電工論文
現如今，大家總免不了要接觸或使用論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學術研究的目的。還是對論文一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的電工論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電工論文1
一、主要的水利水電工程中混凝土施工問題
水利水電工程中的混凝土施工問題主要包括混凝土生產過程中的問題以及在施工工程中的問題，下面我們主要從這兩個方面對于目前水利水電工程中主要混凝土施工問題進行論述。
1.1混凝土生產過程中存在的問題
混凝土生產過程中的問題主要是由原材料不合格以及水泥與骨料的結合不佳造成的。在一些小的水泥廠，在生產水泥時為了節約成本，不按照國家相關水泥生產標準來執行，所生產的水泥在抗壓強度、抗折性、穩定性等方面達不到規定要求。然而在水利水電工程建設中，承建單位為了減少建設成本就采用了小水泥廠生產的水泥產品，從而無法保證工程的質量。在這里我們要知道骨料的大小與水泥的結合程度也影響著混凝土的強度以及其他很多方面的特性。由于生產混凝土中的骨料大小不能很好的保證在同一范圍，使混凝土質量存在著很大的波動。
1.2混凝土施工過程中的問題
混凝土的施工過程主要包括澆筑、養護、拆模等3個大的步驟。各個環節相互關聯，影響著最終的混凝土建筑的質量。目前我國主要的水利水電工程的混凝土施工中的問題主要有技術水平低下，監管力度不夠、涉及混凝土強度級別不夠等。其中技術水平低下一方面指的是混凝土建筑設施落后，對于混凝土的實時運輸以及快速凝結，以及振搗工作中都有影響。另一方面就是相關從業人員缺乏對于水利水電工程建設技術的知識儲備。一直存著這樣的觀念認為混凝土的建設任務不需要高技術的人才，所以這項工作就一直不能吸引有技術的人員，不能把最新的技術以及新材料方面的知識運用到實踐工作中。同時，建設過程中存在著不重視建設過程中的監管工作，對于一些小錯誤采取爭議默許的態度，但是可能就是這一點小錯誤就會影響到整個工程的安全因素。
二、針對主要問題的具體建議對策
2.1提升混凝土質量
在混凝土的制作中首先要保證水泥的質量符合國家建筑材料的標準，幾次要嚴格控制好骨料的大小，以保證水泥與骨料的最好結合。要根據是實際工程要求的強度等因素嚴格科學的進行混凝土材料的配比工作，最大程度上提高混凝土的抗裂性能以及安全性能。在混凝土的運輸中要保證混凝土出現離析現象，要保證均勻。在澆筑中要實行分層澆筑的方法，混凝土的溫度要控制到28℃以內，并且要嚴格按照規定進行振搗工作。防治出現于骨架鋼筋或是模塊之間結合不緊密的現象。混凝土澆筑完成之后要按照規定嚴格進行養護工作，要持續灑水摒棄要堅持最少3周，具體方法還要根據建筑規模以及生產環境溫度、濕度等情況進行養護工作的制定。
2.2嚴格規范混凝土施工過程
規范混凝土施工的施工過程首先要建立健全的`混凝土建設監管制度。要對于在建設過程中出現的偷工減料的行為進行嚴肅處理；不斷堅持混凝土從業人員的專業知識培訓工作，使其了解有關混凝土攪拌以及澆筑方面的專業知識，并且督促其應用到實際的工作中來；要嚴格要求管理人員加強自身的專業知識素質，要及時了解有關水利水電工程混凝土建設的新技術，及時應用到建設工作中來。除此之外，還要對于混凝土建設設備進行更新換代，及時引入新的生產設備，以保證混凝土的建筑質量更優化。
三、結語
混凝土的施工直接影響著水利水電工程的安全性、使用性、壽命等諸多因素，因此，研究水利水電工程中的混凝土施工問題，以及做出科學合理的改進是十分有必要，并且具有巨大的實際意義。
電工論文2
機電工程的施工安全事關重大，要想從根本上保證施工人員的安全，控制好施工質量，避免觸電事故等一系列意外發生，相關部門首先要給予充分的重視，思想上的重視是指導工作人員行為實踐的基礎。
1機電工程施工安全危險源的辨識
危險源普遍存在于施工現場及其周圍。形成危險源的原因是多種多樣的，比如施工勘察設計不合理造成的，比如施工過程中各種不符合的活動、物質條件（人、物、環、管）。利用科學合理的方式識別危險源，正確分析其產生原因，才能有效地控制事故的發生。
1.1施工危險源的種類
第一類危險源是在施工過程中存在的，可能通過能量釋放（比如爆炸或者輻射等）造成意外的能源，具體包含了電、熱、光、化學能的傷害等。第二類危險源導致能量或危險物質的約束或限制措施破壞或失效的各種因素，具體包含了設備性能下降不能實現預計的功能，這屬于發生物的不安全狀態；工作人員工作食物或者偏離工作準則的行為，這屬于人的不安全行為；還有環境的變化，導致的人或者機械的故障。事故的發生必然是危險源存在的結果，這是客觀存在的第一類危險源。約束條件的失控，屬于第二類危險源。第一類危險源的存在是造成事故的根本原因，而第二類危險源的失控，是導致第一類危險源發生事故的`必要條件。
1.2危險源辨識方法
識別危險源的方法主要有以下幾種：
1）直觀經驗法。直觀經驗法是目前危險源辨識的最常見的最主要的方式。主要是憑借工作人員的經驗，依托于工作人員的專業知識，分析危險源產生的因素，對施工環境、工藝流程、設備狀態以及工作人員的狀態進行辨識，并根據狀態做出相應的分析評價。
2）安全檢查表。該方法要求把整個施工過程的工作活動人為地分成若干個作業單元，有針對性地堆每一個作業單元進行排查，根據可能存在的危險因素制定項目檢查表，最終形成的是整個工作活動的安全檢查表。
3）作業條件危險性評價法。該方法主要是用與系統危險率有關的三種因素指標值的乘積來評價危險大小的半定量評價方法。
2機電工程項目施工安全技術措施
機電工程安全監督以及突擊檢查中可以發現很多的機電工程施工安全隱患，安全隱患必須在思想上得到足夠重視，在技術上得到協調解決，否則，容易導致事故，會影響施工人員的人身安全，進而影響企業的發展。
2.1施工安全技術措施的制訂
施工安全技術制定原則主要有“消除、預防、減少、隔離、個體保護”。危險源，有的可以通過努力加以消除，有的危險源則是不可避免的，對于后者，要在技術和管理方面加大力度，對于不同的工程項目，要具體問題具體分析，有針對性地制定安全技術措施，不斷實時監測，防止不可避免的危險源超出可承受范圍。常見的施工安全技術措施主要內容如下：
1）施工平面布置的安全技術要求。在施工平面布置中，易燃易爆材料要與建筑物保持一定的距離，且要嚴格遵照相關規范規程設置。電氣設備、變配電設備、輸配電線路的位置、防護及與其他設施、構筑物、道路等的距離符合安全要求。材料、機械設備與結構坑、槽的距離符合安全要求。加工場地、施工機械的位置應滿足使用、維修的安全距離。配置必要的消防設施、裝備、器材，確定控制和檢查手段、方法、措施。
2）高空作業危險性比較大，意外跌落造成的事故不勝枚舉。但是高空作業是必要的不可避免的環節，安全措施要落實到小處駛出，比如，對職工身體定期體檢，嚴禁帶病作業；規定作業最長時間，避免疲勞作業；對酒后作業的行為給予嚴重的處罰，加以制止；此外，還要做好安全網和防護欄的設置，要求作業人員按照規范佩戴安全帶等。
3）對于機械操作造成的事故和傷害，可以通過做好設備養護加以避免。設備的使用要嚴格遵循相關的操作規程，特殊機械還要針對特殊情況制定相應的安全技術措施，比如劃分安全區域、嚴格控制上崗人員的資格審核等。
4）起重吊裝作業的風險比較大，也容易發生事故。對于起重吊裝作業，要研究制定專門的技術方案并嚴格遵守。
5）工程施工中的臨時用電，容易被忽視，施工現場亂拉亂接現象時有發生，這也是很多火災事故和觸電事故的起因。因此，施工現場的臨時用電施工要嚴格遵守相關規范（如《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46—20xx）），充分考慮施工現場的臨時用電部位，規范布線，嚴格管理等，特別要做好帶電作業和高壓作業的防護。
6）單機試車和聯動試車是將所安裝的設備進行試運行，設備在試運行期間可能發生誤動作，可能造成不必要的事故和人員傷害，應根據設備的工藝作用、工作特點與其他設施的關聯等制訂安全技術措施方案。
2.2保證各種基本配電部件的使用安全
施工過程中的臨時接電要特別注重安全規范，使用機電設備要設置兩級漏電保護裝置，一級設在總配電箱，一級設在開關箱上。此外，電箱的設置及接線必須符合安全用電規范。漏電保護安裝是十分必要的，施工過程的用電通常是在比較惡劣的環境中，一旦設備發生短路過載漏電保護及時斷電就可避免漏電電流對其他設備的影響。這就要求總配電箱漏電電流相關保護參數必須大于設備配置開關箱的漏電動作電流參數。兩級電路保護器必須要符合規范要求，并進行規格、參數的合理搭配，這樣可以在發生意外情況時便于尋找原因。漏電保護裝置在使用過程中應由專業電工每月進行一次漏電檢查，對其性能做出判定，如有必要必須進行修理和更換。
2.3機電安全綜合管理網絡化
機電設備安裝施工是一個系統的實踐過程，需要綜合網絡化的管理。施工的安全管理需要各項規章制度來制約，需要不斷的實踐，系統的研究，并從中找出規律的問題并制定相應的規范制度來加強和改進安全管理工作。為適應當前機電工程的管理要求，切實推進設備維修與使用相結合、技術管理與現場管理相結合、計算機統計與網絡信息反饋相結合的原則。管理要使機電工程安全與工程收益掛鉤，將相關信息匯入電腦統計并進入網絡軟件集中管理。對電氣設備增加安全防護設計，如繼電保護、漏電保護，并進行串聯改造。在機電工程中一旦發生故障或動作失誤時仍能保障人身安全及機電設備系統的正常。各項目負責人應看重轉變安全管理觀念，培養懂業務、善管理的安全工程技術人員，積極支持他們搞好多元化的綜合管理。隨著網絡在全球范圍的普及，實時對并下電力、機電設備安裝情況實施監控，實現多層次機電質量、安全管理監控的自動化是機電安全網絡化管理的方向。
電工論文3
【摘要】
電工基礎課是一門知識涉及面廣、理論性強、內容抽象、與實際聯系緊密的技術基礎課程。如何使學生掌握教師所教授的知識能達到靈活運用的目的，關鍵是要備好課。本文介紹了多媒體技術在教學中的應用，并結合電工基礎課的實際情況，提出如何在電工基礎課中應用多媒體技術提高教學質量。
【關鍵詞】
多媒體技術 電工基礎應用
一引言
科學技術的迅猛發展，經濟和社會的不斷發展，使得社會要求的人才素質越來越高，如何有效的培養高素質的人才成為當代教育探討的熱點問題。電工基礎課作為一門工科的重要基礎課程，起著重要的奠基作用，其內容概念多、原理抽象，難懂難學。電工基礎掌握的程度對其他后續課程的學習有著重要的影響。科技發展快，科技創新多，一方面要求人才素質高，學生需要學習的知識也異常繁雜；另一方面也為我們的教學工作提供了很好的輔助工具——多媒體技術。多媒體技術不僅是實現教學現代化、教學手段現代化、教學管理現代化的重要保障，同時也是整體教學改革的突破口。
二多媒體與多媒體技術
1．多媒體相關概念
多媒體的發展緣由來源于視頻和計算機兩個領域，這兩個領域按照各自的.技術思路和商業目的，共同發展成了多媒體技術。所以對于多媒體的定義有很多種，而且由于多媒體自問世以來，相關技術一直在不斷發展和完善，使得多媒體的內涵更無法準確定義。概言之，多媒體技術是基于計算機技術的綜合技術，包括數字信號處理技術、音頻和視頻技術、計算機硬件和軟件技術、人工智能和模式識別技術、通信和圖像技術，能夠把文字、圖形、圖像、視頻圖像、動畫以及聲音等信息結合在一起，通過計算機進行綜合處理和控制，并完成一系列隨機性交互式操作的信息技術。
2．教學中常用的多媒體技術
傳統的教學媒體有黑板、教課書、粉筆等，而現代的教學媒體有幻燈機、投影儀、錄音機、電影、錄像機、計算機等，有的學校還配置了實物投影儀、功放機、大屏幕電視，使傳統教學手段和現代教育技術教學手段相結合，實現了教學模式多樣化和教學手段的現代化。
三電工基礎課中多媒體技術應用
電工基礎的許多概念和原理是比較抽象的，有些現象在傳統實驗中也是無法展示的，所以僅靠形象、表象和想象對初學者來說是不容易理解和掌握的，電工基礎也是一門實驗性很強的學科，許多概念和原理是通過實驗來幫助學生加以理解的。但是在傳統的演示實驗中有些物理知識沒辦法或者很難闡述，達不到理想的教學效果。一般來說，在電工基礎課上可以在如下幾個方面應用多媒體技術：
1．多媒體課件制作
多媒體課件制作幾乎是所有課程應用多媒體技術的必選途徑，傳統的教學方式通過黑板、粉筆、教師板書的方式教學，配備了多媒體平臺后，教師通過精心制作多媒體課件，在計算機上播放，通過投影儀映射到大屏幕上。這樣做有以下幾點好處：
（1）教學內容充實，信息量大。通過演示電子課件，避免了教師板書這一費時的工程，可以集中精力提高電子課件的制作，從內容選擇、表現形式等多方面斟酌，考慮每個專題的授課要點以及方式。還有就是容易被忽略的一點，要因材施教，分析每個同學的特點以及學習的困難之處，為學生進行答疑，而不是花費大量時間在手寫板書方面。電子課件的容量也大，省去了板書過程，有更多的時間來進行理論的闡述和實例的講解。
（2）有利于學生理解內容。傳統教學中，一般都要求記筆記，如果課程內容比較多，有很多學生都放棄了去考慮教師講了什么內容，而是忙于記筆記，這樣做就費力而且學習效果不好。使用多媒體后，學生不需要記大量筆記，只要記住要點即可。課后可以下載教師的電子教案，以便于復習。
（3）生動形象。利用多媒體技術中圖文并茂、綜合處理的功能，可以把板書不方便展示的內容直觀形象、迅速快捷地展現出來，提高教學效率。
2．控制模擬
利用多媒體技術中的交互性特點，可以編出較強的帶有控制性的模擬演示，這一點在分析實際電路時非常有用。對于形成的控制模型中，動態調整電壓電阻等電路系數，觀察各個部分的電流等參數變化。這樣會在學生的頭腦中形成一定的模型，理解電路以及分析問題能力的培養都是非常有好處的。
3．演示實驗
實驗在電工基礎課程的教學中，是非常重要的一個環節，可以提高學生的學習興趣，還可以加深理解以及增強記憶。親手動實驗是非常有好處的，但是有的實驗由于條件限制可能無法實施，也可能實驗過程不好掌握，學生并不能從實驗中觀察到明顯的物理現象，不能達到實驗的目的。也有的實驗需要時間很短，例如，電容器的充放電過程，由于時間短，只有幾個毫秒，學生可能還沒有在大腦中形成物理概念，這就可以通過多媒體課件來模擬這一實驗，人為的將過程拉長，使學生頭腦中形成充放電的印象。
總之，無論多媒體技術多么先進，都不能否定傳統教學方法的作用，要把多媒體功能與教學內容、教學過程、教學活動、學生特點以及課程特點有機的結合起來，優化組合教學設計。板書有時候也是必須的，比如推導公式、定理等，教師在板書推導過程中可能更容易讓學生理解和記憶，但是板書如果純粹是畫一個電路圖就完全沒有必要了，多媒體教學與傳統教學相得益彰。
參考文獻
〔1〕劉愛蓮.運用多媒體技術提高課堂教學效果〔J〕.中學生數理化（教與學.教研版），20xx（1）
〔2〕謝述雙.應用現代教育技術優化《電工基礎》課堂教學〔J〕.廣西教育學院學報，20xx（Z1）
電工論文4
一、投標文件編制的準備工作
1．1招標文件評審
