考核方案匯總五篇

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，常常需要預先準備方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。那要怎么制定科學的方案呢？下面是小編幫大家整理的考核方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

考核方案 篇1

　　一、成員：

　　組長 執行組長 副組長

　　二、責任分工

　　（一）、處室考核

　　1.負責考核的組織協調工作，對處室的工作質量進行考核；

　　2.負責對處室制度建設工作進行考核；

　　3.負責對處室計劃總結工作進行考核；

　　4.負責對處室班子建設工作進行考核；

　　5.負責對處室的滿意率調查工作。

　　（二）、年級考核

　　1.各處室主任按照《陵醴四中年級部目標管理考核方案》進行考核；

　　2.z副書記負責全面的統籌協調工作。

　　三、時間安排

　　處室考核：20xx年2月2日（星期一）上午8：30

　　年級考核：20xx年2月2日（星期一）上午10：30

　　四、具體要求

　　1.本次考核根據結果評選出“紅旗處室”2個，“紅旗年級”1個。

　　2.請各處室于20xx年2月2日8：30前將本處室的資料送求真館二樓大會議室接受考核，于當日17：00后領取本處室資料；

　　3.請各年級于20xx年2月2日10：30前將本年級的資料送求真館二樓大會議室接受考核，于當日17：00后領取本年級資料；

　　4.請負責考核的同志在規定的時間（以部門送交資料時間為準）、地點進行考核工作；

　　5.考核時，請被考核部門的領導及資料員不要離開考核地點，隨時接受詢問。

考核方案 篇2

　　一、考核目的

　　1.為進一步落實國家安全生產法律法規，加強安全生產管理，防止生產安全事故發生。

　　2.為保證安全生產責任制的落實，建立煤礦安全生產長效機制，特制定本考核方案。

　　二、考核范圍

　　本考核方案適用于集團公司下屬負有安全生產責任的各單位、部門以及相關人員。

　　三、考核組織機構

　　1.集團公司成立安全生產責任制考核領導小組。集團公司總經理任組長，集團安全監察部、人力資源部及各礦行政正職為小組成員。

　　2.常設考核執行機構。由集團公司安全監察部負責考核的組織、實施及其他協調工作。

　　四、考核形式

　　1.安全生產責任制考核實行百分制量化考核。

　　2.考核以按季度考核、年終兌現的形式進行。

　　五、考核內容

　　考核內容，如下表所示。

　　安全指標安全制度安全指令

　　權重分配50分30分20分

　　指標描述1.百萬噸煤死亡率

　　2.千人重傷率

　　3.安全隱患整改率1.安全生產制度健全性

　　（1）“三違”制度

　　（2）“一通三防”制度

　　2.各項操作是否有章可1.安全會議的召開

　　2.安全培訓

　　3.違規操作次數

　　六、安全生產責任制考核結果分類

　　分為優秀、良好、一般、較差和差五個等級，具體如下表所示。

　　考核等級優秀良好一般較差差

　　考核得分得分≥90分80分≤得分<90分70分≤考核得分<80分60分≤得分<70分得分<60分

　　七、考核結果計算

　　1.季度考核

　　考核得分=（安全指標自評得分+抽查考核得分）/2+（安全制度自評得分+抽查考核得分）/2+（安全指令自評得分+抽查考核得分）/2

　　2.年度考核

　　考核得分=年度安全指標考核得分+（安全制度季度累計得分+安全指令季度累計得分）/4

　　八、考核結果的應用

　　1.考核結果作為審批單位年度安全生產獎的依據。考核結果由集團公司安全監察部出具，在審批各單位獎金時給予上浮或下浮。具體浮動措施包括以下幾個方面。

　　（1）考核結果為優秀等級的，上浮年度安全生產獎20%。

　　（2）考核結果為良好等級的，上浮年度安全生產獎10%。

　　（3）考核結果為一般等級的，年度安全生產獎不上浮。

　　（4）考核結果為較差等級的，下浮年度安全生產獎50%。

　　（5）考核結果為差等級的，取消年度安全生產獎。

　　2.各單位黨、政正職年度安全風險抵押金與本考核結果掛鉤。

　　3.考核結果作為單位年度評比先進工作者、先進班組和部門的重要依據。考核結果每季度在集團公司內部刊物上公布一次。

　　九、考核實施

　　1.每季度5日前，集團公司安全監察部印制“安全生產責任制度考核表”，并下發到各個下屬礦區和單位。

　　2.每季度10日前，下屬礦區和單位將填寫完畢的考核表送回集團公司安全監察部。安全監察部對收集上來的考核表進行分類匯總。

　　3.在每個季度的考核中，考核領導小組要不定期地到下屬礦區和單位進行安全生產責任制落實情況的抽查并進行打分。抽查結果作為季度安全生產責任制度考核的重要部分。

　　4.集團公司安全監察部在匯總抽查結果和各個礦區、下屬單位自評結果的基礎上，對各個礦區和下屬單位進行安全生產責任制落實的最終評分，并于每個季度的15日前公布評比結果。

