融資計劃

時間：2022-10-13 10:38:47 計劃我要投稿

精選融資計劃模板匯編五篇

　　人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，相信大家對即將到來的工作生活滿心期待吧！此時此刻我們需要開始做一個計劃。好的計劃都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的融資計劃5篇，希望對大家有所幫助。

精選融資計劃模板匯編五篇

融資計劃篇1

　　項目名稱華僑星都項目單位湖南東林置業投資有限公司地址電話傳真電子郵件聯系人

　　湖南集方投資管理有限責任公司

　　20xx年12月14日

　　第一部分公司基本情況

　　一、公司基本情況：

　　湖南集方家居投資管理有限責任公司成立于20xx年，經過10年的積累，20xx年通過對行業資源整合、重組成立“集方投資”，公司注冊資金1000萬。成為集銷售網絡體系、產品體系、工程體系、設計體系、融資體系，五大運營體系為核心的人居配套服務投資集團公司。

　　戰略上：裝飾行業主要是高度勞動密集的手工制作為主流的作坊式運作模式，公司提出國際化設計，工廠化定制，模塊化施工，把行業由手工作坊式粗放式制作提升為工業化精密制作，把復雜作坊運營方式升級為模塊化規范運作，把區域性零散采購升級為規模化系統采購，把個體競爭升級為產業集群競爭。

　　業務上：公司擁有管理輸出、產品輸出、設計輸出、工程輸出、人力資源輸出、模式輸出、資金輸出、營銷管理輸出八大業務板塊，為運營艱難或渴求更大發展的同行提供了涅槃重生的機會。

　　產業布局涉及家居研發、裝飾企業托管、家具制造及裝飾工廠化生產等多重領域。集裝飾設計，施工管理，材料配送，售后服務于一體的專業化裝飾集團。

　　二、目前公司主要股東情況：

　　三、目前公司內部部門設置情況：

　　第二部分項目概況

　　一、項目概況

　　華僑星都項目位于長沙市開福區伍家嶺北，項目規劃用地4178㎡，建筑面積25993.52㎡。項目共計25層，其中包括地下二層，地上商業裙樓五層和辦公寫字樓十八層。項目規劃用地性質為商業金融及居住用地，容積率≤8.4，建筑密度≤52%。

　　華僑星都原為長沙市農行1998年建設為自用辦公用樓，由于省行規劃及政策調整原因，20xx年改由長沙東林置業投資有限公司拍賣后開發建設建設；項目相對其他舊樓改造而言，債權清晰。

　　截至20xx年8月，項目已完成主體施工并已獲得規劃批準（已取得土地證，規劃用地許可證和規劃建設許可證已于20xx年6月3日完成進窗公示【詳見長沙市城鄉規劃局網：開福區華僑星都建筑擬調整公示】，并已進入施工圖審查和投標程序，即將取得建設施工證）。

　　目前項目規劃外立面改造及內部裝修和開發期為1年，湖南集方家居投

　　資管理有限責任公司即將對“華僑星都”項目及長沙東林置業投資有限公司全面收購，并投入后期開發建設。

　　二、項目地塊優勢

　　1）中央商務區

　　隨著芙蓉路這條金融大脈向北延伸，喜來登、鉑爾曼、華悅等高檔商務酒店環伺四周，美美百貨、歲寶百貨、高爾夫球會等高端消費體依次排開。深國投商業規劃、世紀金源mall開業、北辰三角洲啟動，構成北城商業黃金三角，長沙“曼哈頓”商務集群已現雛形。

　　2）交通核心區

　　雄踞城市黃金中軸芙蓉路上，1號線地鐵口岸帶動物業急速升值，伍家嶺波隆立交橋下行東西通道的提質改造，連橫三一大道與銀盆嶺大橋，貫穿城市東西兩岸，暢達市區各大站點，享受10分鐘經濟圈，提速未來。