購買到招標文件后，要組織會議，對招標文件進行評審，在評審時，一定要及時認真閱讀招標文件，對招標文件中商務條款、技術條款和圖紙中關鍵性內容要進行認真分析研究，商務條款中尤其是專用條款部分要逐字逐句理解，技術條款中要對有關要求的技術參數、設備選型、計量支付等內容也要進行認真分析，招標文件是工程招標過程中最具有權威性的文件，也是后期合同談判、簽訂的重要依據。評審時要特別關注有關的潛在風險。招標文件評審主要內容有：
1．1．1明確招標范圍
通過仔細研究招標文件和招標圖紙，全面了解招標文件的各項要求和招標范圍，包括了解工程的自然條件、地質條件，水文氣象、對外交通、工程開竣工日期，投標保證金的支付金額及方式，以及主要需要完成的施工內容和范圍。
1．1．2理解合同條款
對招標文件的主要合同條款進行分析研究，比如商務專用條款中的物價風險、預付款支付、履約擔保形式，變更索賠、質保金返還等內容進行認真分析，同時各項目施工有無具體技術要求，包括各項目計量支付方式，土方、石方、砼、填筑、灌漿等計量規則是如何界定的，為下一步編制投標文件做好基礎工作。
1．1．3掌握工程重難點
施工企業應結合招標圖紙和技術要求分析工程項目的特點、重點、難點，并分析針對重難點可能提出的針對性的解決措施，如該工程的工期是否緊張、施工強度是大還是小，專業性技術方案、特殊性施工工藝、新工藝、新材料的能否應用。
1．2施工現場踏勘
為了合理編制投標文件，重要是施工組織設計以及準備編制投標報價，在編制投標文件前，施工企業應進行現場實地踏勘，現場踏勘一般由業主統一組織，或者施工企業自行踏勘，現場踏勘主要內容有：
1．2．1考察現場風、水、電及三通一平情況，生產生活設施布置的場地及場內外交通道路情況，如何結合地形進行規劃等。
1．2．2考察現場各建筑相對應的具體位置、地質、地貌、地形和水文氣象等自然條件情況。
1．2．3考察工程所在地的建筑材料供應情況及勞動力組織情況，地材及主材的市場價格，以便為計算投標報價提供基礎依據
由于以上因素將會影響到施工組織方案、施工總平布置和投標報價，因此通過現場實地踏勘，可以使投標文件方案更合理，報價更有競爭力，因此踏勘時必須認真、仔細、準備。
二、投標文件的編制
投標文件一般由三部分組成：分別是資審文件、技術文件和報價文件。各部分內容不同，分別如下：
2．1資審文件的編制
資審文件是用以證明投標人的合法手續，以及供招標人對投標人的資質條件、財務狀況、企業類似業績、項目經理資格和企業履約能力、企業信譽等進行了解的文件，它一般包括的主要內容有：投標承諾書，法定代表人資格證明、授權委托書，投標保證金或投標保函，投標人基本情況表、近年完成的的類似項目情況表，正在施工和新承接的項目情況表，近年發生的訴訟及仲裁情況等。投標人應對招標文件提出的的每項資格要求作出實質性響應，任何條件未響應都有可能導致廢標。在資審文件所提交的人員、資質、業績、財務等必須準確，不可虛假。如提交虛假資料不僅會造成廢標，也會對企業在行業內的聲譽造成長遠負面影響。
2．2報價文件的編制
報價文件是投標文件最重要的組成部分，是施工企業競爭力的核心體現，投標報價一般按企業定額或現有行業定額為參考依據，定額具有法令性、普遍性、先進性，所以參考時應按照其編制原則進行，如有企業有內部定額，首先參考企業內定額，在參考定額時，有些子目在定額中沒有，這時就需要根據經驗估價，或借用其他子目或調整子目及建立補充定額，這些都是以實際的施工經驗為依據，既不能高估，也不能低估，把握好尺度。施工企業對報價不僅要合理，有利潤空間而且要有競爭力，報價要符合當前的市場行情，相同的報價，對不同的施工企業來說，有的可能盈利，有的可能虧損，這與施工企業的管理水平、技術平、人員素質以及施工經驗有關，因此，企業必須根據自身的實際情況，合理確定最終的投標報價。水利水電工程參考的主要定額有《水電建筑工程預算定額》、《水電設備安裝工程預算定額》、《水利建筑工程預算定額》、《水利水電設備安裝工程預算定額》以及各省水利水電工程預算定額及安裝定額。在編制投標報價完成后，再分析、確定最終報價時，一般有以下兩種情況：
2．2．1最高限價報價
最高限價是指招標人自行或委托有資質的造價咨詢機構，依據本工程量清單計價規則及相關計價依據，按照工程量清單計算的對招標工程限定的最高限價。并將其作為招標文件的一部分一起發售給投標人或在投標截止之日前的一段時間內同時向各投標人公布最高限價。開標時，如果投標人的最終報價高于最高限價，將被視為廢標，不參與進一步評審。在這種情況下，投標人要仔細認真結合自已做的投標預算分析招標人給定的最高報價是處于一個什么報價水平。然后確定最終的報價在最高限價的基礎上下浮多少，企業所能承受最大范圍有多大，一般情況下，要結合競爭對手的情況，再分析本企業成本的同時，了解競爭對手以往下浮比例，再確定最終報價。
2．2．2復合標報價
復合標是一般是招標人將所有有效投標人投標報價算術平均值的-20%―+10%之間的報價進行平均（當某投標人評標價格超出所有投標人評標價算術平均值的范圍時，剔除該投標人的評標價格后），計算出其算術平均值，將算術平均值作為評標基準價的基礎。在此基礎上將計算出的算術平均值下浮1-10%作為評標基準價進行評標。最終下浮比例在開標現場公布。復合標價分值計算：投標人投標價格等于評標基準價的得滿分，投標人投標價格低于評標基準價的，每低1%在滿分的基礎上扣0.5分；投標價格高于評標基準價5%以內（含5%），每高1%在滿分的基礎上扣1分；投標價格高于評標基準價5%以上部分，每高1%扣1.5分；扣完為止。所以對復合標底投標的工程項目，不僅要考慮到競爭對手的投標報價，還要分析業主現場公布的下浮的比例，預算出最佳的報價。
2．3技術文件的編制
施工方案是投標報價計算的前提，是技術文件的核心，不同的施工方案產生不同的投標報價，投標施工方案也是中標后進行實施性施工組織設計編制的基礎和依據，施工組織設計必須符合招標文件的有關規定，根據工程特點、重點、難點結合企業自身技術力量、施工經驗、資源配置情況，通過不同的方案比選，對方案的可行性和可比性進行全面評價，選擇出經濟、合理的最佳方案，技術文件一般包括內容主要有：現場組織機構設置、施工總平布置圖、施工總進度圖、主要項目施工方案和施工方法，勞力和設備配置，質量保證體系、安全文明保證體系、環境水土保持措施、冬雨季施工措施、重難點分析及應對措施等。
三、投標文件審查
投標文件編制完成后，對投標文件各組成部分進行再次審查和檢查，是確保投標文件質量的重要環節。
3．1資審文件的審查資審文件審查主要是對其符合性進行審查，包括的內容主要有：
3．1．1投標文件是否按招標文件規定的格式編制，主要內容是否齊全、關鍵數據或字跡模糊是否清晰無法辨認；
3．1．2投標文件是否按招標文件的要求加蓋投標人公章、法定代表人（或授權代表人）簽字；
3．1．3投標保證金的金額、有效性是否按招標規定辦理；
3．1．4招標文件要求的有關資質等證件，資格證明是否符合招標文件的要求。
3．1．5投標文件中所附人員、業績和財務是否滿足招標文件規定的要求。
3．2報價文件的審查
在招標文件中，大部分均為實物工程量清單，投標單位在做報價前應結合招標圖紙對其主要工程量進行初步核對，核對的.主要內容是：項目是否齊全，有無漏項或重復，工程量否正確，有關描述是否與圖紙一致，在最終的投標報價匯總后，要分別對直接費、現場經費，間接費、利潤、稅金以及有關規費的取費基數和標準進行檢查，以及計算性錯誤等，還要將單位造價水平，主要材料清耗數量，人工用量等與同類型工程的經驗統計的數據對比，如發現有較大差異。則應結合施工方案進一步檢查，必要時可以適當調整，最終形成出案價。
3．3技術文件的審查
技術文件審查主要對其方案的可行性、完整性、資源配置等進行審查，審查的主要內容有：
3．3．1投標文件的施工方案、資源投入、施工組織措施是否能滿足履行本合同的；
3．3．2投標文件的關鍵工期、主要節點目標是否滿足招標文件規定的；
3．3．3技術文件中是否有明顯不符合技術規程、規范、技術標準及設計要求的；
3．3．4是否具有履行合同的能力，包括專業資格和能力，資金、設備和其他物質設施狀況，管理能力，經驗、信譽和相應的從業人員。
四、結語
總之，投標文件編制是一項理論與實踐相結合的工作，投標文件的各組成部分質量對形成一份合格的投標文件都是至關重要的，而在其中只有做好資審、施工方案的編寫，才能更好的進行投標報價編制，同時投標報價的分析又是一項較為細致的工作，也只有合理、具有競爭力的報價是企業中標的關鍵環節。
電工論文5
1影響機電工程施工質量的原因
1.1施工材料與設備存在質量問題
機電工程施工質量與設備的安全對機電工程施工質量具有重要的影響。在機電施工中如果不能保證施工材料與設備的質量，那么工程施工的質量就無法獲得保證。因此，在機電工程施工中應當對施工材料與設備進行嚴格把關。在材料和設備采購的過程中，要嚴格進行檢測。購進的材料和設備還應加強管理。在對材料進行管理的過程中，管理人員應具備良好的質量安全知識。避免管理人員與采購人員將質量低劣和假冒偽劣的產品送進機電工程施工中。同時，還應對機電設備進行檢測。在檢測中發現存在質量問題的材料與設備，應當及時地處理。施工材料與設備質量對機電工程施工質量的影響是非常重大的。但是，在實際機電工程施工的過程中，材料與設備的檢測工作經常被忽視，導致施工材料與設備經常出現質量問題，進而影響機電工程施工質量。
1.2圖紙標注不明確
任何工程的建設都離不開圖紙。工程的施工需要按照圖紙。機電工程也不例外。因此，做好機電工程圖紙繪制工作非常重要［2］。目前，大部分施工單位都采用鋼筋作為防雷閃接器，同時使用引線及接地線連接。這一工程實施需要在施工圖紙上具有高度的準確性。施工圖紙上的連接點與預埋件的標注是施工的重要環節。施工圖紙繪制若不注意這方面的問題，就會影響整個工程的質量。但是，在實際機電工程施工中，圖紙標注存在不準確的現象。圖紙標注的不準確影響著機電工程施工的質量。
1.3設備型號與施工要求不相符
在機電工程施工的過程中，不僅對機電設備的質量有相應的要求，還對機電設備的型號具有相應的要求。當前，我國機電設備的型號各異，目前還未制定相對較為固定的型號標準。目前，機電工程施工設備型號的匹配存在著較為嚴重的誤差問題。這就給機電工程設備的采購帶來了較大的困難。在進行具體設計的過程中，相關設備型號不明確不僅或給采購員的采購工作增加了難度，還造成采購員無法準確把握設備的型號。由此可見，設備型號把握不到位，極容易在施工中造成設備型號與施工要求的'不匹配。由此可見，對于機電工程設備的型號和廠家的具體編號上都要進行明確標注，這樣才能有效保證施工設備的匹配性。
2提高機電工程施工質量的創新方法
在機電工程施工中，由于存在多方面因素的影響，造成施工質量存在各種不同程度的問題。針對這些問題，筆者認為應提出具有創新性的方法來解決。針對現如今機電工程施工中存在的這幾方面的問題，就應創新改革，才能夠帶動機電工程的施工，提高機電工程施工質量。對此，筆者存在以下7個方面的理解。
2.1創新施工施工質量監測
在機電工程施工中，施工器械與設備質量的好壞將對施工質量造成嚴重的影響。在施工中，選取質量和技術較好的施工設備，不僅能夠有效縮短施工的工期，還能夠減少施工事故的發生。在對設備檢測的過程中，應選擇質量較好的監測設備，能夠及時發現問題，將施工質量問題的萌芽扼殺在搖籃中。有效的檢測操作能夠避免機電工程返工現象的出現，實現建筑資源的合理使用。機電工程施工中，應定期對消防設備進行檢查，保證消防設備處于可用的狀態中，這樣能夠避免意外事故的出現。機電工程施工盡可能做到問題及時有效地解決，最大限度減少資源的浪費，保證工程施工的質量。
2.2保證施工原材料的質量
在機電工程施工中，原材料的選擇與檢測是實現機電工程質量施工的重要操作。因此，在機電工程施工中，應保證原材料的質量。例如，在施工注重材料的采購。在采購材料的過程中應嚴格把握材料的質量。相關監督部門和管理部門應做好檢驗工作。唯有施工原材料的質量獲得了保證，存在質量問題的材料才不會被應用到機電工程施工中，進一步保障機電工程施工的質量。
2.3完善機電工程施工質量控制的規章制度
機電工程施工質量直接關系到整個工程項目建設的進度、投資成本以及質量標準。機電工程的施工是一個系統性、綜合性的工程建設。在建設的過程中需要參與人員進行嚴格控制、積極協調以及有效地阻止。但是要想做到這么一個要求，并非一件容易的事。因此，筆者認為，在此環節中就應當加強對人的管理。做好施工中人的管理將直接關系整個項目建設的成功與否。施工人員是機電工程施工的基本要素。施工中制定一套具有系統性以及科學性的規章制度不僅可以對整個施工中的參與人員起到控制約束的作用，還能夠體現出現代的管理方法。另外，在加強對人的管理工作中，還應在制度中明確工程項目的質量標準、施工進度，強調施工中的責任和義務，以及對施工單位相關的考核標準。這樣就可以在施工中體現有效的管理，還能夠讓施工單位在施工中做到有章可循。
2.4改革施工圖紙設計的規范性
圖紙是工程施工的具體依據。圖紙必須具備科學合理性與可操作性。這樣才能夠保證施工圖紙的繪制的質量［3］。設計人員在繪制圖紙的過程中，應全面考慮施工項目。施工中發現施工圖紙出現任何問題，應及時的承包，避免私自改動施工圖紙。在審核圖紙各方面的過程中，應對問題進行確認，并解決后進行更改。在更改之后的圖紙還應經過專家統一審核，在確認沒有任何問題之后，作為施工的依據。在機電工程施工中，圖紙的應用是一項關鍵的操作。圖紙上的標注將對施工造成極為嚴重地影響。因此，提高工程圖紙的準確規范性，是機電工程施工比不可少的一部分。
2.5改革機電工程施工技術
眾所周知，先進的施工工藝與方法是提高施工質量的有效保證。在機電工程施工中，采用先進的施工工藝與方法能夠實現施工安全與施工質量。因此，在機電工程施工中，應當加大力度，多使用先進的施工工藝。在施工中根據施工的實際情況，采用合適的施工技術。先進的施工技術能夠降低工程的施工成本，進而達到減少工期的目標。先進的施工技術不僅是機電工程發展的具體表現，同時也是機電工程施工發展的必然結果。
2.6創新培養高技術的操作人員
機電工程施工對操作人員的要求普遍較高。機電工程施工的操作人員素質偏低問題屬于施工質量的一個重要方面。因此，在機電工程施工中，應當加大對施工的監督與控制力度，促進施工的標準規范性。操作人員按照操作流程進行施工，能夠有效避免由于操作失誤帶來的施工質量問題。同時，操作人員操作的規范性，還能夠減少不規范操作帶來的安全隱患。因此，有條件的施工單位還應加強對技術人員的操作培訓，以此來提高操作人員的操作技術。重視機電工程施工的監理工作。
2.7充分重視機電工程施工監理工作
監督管理是任何一項工程建設中不可缺少的一部分，同時也是保證工程質量的重要基礎。例如，在水利水電施工中，監理工程師不僅具備專業的技術能力，還應當具備良好的職業道德素養。監理工程師應當將監督管理工作作為水利水電機電工程的一項工作來開展，認真履行監督管理的職責。監理工程師的工作結果將直接影響整個工程的施工質量。因此，在機電工程建設的過程中，應當在施工現場嚴格對施工的環節進行檢查，增強監理的執行力。
3結語
總而言之，機電工程施工質量是影響建筑工程質量的重要因素。唯有機電工程施工質量獲得了保證，建筑工程的質量才能夠得到保障。因此，在工程建設中注重機電工程質量建設，不僅有助于建筑能源的節約，還能夠實現機電工程施工的質量安全.
