高鐵施工預應力混凝土連續梁質量控制研究論文

　　摘要：在最近的幾年，人們對于高鐵各方面的要求在不斷提高，如舒適性以及安全性等方面，然而傳統的橋梁已經沒有辦法滿足現階段鐵路的需要。要想能夠不斷滿足高鐵對于人們的需要，就必須要全面提高高鐵橋梁結構的強度。當今在我國鐵路交通事業全面發展的同時，預應力混凝土連續梁的應用已經越來越頻繁。現階段，預應力混凝土的連續施工方法較多。在施工的過程中，質量控制也是一個十分重要的內容。為了能夠全面提高施工的質量以及安全，必須要對其采取有效的質量控制措施。

　　關鍵詞：高鐵施工；預應力；連續梁；質量

　　當今在我國交通事業發展的同時，促進了高鐵橋梁工程的整體施工，在對其預應力混凝土連續梁進行施工的過程中，其質量將會直接的關系到橋梁的整體運行情況。因此在對其高鐵施工中，其預應力混凝土連續梁的控制具有著巨大的作用。在本文中主要是針對了我國的高鐵施工過程中的預應力混凝土連續梁施工的質量作出了全面的控制，并且在這個基礎之上提出了下文中的一些內容，希望能夠給與同行業人員提供參考。

　　一、關于連續橋梁的施工控制分析

　　針對連續橋梁來說，因為其存在著的重要性以及特殊性受到了人們廣泛的關注，在施工的過程中質量控制對于工程的整體具有著十分重要的`作用。針對連續橋梁的施工，質量控制工作主要是在施工中嚴格根據設計標準對各項參數做好檢查，并且也需要將其橋梁工程的結構變形控制在一個合理的范圍之內，從而保證工程的質量，提高橋梁工程的施工水平。一般情況，針對高鐵預應力混凝土在進行連續梁施工中，其質量控制內容如下：一是結構內力方面的控制，在對其內力做出控制的時候，要能夠保證內部得到合理的分布，同時在施工后需要對其主梁的應力做出全面的調查，尤其是要能夠對其合攏的時間進行掌握，保證橋梁工程的安全系數以及完整性。二是變形控制，主要是在出現偏差以及箱梁做出分析，使其能夠有針對性地調整，保證橋梁工程的質量，與此同時也能夠為后期的施工打下堅實的基礎。其中，箱梁的變形也包括了豎向的撓度以及橫向的偏移。

　　二、關于高鐵施工過程中預應力混凝土的質量控制

　　1.關于施工材料的控制

　　材料質量控制是工程質量控制的前提，對此，可以從下述的幾個方面進行入手分析：

　　（1）要對其混凝土的質量作出全面的控制。在進行澆筑的過程中，必須要能夠保證混凝土均勻的下料，對其進行嚴格的監控。針對工程所應用的混凝土，其成分主要包括了水泥、粗細骨料、粉煤灰、外加劑等。然而針對水泥的選擇，必須要根據施工的實際情況來進行選擇適合的強度等級，如果強度過高或者是過低將會導致混凝土質量帶來影響，過高將會導致混凝土耐久性受到影響，過低則會導致混凝土收縮性增加，與此同時針對水泥來說，應該要存儲在室內，并且不可以直接的堆放到地面上，距離地面0.2m之上，堆放的高度不可以超過1.5m。

　　（2）對鋼筋的質量進行控制，對工程的需要進行結合，根據國家的標準來選擇不同類型的鋼筋，針對進入到施工現場的鋼筋，要對其做好抽樣檢測，以此來考核其質量是否能夠滿足需要。此外，鋼筋入庫的時候應該要掛牌分類進行存儲，應該要將其放置但干燥通風的位置，避免鋼筋生銹。

　　（3）對張拉工藝進行嚴格地控制，同時需要根據設計的要求來進行下料以及編束處理，使其能夠滿足設計的要求，把鋼絞線進行理順，在編束的時候要能夠保證每一根的鋼絞線松緊一致。

　　（4）要對錨具進行控制，針對錨具的質量檢測來說，必須要注意從符合設計的規定以及預應力張拉等情況進行控制。錨具的張拉強度不可以低于預應力鋼筋抗拉強度的90%，這樣才能夠滿足后期的施工條件。此外，錨具在進入到施工現場之前要查看是否生銹以及腐蝕，最大程度上保證錨具的強度，使其能夠全面地對工程的質量進行掌握。

　　2.關于高鐵預應力混凝土連續梁的施工工藝控制

　　針對以往的經驗進行總結之后可以發現，在高鐵施工中，施工工藝的掌控主要是存在著以下的幾個方面當中。

　　（1）對模板安裝做好全面控制的工作。對于模板工程的安裝，為一項較為重要的內容，將會涉及到鋼筋安裝及預應力管道鋪設的相關工作，與此同時也將會對其高鐵施工質量帶來直接的影響。因此在施工的中，要對模板的表面清潔程度進行檢查，使其避免會出現凹凸等情況，如果存在必須要及時地進行修復，安裝后需要做好尺寸的檢測，保證滿足工程的實際需要。同時在針對模板做出拆除的時候，要對混凝土芯部及表面的溫度差進行檢測，溫差不宜過大。

　　（2）在施工中的質量全面控制，對于混凝土攪拌站來說，要對混凝土的存儲量進行全面的提高，保證施工中混凝土能夠達到連續的供應。在對混凝土進行澆筑的過程中，應該要避免在溫度較高的時期，使其能夠杜絕混凝土裂縫的問題出現。

　　3.關于溫度方面的控制

　　溫度對連續梁施工質量有直接的影響。溫度變化，主要包括自然環境的溫度以及混凝土自身的溫度。自然環境的溫度主要是大氣溫度及陽光直接照射。混凝土自身的溫度主要是水化熱，所以必須對水化熱做出全面的控制。

　　（1）要選擇低水化熱水泥，在原材料上降低水熱化，其水熱化的作用主要是因為水泥在凝固過程中出現，導致熱量不斷地在混凝土當中進行存儲，在較短的時間之內將會導致溫度出現升高。

　　（2）在混凝土中摻入一定量粉煤灰，通過降低水泥用量來減少水化熱，將溫度進行控制在合理的范圍之內。

　　（3）加強混凝土的養護，混凝土初凝后，采取表面覆蓋保濕養護，減少混凝土內外溫差。

　　三、結語

　　通過上述的內容分析之后可以知道，不管是混凝土連續梁的強度還是剛度，都和橋梁結構的安全性以及耐久性之間存在著十分密切的關系，在對高鐵進行施工的過程中，必須遵照相關的規范，做好每一項的施工任務，與此同時也要保證每一個環節的施工質量控制，從而全面地提高我國高鐵行業的長期穩定發展。

　　參考文獻:

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