　　3）區域未來規劃

　　鐵1號線施工，福元路大橋、營盤路過江隧道即將通車，大北城的交通路網正在升級；高層住宅群、超級購物中心、超五星級酒店等地標建筑，將陸續密集呈現，輻射出北城樓宇經濟的浦東效應；秀峰公園的開門迎客、洪山公園的即將啟動、瀏陽河風光帶的延長線動工、兩館一廳的即將開放等，使大北城資源不斷升級，具備無限升值潛力。

　　三、目前定位

　　高品質、高配置、高形象的寫字樓成為未來發展趨勢，市場供應逐步遞增，城市中心多極化趨勢日益明顯，傳統中央商務圈逐漸向外擴散。本項目通過規劃調整以及外立面重新裝修和內部裝修，根據項目本區域的發展趨

　　勢、前景和客戶需求，一定期間內區域型中高端標桿寫字樓將成為本項目的定位方向。

　　四、新規外立面（詳見長沙市城鄉規劃局網：開福區華僑星都建筑擬調整公示)

　　五、基本數據

融資計劃篇2

　　一、公司概況

　　（一）公司介紹

　　詳細介紹公司背景、規模、團隊、資本構成

　　1。主要股東

　　股東名稱出資額出資形式股份比例聯系人聯系電話

　　2。團隊介紹

　　對每個核心團隊成員在技術、運營或管理方面的經驗和成功經歷進行介紹

　　3。組織結構

　　4。員工情況

　　（二）經營財務歷史

　　（三）外部公共關系

　　戰略支持、合作伙伴等

　　（四）公司經營戰略

　　近期及未來3—5年的發展方向、發展戰略和要實現的目標

　　二、產品及服務

　　（一）防鹵漆產品、服務介紹

　　（二）防鹵漆核心競爭力或技術優勢

　　（三）防鹵漆產品專利和注冊商標

　　三、行業及市場

　　（一）行業情況

　　防鹵漆行業發展歷史及趨勢，進入該行業的技術壁壘、貿易壁壘、政策限制

　　（二）市場潛力

　　對防鹵漆市場容量、市場發展前景、消費者接受程度和消費行為進行分析

　　（三）行業競爭分析

　　主要競爭對手及其優劣勢進行對比分析，包括性能、價格、服務等方面

　　（四）收入（盈利）模式

　　業務收費、收入模式，從哪些業務環節、哪些客戶群體獲取收入和利潤

　　（五）市場規劃

　　公司未來3—5年的銷售收入預測（融資不成功情況下）

　　四、營銷策略

　　（一）防鹵漆目標市場分析

　　（二）防鹵漆客戶行為分析

　　（三）防鹵漆營銷業務計劃

　　（1）建立銷售網絡、銷售渠道、設立代理商、分銷商方面的策略

　　（2）廣告、促銷方面的策略

　　（3）產品/服務的定價策略

　　（4）對銷售隊伍采取的激勵機制

　　（四）防鹵漆服務質量控制

　　五、財務計劃

　　請提供如下財務預測，并說明預測依據：

　　未來3—5年防鹵漆項目資產負債表

　　未來3—5年防鹵漆項目現金流量表

　　未來3—5年損益表

　　六、融資計劃

　　（一）融資方式

　　詳細說明未來階段性的發展需要投入多少資金，公司能提供多少，需要投資多少。融資金額、參股比例、融資期限

　　（二）資金用途

　　（三）退出方式

　　第七部分風險控制

　　說明該防鹵漆項目實施過程中可能遇到的風險，及其應對措施。包括：技術風險、市場風險、管理風險、政策風險等。

融資計劃篇3

　　一、產品、特點及優勢

　　1、產品

　　公司立足于交通領域，以推動和加快交通行業信息化建設、為交通運輸管理部門、運輸企業、運輸市場提供一流的應用軟件及信息化全面解決方案為使命。現已開發的產品是：《運政管理信息系統》《物流基地管理信息系統》