電工論文6
【摘要】針對新時期《電工電子學》的教學現狀，首先明確了該課程在教學中的地位，其次針對教學提出了五點改革措施；然后給出了合理的教學方法和手段，最后從教學組織管理明確了該課程的發展方向。實踐表明改革達到了良好的教學效果。
【關鍵詞】電工電子學教學改革教學方法
【中圖分類號】TP21
【文獻標識碼】A
【文章編號】1009—9646（20xx）09（a）—0045—02
1、教學內容及所處的地位
《電工電子學》是青島科技大學自動化與電子工程學院一門重要的技術基礎課，也是面向全校非電類專業本科生開設的唯一的一門電類基礎課程。每年面向化工，機自，高材，印刷，包裝，安全，非金屬，材物，材化，應物，制藥，成型，船舶，油儲，設計等10余專業近2500名學生授課；同時開出實驗近14400人次。它在我校非電類專業學生的是青島科技大學自動化與電子工程學院一門重要的技術基礎課，也是面向全校非電類專業本科生開設的唯一的一門電類基礎課程。培養過程中起著重要的作用。
《電工電子學》的教學目的是適應新世紀對人才素質要求和相關學科的發展，使學生獲得電工電子技術必要的基本理論、基本知識和基本技能，了解電工電子技術的應用及發展概況，為學習后續課程以及從事與本專業有關的工程技術等工作打下寬廣的基礎。由于課程本身涉及的一些基本概念、原理和基本分析方法對于培養學生分析問題和解決問題的能力也十分重要，因此，本課程通常被列為相關專業的重要技術基礎課或者作為重要的選修課。
《電工電子學》作為技術基礎課，即不同于專業課，它更加強調基本概念、基本原理和基本分析方法，為將來在工作中應用電工、電子技術解決實際問題打下牢固的基礎；又不同于某些基礎理論課，內容更接近工程實際。其次，《電工電子學》是一門發展十分迅速的學科，課程內容不斷更新，新的器件和應用電路層出不窮，因此，在本課程的學習中既要抓住基本又要注意能力的培養，所以電子電工技術的實踐性很強，實踐環節和動手能力的培養在本課程中占有重要的地位。
2、教學改革措施
為了適應時代的發展和教改的要求，在多年教學經驗的基礎上，課程組在傳統教學方法的基礎上對課程教學內容作了較大的改革與充實，優化了課程的教學體系，強化了對學生能力培養的措施和力度。
2.1強化了學科間的知識技能的聯系，注重于基本技能的培養
在重視理論教學內容的同時，強化了學科間的知識技能的聯系，不但追求學科體系的完整性，而且注重于基本技能的培養。對內容進行合理的整合，打破以前不合理的學科體系，以實踐應用為基礎，確立了幾大實驗教學模塊。如教學大綱中電子器件的識別與應用部分，是通過對二極管等電子器件的認識與應用能力而展開教學，在純理論教學的基礎上，重點進行器件識別、測試、應用能力的訓練；另如直流穩壓電源的制作與分析部分，通過整流電路、濾波電路、穩壓電路等一步步的制作測試過程，來學習了解直流電源的基本知識與技能。通過這些實驗模塊的學習，不僅掌握了各常用基本元器件的工作原理，而且對電路的設計、制作過程有了進一步的認識。把過去學科體系教學轉變成一個個相對獨立而又存在聯系的實際電子電路的實踐分析的學習過程。實驗課與電子技術課程有機結合，使理論與實踐訓練融為一體，不但提高了學生的學習興趣，還充分體現了電工電子學課程的應用性、技術性的課程特點。也與后續專業課程教學進行了較好的銜接。
2.2抓住教學的重點、難點，突出課程教學的主線
在實際教學中，分析學生在學習過程中存在的困難及問題，運用適當的教學手段。如學生對基本放大電路的工作原理理解有困難，教學中可以通過計算機仿真、動畫演示等手段解決；教師要正確引導學生，把注意力集中到認識電路，分析電路等上，化解學生的難點，在講清理論的基礎上突出其應用性的特點。
2.3增加動手能力，培養合格人才
減少一些純理論教學的課時，增加在電工電子實驗中心、培訓基地及專業實驗室的教學時間。把過去實驗為理論教學服務的思想轉為用理論去解釋實踐過程中出現的現象。增加對元器件的識別、單元電路的測試等實驗教學內容。
2.4完善指導教學材料，提高教學水平
完善教學大綱，編寫適合我校實際的各種電子實驗、實訓指導材料。制訂了相應的基本技能考核標準，教師教學目標與學生的學習目標更加明確。
2.5拓寬教學內容，聯系設計大賽
特別值得一提的是在課程教學內容中，適當安排了和電子設計大賽相關的綜合教學培訓模塊：如嵌入式系統設計和數字信號處理等綜合內容。在進行該模塊教學過程中，盡可能逼近應用和開發實際，有查找資料、有工藝設計、有實際裝接、測試，還要完成實踐報告，最后回答指導教師的相關提問。這種重基礎、分層次、寬口徑、模塊化式的教學方式，使學生的學習興趣大大提高，進一步促進了理論教學。
《電工電子學》課程組教學中以能力為中心，符合循序漸進、理論聯系實際等的教學原則，并且在理論教學中運用多媒體技術，實踐教學中強調綜合能力的培養，通過課程整合，減少了教學時間，提高了教學效率，取得了良好的效果。
3、合理的教學方法和手段
3.1采用新穎的項目式教學模式
《電工電子學》課程的教學方法與教學手段經過課程組多年的精心建設，探索出一套比較有效的教學方法。在教學過程中，針對一個個教學模塊，以能力、素質教學為中心。采用項目式教學法，以一個個模塊中的項目作為教學的.單元，首先虛擬演示、動畫或實際測試作為課程的引入，然后介紹其工作原理、特性等相關理論，再回到實際中依靠電工電子實驗中心和培訓基地的開放實驗室和創新實驗室來驗證學到的理論。這樣使學生置身于一個“提出問題→分析解決→實際驗證→再提出問題”的循環之中，把教師的課程知識傳輸過程轉化為學生不斷地解決問題的學習過程，同時也在不同程度上解決了目前較難解決的“教”與“學”的矛盾問題。
3.2運用多種教學手段
在課程教學中，積極借助網絡資源，采用多媒體教學、計算機虛擬技術、模擬演示技術等教學手段，其中多媒體手段在教學中的應用率達到90%以上。同時電工電子實驗中心和實習基地、電子專業實驗室和機房等的建設，基本滿足了學生進行實驗、實踐等基本教學內容的需要，另外開放實驗室、創新實驗室的建設，有利于讓學生的個性得到充分發揮。
3.3綜合實習開展課程實際訓練
在課程結束后，開設《電工電子學》綜合實際訓練課程，進一步培養學生對所學知識的綜合應用能力。具體的教學過程如下：（1）教師作基本的輔導，提出實踐要求；（2）學生根據教師的要求，選定實踐課題內容，進入圖書館尋找資料，并做出設計電路；（3）學生根據自己設計的電路，裝接、排故、調試并作相應電路參數的測試；（4）根據實踐內容，寫出總結報告或設計報告；（5）最后指導教師組織對每個學生根據設計的結果和報告內容進行答辯，確定實際訓練成績。
3.4考核內容及方式的改革、評價標準的制訂
《電工電子學》的考核方式及考核內容與傳統相比，作了較大的改革。考核內容從以理論為主轉向考核學生對電子元器件的識別檢測、儀器的使用和對單元電路的分析測試等綜合能力的測試，通過強化平時的實驗環節的考核力度，重視了學生基本專業素質的培養。
4、教學組織管理
本課程教學組經過長時間的實際教學，制定了嚴格的教學管理制度，并形成了有自己特色的教學組織形式，主要體現在以下幾個方面：
4.1與時俱進，制定與完善教學大綱
教學大綱是課程的指導綱領，課程組定期討論《電工電子學》教學的新形勢、新技術、新方法，并把研究得到的成果，運用于教學實踐中，并在集成電路飛速發展的今天，緊跟時代步伐，使電工電子學的教學內容和教學手段始終保持先進地位。
4.2加強教學管理，嚴把教學質量關
嚴格要求教師上課紀律和學生聽課紀律，要求主講教師在上課過程中記錄學生平時學習情況，并作相應記錄，作為平時成績依據。
嚴格執行學校教學計劃，按照教學日歷進行授課，嚴格遵守學校的教學管理制度。
課程組經過長時間的實踐，形成了集中備課、作業批改制度。集中備課制度的采用增加了教師相互交流教學經驗的機會，有利于把握教學過程中的學生動態，探討微機發展趨勢，適時調整教學內容。集中批改作業制度，使得學生作業中反映的情況能夠得到及時反映，有助于教師在上課中出現的問題進行針對性的講解。
建立互相聽課制度，定期組織教師相互聽課，取長補短，共同提高教學質量。
4.3積極進行教學研究活動
課程組的主講教師個人積極進行教學研究的同時，也踴躍參加學校教學研究項目和實驗研究項目的申報。
4.4在教學資源管理方面，注重網絡資源的更新
本課程建設的目標是使本課程的教學資源網絡化，使之成為同學學習、交流的工具。課題組已經將部分內容放在信息科學技術學院網站，如電工電子學教學課件，其他網絡資源，如教學網站、課程錄像、電子教案、實驗講義、習題集、課程相關內容的新動態等正在加緊研制，爭取早日掛接在學院網站上，使網絡資源不斷豐富和完善。
4.5注重人才梯隊的培養，并適時制定青年教師培訓計劃
鼓勵中、青年教師攻讀在職博士，爭取使課程組的教師具有博士學位的比例進一步提高。
鼓勵中、青年教師積極參加教學研究活動。
鼓勵教師參加國內外學術交流和相關技術培訓。
制訂了詳細的中青年教師培訓計劃，以提高課程組的整體教學與科研水平。
5、結論
《電工電子學》課程經過教學改革，無論從對學生的教學，還是教師的科研都有了很大的提高，極大地促進了該課程的發展，取得了良好的效果。
參考文獻
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[4]徐淑華等編著.電工電子技術.電子工業出版社.20xx年.