　　十、特殊規定

　　出現下列情況之一的單位實行一票否決，單位不得評為優秀、良好等級。

　　1.生產礦井發生3人（含3人）以上的死亡事故；地面單位發生死亡事故的。

　　2.因工作不力導致大規模越級異常上訪的。

　　3.在集團公司其他規定中有明確規定一票否決的。

　　十一、責任追究

　　1.季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關責任人通報批評；一個季度考核結果為差的單位，給予單位領導班子正職和有關責任人黃牌警告。

　　2.連續兩個季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關責任人黃牌警告；連續兩個季度考核結果為差的單位，給予單位領導班子正職和有關責任人誡勉談話。

　　3.連續三個季度考核結果為較差的單位，給予單位正職和有關責任人誡勉談話；連續三個季度考核結果為差的單位，建議給予單位領導行政處理。

　　4.全年考核結果為較差的單位，建議給予單位領導班子組織處理。

考核方案 篇3

　　考核共設七個項目，分別為：

　　1）專業基礎知識測試

　　2）教學實績考核

　　3) 教學過程考核

　　4）學生測評

　　5）師德師風考核

　　6）班主任固定加分項目

　　7）單項否決項目。

　　考核總分100分（除班主任固定加分項目），以上前5項考核中，各項權重分別為0.3、0.3、、0.1、0.2、0.1，考核以一個學年度為一個周期。

　　一、專業基礎知識測試（30分）

　　專業基礎知識測試采用卷面考試方式，其中語文、數學、外語各學科總分分別為150分，其它學科總分分別為100分。

　　計分方法：以每學科考試得分最高者為滿分，再折算出同學科其他教師測試得分。

　　每學期測試一次，兩次權重各占0.5。

　　二、教學實績考核（30分）

　　教學實績考核以每個學期的期中、期末考試成績為依據，期中、期末考試權重分別為0.4、0.6；每次考試取任課教師的各班平均分和及格率，兩項權重各占0.5。

　　同一次考試以同學科全體教師中，任教各班平均分最高者為滿分，折算出同學科被考核教師的該項分值；再以任課各班及格率最高者為滿分，折算出同學科被考核教師的該項分值。以上兩個分值之和為該次教學實績得分。

　　三、教學過程考核（10分）

　　教學過程考核以課堂教學能力考核為主，學校組成學科專家考評小組深入課堂聽課，以《三十一中學課堂教學評價標準》為依據進行評分，滿分為100分，取各個評委的平均分。

　　四、學生測評（20分）

　　根據學校制定的教師考核學生問卷調查表，由教師所任課班級學生按項目測評，測評由各學年教導處主任組織實施，每學期測評2次，測評滿分為100分，取所有參與測評學生的平均分，折算方法同第二項。

　　五、師德師風考核（10分）

　　根據學校制定的教師師德師風考核標準，各學年教導處組織學生家長結合被考核教師日常教育教學具體表現進行考核，表中前四項由學生家長打分，后六項由學年教導處根據平時記錄打分，折算方法同第二項。

　　六、班主任固定加分項目

　　對內聘教師中的班主任實行固定加分制，每學期以各學年教導處，對所有班級值周考核的總分為依據，劃出一、二、三、四4個檔次，分別加5、3、2、1分，分值直接加入考核總分中。

　　但對班級出現重大責任事故的.班主任，取消此項分值。

　　七、考核否決項目

　　本否決項目，是作為一名高中教師最基本的素質要求。被考核教師無論出現下列項目中的哪一項，都將被直接認定為不勝任教師，解除聘用協議，不再續簽協議。

　　1、 考核總分低于70分者。

　　2、 專業基礎知識測試卷面分值不達標者（語文、數學、外語學科在105分以下、其它學科在70分以下者）。

　　3、 有勒卡學生及家長行為，造成重大影響者。

　　4、 有毆打學生行為，造成重大影響者。

　　5、 有謾罵、侮辱學生行為，造成重大影響者。

　　6、 有亂辦班亂補課行為，造成重大影響者。

　　7、 發生重大社會道德者。

　　8、 發生違反犯罪觸犯刑律事件者。

　　八、考核成績的匯總與使用

　　由考核負責人將每次考核計算出的結果，形成書面單項匯總表，簽字后連同原始數據上報考核辦公室匯總，考核結果作為聘用教師的重要依據，依據學校各學科缺編崗位所需數額，按照考核成績由高到低順序依次聘用。

考核方案 篇4

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。

　　車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價＝上年貨車使用輛數／上年貨物周轉量

　　目標貨車使用輛數＝貨物周轉量單價×實際貨物周轉量

　　節約貨車使用輛數＝目標貨車使用輛數－實際貨車使用輛數

　　貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。

　　獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元／輛。日，節約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數增加至2．1％，即罰款134．4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。