　　《交通運輸企業綜合經營管理信息系統》

　　《辦公自動化（OA）系統》等六套管理應用軟件。正在開發產品：稽查管理信息系統待開發產品：

　　地球衛星定位技術（GPS）及地理信息技術（GIS）在交通行業的應用客運聯網結算系統

　　2、特點及優勢

　　技術先進。基于廣域網和大型分布式數據庫技術，符合當今信息技術發展主流和大規模應用的實際需求。

　　前瞻性。公司產品的開發充分考慮交通業和信息技術的發展趨勢，確保了產品技術的前瞻性。

　　功能實用。實現客戶內部信息共享，協同業務辦理，業務涵蓋面廣。通用性強。公司產品面向交通業務，具有很強的可復制性。

　　查詢方便。對每一種信息，系統提供多個視圖來表現，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。

　　運行可靠。運用大型數據庫的事物處理機制，保證了數據的一致性，從而使系統運行安全可靠。

　　標準規范。公司產品的開發嚴格遵守《道路運政信息系統信息指標體系與編碼規則》。

　　與辦公自動化的無縫連接，保證了數據信息傳遞的時效性。

　　二、行業和市場

　　公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業的高新技術企業，因而兼具交通業和軟件業的屬性。

　　1、軟件是知識經濟的關鍵技術和關鍵產業。軟件產業成為進入新世紀、進入知識經濟時代的重要支柱產業，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。軟件產業以其獨有的廣泛滲透性、行業帶動性，不僅本身在創造經濟效益，而且是其他眾多高新技術產業的推動力，對眾多經濟領域有輻射作用，在國民經濟中起到“倍增器”的作用。軟件產業已經成為當前發達國家和發展中國家競相發展的核心產業，是新世紀綜合國力競爭的重要產業領域之一。我們占據了產業優勢和市場前景優勢。目前我國的軟件技術和軟件產業正處于初創期的后期，即將進入行業成長期，初創期產業的增長率在20%-50%左右，成長期將達到50%以上。

　　2、從交通行業來看，交通運輸業在國民經濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統技術將制約著其快速發展，交通行業的信息化建設迫在眉睫。以XX省為例，根據省經濟發展戰略目標，20xx年經濟總量要趕上亞洲中等發達國家水平，經濟發展平均增長速度約為10-12%。這樣的發展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業將向高水平、高效率、高內涵方向發展，這必然對交通行業信息化建設提出了更緊迫的要求。

　　國家“十五”規劃明確提出要加快國民經濟信息化進程。《交通部部長黃鎮東在20xx年全國交通廳局長會議上的講話》指出：“要加快交通信息化進程。按照“統一規劃、配套協調、穩步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業務資源網絡建設，盡快改變交通系統信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網絡工程和區域性客運售票系統建設和貨運信息系統建設，為實現公路、水路交通電子商務奠定基礎。抓好網絡環境下電子收費系統和高速公路監控系統建設。”

　　全國各省、自治區、直轄市交通部門也都已經制定或正在制定切實可行的交通行業信息化發展規劃。《XX省交通科技“十五”發展規劃》提出要加快交通信息化建設步伐，開發公路運輸管理信息系統、貨運市場信息服務系統、運力宏觀調控決策支持系統、智能交通系統、GPS基礎上的車輛調度管理系統等，充分發揮交通基礎設施潛能，提高交通服務能力和服務水平，更好地為國民經濟和社會發展服務。

　　交通行業信息化建設將帶來巨大的社會效益和經濟效益。根據1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到1998年底貨物運輸戶已達到273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規模大，但分散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現代信息技術提供信息服務，如果能提高實載率5%，即可創造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環境污染，降低交通安全事故發生率等等，將產生巨大的社會效益和經濟效益。

　　智能化交通（ITS）是21世紀世界交通行業的發展方向。可以說，交通行業信息化建設這一領域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業信息化服務有堅實的市場基礎，市場潛力巨大。

