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。

　　9、檢測