車站實訓日記范本參考

　　2012/11/19 星期一 晴

　　這周是我們班的認識實習，實習的目的是了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務，以及與鐵路信號的關系，理解所學的信號基礎知識、了解鐵路中的信號種類、信號的控制及其在鐵路中的具體應用，了解6502的工作原理及應用等，了解列車編組基本知識以及駝峰的應用，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)對本專業(yè)的熱愛，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。

　　今天的任務就是經(jīng)過查找資料了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務，以及與鐵路信號的關系。首先的現(xiàn)在圖書館查找了有關這方面的書籍，找到了下面這些資料。

　　關于機務段、車務段、工務段、電務段的情況以及它們的工作任務。 鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

　　機務車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉(zhuǎn)車間，一般 機務車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

　　機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構(gòu)，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

　　機務段一般分為三種類型：

　　1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）；

　　2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）齊段）；

　　3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。

　　車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內(nèi)設安全科、技術科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。 工務段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的'保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務段職責范圍。

　　工務段管轄范圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

　　工務段的組成：工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業(yè)科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

　　電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

　　目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。 這就是我今天的實訓收獲，

　　通過在圖書館查資料和上網(wǎng)找資料，我對車站的基本構(gòu)成和各區(qū)段的工作任務已經(jīng)很清楚了。

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