　　項目數量地市 17個縣 128 個客運站貨運場站營運車輛高速公路 492個 1000個 50多萬輛 20xx公里從動態的角度來看，我國經濟已經進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經濟將保持快速發展的良好態勢。社會經濟的快速發展，必將對交通行業產生巨大的影響。客貨運輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎設施總量將會有較大的增加，交通管理業務將會更加繁雜。因此，交通行業信息化需求會不斷增長，交通行業信息化市場潛力無限。

　　三、公司的獨特性及市場競爭力

　　1、獨特性：

　　公司是交通行業信息化軟件開發的專業公司，承擔著XX省交通行業信息化建設的重任，在XX市場有著得天獨厚的優勢。我們以XX省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。

　　2、市場競爭力

　　公司的競爭優勢集中表現在以下幾個方面：

　　技術優勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內交通行業領先的信息技術。

　　政府支持優勢。交通信息化建設是XX省交通科技“十五”發展規劃的重中之重，公司作為省交通行業信息化建設的承擔單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五”發展規劃。

　　產品組合優勢。公司已經開發了擁有自主知識產權的六套應用軟件，并將進一步完善產品結構，可為各省市的交通行業信息化建設提供全面解決方案。市場優勢。XX省交通運輸業在全國交通行業中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業信息化市場份額很大。更重要的是，XX省交通業在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關部門和企業的決策。可以說，“得XX而得天下”。

　　質量、成本優勢。公司對交通行業有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業業務流程的專家對軟件開發給予業務上的指導，因而可以減少大量的調研活動，縮短開發進程，降低開發風險，提高產品的質量，大幅度降低成本。

　　管理優勢。公司管理隊伍整體素質較高，有著良好的知識結構、年齡結構，富有激情和創新精神。

　　四、競爭對手的優勢和劣勢

　　由于交通行業信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業滲透。雄厚的資金、優秀的人才、完善的營銷網絡是它們競爭優勢所在，但它們缺乏對交通行業的深入研究以及交通部門的指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等項目開發，而我公司立足于交通行業信息化基石的大型數據庫建設、全省三級信息化網絡建設工程的研究和開發，產品內涵量很大，兩者的產品既有區別又有互補性。

　　“有競爭才有發展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創造出廣闊的交通行業信息化市場。

　　第三節融資需求及財務預測

　　一、公司目前財務狀況和資本結構

　　可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產負債率很低。這一方面表明公司財務穩定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿”效應。

　　二、融資需求

　　公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于《運政管理信息系統》在全國的的推廣應用以及《稽查管理信息系統》的調研開發.

　　第四節公司運營和管理

　　一、發展戰略

　　l 總體戰略：建立動態聯盟，形成核心層、緊密層和松散層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網絡化合作體系，進行契約式研究、開發、銷售，以培育和發展公司核心技術，實現優勢互補、共同發展。 l 堅持“以人為本”的經營管理理念。

　　l 堅持“提供高品質產品，實現低交付成本”的市場競爭策略。

　　l 充分運用產品經營和資本經營兩種手段，積極開拓產品市場與資本市場，實現公司跳躍式發展。

　　l 注重知識管理，實現可持續發展。

　　二、公司的組織結構和管理模式

　　1、公司的組織結構

　　公司以創新精神大膽改革原有的.管理模式，打破傳統的勞動分工理論，再造業務流程，結合開放式知識型企業的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現組織結構的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結構圖如下：

　　公司組織結構以授權型、扁平化、動態性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統組織結構的剛性，增強快速反應能力，以實現公司整體最優而不是單個部門或環節最優。

　　為防止出現“內部人控制”現象，公司將進一步完善法人治理結構，擬設立獨立董事兩名。

　　2、管理模式：

　　以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為基礎、以項目管理為核心，同時實施數字化管理、柔性管理、知識管理。