電工論文7
0引言
隨著城市建設進程不斷推進，城市軌道交通逐步發展為城市大型基礎交通設施。作為城市交通的重要動脈和生命線，城市軌道交通具有投資巨大、技術難度高、施工周期長、施工過程中環境復雜、發生事故風險大等特點。如何確保城市軌道交通工程的安全和質量已經成為一項重大課題。城市軌道交通機電工程安全質量管理作為其中的重要部分已經受到廣泛的重視。城市軌道交通機電工程具有專業多、專業交叉施工頻繁、工期緊、任務重、難度大、環境復雜等特點，由于系統性強、所處環境復雜，隨時可能發生突發事件。
以下以寧波城市軌道交通1號線一期，以及目前在建的寧波城市軌道交通2號線一期、寧波城市軌道交通1號線二期為工程實體，對城市軌道交通機電工程安全質量管理工作進行論述，對管理中存在的問題進行分析，并提出解決措施和建議。
1城市軌道交通機電工程分類
城市軌道交通主要分為土建工程和機電工程，機電工程包含機電常規設備、機電系統、裝飾裝修3大類。
機電常規設備分為通風空調、給排水及消防、低壓配電及動力照明三大專業以及電梯、自動扶梯、屏蔽門、門禁(ACS)、綜合監控、火災自動報警(FAS)、環境與設備監控(BAS)系統。包括車站、出入口、風井(風亭)、區間、主變電站、控制中心等區域。
機電系統分為主變電站、供電系統(牽降變電、接觸網、雜散電流、疏散平臺、電力監控(SCADA)、區間環網電纜)、通信系統、信號系統、自動售檢票系統、聲屏障等。
裝飾裝修分為車站設備區裝飾裝修和公共區裝飾裝修2部分。
在實際工程中，還應該根據工程特點進行劃分。
2寧波城市軌道交通現狀
寧波城市軌道交通1號線一期工程線路長度為20.878km，包括高架線路5.45km，過渡段0.31km，地下線路15.118km。共設車站20座，包括高架站5座，地下站15座，平均站間距約1.1km，已于20xx年5月30日開通試運營。
寧波城市軌道交通2號線一期工程線路全長28.350km，其中地下線長約21.604km，高架線長約6.392km，過渡段長約0.354km。共設22座車站，地下車站18座，高架車站4座，平均站間距1.331km。計劃20xx年12月底開通試運營，現正處于機電工程施工高峰階段。
寧波城市軌道交通1號線二期工程線路長度為25.439km，其中地下線長約2.123km，過渡段0.25km，高架線長約21.636km，育王嶺隧道長度1.43km。設車站9座，地下站1座，高架站8座，于20xx年6月開工建設，現機電工程已經陸續進場施工。
截止目前為止，寧波城市軌道交通機電工程安全質量管理體系運轉基本正常，未發生較大及以上安全質量事故，工程現場安全質量總體平穩可控。
3機電工程安全質量制度建設
經過5年的工程建設，寧波城市軌道交通形成系統、科學、有效的安全生產制度體系，為實現安全生產形勢的穩定奠定了扎實的基礎。建立和制定了質量手冊、質量體系程序文件和其他質量管理標準。機電工程部分管理制度如下：軌道交通機電工程安全生產管理辦法;軌道交通工程車站屬地管理辦法;軌道交通軌行區管理辦法(供電施工期);軌道交通工程送電管理辦法;軌道交通工程施工期電力調度管理辦法;軌道交通車站實體移交管理辦法;軌道交通工程單位、分部、分項工程的劃分;軌道交通機電工程關鍵工序驗收管理辦法;軌道交通工程機電設備到貨管理辦法;軌道交通供電系統工程施工質量驗收規定等。
4機電工程安全管理
寧波城市軌道交通集團有限公司(以下簡稱集團公司)在機電工程安全管理方面積累了豐富的經驗，以下分別從安全風險分析、行為安全、協調與管理、事故調查和處理等方面展開闡述。
4.1安全風險分析
對機電工程重大危險源進行辨識，安全方面重點監控軌行區安全風險、觸電風險、起重吊裝作業風險、高處墜落風險、火災風險、職業健康和勞動保護等。
4.1.1軌行區安全風險
軌行區安全風險存在于軌道施工期、供電施工期、系統聯調期至軌行區調度指揮權和場地管理權移交運營前。軌行區施工范圍包括車站、正線隧道、高架段、車輛段、停車場、出入段線、凡在已鋪軌且距離軌道外側邊緣1.5m范圍內的作業。施工內容包含軌道、接觸網、電力環網、信號、疏散平臺、聲屏障、動力照明、消防、弱電系統等專業。具有交叉作業頻繁、環境差、空間小、安全隱患多、監管難度大等特點。
4.1.2觸電風險
(1)寧波城市軌道交通供電系統采用集中式110/35kV2級電壓供電方式，牽引供電系統和動力照明供電系統共用35kV供電環網，牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電、走行軌回流方式，屬于高危險源。
(2)機電標工期相對較短、工序轉換較快、大量使用小型電動工具、材料加工設備使用頻繁，易發生觸電危險。臨時用電風險主要集中在臨時用電配置不符合要求、電纜線路搭設和接線不規范、交流電焊機二次側空載保護器未連接，非電工人員私自接線等方面。
4.1.3起重吊裝作業風險
施工過程中存在大量吊裝作業，高空作業頻繁，起重設備吊臂長，安全壓力較大。起重吊裝作業主要集中在鋪軌基地下料口、出入口、風井等。檢查中發現起重機械吊索具磨損更換不及時、鋼絲繩編插長度不足、吊裝方案和監理細則針對性不強、吊裝作業未設置危險區域、無專人指揮、日常維修保養不及時、作業人員無可靠立足點等現象。
4.1.4高處墜落風險
機電工程涉及大量高空作業，包括車站機電管線的安裝，裝飾裝修吊頂，區間接觸網、環網、通信、綜合管線安裝，高架車站、出入口、風亭鋼結構安裝和外立面裝修等施工。大量使用移動式腳手架、登高梯車、立式腳手架、人字梯等，點多面廣、安全隱患多、監管難度大。
4.1.5火災風險
地下施工空間狹小，作業環境相對封閉，車站進入機電安裝和裝修階段后，材料臨時加工區域均設置在站臺層和站廳層，部分材料加工作業涉及氣體火焰切割和電焊操作等明火作業。車站空間有限，機電設備、裝飾裝修材料大量堆放，汽油、油漆、松香水等易燃易爆物品的存貯占用消防通道，加上部分土建出入口未成型，一旦發生火災，人員疏散困難。
4.1.6職業健康和勞動保護
地下施工環境陰暗潮濕、空間狹小、空氣不流通，加之車站內切割、焊接作業頻繁，隧道內各種大型機械設備及軌行車輛密集，噪聲和煙塵在相對封閉的環境中很難及時消除，造成噪聲和空氣指標超標。長時間作業對工人的身心健康造成極大損害，并帶來安全隱患。
4.2行為安全管理
4.2.1軌行區安全風險管理
(1)軌行區管理措施。首先，明確軌行區管理機構及參建各方的職責和界限，嚴格按照《軌行區管理辦法》及《車站屬地管理辦法》的要求，督促參建各方簽訂《安全生產管理協議》。其次，召開軌行區管理辦法會議，使參建單位熟悉和掌握管理要求。最后，加強施工過程中的責任落實排查工作，重點監督軌行區調度計劃管理、場地管理、車輛管理、施工現場管理等，開展軌行區專項檢查，督促隱患整改落實。
(2)軌行區監督內容和檢查要點。重點監督軌行區調度室管理(管理機構及職責、單位及人員準入、調度計劃管理、場地管理)、車站門禁及軌行區門禁管理、軌行區計劃執行、軌行區施工現場管理、軌行區車輛管理等。軌行區檢查要點為：違章作業行為、險情事件處罰、計劃執行不力、場地管理不到位、不文明施工行為等。
4.2.2觸電風險管理
(1)供電系統帶電后安全風險控制。送電前組織開展條件驗收，下發通電公告，現場張貼安全警示標志。供電設備和接觸網首次帶電后，工作現場所有的電氣設施均視為帶電，帶電區域內的各種作業均應辦理停電作業手續。進入帶電區域進行作業，需經過調度室批準，做好防護措施后方能作業。作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與供電設備、接觸網的距離不能小于安全距離，否則作業前供電設備、接觸網需停電、驗電、掛地線。
(2)臨時用電觸電風險管理。臨時用電管理的重點是施工單位的三級用電設備和電工配置，以及宿舍的安全用電，針對其施工特點和實際情況，集團公司編制了《施工現場安全質量標準化管理手冊—臨時用電安全技術標準》、《施工現場臨時用電典型實例管理手冊》、《臨時用電培訓考核管理規定》等，嚴抓施工現場標準化的執行和落實。
4.2.3起重吊裝作業風險管理
針對施工特點和實際情況，集團公司編制了《施工現場安全質量標準化管理手冊—機械設備管理標準》，堅持強化特種設備管理，定期對特種設備進行專項檢查，尤其是對塔吊、大型起重設備等實行全面的專業檢查，嚴格整改落實，逐條閉合，不留死角。
4.2.4高處墜落風險管理
集團公司采取如下措施：編制了《施工現場安全質量標準化管理手冊—施工現場安全防護標準》;強化安全教育培訓的時效性;強化安全交底程序的落實;將安全防護驗收作為工序驗收、節點驗收的條件;嚴格專職安全管理人員配置，保障現場監管;強化安全防護用品的使用及監督;現場增加安全保障班組等。
4.2.5火災風險安全管理
集團公司深刻吸取其他城市軌道交通火災事故教訓，做了以下幾方面的工作：①加強施工現場嚴禁煙火的管理，杜絕在放有可燃或易燃物場所吸煙的現象;②加強施工現場的動火管理，嚴格3級動火作業制度，防火措施不到位時杜絕動火作業;③加強臨時用電管理，杜絕私拉亂接電纜、用電設備超負荷運轉、配電箱內元器件選配不匹配等;④加強油漆、松香水、汽油等易燃物存放管理，做到單獨存放，合理布局;⑤建立應急預案，進行應急演練和應急物資的儲備，一旦發生火情做到有條不紊，防止事態擴大。
4.2.6職業健康和勞動保護管理
集團公司采取了如下措施：①思想上重視職業健康和勞動保護的意義，加強職業病危害的.宣傳和教育，加強職業病防治管理;②采用安全防護措施，如佩帶和使用好防塵口罩、耳塞等勞動保護用品，施工現場經常灑水噴淋，材料加工和切割有單獨區域，食堂補充有利于潤喉、清肺等功效的菜食，增加防塵補貼等，達到降噪和防塵的目的;③建立職業健康監護檔案，定期開展職業性健康檢查，杜絕職業病的發生。
4.3協調與管理工作
在交叉作業、防汛防臺責任區、地下結構滲漏、實體質量驗收等方面，協調相關部門的職責與工作，保障城市軌道交通工程的順利實施。例如，在防汛防臺責任區，提前開展排查工作，系統梳理防臺防汛的重點區域，及時下發《關于明確1、2號線工程防臺防汛責任區及相關要求的通知》，明確各參建單位的防臺防汛的責任區，并督促各標段各司其責，落實責任主體。
4.4事故調查和處理
堅持事故處理的“四不放過”原則，即：事故原因未查清不放過;事故責任人未受到處理不放過;事故責任人和相關人員沒有受到教育不放過;未采取防范措施不放過。開展對事故的調查和處理，按照相關法規、合同等規定，對責任單位及責任人進行嚴肅處理。
5機電工程質量管理
在完善機電質量制度建設的基礎上，機電質量管理重點監督實體質量、質量行為、關鍵節點的把控、工程質量驗收等工作。通過開展以上幾方面的工作，有效保障了工程質量，推進質量標準化，提升質量管理水平。
5.1實體質量監督
5.1.1設備材料進場驗收管理
機電安裝和裝飾裝修工程涉及專業多、設備材料種類和數量繁多，且不同廠家、產地、批次質量參差不齊。應當重點把控設備材料進場驗收，對于進場的設備材料要嚴格按照設計、規范和《軌道交通工程機電設備到貨管理辦法》要求進行檢驗，不符合標準要求的要清退出場。嚴禁使用國家明令淘汰的設備材料，所有設備材料進場前必須經過材料報驗，嚴把材料各項指標。
5.1.2設備材料檢驗管理
設備材料檢驗管理的一般原則為：有國家標準的，按照國家標準執行;無國家標準，有行業標準的，按照行業標準執行;無國家或行業標準的，按照設計要求或合同約定執行;當設計無要求時，應符合國家現行標準的規定。當合同、規范或施工圖紙中的技術標準不一致時，按高標準執行。甲供設備的檢驗按照《軌道交通工程機電設備到貨管理辦法》執行，乙供設備材料應由施工單位在現場進行開箱、清點和檢驗測試等工作，對涉及安全和使用功能的主要材料、構配件和機電類材料需駐地監理進行見證。
5.1.3質量通病防治
加強機電安裝質量通病治理工作。首先，將質量通病劃分等級，明確管理層級和管理責任;其次，采取有針對性的技術和管理措施，從源頭上加以管控，重點監控設備材料質量、單體調試質量、觀感質量、系統調試質量等;最后，加大對責任單位違規處罰力度。質量通病治理是長期性的技術和管理工作，需要參建各方共同努力。
5.1.4機電系統調試
城市軌道交通新建線路系統調試工作是一項龐雜的系統工程，涉及多專業、多單位、多環節、多接口、多內容。機電系統一般要進行設備單體調試、單系統調試、系統間聯調、系統總聯調等階段，不同的調試階段由集團公司不同的部門組織實施。通過系統調試工作，既檢驗了設備產品質量及安裝質量，又驗證了滿足系統使用的各項功能指標。
5.2質量行為監督
采取抽查方式，查閱責任單位工程質量管理文件、資料、報告，特別是主要管理人員、分包報審、施工方案、演練審批方面的資料，并與現場實際核對。對施工、監理、檢測單位人員履行質量責任的行為進行監督檢查。
5.3關鍵節點的把控
城市軌道交通機電工程工期短、技術要求高、交叉作業多，而機電工程的監管人員少，因此，監管工作無法做到面面俱到，這就需要抓住重點。集團公司組織開展了機電工程部分關鍵節點的驗收，如車站關鍵設備房交接驗收工作;供電工程牽引變電所設備起動試運行及送電開通驗收;供電工程接觸網冷、熱滑試驗;給水與排水工程管道壓力試驗;信號工程聯鎖試驗等。
5.4工程質量驗收
統籌單位工程的驗收工作，嚴格按照集團公司單位(子單位)驗收計劃實施。開展首件工程驗收、關鍵節點驗收、子單位工程驗收、單位工程驗收等工作，以驗收促進工程質量。
6管理中存在的問題
6.1主體責任落實不到位
