解決方案

時間：2022-08-14 09:04:00 解決方案我要投稿

實用的解決方案模板合集九篇

　　為了確保事情或工作安全順利進行，預先制定方案是必不可少的，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編整理的解決方案9篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

實用的解決方案模板合集九篇

解決方案篇1

　　它出發了。它在海里游啊游啊，海馬是豎著身子游的，它游得很慢。它希望馬上見到金山。但是出現在它面前的是一條鰻魚。鰻魚對海馬說：“我把一只鰭賣給你吧，只要4個金幣，這樣你可以加快速度。”海馬同意了。海馬戴上鰭，速度一下子提高了六倍。海馬繼續向前游去，它想著金山就是前面了。這時在它面前出現了一只水母，水母對海馬說：“我有一只快艇，如果你買下了，你的速度會比現在更快，只用3枚金幣。”海馬想了想，答應了。海馬坐在快艇，像箭一樣向前駛去。又過了一段時間，一條鯊魚游過來了。鯊魚對海馬說：“我有一個好的解決方案，我本身就是一條快速行駛的大船，如果你進到我的肚子里面，我會載著你游得更快。”海馬說：“謝謝你。”鯊魚張開了嘴，海馬游進了鯊魚肚子里。最后海馬找到夢中的金山了嗎？沒有！它被鯊魚吃了。問題的關鍵是，解決方案不對。

　　感悟：我們不要把目標建在流沙上，不切實際的目標會讓企業面臨嚴重的狀況，讓團隊無績效，阻礙個人的職業發展。所以我們不管為自己或企業制定目標，要從實際出發。

解決方案篇2

　　孕媽如在外就餐可以選擇自助餐。自助餐從烹飪方式上大概分為涼菜、炒菜、油炸類、燒烤類、沙拉、焙烘糕點、湯類、中式主食等。從食物多樣的角度講，自助餐是完全可以實現的，但做到粗細搭配、營養均衡就不那么容易了。因此孕媽在吃自助餐時候需要掌握一些搭配技巧。品種上要葷素搭配，蔬菜、水果、魚、肉類食物等都盡量攝取到，減少油炸、燒烤類食物的攝入，也不要吃得過飽，以免能量過剩。

　　營養師評價

　　孕媽吃自助餐一定要摒棄“吃夠本”的思想，我們的目的是均衡營養，因此不要吃撐。高蛋白高價格的海鮮不宜多吃，雖然孕期需要增加蛋白質的攝入，但不是越多越好，適宜即可。豬排、牛排、雞腿、雞翅淺嘗輒止即可，因為高脂肪、高熱量、高蛋白的食物容易造成能量過剩，誘發妊娠期糖尿病、妊娠高血壓疾病等。要想自助餐吃得營養健康，請記住：飯前先喝湯，食物選多樣，蔬菜水果不能少，海鮮肉類多不得，粗糧薯類要選擇。

解決方案篇3

　　在我們職業生涯發展過程中，我們會遇到很多職場困惑。如果不能及時地解決這些困惑，就會給我帶來不利于自身職場發展的因素。比如職業倦怠，生涯模糊等。針對不同的職場困惑，我們選出了10個最為典型的職場困惑，以及解決方案！

　　困惑1：職場“過勞”

　　職業發展是分階段性的，越往上晉升責任就越大，壓力也越大。年輕職業人往往有一個誤區，把年輕當最大的資本來看，而不是工作勝任能力、職業管理能力，他們缺乏應對長期競爭力的經驗。因疲勞、壓力、挑戰和挫折等原因引發的疲勞不堪、情緒低落、心情煩躁、失眠等身心失調往往是疾病的前奏。

　　解決方案：

　　職場“過勞”有兩種，一種是“假性過勞”，一種是“真性過勞”。“假性過勞”是指由于自己的主觀因素而造成的疲勞，出現這個情況時，要從三個方面著手。

　　■清楚了解工作目標，避免做無用功。感覺自己工作吃力，其實很多情況是由于業務水平不精或工作方法錯誤。

　　■熟悉自己的工作內容，排定合理的工作順序。要學會工作，注意工作的規律和方式方法，合理安排工作順序。

　　■從工作中尋找快樂和滿足。假性的職場“過勞”很多是心理的疲勞，因此，努力從工作中獲得情緒的愉悅，通過成功完成任務獲得滿足感。

　　若是“真性過勞”，遇到單位嚴重“剝削”勞動力時，要學會保護自己的合法權益，通過勞動監察或勞動仲裁依法解決問題。

　　困惑2：職業倦怠

　　職業倦怠是人們在緊張和繁忙的工作之中由于受環境、情感等內、外因素影響而出現的一種的身心不適、心理衰竭、情感封閉和亞健康狀態。產生職業倦怠的癥狀有：對職業前景茫然，缺乏工作熱情和動力。易產生疲勞、厭倦、焦急、煩躁現象。情緒低落，精神不振，心理疲乏。