　　目標管理：將公司三年發展規劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進行考核。

　　數字化管理：利用先進的信息技術建立公司的內部網絡，實現資源共享與信息的快速傳遞。

　　柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產品、服務，增強公司靈活性、適應性和創新性。

　　知識管理：知識經濟時代，企業競爭優勢來自對知識資源的開發和利用。公司將建立基于內部網絡的知識庫，完善知識共享機制，培養和提高公司的集體創造力。

　　三、人力資源規劃

　　人才是新經濟時代的財富之源。新經濟時代企業之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業文化，以實現員工價值最大化為人力資源管理的目標。

　　建立科學合理的人才智力、時間結構，創造嶄新的人才空間，實現人才的互補效應。

　　建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。

　　推行“員工持股計劃”，實現知識與資本的結合，構建利益共同體，增強公司發展的動力。

　　采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經營者以實現企業價值最大化為目標，解決所有者與經營者之間目標背離問題。

　　導入競爭機制，充分調動員工的積極性和發揮他們的創造性。

　　積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習，同時，與大專院校合作以委托培養等方式進一步提升員工素質，實現公司價值與員工價值的同步增長。

　　四、研究與開發

　　1、軟件開發管理

　　公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質量體系標準，對應用軟件開發、供應、維護和系統集成等各個環節進行嚴密監控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環運行的質量保證體系，以實現“產品無缺陷、系統無故障、服務無投訴”的質量目標。開發人員實行競爭上崗、末位淘汰制。

　　開發人員的報酬與其工作量和開發質量相結合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度，實現技術人員考核制度化。

　　公司將強化實施軟件開發的工程化和標準化，啟動軟件CMM、ISO9001質量體系認證工作。

　　2、研究開發計劃

　　為了鞏固并長期保持公司產品競爭優勢，公司加強研發實力，將對客運聯網結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛星定位技術（GPS）、地理信息技術（GIS）等在交通行業應用進行更深層次的研究和開發，形成公司“發芽期”、“種子期”、“結果期”產品并存的合理的產品結構線。

　　公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發基金，提高研發人員待遇，改善研發條件，以提高公司的產品競爭力。

　　五、市場策略

　　1、總體戰略

　　實行“提供高品質產品，實現低交付成本 ”市場競爭戰略；以《運政管理信息系統》為拳頭產品，以XX市場為基地，以廣東市場為突破口。建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建立良好的戰略合作伙伴關系，充分利用交通業的市場資源進行相關產品的銷售。

　　20xx年在XX市場站穩腳跟，夯實基礎。在XX省交通信息建設的新興市場占有率達到60-70%。實施“遠交近攻”策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業信息化市場進行密切關注。20xx年鞏固公司在XX省交通信息化市場的領先地位，新興市場占有率達到80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。20xx年進一步完善公司營銷網絡和技術支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導地位。

　　2、營銷策略

　　第一步：立足XX，將公司研發的《運政管理信息系統》等軟件產品在XX省交通行業進行推廣，并挖掘客戶對相關產品的需求。

　　第二步：鞏固公司在XX市場的領導地位，以《運政管理信息系統》為拳頭產品，開拓全國市場。

　　第三步：實施國際化戰略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。

　　3、營銷手段

　　加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目。

　　《現代交通報》發行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業、物流基地等，在全國交通業發行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關系，利用它在交通行業的宣傳力提高公司的知名度。

　　豐富公司網站內容，并與交通部的網站相鏈接。通過網頁宣傳、推廣公司的產品及服務，并為客戶提供網上咨詢、網上培訓。

　　建立產品演示中心。在公司內常年設立產品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產品及其使用功能。

　　建立用戶培訓基地。公司與XX省交通高等專科學校聯合建立用戶培訓基地，定期為公司產品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產品的特點、性能及優越性，建立起長期的合作關系。

