考核方案

時間：2022-05-14 10:55:31 考核方案我要投稿

【推薦】考核方案6篇

　　為了確定工作或事情順利開展，我們需要事先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編整理的考核方案6篇，希望對大家有所幫助。

【推薦】考核方案6篇

考核方案篇1

　　指導思想：

　　加強口語測試有助于檢查學生口頭交流，能促進、引導學生大膽表述。通過測試激發并保持學生學習的興趣。

　　一、識字與寫字（共10分）

　　考核方法：

　　以平時表現為主要依據，可選取學生表現最好的一次進行評分。

　　評價標準；

　　1 喜歡學習漢字，能用多種方法獨立識字，寫字姿勢正確，書寫正確、端正、整潔，則不扣分。

　　2 較喜歡學習漢字，有一定的獨立識字能力，寫字姿勢正確，書寫比較端正、整潔，得7—9分。

　　3 識字與寫字興趣不濃，學習中比較被動，扣4—6分。

　　二、背誦（共10分）

　　考核內容：

　　抽取課本中要求背誦的篇目

　　評價標準：

　　1、背誦時正確、流利、有感情，極個別的添字、漏字現象不扣分。

　　2、背誦時不太流利、沒什么感情，出現少數的添字、漏字現象，得8—9分。

　　3、背誦有困難的學生，允許其再練習，準備好后重新背誦，再評分。

考核方案篇2

　　一、學校要成立考評組，人員組成：：

　　（1）教師考核組，教職工大會公開選舉產生，占教師總數的三分之一。

　　（2）家長考評組，由所任班級的3—5名學生家長代表組成，隨機抽簽產生。

　　（3 ）學校考核組，教師代表與學校班子成員組成。

　　二、考評分的計算：教師的考評分，由教師考核組、家長考評組、學校考核組三個層面的考評得分按規定比例累加后計出，綜合分為100分，教師考核分按30%計，家長代表考評分按30%計，學校考核分按40%計。

　　三、師德考核結果具體劃分為優秀、合格、不合格三個檔次。考核結果在學校公示欄公示。公示期為五天。

　　四、實行師德考核“一票否決”制。凡教職工出現以下八種不良行為之一，一經查實，其該學期的師德考核即定為不合格：

　　（1）參與邪教、封建迷信等有損教師形象活動的；

　　（2）體罰和變相體罰學生，擅自停課、空課，強迫學生轉學或退學，造成學生輟學的；

　　（3）向學生推銷教輔資料和其他商品，索要或變相索要學生、家長財物的；

　　（4）搞有償家教或自行組織舉辦收費性培訓班、輔導班的；

　　（5）因擅自離崗或工作失職造成安全責任事故的；

　　（6）學期內累計曠工達到5天及5天以上的；

　　（7）教學極不負責任，家長反映強烈的；

　　（8）在值班中，出現安全事故的；

　　五、建立師德建設獎懲、監督長效機制。

　　為進一步弘揚正氣，培育典型，樹立榜樣，嚴格懲治師德不良行為，強化隊伍管理，提高社會對教師隊伍的滿意度和贊譽度，學校每學期教師績效考核時，將認真開展一次師德考評活動。凡師德考評為“不合格”等次的教職工，當年不得參加各類先進的評選。

考核方案篇3

　　一、名額分配

　　按照上級文件規定，本校可推選市直先進工作者14人，在全體教職員工中產生（含編外招聘和臨時工作人員）；考核“優秀”等次35人，在有編制的教職員工中產生。“優秀”和“先進”不一定統一。

　　二、評選方法

　　“推優”和“評先”合并進行，具體分兩個系列，一是教研組或工會組系列（說明：行政、音美、體育、技術、教輔和后勤組不分系列）；二是年級組、區系列。分別按兩種比例推薦，其中既參與教研組又參與年級組、區推薦（兩次推薦）的按10%確定候選人。行政、音美、體育、技術、教輔和后勤組（一次性推薦），按所在組人員總數15%推薦候選人。具體要求：

　　1．教研組系列。在個人總結的基礎上按所在組在編人員10%推薦候選人，適當考慮編制外人數，一般取整數（下同）。音樂美術和教輔后勤合并推薦候選人，其他組單獨進行。自行準備選票，自定集中場所，名額分配見附（一）。同時推出組外候選人名單（推選10人，不分先進、優秀。選票由校辦提供）。

　　【說明：個人須填寫兩份表格：①《z市事業單位工作人員年度考核登記表》（用A4紙正反打印，歸檔）；②《z市華新中學教師年度考核自評表》（用A4紙正反打印，自我評分），其中，《事業單位工作人員年度考核登記表》由教研組長填寫“部門主管領導評語”后，本人在“本人意見”欄手寫簽名。兩份表格均由教研組長收齊送校辦公室。兩份表格均可從本頁附件中下載使用】

