大學生共享單車論文

　　值得一提的是，目前所有的共享單車都需要下載各家的APP，想嘗鮮共享單車的朋友需要準備一個前提工作，那就是得下載各家共享單車APP完成實名注冊，并且繳納押金，才可以正常用車。接下來小編為你帶來大學生共享單車論文，希望對你有幫助。

　　通過什么?

　　押金――這是一個無比天才的創新。

　　在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號(要實名認證)都發送過去，同時，你還得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金。

　　對任何一個互聯網企業兒來說，能通過長期運營獲得用戶注冊，以及一個電話，已經是天大的幸福。“共享單車”的玩法，等于泡妞，第一次見面，就拿到了對方的所有身份信息與電話――這是對用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點的需求一次性實現了。

　　最關鍵的，還讓用戶掏了錢包――這是所有商業模式最后的一個環節，也是最夢寐以求的環節。

　　之所以說這是個天才的創新，是因為299的押金：

　　1、可以退，所以多數人不會抵制繳納這筆錢;

　　2、可以退，但公司不會自動退，多數人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結果就是大量資金沉淀在公司，等于無償占用;

　　3、押金不能動用，不能用作租賃車費的'支持。這等于這筆錢只會增加，永遠不會減少;

　　4、由于一份押金對應一個注冊用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠超過1個用戶摩拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元(300*8)的“存款”。

　　從這個意義上，摩拜投放的每輛單車，都類似一個儲蓄所

　　點最多的金融機構是農業銀行，在全國有超過2.4萬家分支機構，3萬臺自動柜員機。而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰略投資者。

　　此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產量，每年總產能預計將能超過1000萬輛――而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點。

　　僅以1000萬輛投放為假設，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉淀總額資金將達240億――這是最經典的互聯網金融的玩法。

　　不去著眼解決盈利，而是解決現金流，不出售硬件而通過收取押金來彌補現金流，減少了一般互聯網企業為培育用戶而通過海量補貼產生的現金支出，這是相當高明的一步。

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