企業主體責任落實不到位主要體現在以下幾個方面：施工企業對安全質量工作不夠重視，片面追求施工進度;項目經理、關鍵崗位人員配置和到位情況不理想，現場技術人員配置不足;管理手段缺乏，依靠建設、監理單位的被動管理，部分現場驗收把關不嚴格;執行力差，對現場重大風險源未嚴格落實各項管控措施;總包對分包的現場技術服務不足，設施配置投入不足，教育培訓和隱患排查治理流于形式;個別施工企業未深刻吸取已發生的事故教訓，造成現場險情不斷。
6.2密閉空間安全隱患多
城市軌道交通工程中存在大量密閉空間。密閉空間是指與外界相對隔離、進出口受限、具有狹窄、通風不良等特點，只能進行非常規作業的有限空間。可能存在缺氧、硫化氫、一氧化碳、甲烷、危害粉塵等易燃易爆等有毒氣體。易導致缺氧窒息、氣體中毒、觸電、火災等事故的發生。
6.3交叉作業安全壓力大
由于工期等原因，有限空間內需要多個施工單位和多專業同時施工，施工安全的綜合協調管理十分重要。存在軌行區交叉作業、車場交叉作業、車站主體機電和裝修交叉作業、車站附屬土建與機電和裝修交叉作業等。交叉作業具有工序轉換頻繁、環境差、空間小、安全隱患多、監管難度大等特點。
6.4預埋件、孔洞不符合要求
工程施工過程中出現不同程度的預埋件、孔洞位置和尺寸不符合要求。如：地下過軌預埋管線位置錯誤或不符合要求，導致電纜無法穿越;高架區間接觸網下錨拉線位置預留錯誤，導致接觸網墜陀無法安裝;車站站臺層二次結構下方積水問題，無排水措施;高架車站垂直電梯井無排水措施;車站屏蔽門預留底板位置不符合要求;車站主體及出入口裝修與土建施工偏差導致無法按圖施工等。
6.5質量驗評標準不統一
城市軌道交通工程因涉及建設項目及專業較多，如:車場工程、車站工程、軌道工程、高架橋工程、房屋建筑工程、裝飾裝修工程、強(弱)電工程、供電工程、信號工程等，這些專業分別采用不同的驗評標準，有國家、行業(鐵路、電力、市政、房建等)、地方、企業等標準，執行過程中容易混淆。
6.6調試檢測標準未明確
目前，我國城市軌道交通工程在試運行前進行的初步質量驗收標準GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規范》中只對各專項工程的驗收項目和驗收要求進行明確，未對各專項工程驗收程序及安裝后的調試檢測等情況進行明確和統一，如單機設備的調試檢測、供電系統安裝與聯合調試檢測、信號系統安裝檢測、通信系統安裝檢測、屏蔽門的安裝檢測等，單以系統的調試記錄和出廠合格證不能保證工程整體質量要求。
7解決措施和建議
7.1強化企業主體責任
以強化企業主體責任為核心，從人員管理、分包管理、企業現場檢查管理、監理履約管理、探索積分管理等方面，推行全員、全過程、全方位落實事前預控(風險管控、安全投入、教育培訓、關口前移)、過程管控(抓責任主體、重點難點、工藝創新、監測監控、驗收把關)和持續改進(問題的反復、檢查質量、標準細節、長效機制)，實現安全質量目標。
7.2加強密閉空間安全管理
鑒于其他城市地鐵施工中發生的安全事故，建議出臺《軌道交通建設工程密閉空間安全作業管理辦法》。加強對城市軌道交通工程建設中密閉、有限空間和缺氧危險作業的安全管理，保障密閉空間作業人員的安全和健康。
7.3合理安排交叉作業
首先，應采用屬地管理模式，明確各管理部門及參建各方的職責和界限，督促參建各方簽訂《安全生產管理協議》。其次，采取有效措施，對施工作業面調整、綜合進度協調、綜合布線設置、安全生產、文明施工、材料進出場、臨時設施、施工用水、施工用電等方面進行管理，保證交叉作業區域安全、穩定、可控。
7.4保證預埋件、孔洞質量
①建立協調溝通機制，土建、機電、裝修和系統等專業設計工作建立起必要的溝通、協調和相互約束關系;②加強各工種、專業間的協調施工，施工單位加強對預埋件、孔洞工作的重視程度，嚴格按設計要求進行施工，降低或消除安裝誤差;③監理單位嚴格執行旁站監理，對預埋、預留孔洞及時復核和校對，提高安裝精度，層層把關。
7.5建立統一質量驗評標準
建立自己的企業標準，統一驗評標準，統一工程資料管理內容及表格形式，以確保工程資料真實、齊全地反映工程情況。
7.6明確調試檢測標準
應明確委托有相應資質的檢測單位進行檢測，并出具檢測合格報告，作為竣工驗收的合格證明材料，以確保各專項工程的使用功能和使用安全。
8結語
本文總結了寧波城市軌道交通1號線一期機電工程安全質量制度建設、機電工程安全管理、機電工程質量管理等工作，并對管理中存在的問題進行了分析，提出了解決措施和建議，希望對以后開展軌道交通建設管理工作提供借鑒。
電工論文8
摘要：隨著社會的快速發展，各種工業項目的開展、日常生活的正常運行，都需要大量的水電資源。但是水利水電工程具體的施工質量卻難以得到保障，因此加強其質量控制勢在必行。文章探討了水利水電工程建設施工監理控制的相關問題，從闡述施工監理控制概念入手，進一步交代了施工監理控制管理的具體內容，最后探討了施工監理控制管理的有效措施。
關鍵詞：水利水電；工程建設；施工監理；控制措施
利水電工程項目作為現代社會中一個重要的組成部分，如一個巨大的車輪，推動著社會這一輛龐大的車前進。但從現在水利水電工程的建設施工現狀來看，其施工質量普遍存在著不小的問題，對水利水電工程施工質量控制措施的探討也逐步引起越來越多的重視。相關的工作人員需要加強對水利水電工程施工質量控制工作的重視、加強法律法規的制約監督作用、加強對施工技術人員的控制管理、加強對工程資金的控制管理，利用一系列措施，達到保證工程質量的目的。
1水利水電工程建設施工監理控制概述
1.1施工監理控制
水利水電工程的建設施工監理控制工作，其概念指的是對水利水電工程的施工和設計環節做一個妥善的核查，以防出現設計不科學的后果，從而保障施工的正常進行。除此之外，還需要對水利水電施工的諸多方案加以評估核定，保證施工方案的科學合理性。駐地監理在施工的監管控制方面有所投入，能夠促進其他諸多施工作業工序都按照設計及施工圖紙的標準執行，挖掘水利水電工程運行中的不足之處，并考慮建設的現實狀況，探討科學的優化措施，使工程的技術符合標準要求，促進建設質量的提高。
1.2施工監理人員要求
在施工監管控制體系中，監理工作人員是最關鍵的因素，而對他們的要求也十分嚴格。施工監理工作者必須有過硬的專業知識素質，可以吃透工程設計交底的有關內容，明確工程具體狀況。把操作技術引用到水利水電施工體系中，從而幫助建設事業更好地發展。施工監理工作者要有良好的職業道德精神，監理工作者可以公平客觀地針對工程的各個施工工序加以處理。施工監理專員要根據施工現場的細節，查看目標工程在設計、規劃、作業環節中會出現的不足之處，并據此探討出科學的整改方案，保證水利水電工程施工的效率。
2施工監理控制管理的具體內容
2.1質量控制
水利水電工程項目的運行情況如何，影響著相關群眾生活中物質資源的供應。只有加強對工程質量的控制，才能保證項目能正常發揮作用。質量控制主要是指對水利水電工程施工建設的重要成果加以精準合理地測驗和把控，借助得到的結果來判斷該工程項目與國家設定的施工質量標準是否相吻合。特別要注意質量計劃編制的信息，考慮如何采取措施有效地防止因質量引發的嚴重后果，并且探討出有效的質量檢驗、組織驗收和返工的合理方案。質量控制是直接關系著水利水電工程的最終結果和成績的工作要素，必須引起相關工作人員的重視。在工程進行階段的作業和操作流程加以不間斷地及時查看、評估，及時了解并抓住不合規范之處，并適時地做出有效調整,盡量幫助工作回到正常的軌道上來。
2.2投資控制
任何項目的興起和開展，都離不開資金的基本支持。只有足夠的資金，才能推動工程的建設；只有做好投資的控制，才能保證工程的收益。投資控制作為水利水電工程監理控制體系的另外一大重點工種，施工監理工作者也要按照國家的有關法律、簽好的合同，有步驟有規程地對工程投資進行監管，保證各項投資都能把作用發揮到極致，從根本上控制好施工投資帶來的風險問題，最終提升整個水利水電工程的經濟利潤。
2.3進度控制
水利水電工程建設的施工監理控制，是以目標工程的實際執行狀況為參考基礎的，把握全局，有效地控制工程的進度問題，促進水利水電工程在既定周期內圓滿竣工，確保經濟效益不會受到損害。施工監理在科學的監控下，可以快速挖掘施工弊端，快速反應，解決問題。
2.4安全控制
安全控制管理就是做好安全保障。對于作業風險比較高的建筑工程，在建設階段，及其容易出現安全隱患。對于水利水電工程建設來說，就必須在開展施工監理控制管理工作過程中，重視安全控制環節。最基本的一點，就是要注意加強培養工作人員的安全意識，以免出現嚴重的工程安全事故。有許多單位已經認識到了這個問題，在建設水利水電工程時，做好安全控制工作。專業的.監理人員往往會與安全管理部門互相協調合作，把安全責任制度切實明確到水利水電施工的各個單位及其負責人頭上去，從而高效地提升水利水電施工的安全質量。當然，也需要在開展安全控制工作的同時，做好安全檢測，這種預防性的措施，能夠有效降低安全事故爆發的幾率。
2.5信息與合同管理
在內部結構比較龐大復雜的工程體系中，牽涉方也比較多。為了約束各方行為，保證工程有序合法開展，必須擬定合同。而合同及相關信息，也就成了后期工程建設施工監理工作的一大對象。施工合同、工程變更合同都要得到謹慎周到地搜集和保管。在水利水電工程建設過程中出現的各類信息和數據資料，及時把握工程進度的重要依據。工作人員可以通過建設數據庫的辦法，對各種信息加以整理和歸納，建成高效的檢索系統。
3監理控制管理的有效措施
3.1施工準備階段的監理控制管理
施工之前，必須做好準備工作，加強對施工監理控制管理的各種信息加以細致的研究。在水利水電工程的施工項目中，就要求要對項目整體有科學全面的分析和設計。這個設計是全局性指導性的存在，它對接下來的一系列實踐操作具體事宜都有一個方向引領的作用，從而制約著水利水電工程施工的質量是否較高。比如渠道的設計，充分考慮施工項目的位置所在和社會大環境，因地制宜、實事求是，在設計中開發客觀優勢條件、規避劣勢風險。除了全面的調查研究活動，還要加強與專業設計團隊的合作。多方考量，傾聽上下級全體員工的意見，務求一個科學完美的渠道設計方案，以此來指導后續施工的操作問題。
3.2施工過程中的施工監理控制管理
施工階段的操作是否良好，決定了工程的整體質量。而在施工過程中，需要把握好各種信息，科學處理。加強運用科學的施工技術和方法，方法對于行事、完成項目的重要性。比如在攪拌混凝土方面，不僅要注意比例和分量，也要注意場地的選擇。保證混凝土狀態良好，不能在施工中出現施工縫、變形的嚴重項目，不然會帶來很大的損失。
3.3竣工驗收階段的施工監理控制管理
在工程結束后，需要做必要的收尾工作。對竣工后的工程項目的質量加以檢查和評估，驗收項目是否合格，并做出正確的、具有準確完備信息的驗收報告。
3.4加強對工程資金的管理
資金作為一切企業和工程項目存在、運作、發展、強大的基本支持，充足的資金才是維持企業和項目整體生命力的血液。做好資金管理工作，就意味著要強力控制水利水電工程項目施工對應的資金體系和財務系統，并且跟進施工進程，把好施工質量的檢查關口。比如，相關單位在適當時機需要拒付某些工程款，這在一定程度上能起到刺激施工者的積極性效果，以免出現領導不作為、施工人員作業粗糙，施工質量低劣的情況出現。
4結束語
綜上所述，做好水利水電工程建設施工監理控制工作，對于整個工程項目都具有重要意義。相關人員需要明確該工作的要點，包括施工監理控制的概念和施工監理人員要求；同時，把握施工監理控制管理的具體內容，做好質量控制、投資控制、進度控制、安全控制、信息與合同管理等；在此基礎上，探討施工監理控制管理的有效措施，在施工準備階段、施工過程、竣工驗收階段三個重要時期把好關。
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電工論文9
摘要：隨著國內城市軌道交通快速發展，各地均在快速推進軌道交通建設。運營單位在工程建設中強力介入，高標準、高質量、高效率地推進工程建設，可提升設備功能品質，保證設備設施安全、可靠、高質量運行。現結合城市軌道交通運營人員新線參建經驗，分析運營介入機電工程建設的意義，并對運營人員開展機電工程建設介入實施工作提出建議。
關鍵詞：城市軌道交通；機電工程；介入；運營
0引言
機電設備隨軌道交通行業發展體現了專業門類多，設備集成度高，技術標準高，選型更新快的特點，對建設、運營單位均提出了更高的要求。建設和運營的有效結合是確保機電設備使用功能實現的前提。當前，眾多軌道公司引入了運營“提前介入”工程建設的管理思路，以加強運營前置，實現建設和運營的有序銜接，確保安全運營的三要素———人、機、環境的有序運轉。
1運營介入機電工程建設的積極意義
（1）運營人員根據運營管理和服務經驗，對機電設備系統功能需求、設備設施檢修環境等多方面提出建議及要求，保障滿足運營組織的實際需求。（2）加速運營人員和設備的磨合，熟悉設備使用并掌握維修技能，促進人員掌握業務流程，檢驗人員培訓效果和實際操作能力。（3）通過對系統功能和設備性能的全面檢驗，有利于運營單位對設備質量的整體把控，掌握設備性能指標，針對性地采取管控措施。（4）在建設階段提前暴露潛在問題，加快遺留問題整改消缺，促進建設質量的提升，加快系統設備移交接管進度。協同建設單位管理工程質量，節省總體工期，使建設順利向運營過渡。
2機電工程建設介入實施工作的開展
運營提前介入工程建設，在工程建設過程中更好地發揮運營作用，可預防后期運營管理的短板和隱患。運營管理部門應從組織機構、工作機制、介入計劃、監督考核等方面進行運營介入工作策劃。
2.1運營介入工作的實施———執行層專業組
