國外城市旅游點部旅客運輸建設計劃
時間過得太快，讓人猝不及防，又迎來了一個全新的起點，是時候寫一份詳細的計劃了。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？下面是小編收集整理的國外城市旅游點部旅客運輸建設計劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
倫敦城市點部設立的指導方針是落實總公司管理制度，理順各項管理運作程序，細化各層管理責任目標，提高員工管理水平與服務技能，規范經營戶營運秩序，力爭園滿完成各項工作任務指標。重點要抓好旺季旅客運輸組織工作，確保安全，為總公司提供方便、快捷、優質、周密、高效的旅客運輸服務。
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
車輛調度的內容
調度工作內容由計劃、監督控制與統計分析三大部分構成。
（一）科學地設計旅游線路活動。合理安排旅行車輛，保證旅行計劃的有序進行；優化線路，保證旅行任務按期完成的前提下實現最小的運力投入。
（二）監督、領導旅游線路工具的安全運行。不斷了解和分析計劃執行過程中各旅行因素的變動情況，及時協調各環節的工作，并提出作業調整措施。
（三）及時了解旅行任務的執行情況，進行旅行活動的統計與分析工作。據此提出改進工作的意見和措施，從而提高旅游線路工具的工作效率和營運效果，保證完成和超額完成旅游線路計劃。
車輛調度的要領
（一）熟悉車輛及司機的技術狀況，熟悉調度工作的各個環節，掌握工作程序。
（二）及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
（三）嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態情況，初審司機路單，發現問題及時上報，互相溝通。
（四）要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
（五）仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通。
（六）既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進行“四交代”（出車時間，路線，任務，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務的情況。沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執行情況，認真總結，不斷完善。
（七）調度員要有全局觀念，大公無私，嚴格執行長途行車的有關規定。
（八）機動靈活，準確無誤地進行調度，千方百計提高車輛周轉率，增強突發事件的應急能力。
車輛調度的原則
車輛運行計劃在設計執行過程中常會遇到一些難以預料的問題，如客戶需求發生變化、卸機械發生故障、車輛運行途中發生技術障礙、臨時性路橋阻塞等。針對以上情況，需要調度部門要有針對性地加以分析和解決，隨時掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運行作業計劃順利進行。車輛運行調度工作應貫徹以下原則：
（一）堅持從全局出發，局部服從全局的原則，在編制運行作業計劃和實施運行作業計劃過程中，要從全局出發，保證重點、統籌兼顧，運力安排應貫徹“先重點、后一般”的原則；
（二）安全第一、質量第一原則，在旅行過程中，要始終把安全工作和質量管理放在首要位置；
（三）計劃性原則，調度工作要根據客戶訂單要求認真編制車輛運行作業計劃，并以運行計劃為依據，監督和檢查運行作業計劃的執行情況，按計劃旅行，按計劃送修送保車輛；
（四）合理性原則，作業計劃時，應科學合理地安排車輛的運行路線，有效地降低旅游線路成本。
車輛調度的特點
一般車輛調度具有以下４個方面的特點：
（一）計劃性是調度工作的基礎和依據。事先劃分好旅行區域，旅行車輛按照已經劃分好的區域線路執行每日的旅行工作。
（二）機動性就是必須加強旅游線路信息的反饋，及時了解旅游線路狀況，機動靈活地處理各種問題，準確及時地發布調度命令，保證旅游線路計劃的完成。當遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積／重量等）差異大等情況時，對原劃分好的相鄰區域間可以進行微調。