　　2．年級組、區系列。無需進行個人總結，只需推出候選人。按所在年級組、區人員總數10%推薦，畢業年級略高。由辦公室和各年級組協調人員的年級組、區歸屬，辦公室提供選票。時間、地點：自定。具體分組情況及名額分配見附（二）。

　　相關行政負責人提前到校辦公室領取所負責教研組、年級或區的選票。各組、區均須公開唱票，本周五下班前，將評選結果報校辦公室（選票和統計結果都放在信封中）。校辦公室將各組、區推薦的候選人進行匯總。學校擇期召開全校教職工大會統一投票，選出“優秀”和“先進”人員。

　　三、名單上報

　　根據民主推薦情況，結合學校考核領導小組評議，擬定“優秀”和“先進”名單在學校公示，根據公示結果確定最終上報名單。

　　校長辦公室

　　附：名額分配及召集人、行政負責人名單

　　（一）教研（工會）組系列名額分配

　　組別候選人名額地點召集人行政負責人備注

　　（二）年級組、區系列名額分配

　　組別候選人名額地點召集人行政負責人備注

考核方案篇4

　　為貫徹落實育人為本、德育為先，扎實推進中小學教育工作，加強中小學生法制教育、思想道德教育，根據教育法、義務教育法、國家《中小學法制教育指導綱要》，特制定本考核方案。

　　一、考核目的

　　以考核為抓手，深入推進全市中小學法制教育工作，切實發揮學校教育主陣地、課堂教學主渠道作用，有效增強中小學法制教育的針對性和實效性，大幅提升中小學法制教育質量和廣大師生法治素養，深化德育改革，推進依法治教。

　　二、考核對象

　　全市各中小學（含民辦，下同）。

　　三、考核內容

　　見附件

　　四、考核程序

　　1、開展自查

　　各中小學對照考核內容逐項認真開展自查和總結，進行整改，并將考評表與總結于每年10月上旬前報市中小學法制教育工作考核領導小組辦公室。

　　2、考核組考核

　　從領導小組成員單位中抽調人員組成若干考核小組開展現場考核工作。現場考核工作在每年11月底前結束。

　　考核的主要工作方式和形式：

　　（1）聽取匯報：召開會議，聽取工作匯報；

　　（2）查閱資料：查閱相關文件資料，包括工作方案、總結材料、相關文件和有關活動的文字、圖片、影音等相關資料；

　　（3）現場檢查：對照相關指標，現場考查學校教學計劃安排、教研活動資料、教師備課記錄、教案設計以及相關文件和有關活動的文字、圖片、影音等資料；

　　（4）問卷調查：對學校領導、學生代表、教師代表、學生家長進行隨機問卷調查；

　　（5）召開座談會：召開教師、學生、家長座談會，了解實施情況。

　　五、考核結果運用

　　考核評估綜合得分計算方式為：綜合得分＝基礎得分＋激勵加分。基礎分實行倒扣分制，滿分100分；激勵加分實行申報制，10分封頂。

　　1、考核綜合得分在90分以上（含90分）的學校，由市普法宣傳教育工作領導小組授予“市中小學法制教育示范校”稱號，并給予一次性獎勵。

　　2、考核綜合得分在75-90分（含75分）的學校為合格單位。

　　3、考核綜合得分在75分以下的，為不合格單位。考核不合格的進行通報批評，并列為下一年度重點整改考核單位。

　　六、有關要求

　　1、加強組織領導。各中小學要把法制教育考核工作納入重要工作日程，完善工作方案和工作機制。市法宣辦、教育局要加強對學校法制教育工作的指導督促。

　　2、政法各部門要積極支持本單位派出法制副校長的工作，督促其定期到學校開展工作，并將工作情況納入個人年度工作考評，與個人晉職、晉級和立功受獎掛鉤。

　　3、法制副校長要有一顆視學生如子女的愛心，有對青少年健康成長的責任感；要樹立“三不三講”精神，即：不辭勞苦、不圖名利、不計報酬，講責任、講奉獻、講愛心。要發自內心地把開展青少年法制教育作為自己義不容辭的責任。同時，還應有“四心”，即：對青少年朋友要有愛心；與學校領導、老師在對學生素質教育上要同心；當法制副校長要熱心；對工作要多動腦、多盡力，要有責任心。

　　4、市法宣工作領導小組對法制副校長年度進行考核，對表現優秀、盡心盡職、成績突出的法制副校長給予表彰和獎勵，對工作不力、未盡義務的給予通報批評并取消法制副校長的資格。

　　5、落實工作經費。各中小學要根據加強法制教育工作的需要，從教師培訓經費和普法工作經費中安排必要的專門工作經費，確保實施工作順利開展。

考核方案篇5

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。

　　車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價＝上年貨車使用輛數／上年貨物周轉量

　　目標貨車使用輛數＝貨物周轉量單價×實際貨物周轉量

　　節約貨車使用輛數＝目標貨車使用輛數－實際貨車使用輛數

　　貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。

　　獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元／輛。日，節約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數增加至2．1％，即罰款134．4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。