運營介入組織機構可分為決策層、指揮層、執行層三層，分層對接，籌備、指揮、管理、協調、實施運營介入過程中的各項工作。其中執行層負責介入工作的具體實施，匯總、對接、處理各類新線問題，提出問題處理意見。執行層由建設單位、運營單位各專業組人員（專業技術及檢修人員）組成，根據機電系統專業劃分，執行層可分為供電、通信、信號、AFC、自動化、車站機電六個專業組。本文主要對執行層人員介入機電工程建設的組織實施工作進行闡述，為運營介入工程建設設計、施工、安裝、調試、驗收各關鍵階段重點工作提供建議。
2.2介入機電工程建設的工作任務
（1）熟悉設計文件，掌握系統的工藝流程、構成、設施布局、性能特點、調試測試方法、維護管理要求等。（2）熟悉主要設備的工作原理、使用操作方法、維護管理要求等。（3）完成施工安裝質量跟蹤，發現影響工程質量及進度的各類問題，及時收集主要設備技術標準、隱蔽工程影像資料、使用說明書、測試檢測報告、合格證、質量保修書、供應商售后服務聯系方式等相關資料。（4）參與機電設備的檢測調試、單體調試、系統聯調，收集各類測試報告、調試報告。
2.3強力介入機電工程建設
運營單位應組織執行層人員在設計、實施及驗收階段，根據工程建設內容合理介入新線機電工程建設并發揮作用。2.3.1設計階段運營單位在設計階段組織各專業人員參與初步設計方案的討論、系統設計方案的分析及比選、用戶需求書審查、合同談判、設計聯絡、設計圖紙核對等環節。運營單位應作為設備設施使用方主體，根據相關標準、規范，按照運營經驗和線路運作需要，結合專家、設計咨詢意見，會同建設人員對各系統的功能、構成、設計方案、主要設備選型、技術參數、合同需求等進行分析，參與設計文件審核。在專業設計聯絡過程中提出用戶需求及優化建議，并跟進完善。從設計入手，在工程建設的源頭有效控制對運營造成不良影響的因素。2.3.2實施階段機電工程建設實施階段包括施工準備及臨設、管槽預埋及橋架安裝、線路敷設、管線安裝、設備安裝、設備上電、單體調試及系統調試等。要求介入人員了解、掌握設備設施現場安裝過程的安裝工藝、現場檢驗方法及其工器具，進一步收集相關安裝技術資料，提前預想問題、及時發現問題、盡早解決問題。在施工安裝前，協助建設單位審查、完善施工安裝標準，調整工程實施方案。要求施工單位對重要的技術難點、新材料、新工藝進行技術培訓與技術交底工作。施工過程中檢查施工質量，嚴控施工程序，重點監管施工過程的控制與實施方案的落實。檢查現場施工是否按照國家和行業相關政策及標準進行，重點檢查關鍵設備及隱蔽工程，全部鋪開、細化檢查。同時掌握設備材料的進場進度及施工進度，及時與建設、監理、供貨和施工單位溝通協調，跟進遺留問題的'整改情況。參與單體調試及系統調試，確保設備、系統功能與質量達到設計要求，使維修人員進一步熟悉設備系統的結構、性能、使用、維護和維修方法。2.3.3驗收階段驗收是把握工程質量、檢驗工程建設效果的最后一道關口，是對設備、設計、系統功能的全面檢驗。運營單位人員參與工程驗收，協助建設單位做好工程質量監督、檢查和驗收工作，是順利完成建設向運營過渡及保障安全運營的重要環節。要求運營介入人員以城市軌道交通建設標準、施工驗收規范、設計文件（含變更文件）、工程合同、協議和會議紀要等為主要依據，嚴格按照驗收程序和驗收標準參與驗收檢查；結合安裝、調試跟蹤情況，通過精調檢查、功能驗證，及時發現、提出及協調解決存在的問題；充分掌握機電設備移交前的真實質量情況，把好質量關，確保工程監視質量。在竣工驗收階段，建設單位與運營單位統籌結合，做好機電設備聯調聯試，保障系統設備設施的可用性、可靠性、可維修性、安全性。確保設備設施從建設階段至運營階段的有序銜接，做好移交接管、試運營評審和開通試運營的準備。
2.4各主要系統的介入工作要點
機電工程包括供電系統、通信系統、信號系統、AFC系統、綜合監控系統、電力監控系統、環境與設備監控系統、火災自動報警系統、門禁系統、氣體滅火系統、低壓配電系統、照明系統、環控系統、給排水及消防水系統、電扶梯及站臺門系統、人防系統、防淹門系統等。以下列舉其中幾個主要系統的介入工作要點：2.4.1供電系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）變電所設備基礎件預埋、設備運輸及安裝、調試；（3）環網電纜支架安裝及電纜敷設、端頭制作、電氣測試；（4）變電所所間設備聯調、工程初驗、變電所送電；（5）接觸網安裝：懸掛裝置安裝、匯流排安裝、接觸線及架空地線敷設、懸掛調整、電連接安裝、均回流線及接續線安裝；（6）雜散電流系統安裝：排流系統安裝、參考電極安裝、傳感器/轉接器安裝、監測系統調試；（7）接觸網工程驗收：限界檢查及整改、冷滑實驗及調整、絕緣測試及接觸網受電、熱滑實驗。2.4.2通信系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）隧道內電纜支架安裝，隧道內光/電纜敷設、接續及測試；（3）隧道內終端設備安裝（軌旁電話、無線直放站、PISAP箱及天線等）；（4）站廳、站合管線槽安裝，車輛段內管道修建及線纜數設；（5）車站設備房（包括車輛段、控制中心）內設備安裝；（6）站廳、站合通信終端設備安裝（攝像機、揚聲器、無線天線、PIS顯示屏等）；（7）各系統調試、驗收。2.4.3信號系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）室外設備安裝（信號機、轉轍機、計軸器、應答器、無線AP及天線、緊急停車按鈕、發車指示器、防雷及接地裝置等）；（3）光/電纜敷設、接續及測試；（4）設備房（含控制中心、車輛段、停車場）內設備安裝（控制設備、設備柜、分線端子柜、電源設備、人機界面等）；（5）單項試驗、系統調試、驗收。2.4.4AFC系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）站廳公共區管線（槽）預埋及線纜敷設、接續及測試；（3）設備房內設備及車控室人機界面安裝；（4）站廳售票機、檢票機、閘機、票亭設備等安裝；（5）各單體調試、系統調試、驗收。2.4.5綜合監控系統、電力監控系統、環境與設備監控系統、火災自動報警系統、門禁系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）控制箱/柜安裝；（3）電纜橋架、線槽安裝，光/電纜敷設、接續及測試；（4）外圍設備（環境與設備監控系統包括二通閥、傳感器；火災自動報警系統包括探測器、手報、聲光報警器、感溫電纜等；門禁系統包括門磁鎖、讀卡器、按鈕）及人機界面安裝；（5）系統調試、驗收。2.4.6環控系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）冷水系統設備（冷凍/冷卻水泵、冷水機組）安裝；（3）隧道風機、車站風機、空調機柜安裝，組合式風閥安裝；（4）水管安裝（吊裝、穿墻/樓板封堵、沖洗、壓力測試、保溫等）；（5）風管安裝（制作、吊裝、保溫、穿墻/樓板封堵、沖洗等），風管風閥安裝；（6）各系統調試、驗收。2.4.7給排水及消防水系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）管道支架制作及防腐、安裝；（3）管道、附屬設備及材料安裝（給水/排水/消防管道，閥門/金屬軟管等附屬設備及材料）；（4）給水及消防水系統水壓試驗及通水沖洗、消毒，排水系統試壓（灌水試驗）；（5）系統驗收。2.4.8低壓配電系統（1）施工圖審查、施工技術交底；（2）低壓配電柜安裝；（3）配電箱安裝（包括動力配電箱、照明配電箱、就地控制箱、雙電源切換箱、插座箱等）；（4）電纜橋架安裝，電纜敷設及測試；（5）接地系統安裝；（6）系統調試、驗收。
3結語
在機電工程建設過程中，運營單位應通過組織、調動運營相關人力資源，及時、主動、合理地介入新線機電工程建設工作，貼近機電工程建設的各個階段，使運營人員了解、熟悉進而掌握新線機電設備相關知識，全方位、全角度做好開通運營準備，并在建設過程中充分、合理地體現運營需求，支持機電工程建設，協助把控施工及設備質量，以確保機電工程順利進行接管、聯調、試運行，并按期高質量地開通運營。
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作者:吳劍凱 單位:廣州中咨城軌工程咨詢有限公司
電工論文10
【摘要】本文主要闡述了我國機電工程的現狀，并針對現在機電工程存在的問題，提出了機電工程今后的發展趨勢。
【關鍵詞】機電工程；現狀問題；發展趨勢；技術
目前機電工程在發展的過程中涉及了諸多領域，如電子科技方面、計算機信息技術方面以及機床自動控制方面。機電工程融合了多種技術，并且隨著科學技術的不斷發展，機電工程逐漸成為引領國家經濟發展的重要行業，因此機電行業的發展前景是不可估量的，所以在今后的發展中，我國應該重視機電工程的發展。
1我國機電工程的發展現狀
20世紀90年代以后，我國的機電工程行業快速發展，許多企業都在加大力度研究機電工程，甚至一些學校也專門開設了機電工程研究相關的專業，為我國的機電工程快速發展提供了良好的基礎。其中機電工程發展的主要特征有以下三點：一是我國的機電工程，再設計和分析以及集成方面，已經逐漸完善，進入了智能化的階段，并且許多高校開始開設機電工程科目，開始對機電行業進行深入的研究。二是在機電工程的發展中，逐漸融入了不同的技術，如機械技術、光學技術、計算機技術以及電子通信技術等，這使得機電工程的研究領域逐漸擴大，并且逐漸向著機電一體化的方向發展。三是對于機電工程的發展，相關部門開始重視對于機電一體化的發展，在機電發展的過程中開始融入計算機網絡技術、人工智能技術以及光纖技術等，為機電行業的發展開拓了新的方向。
2目前機電工程發展中出現的問題
2.1缺乏專業的人才
目前，我國的機電工程雖然取得了一定的成果，但是仍然不夠完善，存在諸多的問題等待解決。其中人才是機電工程發展的主體，但是目前機電工程方面的人才普遍缺乏。雖然我國注重在機電工程方面人才的培養，但是由于機電工程本身具有很強的系統性和科學性，并且發展比較迅速，因此在人才培養的過程中往往跟不上機電工程的發展。除此之外，現在機電工程的發展逐漸融入大量的高新技術，例如先進的網絡通信技術和計算機信息技術，這就意味著機電工程人員要全面的掌握各種技術，這在一定程度上加大了機電工程人才的學習量，但是能夠真正掌握這些技術的人才少之又少。總得來說，目前我國機電工程的發展缺乏專業的人才，同時也缺乏科學有效的培養人才的措施，這些都嚴重影響了我國機電工程的發展。
2.2行業的局限性
眾所周知，我國的機電工程逐漸走進了各行各業，為各行各業提供了不同的技術服務。但是隨著社會的不斷進步，各行各業也在不斷的向著多元化以及精細化的方面發展。尤其是最近幾年，一些特殊的行業新興發展起來，他們往往對機電工程有了更高的要求。這就要求機電工程針對這些新興行業進行針對性的研究，以確保新興行業對于機電工程的要求。針對行業的局限性這一問題，相關部門應該打破傳統，對機電工程進行創新型的研究，以確保機電工程能夠適應各行各業的要求，真正實現機電工程一體化的管理。
3機電工程的未來發展趨勢
3.1向著微型化的方向發展
目前，我國科研部門經過精心的研究，成功研制了一系列微型的機電一體化的產品，他們的尺寸逐漸向著微米的方向發展，并且在機電工程施工的過程中，微型化的發展，使得工作的過程中不在進行控制部件和機械元件的區分，就能夠實現一些元件的融合。特別是一些傳感器和執行結構的關鍵部位進行集成的時候，在很大的程度上縮小了機電一體化的體積。但是目前我國的機電微型化的發展仍然不夠完善，有待于加大研究力度，開發先進的技術。
3.2向著網絡化的方向發展
改革開放以來，我國的網絡技術也在不斷的發展，現在互聯網技術逐漸融入到人們生活的方方面面。目前，我國的機電工程在發展的過程中，逐漸和網絡相連接起來，并且取得了一定的成果，例如遠程監控技術，在網絡技術不斷發展的今天，遠程控制技術也在不斷的創新，并且在機電工程的實施應用方面，逐漸引用了遠程控制技術，這為我國技術發展開展了新的景象。其中在機電工程發展的過程中，融入對網絡技術的應用，一方面能夠確保機電工程產品的可靠性，讓用戶放心購買。另一方面又能夠提高機電工程產品的性能，滿足廣大用戶的要求。因此機電工程在今后的.發展中能夠向著網絡化的方向發展，才能夠走的更加的持久。
3.3向著一體化的方向發展
目前，我國的機電工程已經向著一體化的方向發展，但是由于機電一體化的產品比較的多，并且其開發和研制的工作比較的復雜，缺乏相應的標準要求，因此新時代的機電工程一體化開始向著規范化的方向發展。通過制定相應的一體化標準要求，明確機電工程一體化的目標，這樣不僅能夠加快機電工程開發新的產品，還能夠在一定程度上擴大機電工程一體化的生產規模。眾所周知，未來的機電一體化將逐漸向著微電子技術以及軟件工程技術方面發展，這就要求機電工程在機電一體化的過程中，有著精確的標準。因此，機電工程一體化發展的過程中，只有制訂嚴格的標準要求，才能夠長久持續的發展下去。
3.4向著智能化的方向發展
目前，據調查統計，機電工程逐漸向著智能化的方向發展，同時智能化也是機電工程今后發展的核心目標。其中主要因為，人們對生活水平要求的提高，各項技術都在向著智能化的方向發展，而機電工程在發展的過程中往往要融合多種技術，因此機電工程也逐漸向著智能化的方向發展。機電工程智能化發展主要包括以下兩點：一是自動實施換算，二是自動決策機制。與傳統的機電工程相比，現在的機電工程在發展的過程中不僅能夠大大的提高工作效率，而且能夠減少對于人工的使用，大大降低了生產成本，為企業提供了更高的利益。現在我國市場上就出現了各種智能化的機電工程產品，如智能機器人。所以在今后的發展中，隨著人們對生活水平要求的提高，機電工程將會向著智能化的方向發展。
4總語