（三）預防性，旅游線路過程中的影響因素多，情況變化快，因此，調度人員應對生產中可能產生的問題有預見。這包括兩個方面：一是采取預防措施，消除影響旅行的不良因素，如車輛的定期檢查與保養等；二是事先準備，制定有效的應急措施。當發生個別車輛故障或其他突發事件時，應有備用車輛替補完成當日的旅行任務工作。
（四）及時性，調度工作的時間尤其重要，無論工時的利用、旅行環節的銜接，還是旅游線路時間的縮短，無不體現了時間的觀念。因此，調度部門發現問題要迅速，反饋信息要及時，解決問題要果斷。
車輛調度的作用
（一）保證旅游線路任務按期完成。
（二）能及時了解旅游線路任務的執行情況。
（三）促進旅游線路及相關工作的有序進行。
（四）實現最小的運力投入。
車輛調度優化問題分類
（一）根據時間特性和空間特性分類，總體上看，車輛的優化調度問題一般可根據時間特性和空間特性分為車輛路徑規劃問題和車輛調度問題。當不考慮時間要求，僅根據空間位置安排車輛的線路時，稱為車輛路徑規劃問題（vehicle routing problem，VRP）；考慮時間要求安排旅游線路線路時，稱為車輛調度問題（vehicle scheduling problem，VSP）。
（二）根據車輛狀況和客人要求分類，選擇經濟合理車型，及時調派所需車輛，組織車輛合理運行，并監控其運行過程及旅客上下情況，以保證安全、及時、快速、經濟地完成運輸任務。為此，調度部門應盡可能地采用先進的調度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發揮車輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。按照車輛狀況，分為滿載問題和非滿載問題。滿載問題是指客座多于一輛車的容量，完成所有任務需要多輛車。非滿載問題是指車的容量大于客座率，一輛車即可滿足要求。
（三）根據車輛類型分類，按照車輛類型，分為單車型問題和多車型問題。
（四）根據車輛是否返回車場分類，按照車輛是否返回車場，分為車輛開放問題和車輛封閉問題。車輛開放問題是指車輛不返回出發地，車輛封閉問題是指車輛必須返回發出車場。
（五）根據優化目標分類，按照優化的目標，可分為單目標優化問題和多優化問題。單目標優化是指某一項指標最優或較優，如旅游線路路徑最短。多目標優化則是指同時要求多個指標最優或較優，如同時要求旅游線路路徑最短和費用最省。
（六）根據有無休息時間要求分類，按照有無休息時間要求，可分為有休息時間的優化調度問題和無休息時間的優化調度問題。實際的車輛優化調度問題可能是以上分類中的一種或幾種的綜合，例如，某客戶需要多輛車，這些車的類型不一樣，調度優化時希望旅游線路費用最省，同時也希望旅游線路時間最短，這樣問題變為一個多車型、多線路的`滿載車輛的多目標優化調度問題。
車輛調度的方法
車輛調度的方法有多種，可根據客戶所需及交通線路的布局不同而選用不同的方法。對駕駛員、運力、道路、橋涵、車輛、承載能力、天氣、客流的變化據以編制汽車運行作業計劃，進行調度。編制計劃或調度汽車的方法，大致可分為三種：
（一）圖上作業法是將旅行業務量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調運方案的調整，求出最優旅行車輛運行調度方法。運用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現象，以運行路線最短、運費最低或行程利用率最高為優化目標。借助于簡單而形象化的工具進行調度，如在調度板或運輸網路示意圖上用標志表示車輛的運行動態，安排車輛運行路線。
（二）經驗調度法是調度人員憑自己的經驗和技巧安排車輛運行，并處理運行中發生的問題。
（三）旅游線路定額比法在有多種車輛時，車輛使用的經驗原則為盡可能使用能滿載的車輛。根據經驗派車法確定，車輛安排的順序為大型車、中型車、小型車。對于以上車輛的運送能力可以按表三計算每種車運送不同的定額比。運用數學方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現代化通信技術傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監控車輛運行。數學方法中應用較廣的有線性規劃、動態規劃和排隊論等。
自20世紀50年代起，隨著電子計算技術的迅速發展，工業發達國家開始將運籌學應用于汽車調度。例如用線性規劃方法組織循環運輸，確定車輛的最優行駛路線，以提高行程利用率；用線性規劃或動態規劃的方法，確定運輸網各點間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。簡單的旅游線路可采用定向專車運行調度法、循環調度法、交叉調度法等。如果旅行旅游線路任務量大，交通網絡復雜時，為合理調度車輛的運行，可運用運籌學中線性規劃的方法，如最短路法、表上作業法、圖上作業法等。