　　造成職業倦怠主要有兩個原因：

　　一是沒有明確的職業規劃：在選擇工作時，沒有明確的條件，或者只有待遇條件沒有其他條件。有些人甚至沒有考慮具體工作內容、發展前景、工作環境等因素。

　　二是耐心不足：工作的情況時時刻刻都在變化。即使現在“沒勁”，也不能保證以后一定“沒勁”。在沒有感受到快樂工作之前，就想換工作。

　　解決方案：

　　職業倦怠不一定需要換工作來解決，也有人在換工作之后又有職業倦怠，越換工作越有職業倦怠。避免發生職業倦怠，關鍵還是職業規劃。

　　■分析自己為什么陷入職業倦怠：把自己能想到的原因都列舉出來，可能會發現職業倦怠的原因并不在工作上；

　　■分析目前的工作情況：對自己的工作有一個重新的回顧。

　　■解決方法：了解自己的職業倦怠是主觀造成的還是客觀造成的？能否通過自己努力克服？如果可以克服，通過自己努力克服；如果克服不了，才能考慮換工作。換工作是解決職業倦怠的最后手段，一定要慎重對待，千萬不能把小的職業倦怠變成“慢性”職業倦怠。

　　困惑3：薪情不如愿

　　薪情不如愿，有兩種表現，一種表現為“這山望著那山高”，一方面對自己抱有很高的期望值，另一方面對市場行情的認識不夠，薪資與期望總有一定的差距。另一種表現為，自己的付出和收入不成正比，得不到應有的報酬。

　　解決方案：

　　薪情不如愿，要從兩方面來看。可能是單位的原因，也可能是求職者自身的原因。

　　如果你覺得自己能夠勝任這份工作，而單位卻沒有給予相應的工資待遇。要看你自己喜歡不喜歡這份工作，若你覺得自己是適合做這份工作的，那就要與單位進行溝通，婉轉地說出加薪的想法，看看老板如何反應。若你本來就對這份工作不感興趣，或者覺得不適合自己，那就要靜下心來，好好給自己的職業生涯重新做一個定位。只有熱愛本職工作，才能做得快樂，并把它做好。另一方面，如果你是因為學歷低或者技能不強而得不到滿意的薪水，那就要靠自己的努力去改變，切勿不切實際的眼高手低。

　　困惑4：工作缺乏安全感

　　工作安全感是指一個人在職業中獲得的信心、安全和自由的感覺。一般情況下缺乏安全感的人在職場中大致有以下幾種原因：自身努力得不到用人單位滿意和贊賞而缺乏安全感；專業能力和技能達不到職位要求而產生不安全；崗位流動性大，競爭激烈而缺乏安全感；面臨被淘汰，失去工作而缺乏安全感；勞動過程中得不到應有的保障而缺乏安全感。

　　解決方案：

　　解決工作不安全感，要從四個方面來調整：

　　■是改變工作狀態，調整工作節奏，適應環境和工作、管理模式的要求；

　　■是居安思危，提高自身的競爭能力，加強學習培訓，不斷充實自己，提高業務水平和技能。增強危機意識，以自身能力去適應環境和競爭的需求，而不要指望環境來順從你。

　　■是自我調節，變壓力為動力。在現代社會，絕對的安全感是沒有的，生活中要面對現實，接受不安全感帶來困惑的事實，學會自我調節，自我降壓，把壓力轉化為努力工作的動力。既使面臨淘汰、失業，也要冷靜對待，以積極的態度重新找回自我，重新立足社會。

　　■是在自身利益受到侵害時，要運用法律來維護保障自己的權益。

　　困惑5：職業轉型“陣痛”

　　當一個人不得不放棄從事多年的工作，而轉向另外一個行業或者工種類型。從熟悉到陌生，沒有了原始的積累，都會產生困惑和疑慮。其實，轉型既是一種機會也是一種危機。轉型中必須考慮到自身的特質及行業個性。