總而言之，隨著人們生活水平的提高以及科學技術的不斷創新，機電工程的發展不再是單一的發展，它將融入到各行各業，與各種先進的技術共同使用。針對機電工程良好的發展前景，相關人員要重視現在機電工程發展過程中存在的不足，積極的采取相應的措施。除此之外，相關人員還要正確的分析機電工程今后的發展趨勢，以促進我國經濟建設的快速發展。
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電工論文11
隨著經濟的快速發展和現代化建設進程的不斷加快，我國的高速公路建設事業飛速發展，取得了輝煌的成就。近年來，伴隨著高速公路建設規模以及高速公路運載量的不斷增加，高速公路機電工程越來越受到人們的關注和重視。高速公路機電工程的質量直接影響到高速公路的質量，進而對高速公路的安全、高效運營產生不利的影響。如何提高高速公路機電工程質量已經成為高速公路建設部門面臨的主要問題。鑒于此，本文對這一課題的研究具有重要的現實意義。
1高速公路機電工程安裝技術分析
1.1監控系統的安裝技術分析
監控系統的安裝工作主要包括電力電纜的鋪設工作和可變信息標識的安裝工作。對于電力電纜的鋪設工作：①需要對電纜進行質量檢查，只有符合質量要求的電纜才能進場使用。②還需要對電纜溝和管道進行檢查，當確認這兩個方面都符合要求之后再安排相關的施工人員進場施工。在施工的過程中，如果發現電纜溝和地面存在一定的高度差，則需要將電纜盤放置在比較高的一端。③用穿線器將電纜穿過管道。對于可變信息標識的安裝工作：①要安裝好立柱和橫梁，保證兩者處于垂直的狀態。②在適當的地方安裝爬梯，并用螺栓進行固定。③在安裝顯示屏時，要做好防水工作，從而提升屏幕的安全。
1.2通信系統的安裝技術分析
通信系統的安裝工作主要包括綜合業務接入網的安裝工作以及光纜的鋪設工作。對于綜合業務的接入網工作，一定要按照設計圖紙進行，明確機房建設的基部要求，然后對機架進行定位和安裝并鋪設通信設備之間的電纜。在所有的電纜鋪設完成之后，還要對電纜進行檢測，確保其可以正常運行，并將測試報告提交給施工單位。而對于光纜的鋪設工作，首先及需要選擇合適的入孔。由于光纜的長度較長，因此在光纜布放的過程中要注意從中間相兩邊牽引。
1.3收費系統的安裝技術分析
收費系統的安裝工作主要包括以下四個方面：①安裝廣場攝像機以及防雷接地工程。在安裝廣場攝像機時，要嚴格按設計圖紙進行。a.選擇鋼制立柱，并且要注意在鋼制立柱上預留穿線孔。b.根據防線測量的結果進行基坑開挖工作。c.對開挖好的基坑進行認真的檢查并對基部進行夯實，接著在基部鋪設15cm的水泥砂漿墊層，從而確保鋼制立柱的安全穩定。②模板和預埋件的安裝。施工人員要嚴格按照設計圖紙的要求準確的在模板上對預埋件進行固定，并且鋼筋的捆扎也要按照設計圖紙進行。③混凝土澆筑工作。在進行混凝土澆筑工作時，一定要注意將底部混凝土夯實，并在等待一段時間的下沉之后再進行二次澆筑。④收費廣場的線纜安裝。a.根據設計圖紙的要求，將所需電纜的列出一個清單，并準備好相應的施工設備。b.注意核定電纜的型號及參數，將供電電纜鋪設在左側，而弱電電纜鋪設在右側。
2高速公路機電工程安裝與質量檢測策略
2.1主要的檢測內容分析
在對高速公路機電工程開展質量檢查工作前，一定要明確質量檢測的內容，這樣才能使質量檢測工作順利進行。在機電設備完成安裝之后，檢測人員需要對監控系統、通信系統以及收費系統的關鍵部分進行檢測。對于監控系統的檢測主要包括氣象檢測器、視頻車輛檢測器、閉路電視監控系統、電力監控系統以及監控中心設備系統等使用功能的檢測。對于通信系統的檢測主要包括對光纜線路、傳輸系統、電源和廣播系統的檢測。而對于收費系統的檢測主要包括對出入口車道設備、收費站設備以及相關軟件系統的檢測。
2.2做好機電設備的選用工作
機電設備是高速公路機電工程施工開展的物質基礎，其質量直接關系到整個高速公路機電工程建設的質量，因此，一定要嚴格把控機電設備的選用，只有保證機電設備的.質量符合相關的質量要求，才能保障整個工程建設的質量。①可以利用現行招投標的方法對機電設備的選用開展招標工作，以選擇性價比最高的機電設備。②嚴把機電設備的質量關，對施工現場和倉庫的機電設備進行隨時的抽樣檢查，以保障機電設備的質量，消除因機電設備的質量問題而影響整個工程建設質量的情況，從而達到高速公路安全、高效運營的目的。
2.3不斷優化機電工程的施工方案
科學合理的施工方案是保障高速公路機電工程施工順利展開的重要手段，也是保障高速公路機電工程安裝質量的重要手段。因此，在高速公路機電工程施工之前一定要根據設計方案和實際的工程建設的情況制定科學合理的施工方案，并不斷的對其進行優化工作。①施工單位在制定施工方案的時候一定要堅持科學優先、有效可行、成本控制合理以及質量優等原則。②在堅持上述原則的基礎上，利用先進的信息技術在世界機電工程安裝信息交流平臺上進行相關的信息交流，積極的學習和借鑒外國先進的施工技術，以彌補我國在機電工程建設上存在的不足，從而將需要堅持的原則進行進一步的落實和鞏固。③根據我國高速公路機電工程建設的實際情況，不斷的對機電工程施工的有關方面進行有效的改革，以保障機電工程安裝的質量。同時，在對機電工程施工進行改革時，一定要注意保持我國機電工程建設的特色，體現出我國建設發展的理念。
2.4運用科學的管理方法管理機電工程的建設工作
高速公路機電工程的建設工作屬于一項復雜的系統工作，涉及到的范圍比較廣，專業性也比較強，因此需要運用科學的管理方法對機電工程的建設工作進行管理。①相關單位必須要遵守國家相關的法律法規，按照相關法律法規的要求嚴格的執行招標、項目監理以及合同管理等制度，并同時對機電工程建設實施全面的合同管理、投資控制管理、質量管理、信息管理和工程建設進度管理等措施。②不斷的加強對高速公路機電工程各個分項工程及其質量檢測相協調的力度，對機電工程施工中出現的問題一定要及時的采取有效的措施進行解決，同時在合作的過程中，要不斷的加強各部和各項工程項目之間的溝通和交流，從而使施工能力和協作能力都得到大幅度的提升，以保障高速公路機電工程安裝的質量符合工程建設的要求。
2.5采用合理的質量檢測的方法
采用合理的質量檢測的方法是做好機電安裝工程質量檢測的基礎和前提。①根據相關的檢評標準的規定將高速公路機電工程進行合理的劃分，然后對于超過工程總量1/3的關鍵設備進行抽樣檢測，抽樣的方式可以選用分層抽樣和簡單隨機抽樣相結合的方式，當然具體的方式還需要根據工程實際的情況以及設備類型進行選擇。②施工單位還需要派遣兩個以上的檢測人員進行定點巡檢和定時記錄工作，如果在檢測的過程中出現檢測差和預估數值相差過大的情況，則必須要停止相應的檢測工作。而如果在檢測的過程中出現邊緣數據，則需要至少重復檢測三次以上，以保障檢測數據的科學性和準確性。③當所有的檢測工作結束以后，檢測人員一定要對所有的檢測數據進行復核，只有當所有的檢測數據都準確無誤之后才能將該高速公路機電工程列為已測工程。另外，由于工程檢測的最終結果是以檢測報告來表示的，能夠反映出整個檢測工程的質量，所以，相關人員必須要認真的編寫檢測報告，并且還要對檢測報告進行嚴格的審查工作，使相關的檢測手續逐漸得到完善。
3結語
總之，高速公路機電工程是整個高速公路工程最重要的組成部分之一。高速公路機電工程安裝的質量高低直接影響到高速公路的運營情況。因此，所有的相關部門應該給予高速公路機電工程安裝工作足夠的重視，積極采取一切行之有效的措施提高高速公路機電工程安裝的質量，只有這樣才能保障高速公路安全、高效運營，使我國的高速公路事業持續、健康、快速發展。
電工論文12
原標題：大型輸電工程造價管理重點分析。
論文摘要：隨著工農業生產的進一步發展，對電能也需求越來越大，加快了我國新的大型輸電工程的建設速度。輸電工程項目管理是工程建設質量和進度的基本保證，而造價管理又是項目管理中一項非常重要的環節，直接影響著工程建設的立項決議、工程設計、招投標以及現場施工管理等過程。本文在對輸電工程造價影響因素進行認真分析探討后，總結了輸電工程施工階段造價管理存在的一些不足，并結合自己多年的工作經驗，提出了一些建議和措施，提高輸電工程造價管理水平，保證工程順利開展。
論文關鍵詞：輸電工程；項目管理；造價管理。
輸電工程是電網建設主要部分之一，是發電廠與用戶間聯絡的主要紐帶。輸電工程將電能從電廠傳輸給電能用戶，通過輸電線路、中樞變電所將不同的用戶與供配電企業有機聯結在一起，形成一個電能交換的系統網絡。大型輸電工程的固定資產大約占整個電網固定資產的60%左右，因此，采取科學合理的工程項目造價管理體制，有效控制工程造價對保障工程建設進度和質量，以及節約國家財產促進智能電網建設等方面具有相當大的意義。
大型輸電工程通常需要巨大的工程投資，具有投資規模大的特點，同時也是社會經濟發展的重要支柱。大型輸電工程通常帶有巨大的社會公共效益，基本由國家出資進行建設，在項目建設過程中必須對工程造價進行嚴格的審核和控制，在保障工程建設質量和進度的前提下，建立完善的輸電工程造價管理體系，進一步提高工程造價管理水平，最大限度的控制工程投資成本，提高工程綜合效益[1].
1、大型輸電工程造價影響因素。
1.1工程立項決策階段。
在輸電工程的立項決策階段，工程的造價控制管理主要是進行工程投資經濟性分析和比較，從技術和經濟效益多個方面進行對比判斷，選取高效經濟的建設方案和措施。在工程立項階段，工程造價控制主要受工程規模、工程選址、工程建設周期、資金籌措方式等因素的影響。工程立項階段的造價控制是衡量工程技術和經濟可行的重要標準，也是工程順利開展的基本保障。
1.2設計階段。
由于受傳統投資理念的影響，我國長期在輸電工程項目管理造價控制中只把重點放在工程項目施工建設階段，在設計階段只關心工程設計技術問題，而忽視了該階段的造價控制管理，導致概算、估算和決算均超造價控制范圍[2].設計方案、設計者的技能、設計者節能意識等因素都能影響設計階段的造價管理。
1.3招投標階段。
輸電工程招投標階段涉及到的機構部門很多，包括業主、設計單位、建設單位和廠家。招投標階段的工程造價控制主要影響因素包括：工程所需技術和設備的市場供需情況、工程造價工程師的市場信息掌握能力、招投標人的策略和價值趨向等。在招投標階段不僅要控制好工程造價管理，同時在合同簽訂過程中，要根據工程實際情況，兼顧技術和經濟兩大方面的內容，保證工程總投資效益和質量水平。
1.4項目施工階段。
大型輸電工程具有公益性強、開放等特點，在工程施工建設過程中，需要與外界進行大量的信息交流，社會經濟、自然環境等因素直接貫穿在整個工程施工過程中。來自于政府行政管理干涉、物價、人力等因素都能影響工程的造價管理，因此，需要建立動態的工程造價控制體系，保證工程的進度和質量。地質、地貌、自然災害等自然因素直接影響到施工階段工程造價管理控制。
2、大型輸電工程造價管理中存在的問題。
我國大型輸電工程在造價管理中存在的許多問題和不足，本文將從工程預算、工程實施以及事故評估三個階段進行詳細的分析闡述。
2.1工程造價預算及定額體系不完善。
大型輸電工程預算和定額指標及管理體系制定與工程建設的實際社會條件和運營環境不相符。
在進行工程概預算時所參照的數據體系和價格沒有進行動態調整，所采用的.數據大多是幾年前所收集統計的數據。我國經濟技術發展較快，電能用戶對電能質量也提出了新的要求，而工程造價概是依然采用原來的標準，從而造成兩種間出現較大的技術和經濟差異，很容易導致工程概算與實際投資不相符，造成工程概算滯后，缺乏動態調整性。概算階段輔助體系不夠完善，也會降低工程造價控制水平，如氣象條件、工程地質、土壤性能等與工程設計密切相關因素會直接影響工程設計的技術水平，造成工程選址和設備性能選擇方面很難進行準確的數量統計，很難準確制定設計階段的工程造價控制方案[3].
2.2工程造價實際控制監管力度不夠。
大型輸電工程的工程造價經常出現“三超”現象，而目前我國工程造價控制方面缺乏明確的工程各種超支現象分析措施和手段，沒有對工程造價失控進行大量的統計分析，缺乏科學的定論計算方法和模型，從而造成工程造價管理控制功能大大下降。在工程造價估算、概算、預算和決算過程中沒有充分考慮進人力、物力、市場供需等因素，缺乏動態調整補償編制依據，從而使所編制的報告缺乏準確的比較和實用價值。
2.3缺乏工程造價管理控制的后評估體系。
大型輸電工程建設完工后，大部分項目法人只注重實際運行效果，而忽視了工程項目建設的評估，沒有建立完善的后評估體系和措施。對于工程造價管理控制過程中出現的失控缺乏足夠的重視力度，沒有認真分析失控原因及可能補救的方法，從而缺乏足夠的工程造價管理控制經驗和方法，沒有起到對大型輸電工程造價管理控制體系優化積極的借鑒作用[4].
3、輸變電工程造價管理的建議措施。
在輸電工程建設過程中，應該積極采用和借鑒優秀工程的管理和控制措施，加大新技術、新方法的工程應用力度，有效提高工程造價管理和控制水平，保障工程的整體進度和質量水平。
3.1建立完善的工程造價管理控制及后評估體系。
大型輸電工程造價管理是一項不確定性很強的工作，在工程建設的任何階段均可能出現不可預見事項。單一的工程投資風險防范措施是很難做好工程成本管理和控制，需要結合工程的實際特性和社會多方面的信息資料，建立完善的工程造價管理控制體系，對工程的全過程、全要素進行全方位的計劃和管理控制。并建立良好的后評估體系，對工程中出現的超支現象進行科學的分析和總結，為優化工程造價管理控制體系提供相應的參考借鑒經驗。
3.2積極推廣使用新技術新產品。
大力推廣新技術、新產品，如在輸電工程中可以借鑒已建成的擴徑導線應用經驗，有效減少線路導線的使用數量，有效降低線路成本等。結合GIS技術，利用計算機進行輸電線路選址和定量比選獲得最優線路路徑，節約大量的輸電設備，降低工程成本[5].