　　由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率＝單機走行公里／本務機車走行公里×100％

　　牽引率＝列車總重噸公里／機車牽引定數噸公里×100％

　　空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率＝臨修機車臺數／支配機車臺數×100％

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：

　　機車日產量＝上年牽引總重噸公里／上年機車臺日

　　目標機車臺日數＝實際牽引總重噸公里／機車日產量

　　節約機車臺日數＝目標機車臺日數—實際機車臺日數

　　機車單價＝上年貨運機車燃油消耗費用／上年貨運機車臺日數

　　節約機車費用＝節約機車臺日數×機車單價

　　機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務段：

　　目標每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里

　　節約費用＝（目標－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）

　　每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　　②配屬專用調車機的車站：

　　每換算走行公里完成的調車鉤數＝調車鉤數／換算走行公里

　　按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）相互補償

　　①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。

　　③對于其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　　（4）路局總調度室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　　（5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。

考核方案 篇5

　　穩定低生育水平，提高出生人口素質，進一步落實好計劃生育“村為主”工作機制，促進全鎮人口和計劃生育工作上臺階，根據上級考評要求，結合我鎮實際，制定本方案。

　　一、村級考評主要指標

　　1、村室規范達標(4分)

　　2、政策外生育控制（18分）

　　3、長效節育措施落實（18分）

　　4、“村為主”工作機制落實(37分)

　　5、社會撫養費征收到位(4分)

　　6、其它重點工作落實(19分)

　　二、考評的有關口徑

　　（一）考慮到全鎮各村實際村情，決定把全鎮17個村劃分為大、中、小三種類型,依據為20xx人以上為大村、1000－20xx人為中村、1000人以下為小村，

　　（二）政策外生育的個案，雙方戶籍都在我鎮的，原則上納入男方戶籍地考核，由于女方戶籍地監管不利、工作不到位導致政策外生育的，實行雙向考核（即男女雙方戶籍地所屬行政村，包括城區戶況社區在內）。

　　（三）流入人口政策外生育的，未上報鎮計生辦審核備案的，納入流入地村政策外生育考核。

　　（四）對20xx年1月以來出現的往年出生未報情況，列入考核期內政策內（外）出生并追加出生數據回溯考核。

　　三、考評辦法

　　(一)對村級人口和計劃生育工作目標管理責任制完成情況采取半年、年終兩次檢查和一、三季度工作重點督查的方式進行綜合考評。半年檢查、年終檢查和兩次季度工作重點督查各占年度考核總分的35%、50%和15%。各級抽樣調查、調研情況列入村年度考核，一并確定成績。

　　(二)各村考核內容的基本分為100分，若遇有新增目標責任書外工作指標，則增加其它工作項加權分10分。

　　(三)村級考評實行分類管理。年度考核總分為85分以上（含85分）且位居全鎮前六名的為一類村；年度考核總分為75分以下且位居全鎮后三名的為三類村；其他定為二類村。

　　(四)考評“一票否決”指標

　　1、村級考評中有下列情況之一的，取消評先評優資格：

　　（1）有政策外二、多孩生育或3例及以上早育（特殊情況除外）；

　　（2）“村為主”工作機制沒有很好落實的；

　　（3）出生人口早孕發現率低于50%的；

　　（4)長效節育措施落實率低于75%的；

　　（5）三類村。

　　2、有下列情況之一的，直接實行黃牌警告列入重點管理村（鎮綜合考核三類村）：

　　（1）有出生錯漏瞞報的；

　　（2）計劃生育工作長期處于癱瘓狀態的;

　　（3）期內長效手術落實欠帳3例及以上的（禁忌癥除外）;

　　（4）在上級考評中，因工作不利導致鎮成績處于全縣（市）后2名的;

　　四、獎勵與處罰

　　（一）獎勵

　　1、年度三項指標達到標準（政策符合率100%、長效節育措施落實率100%、早孕發現率90%）的村，年終獎勵人民幣3000元；

　　2、年度二項指標達到標準（政策符合率100%、長效節育措施落實率100%、早孕發現率90%）的村，另一項達到評優評先資格的，年終獎勵人民幣20xx元；

　　3、年度一項指標達到標準（政策符合率100%、長效節育措施落實率100%、早孕發現率90%）的村，另兩項達到評優評先資格的，年終獎勵人民幣1000元;

　　4、加分事項:

　　在年度考核總分上：

　　大類村≧80分、中類村≧85分，且政策符合率≧95%、長效節育措施落實率≧95%、早孕發現率達≧70%的，大類村按5%、中類村按2.5%予以附加分值計入鎮綜合考核分值；

　　小類村≧90分，且政策符合率達100%、長效節育措施落實率達100%、早孕發現率≧80%的，按2.5%予以附加分值計入鎮綜合考核分值。

　　（二）處罰

　　1、在各級檢查中發現，或經舉報查實20xx年1月1日以來有出生錯、瞞、漏報和性別錯報的（含常住和流動人口），直接納入鎮綜合考核三類村;

　　2、在各級計生工作檢查和調研中，村主要領導、計生專干不能按鎮要求及時到位及工作部署的一次扣2分;

　　3、沒有按時完成鎮計生辦（所）交辦工作的，視不同情況扣0.25-2分;

　　以上扣分列入考核或督查成績不超過10分。

　　五、組織實施

　　鎮計生辦根據考評方案擬制考評技術細則，報鎮黨委、政府批準后，牽頭組織實施。本方案未盡事宜在執行過程中修改完善。

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