　　解決方案：

　　轉型是一種機會，但也有兩面性，即可能成功，也可能失敗。為此，在轉型過程中，要以自己的“職業錨”為準則選擇自己的方向。所謂職業錨就是指一個人不得不作出選擇的時候，無論如何都不會放棄的職業中的重要的價值觀。為了盡可能避免轉型過程中的“陣痛”。

　　首先，要認清自身的不足，充分考慮自身的特點，包括職業興趣、工作經歷、自身優勢等，找準自己的“職業錨”。其次，要充分了解市場的發展趨勢以及市場對人才要求的變化，結合這兩點，找到最理想的轉型切入點。再次，轉型時要選擇與自身專業相關的行業，使轉型有個平穩的過渡階段，讓自己盡快熟悉新角色。

解決方案篇4

　　智慧社區，其實就是一種新型的管理社區的理念，新形勢下社會管理創新的一種新模式。智慧社區是指充分利用物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的集成應用,為社區居民提供一個安全、舒適、便利的現代化、智慧化生活環境,從而形成基于信息化、智能化社會管理與服務的一種新的管理形態的社區。它涉及到智能樓宇、智能家居、路網監控、智能醫院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護理、個人健康與數字生活等諸多領域。

　　自從20xx年政府工作報告提出加大力度建設智慧社區之后，一大波以智慧社區為主題的互聯網公司發展興起。其中，包括1號社區，其以智慧社區整體解決方案聞名，利用新一代技術，將地產、物業、業主和商家聯系在居住小區里，提供更方便、更舒適的生活方式。

　　其實，雖然我在零壹互聯公司已經工作1年多，但是并沒有很了解智慧社區整體解決方案是什么，具體包含什么內容，而優勢與核心又是什么等等，帶著一系列問題，我們一起來探討一下，智慧社區整體解決方案是什么?

　　針對市面上出現的比較多的智慧社區案例，這里我們具體以零壹互聯的智慧社區整體解決方案為例，進行詳細和具體分析。基于部分了解和調查，零壹互聯的智慧社區整體解決方案，是基于大數據平臺，將用戶的消費數據、喜好數據和基礎數據進行分析和整理，并依據不同的數據建立不同的系統平臺，如消費數據基礎下的智慧社區生活服務平臺，喜好數據下的全媒體廣告平臺，以及基礎數據下智慧物業管理系統和智能安防產品。而零壹互聯的智慧社區的整體解決方案則是基于移動互聯網、物聯網和大數據系統三大核心技術，將社區智能安防硬件、智慧物業管理系統、智慧社區全媒體廣告平臺、智慧社區生活服務平臺和智能家居等多個開放平臺連接起來的系統。零壹互聯的理念則是化多為整，化整為零。一個系統解決智慧社區中物業和地產的主要問題。

　　而對于智慧社區的整體解決方案的優勢也是不言而喻的。就如零壹的整體解決方案而言，其有一下六大優勢：

　　第一，智能硬件產品體驗最優。市面上已經出現各種各樣的智能硬件產品，就如手機開門這一項，如樂住、云上城、1號社區都有，但是1號社區的手機開門目前落地和體驗均是最佳的，其余兩個在落地和實施方面均出現較大問題。

　　第二，深受物業和地產歡迎的產品。作為物業和地產，都會自行購買這些智能產品，因為零壹互聯的智慧社區整體解決方案是將門禁、可視對講和停車系統全部打通的軟件系統，方便物業和地產更便捷的操作，以及節約大量成本。