車輛調度工作制度化實施方略
（一）平衡會議制度。組織平衡月度運力運量，安排要客運輸和統籌調配運力，同時還要進行點部內部各個環節作業的平衡工作。
（二）運輸檢查匯報制度。定期檢查運輸生產計劃和重點物資運輸任務的完成進度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進行調整、平衡并定期向上級調度機構進行匯報。
（三）值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。
（四）生產調度會議制度。定期召開有業務、計劃、保修、材料供應等部門參加的生產調度會議和各物資單位及其他有關部門參加的運輸座談會。定期或不定期地召開駕駛人員、調度人員和站務人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進調度工作。調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、后勤等都要圍繞調度工作來運行。
倫敦城市經理的主要職責—開源節流
城市經理的計調工作直接影響和決定著公司的正常運轉，為了提高工作效率，增加工作效益，應本著盡心盡責、求實創新的態度，履行如下職責：
（一）負責對外接待、安排旅游團隊、發報計劃、公關協調、組織接團等。
（二）廣泛搜集和了解不斷變化的旅游市場信息及同行相關動態，對其他旅行社推出的常規、特色旅游線路要認真分析，為更好地策劃本社的旅游產品做出方案。
（三）不斷地修改、制訂和完善本社各條旅游線路及其行程安排，不斷推陳出新，制訂出符合當前旅游市場需求、能滿足游客要求的旅游線路及適當的旅游價位。
（四）在操作、協調、安排團隊英國旅游時，對有關交通、導游服務及住、食、購、娛等活動，要盡可能考慮周到，在確保團隊接待質量的前提下，力爭“低成本、高效益”。
（五）在每個旅游團行程結束后，有關導游、司機報賬時，要嚴格把關，并與財務部門仔細核對每一項賬口，確保準確無誤。
（六）在導游出發前，應把帶團的詳細資料、注意事項，以及在此線路中可能出現的問題和解決建議作出全方位的考慮并告知導游人員，盡可能做到防患于未然。
（七）為提高本社的工作效率，城市經理應監督計調人員，在工作中要及時按日、月、季掌握各線路的成本及報價，同時要及時通知各部門，以確保對外報價的統一性、可靠性、可行性和準確性。
（八）要時刻與各業務部門加強聯系，及時了解、掌握、分析反饋的信息，然后進行消化、吸收、落實。
（九）每個團隊操作，必須要求做到售前售中、售后完美服務，即出團前的親情服務；團隊旅游過程中的質量跟蹤監控；團隊行程結束后的回訪及建立檔案。
（十）同行報價收集工作權限，城市經理在推出本旅行社的線路及報價之前，有權帶領其他計調人員一起，完成收集本地區其他旅行社的線路報價工作，做到知己知彼、百戰百勝。
倫敦城市經理的素質要求
對市場要反應敏銳，必須懂得游客心理、共有分銷意識及產品的開發能力等。在具體的團隊操作過程中，一名稱職的經理，必須業務熟練，對團隊旅行目的地的情況、接待單位的實力、票務運作等，都要胸有成竹。具體來說，應具有以下三大素質：
（一）要具有責任心，一名好的經理不僅能讓旅行社放心，而且還能讓導游人員和外聯人員省心。尤其是導游人員帶團和外聯人員外聯團時，體現得非常明顯。導游人員帶團是否順利，很大程度上取決于城市經理在操作過程中的程序是否妥當、周到；而外聯人員外聯團時，需要倫敦城市經理報價的及時性和準確性，場中取勝。還要把握旅游市場的命脈，這樣才能在競爭激烈的市場中取勝。
（二）應具有掌握與合作單位談判的技巧，城市經理在與合作單位（如地接社和交通部門）談判時，要善于討價還價，并且要多咨詢幾家，既要與合作單位建立友好關系，又要學會做到不要在一棵樹上吊死的談判技巧，從而為旅行社帶來比較豐厚的利潤。
（三）應具有風險和法律意識，對旅游相關法規要了如指掌，倫敦城市經理還要懂得相關法律知識，在不違反法規的條件下操作團隊。
城市經路工作既講科學，也講藝術，需要在實際工作中，不斷地總結，不斷地提高，不斷地完善工作方法。總之，調度工作必須認真貫徹統一領導、分級管理的原則，充分調動和發揮各級調度機構的主動性和積極性。
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