　　與各地交通部門、企業保持聯系，建立一個對市場、對競爭對手反應靈敏、快捷的信息網絡體系。

　　4、銷售隊伍的組建

　　公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領全國市場。

　　5、品牌戰略

　　實施品牌戰略，加大宣傳工作和品牌經營力度，擴大“XX信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內交通信息化領域的著名品牌。

　　6、服務體系

　　“軟件就是服務”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中心”，采用網絡遠程監控、現場支持等服務手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務，以實現客戶利益的最大化、公司收益的持續性。

　　六、外部支持

　　公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國家火炬計劃軟件產業基地，具有適合軟件企業發展的局部優惠政策環境、工作環境和生活環境。公司作為XX省首批通過軟件企業認證的40家軟件企業之一，享受國家和省市對高新技術企業、軟件企業制定的各項優惠政策。

　　公司將設立顧問團，邀請大專院校信息技術、管理等方面的專家教授和IT業界杰出技術管理人才擔任研發和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發展提供強有力的技術和管理支援。

融資計劃篇4

　　一、項目簡介

　　（一）名稱

　　個性化服飾定制

　　（二）擬實施地點

　　廈門

　　（三）擬投資金額及注冊資本

　　4000萬元

　　（四）擬引進股東及股本結構

　　股東名稱甲方乙方丙方丁方戊方

　　（五）市場定位

　　一個從事個性化服飾定制服務的商業網站，致力于通過互聯網為用戶提供全面的個性化服飾體驗；消費群體定位在90年后出生的青年一代以及休閑服飾品牌運營商。

　　北京服裝設計協會副會長劉元風指出：辦設計室要講究切入點，即市場定位，比如是民族式的，是專供演員、社會名流的，還是中式的、西式的等等，定位越細、越個性化越好。

　　出資額出資形式股份比例

　　（六）運作模式簡介

　　（1）個性化服飾設計。公司根據市場流行趨勢，設計一定數量的最新服飾款式，并提供給消費者；消費者亦可通過公司所提供的在線設計軟件或自己的服飾設計軟件，進行DIY設計，從而實現服飾設計的個性化，由在線確認系統自動確認后生成訂單合同；而針對那些市場比較流行的，無法通過系統確認的，將由公司設計師負責溝通，并進行相應的修正確認后，生成訂單合同，并提供給生產部，由生產部負責下生產單給外包工廠，外包工廠加工完成后，通過品管部門的嚴格檢驗后，由物流部通過郵寄的方式提供給消費者。

　　（2）設計成果共享。消費者原創設計的服飾，其設計專有權歸消費者個人所有，經審核后，均可掛到公司網站，由公司代為推廣銷售，設計者按其銷售額的20%提成，由此可一方面在實現展示自我個性化消費的同時，也達到了在與其他消費者進行創意分享中，獲取相應的收入，其也許將會成為未來一種流行的生存方式。

　　二、產品與服務描述

　　公司提供的產品和服務主要為休閑服飾及相應的服務，具體體現為如下幾個方面：

　　A、公司自由設計隊伍設計的服飾

　　公司擁有自己的設計人員，每月將根據市場流行趨勢，推出一定數量款式的最新流行服飾，同時還將根據特定的節日或活動（如情人節、圣誕節等）進行有針對性的開發，以供最終消費者更多的選擇。

　　B、消費者通過公司提供的在線軟件進行設計的服飾

　　為實現服飾設計的個性化，從而達到服飾產品與市場的零距離接觸，確保產品貼近最終消費者，公司提供在線開發軟件，并根據大多消費者沒有接受專業服飾設計培訓的實際情況，把服飾拆分成數個標準化的部件，由此消費者就可通過簡單易操作的在線DIY工具，把這些標準部件進行簡單的組合，從而加入到相對個性化的產品定制中，通過DIY工具，可以建立品種豐富、風格獨特、操作簡單、生產互動化的線上個性化服飾定制平臺。