　　由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的.一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率＝單機走行公里／本務機車走行公里×100％

　　牽引率＝列車總重噸公里／機車牽引定數噸公里×100％

　　空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率＝臨修機車臺數／支配機車臺數×100％

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：

　　機車日產量＝上年牽引總重噸公里／上年機車臺日

　　目標機車臺日數＝實際牽引總重噸公里／機車日產量

　　節約機車臺日數＝目標機車臺日數—實際機車臺日數

　　機車單價＝上年貨運機車燃油消耗費用／上年貨運機車臺日數

　　節約機車費用＝節約機車臺日數×機車單價

　　機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務段：

　　目標每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里

　　節約費用＝（目標－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）

　　每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　　②配屬專用調車機的車站：

　　每換算走行公里完成的調車鉤數＝調車鉤數／換算走行公里

　　按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）相互補償

　　①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。

　　③對于其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　　（4）路局總調度室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　　（5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。

考核方案篇6

　　一、指導思想

　　為加強學校學生安全管理，進一步推進班級安全工作規范化、制度化，充分發揮班主任在管理上的責任性、主動性和創造性，體現工作價值，推動良好班集體的建設，全面落實我校各項安全管理制度，鼓勵先進，特制定本考核方案。

　　二、考核等次

　　根據班級安全工作實績，考核結果分為：優秀、良好、合格、基本合格、不合格五個等次。

　　三、考核原則

　　1、采用百分制記分法：優秀：綜合得分須滿90分（含90分）；良好：綜合得分須滿85分（含85分）；合格：綜合得分在65--84分之間；基本合格：綜合得分在60--64分之間；不合格：綜合得分在60分以下。

　　2、各等次名額保持合理比例：班主任優秀比例占班主任總人數的20%-25%；良好比例占班主任總人數的30%-35%。

　　科任老師由于安全管理工作相對較輕，因此優秀與良好比例亦相應有所減少，優秀占全部科任教師的10%-15%；良好占全部科任教師的15%-20%。

　　3、實行一票否決制：在評估當學期，班主任或科任教師若出現以下情況者，取消班級安全評估資格，視作不合格。

　　（1）有體罰、變相體罰學生，造成惡劣影響或被上訪至教育局以上主管部門的。

　　（2）因教育、保護、管理不當等原因，造成重大傷害事故，或事后處理不利，給學校聲譽造成不良影響的。

　　（3）學校布置的班會課主觀不上，造成班風、學生行為規范等方面較原有基礎明顯下降，或造成其它安全事故的。

　　4、班級安全考核定為“基本合格”并限期作出整改，整改不力的視為“不合格”。

　　5、班級安全考核結果作為今后提高教師待遇，拉開福利差距，評選各級各類德育先進個人的依據。

　　四、等次條件

　　1、合格：班主任能經常性地對學生進行安全教育，并結合本班實際情況開展各種安全宣教和行為糾錯工作。學生行為無嚴重違反校規校紀情況，懂得基本的安全自我保護常識。學校布置的各項安全工作能按時完成，班級學生無重大安全事故發生，班主任安全工作基本令人滿意。科任教師課堂秩序井然，無安全事故發生，對學生中出現的安全隱患能及時上報或處理。

　　2、良好：班主任經常性對學生進行安全教育，作用明顯，能及時發現本班中存在的安全問題并作出有針對性的改進，學生行為無違反校規校紀情況，具有基本的自我安全管理能力。學校布置的各項安全工作能較好完成，班級學生無一例安全事故發生，班主任安全工作頗為扎實，學校和家長比較滿意。科任教師課堂秩序良好，對學生因生病或其它原因而造成的安全隱患能及時正確處理或上報班主任，能協助班主任組織好本班學生參與學校活動。

　　3、優秀：班主任教育作用顯著，能結合本班學生思想行為實際創造性地開展宣教工作，學生舉止文明、嚴守規章，具有較強的自我安全管理能力。學校布置的各項安全工作能出色完成，班級學生無安全事故發生，班主任工作極為扎實，深受學校和家長普遍贊譽。科任教師能結合所教學科進行安全教育，課堂秩序良好，能主動協助好班主任組織本班學生參與學校活動，對學生上報的本班安全情況不推諉，不遲誤，及時正確處理。

　　五、考核內容

　　（一）、師德師風（40分）

　　1、禁止體罰、懲罰和侮辱學生。 10分

　　2、禁止上課遲到、曠到、早退。 10分

　　3、禁止酒后上課。 5分

　　4、熱愛學生、關愛特殊學生。 5分

　　5、語言得體，引導正確。 5分

　　6、帶隊出退操、放學監管得力。 5分

　　（二）、安全教育（36分）

　　1、根據學校工作布置上好安全教育課。 10分

　　2、經常性對學生進行安全教育，學生行為規范。 5分

　　3、認真組織學生參加學校的每次安全教育活動，監管有力。6分