談汽車改裝市場的幾個潛在問題論文

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　　隨著汽車時代的到來，汽車改裝正悄然興起，目前我國南方和沿海發達地區的汽車改裝業務非常紅火。汽車改裝市場雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場，存在的問題與隱患不能不引起人們的擔憂。

　　1法律保障問題

　　目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態。由于我國新的《道路交通安全法》明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上都沒有標明“汽車改裝”，因為如果專門到工商局申請“汽車改裝公司”是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。

　　2、標準規范問題

　　在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞于一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。

　　3、安全隱患問題

　　《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大，在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少“作坊式生產”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。而國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。我國由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的“忽悠”，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素蒙混過關等問題則比比皆是。

　　4、保險安檢問題

　　車輛擅自改裝后，一旦發生質量問題，難以區分是原車問題還是改裝引起的問題；一旦出險，保險公司對其一般不予理賠。目前絕大多數的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司理賠范圍之內的。車保理賠人員提醒：車主如果想對車輛進行改動，改裝車的車主最好在車管部門進行備案，以免出現問題后，引起一些不必要的麻煩。

　　盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但我們應該相信，國家一定會在將來制定出汽車改裝的法規和行業標準，讓汽車改裝廠這個沒有戶口的“私生子”領到戶口和身份證，結束目前的半地下的生存狀態，使汽車改裝這一新興產業在規范的市場體制下蓬勃發展。

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