3.3加強工程造價管理控制力度。
投資決策階段的工程造價控制是整個輸電工程造價管理控制的基礎，直接影響到工程建設各階段的造價管理控制措施是否經濟合理。強化工程立項投資決策階段的造價管理，通過技術和經濟性能的比選，選擇較優的工程建設方案，從工程源頭對工程造價進行有效控制。建立科學合理的工程造價管理制度，并貫穿于工程項目決策、工程設計、工程招投標、工程施工等多個環節，對不同的環節采用不同的管理控制措施，并結合社會實際情況，動態調整工程造價管理方案，保障工程各階段高效經濟的開展。
3.3.1狠抓設計階段工程造價管理。
工程造價工程師要全面掌握市場信息，努力推行限額優化設計，按照工程審定和預計工程量按專業進行劃分，然后根據工程特性細分到各設計單位。各設計單位在保證工程質量和使用功能的前提下，在投資限額控制下相互協調推薦出經濟可行的設計方案。對技術設計和施工設計圖紙給予嚴格審查，杜絕不合理的設計變更，保證工程總投資額定在工程造價管理控制范圍內。爭取采用標準化設計方案和典型工程造價管理控制措施，按照最優原則以招標形式選定設計和設計監督管理單位，并加強技術人員經濟評估培訓，在限額的經濟條件下，完善和優化工程設計方案和圖紙，提高招投標管理過程的工程造價管理控制水平。
3.3.2加強招投標階段工程造價管理。
大型輸電工程是一個開放的市場，應該根據工程實際規模，按照相關的技術規范要求，將工程合理劃分成多個標段，并按照工程造價概預算確定合理的工程標底。結合市場信息對投標單位進行認真的分析調查，并按照工程質量要求，有效核查投標單位的資質和技術水平，在有效控制工程造價的同時，保障工程建設的進度和質量水平。
3.3.3完善施工階段工程造價管理體系。
在工程施工建設階段，應該健全工程建設成本管理體系。通過工程項目良好的管理和監督制度，加強項目投資管理。優化建設單位的專業技術人才結構，通過專業間的相互協調，有效提高施工效率，縮短施工周期。
3.4建立完善法律法規保障體系。
工程造價管理控制是工程投資成本有效控制的基本手段，必須加強技術和規則的相互融合，以規范化、標準化、系統化的管理體系保障工程建設的高效經濟性。因此，必須加強工程建設合同管理控制力度，建立規范的合同管理體制，加強索賠意識和法律保障，形成“有序、公平、公正”的市場競爭招投標管理制度。為了提高工程造價管理控制水平，必須建立完善的法律法規體系，形成規范、合理的造價管理制度。
4、結束語。
大型輸電工程的工程造價管理控制是工程建設進度和質量的基本保證，如何建立科學合理的工程造價管理控制體系一直就是輸電工程優化建設的一個重要研究課題。輸電工程的工程造價管理控制過程中要結合新的技術和手段，加大工程造價管理控制力度，從工程立項、工程設計、工程招投標、工程施工等多個階段不斷完善工程造價管理控制體制，并建立完善的法律法規保障體系，不斷提高工程造價管理控制水平，有效降低工程投資成本，實現投資經濟效益最大化，有效提升輸電工程建設的市場競爭力。
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電工論文13
【關鍵詞】有載調壓,電力變壓器,分接開關
【論文摘要】介紹了變壓器有載調壓系統的現狀與存在的問題，以及變壓器有載調壓技術的新進展，同時對三種典型的調壓技術的動作原理和發展過程進行了分析和比較，并得出了一些有價值的結論。
在我國，變壓器有載調壓技術廣泛用于配電系統，在發電廠的升壓變壓器中也有應用。其基本原理是從變壓器某一側的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數，達到調節電壓的目的。傳統的有載調壓變壓器，采用機械式調壓分接開關，存在許多問題，如產生電弧，動作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調壓分接開關，對改善調壓開關的特性，提高變壓器有載調壓的可靠性具有重要意義。
1傳統有載調壓變壓器
傳統變壓器有載調壓裝置采用機械式有載分接開關，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。
圖1中，在選擇好分接頭后，轉換開關從左至右(或從右至左)切換。機械式開關的動作(包括其驅動齒輪)容易導致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關在動作時，會產生一定的電弧，使開關的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數后，必須更換觸頭，而且電弧的產生會導致變壓器油質下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導致匝間短路或相間短路。據統計，1990年全國110～500kV變壓器事故中，有載調壓分接開關的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kV變壓器的57次故障中有載分接開關故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關的動作時間長，一般為5s，因此，傳統有載調壓變壓器只用于穩態的電壓調節。
2新型有載調壓變壓器
針對傳統有載調壓變壓器機械式開關存在的問題，各國研制出多種新型有載調壓裝置。按照其調壓分接頭的組成，新型有載調壓變壓器分為機械式改進型，輔助線圈型和電力電子開關型三類。
2.1機械式改進型
機械式改進型有載調壓變壓器是在傳統型的基礎上加一電子開關電路變換而成。其分接開關只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關電路和機械開關的配合，限制其操作過程中產生電弧。
對反接的晶閘管接在機械開關的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關的觸頭。以A—B電流從2—3支路流過，需要斷開該開關支路為例：當斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發了晶閘管5或6，二極管D2提供門極電流，二級管D1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關斷，持續的電流不超過05個周期，同時，不會產生電弧。合上開關支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調壓裝置的優點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發靠機械開關的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。
2.2輔助線
通過控制晶閘管S1的導通角，可疊加一可調電壓到T1上。三相變壓器T1和另一升壓變壓器T2相連，T2的一側與T1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關S1相連。若晶閘管S1的觸發無延時，即在過零時觸發，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管S1的觸發有延時，短路開關S2用來防止升壓變壓器T2開路。
之后，加拿大的Krishnamurthy在此基礎上進行了改進，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。
與此同時，Siemens—Allis公司的Harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調壓變壓器，以實現無弧操作。它主要包括1個可調0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現電路。
正常工作時(如圖6所示)，負荷電流通過S開關和B開關流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)A接下觸點，SCR1未導通，因而無電弧；(2)導通SCR1，此時有環流；(3)開斷S，此時SCR2仍保持導通狀態；(4)開斷SCR2，電流被迫從A、SCR1支路流過；(5)B接下觸點，SCR2未導通，因而無電弧；(6)導通SCR2；(7)合開關S，無電弧，因SCR2處于導通狀態。降壓過程與此類似。整個過程均不產生電弧。
Arrillage及其改進方法的.優點是操作簡單，全由晶閘管實現；缺點是產生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發角有關，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。
Siemens—Allis公司的方法可以實現無弧操作，但過程復雜，可靠性差。由于各開關按無弧標準設計，當SCR的觸發脈沖發生故障時，開關將被燒毀。
2.3電力電子開關型
隨著電力電子技術的發展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關的切換成為可能，無需利用機械開關輔助。通過選擇適當觸發時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。
通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環流。微處理器的引入，使調壓變壓器可根據系統電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統故障，選擇限制晶閘管動作或將其閉鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導致短路，以至更多的晶閘管故障。
2.4三類新型有載調壓變壓器的比較
我國目前有關新型變壓器有載調壓技術的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據各地的實際情況將現有的有載調壓變壓器進行改造，有載調壓變壓器的性能將得到提高。
3結論
綜上分析和比較，得出如下結論：
(1)電力電子開關主回路結構的設計，應充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發、散熱、保護以及成本等問題，確保有載調壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調壓技術的工業化生產和推廣應用。
(2)有載調壓應該根據電力系統的實際運行狀態進行動態調節分接頭，避免故障下調壓。研究表明，有載調壓變壓器在系統出現大擾動時動作，會導致系統的負荷過重，從而產生負調壓效應，降低系統的穩定性。因此，如何及時地診斷系統的故障，保證有載調壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當前新型有載調壓變壓器亟待解決的問題。
(3)隨著電力電子技術特別是晶閘管技術的發展，我國廣泛采用的傳統機械式有載調壓技術必將被新型的快速響應的無弧無沖擊的電力電子調壓技術所取代。
電工論文14
[摘要]
電工電子實訓教學是實踐教學的重要組成部分之一，能夠幫助學生加深對電子專業理論知識的理解，作為職業學校開展電工電子專業人才培養的關鍵路徑，需要在實訓教學中注重學生的需求和學情。為了高效實現較高水平的電工電子實訓教學，就其實訓教學中常見的問題進行了相關分析，并提出解決和改善對策。
[關鍵詞]
電子電工論文
當前社會中，科學技術的飛速發展使電子系統帶有一定的復雜性，需要職業學校在教學活動中及時調整現有的教學內容、教學模式等。然而在分析職業學校關于技術型人才培養的現狀時，其教學現狀與社會人才需求存在一定的脫節，學生在課堂上無法提高技能操作水平，進而給學生的就業帶來不利。因此，開展積極有效的電工電子實訓教學具有關鍵的現實意義，需要教師在實訓教學中，結合理論知識開展多樣化的實踐教學設計，以此來提升學生的技能水平。
一、職業學校電工電子實訓教學發展現狀概述
(一)課程安排設置“一刀切”現象普遍
電工電子實訓課程作為一門面對全校多專業的實踐類課程，有電類和非電類兩種。不同專業學科之間存在較大的差異性，學生開展專業學習時所具備的基礎知識也有較大的區別，使學生對實際操作能力和應用方面的需求不一致。然而部分職業學校對電工電子實訓課程存在普遍的“一刀切”現象，各專業之間的實訓內容類似，內容單一、枯燥、陳舊，已不滿足當前的電工技術要求。
(二)實訓課程缺乏差異化教學模式，評分模式落后
電工電子實訓課程的目的為建立學生的工程素質基礎，并對學生的創新能力進行培養。在相同電類專業的學生分布中，學習能力存在顯著的差異化特征，普遍缺乏自主學習的積極性。而教學中教學模式僅限制在一些基礎的項目學習，如電機控制、電壓轉換電路等，雖然能夠滿足較多學生的基礎學習需求，但沒有顧及少數能力較強的學生，不利于創新型人才的教育和培養。另外，在實訓教學評分中，評分模式多為實訓電路檢查、實訓作品、報告、出勤記錄等方面，沒有考慮每個學生的具體實訓情況，學生間代工的現象較為普遍。實訓作品受到一些電子元件和其他外界因素的.影響，學生對實訓過程評分的公平性、客觀性存在較大的質疑。
(三)實訓教學內容未將理論與實際結合
我國較多的職業學校教學中，理論課程教學和實踐課程教學存在較大的不平衡現象，并且在實訓教學中沒有用對應的理論原理作為教學支撐，學生在開展實訓學習中，由于對理論原理的缺乏，使在電工電子實訓項目中的學習不夠深入和扎實[1]。
二、完善和解決電工電子實訓教學存在問題的對策
(一)對各專業教學進行教學體系的完善
電工電子的實訓模式應轉變工作重心，對企業的人才要求進行了解，并在電工電子實訓教學中引入先進的科技。實訓教學內容和科目的設置應以學生職業發展為中心，確保學生學習到知識能夠在以后的工作中學以致用。避免設置陳舊、落后的教學內容和科目。此外，對電工電子實訓教學的體系進行改革和完善，圍繞基礎—專業—能力拓展三方面的環節，構建全新的教學體系[2]。例如，電工電子實訓課中，第一學年實訓課程為圍繞元件識別、儀器使用及制作等基礎實操課程展開，培養學生良好實訓操作習慣和意識;第二學年，將重點放置在學生專業技能培養學習方面，側重綜合電路，如數字電路、集成電路等的安裝調試學習;第三學年，開展學生職業能力、技能能力、創新能力方面的培養，側重產品整機的組裝、整機調試、產品維修等，借助儀器儀表檢驗關鍵點電量、波形，加深對電路原理的理解。通過由淺至深的教學體系，實現教師對學生實訓技能的系統性培養。
(二)引入啟發式實訓教學方法
開展電工電子教學，教師應注重學生主體作用的發揮，調動學生學習的主觀能動性，提高教學成效和效率，需要教師在教學活動中改進教學方法，引入啟發式實訓教學模式，引導學生進行思維模式的創新，挖掘其潛力。在教學中，設計相關的實訓項目，教師在實訓教學中用引導代替輔導，對學生操作中存在的問題，應讓學生自主思考和分析錯誤的根源，而不是直接講述改正辦法，通過啟發式教學模式作用，轉變學生學習思維模式，并提高其實踐動手的能力。另外，為實現教學方法的創新，應加強對職業學校教師隊伍的培養，推進培養“雙師型”教師隊伍的工作方針，為教師創造較多的進修學習機會，鼓勵教師考取相關中高級技術崗位證書，從而切實有效地提升教學的綜合素質。
(三)加強理論教學與實踐教學之間的聯系
在開展電工電子實訓教學中，引導學生對相關的理論原理進行回顧，幫助學生打下扎實的理論基礎，在實訓操作中鼓勵學生將實訓內容與理論原理結合，進而在實訓項目的操作過程中，對電工電子理論知識進一步學習和掌握，為其后續的工作奠定良好的基礎[3]。總而言之，社會各行各業在隨著經濟的發展進步，相應地也提高了人才的要求。電工電子實訓課程作為理論與實踐相結合的課程，需要職業學校重視學生的實踐能力和創新能力培養。同時在實訓教學活動中，也應密切關注社會發展的變化，對教學活動不斷完善、優化，進而為社會培養大量的有用之才。
參考文獻：
[1]霍林方.電工電子實訓教學的探討[J].黑龍江科技信息，20xx(12)：129.
[2]張智軍.電工電子實訓教學改革與創新[J].電子制作，20xx(8)：65.
[3]徐易贏.電工與電子實訓教學的研究[J].當代教育實踐與教學研究，20xx(3)：192.
電工論文15
一、工控機在機電工程應用中存在的問題
（1）擴展和接口問題交通機電工程的外接設備非常多，需要很多的接口，當當前的系統需要拓展新的功能需求時（多個usb接口，網絡接口，串口和打印機接口），很顯然，設備本身的接口滿足不了外接設備的需求，這時就必須要占用有限的設備插口，需要增加新的接口進行擴展，這樣就會增加設備成本，而且還會增加設備的耗電量。
（2）能耗及體積問題眾所周知，工業控制計算機設備耗電量比較大，對于電源的功率和穩定性都要求非常的高。在全社會都在提倡環保節能的情況下，這種耗能大的設備顯然是不合適的。特別是當供電系統發生故障，電力供應中斷時，這時工業控制計算機設備耗能特別大的缺點就暴露無遺了。很難找到相應的高質量大功率的穩定電源來供電，所以會導致公路交通機電系統的暫時癱瘓，這樣就影響到了整個高速公路的交通控制與管理，對整個高速公路上的交通秩序造成了很大的影響。再一個就是收費站崗亭的空間有限，當放上這么一個體積龐大的機器之后，里面的空間就更加的狹小，占用了放置其他重要物資的空間。
（3）使用壽命和環境問題工業控制計算機的受用壽命比較長，壽命長并不意味著機器能夠一直穩定的工作。在工業控制計算機使用后期，機器的穩定性和可靠性會大幅度降低，時常會出一些故障。工控機設備能夠適應各種各樣的環境，但是噪音比較嚴重，對環境會造成很大的噪聲污染，在環保越來越重要的今天，這是一個必須要考慮到的問題。
（4）建設及運營問題工業控制計算機是公路交通機電系統的核心，需要耗費大量的人力和時間進行安裝，勞動強度非常大，需要的投資比較大，而且建成后運營花費也比較高。
（5）后期維護問題經過對機器使用過程中使用規律的統計，隨著機器使用時間的延長，其維護費用也逐年的升高，而且維護費用增長速度越來越快，到了后期，維護費用就是一筆很大的支出。而且等到設備報廢之后需要巨大的投資來進行設備的更換。從以上幾點的分析可以看出，以工程控制計算機為核心的公路交通機電系統存在一些的問題，有一些明顯的缺點。上面所敘述的情況在一定程度上成為了交通控制與管理發展的瓶頸。在交通公路機電逐步走向信息化的今天，這些問題必須要進行解決。在設備更新換代時必須考慮到以上問題。迫切需要一些新的交通機電技術應用到公路交通控制與管理之中。以確保公路交通機電的發展與公路交通的發展相適應，提高道路的服務水平。
二、工控機在高速公路機電工程中的展望
因為以工程控制計算機為核心的道路機電系統存在的缺點，所以想要提高道路的服務水平，必須要應用新的技術進行道路機電工程的'革新。嵌入式技術走進了公路交通工程技術人員的視線。嵌入式系統以應用為中心，技術基礎是現代計算機技術。與普通的工程控制計算機系統相比，嵌入式系統具有以下特點：
（1）嵌入式系統的功耗比較低，體積要比工控機系統小很多，而且集成度很高，將原來的卡板功能集中在芯片之中，所以嵌入式系統體系非常小。而且功耗都比較低，而且便于移動，能夠聯網。
（2）嵌入式系統是將半導體技術、先進的計算機技術和電子技術與其他行業相結合制造出來的系統，是具有技術密集性、分散度比較高的集成系統。
（3）嵌入式系統深度結合了具體的應用，具有較強的應用性與市場競爭力，使用周期也比較長。
（4）嵌入式系統的軟件都是儲存在芯片之中的，不需要再從硬盤之中周轉，這樣就大大提高了系統的運行速度和系統的可靠性。
（5）嵌入式系統對于實時任務具有很強的支持能力，能完成多任務并且有較短的中斷響應時間，從而使內部代碼和實時內核的執行時間減少到最低限度。
（6）嵌入式微處理器的低功耗特點，尤其是用于便攜式的無線及移動通信設備中，在電池供電的嵌入式系統中，更顯示出它無與倫比的特色。綜上所述，嵌入式系統正以其穩定、安全、可靠、體積小的特點，勢將在道路交通機電設備中得到廣泛應用。
三、總結
目前國內高速公路機電工程已經取得了很大的發展，但是還有一些不太完善的地方。只要有關部門足夠重視這個問題，盡快制定出相應的規范，對智能交通系統進行統一規劃，必將促進高速公路機電系統的發展。
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