　　第三、盈利速度最快。許多投資都需要經理一個長期的過程才能夠收回成本，利息更別提了。然而零壹互聯的整體解決方案則能夠在短期內進行回款，在短期內實現利益化。

　　第四、真正落地可復制。零壹互聯的模式是已經經過實踐檢驗的，并且在全國各地推廣和運營。

　　第五、唯一的整體解決方案。智慧物業管理系統、智能硬件、社區媒體、社區生活服務，四個平臺集合、互通的整體解決方案。

　　第六、基于社區基礎數據、行為數據、消費數據和喜好數據的智慧社區大數據平臺。未來，必定是數據之爭。

　　總而言之，只有這樣一整套的解決方案才是適應時代發潮流，而抓住這個潮流的人才能真正的站住腳，立足于互聯網不斷迭代更新的潮流中。

解決方案篇5

　　1、合同管理系統介紹

　　合同管理是企業經營管理基礎工作上的重要內容，通過加強管理，規范企業合同的簽訂和履行，能夠有效防范風險、優化管理、降低成本、提高效益。

　　合同管理系統采用一體化建設模式。通過我們對各領域合同情況的綜合了解，抽象出不同領域合同信息所共有的核心要素，形成了一個強大的合同管理系統，其中包括合同擬定、合同審批、合同生效、合同存檔、合同變更、合同履約、合同結算、合同信息的統計分析、集成短息平臺等功能。由于我們的系統提供了大量的擴展性和靈活性，對于新領域的加入，我們可在現有的核心功能基礎上，針對新領域合同信息的特點進行系統維護，即可實現對新領域合同信息及業務流程的支持。

　　2、合同管理系統的功能

　　合同管理系統的開發，極大地方便合同管理人員進行業務操作，其主要功能結構如下圖所示：

　　（1）擬定合同草稿階段：為了能夠通過無紙化辦公的管理方式，達到提升工作效率、降低管理成本，本系統設計兩種模式的合同文檔錄入，輔助用戶快速完成合同文檔生成。

　　一是標準合同：用戶只需填寫合同關鍵性要素即可自動生成合同文檔，如：甲、乙方公司名稱等；

　　二是框架合同：將合同文檔按照通用框架列出，提供備選內容，用戶通過選擇框架模板可快速完成自定義合同的生成，如：付款條件、違約條款等。

　　（2）初審合同草稿階段：擬定合同草稿的過程中，為了預防漏掉合同內容或者合同內容填寫不規范，系統可以通過預審提示輔助起草人完成合同的擬定，避免提交審核后被打回，從而節約時間成本。系統維護同類合同的公共信息，做為電子預審的標準化模板。合同錄入內容與標準化模板進行比對，對于存在未填寫

　　或者填寫錯誤的，系統給出友好性提示。

　　（3）確定合同內容階段：合同實現逐級審核功能減少可能產生的法律糾紛，結合公司對合同管理實際流程實現如下環節的審批，例如：合同擬定、合同生效、合同變更和合同結算等。另外，系統存在審批流程，就會有操作人員的待辦事項，該處增加系統工作平臺，顯示待辦事項功能。

　　（4）合同存檔和合同履約過程中，可能出現合同變更。合同變更需要走審批流程。

　　（5）合同統計分析：合同文本中涵蓋大量的信息，可以從不同的維度獲取到各類統計數據。如：合同執行情況統計、付款計劃情況統計和合同狀態與金額分布統計等。

　　（6）合同履約階段：該階段即為合同執行階段，對合同中說明的責任完成情況進行監控。如合同成本、合同時間、合同范圍、可能存在的風險等。

　　（7）合同結算：合同付款和發票管理可以與財務系統對接。

　　（8）短信平臺集成：主要實現兩方面功能。一方面將業務過程中的待辦事項、收付款和審批等信息，通過短信及時提醒給操作人員。另一方面可實現移動辦公，接到信息的工作人員可即時回復信息實現待辦處理或者通過短信中的地址鏈接直接進入辦公頁面進行相關業務處理。

　　（9）合同對方的基本信息、評級信息、相關項目、相關合同和資金統計等內容維護，對合同對方的資質、信譽和能力進行綜合評估，規范了合同對方的管理，也可預測合同對方當前競爭力和未來近幾年的發展潛力，為采購或簽訂合同前提供數據參考，避免風險。

　　3、合同管理系統的特點

　　（1) 以客戶為中心，以合同擬定為線索，提供全方位的合同管理功能；

　　（2) 系統提供了集成短信平臺功能，幫助各崗位人員及時了解合同進展情況及待辦事項處理情況；

　　（3) 系統提供合同擬定、審批、生效、履行和歸檔等環節的管理，加強企業經濟活動的監控力度，避免不必要的經營風險；

　　（4) 業務、法務、財務一體化，降低了各個部門對接的巨大成本開銷；

　　（5) 系統在合同類型、合同模版、付款情況、合同變更、流程變化、參數配置、管理人員崗位、各崗位權限等方面提供了大量的擴展性和靈活性。

　　4、系統適用領域

　　該系統針對合同管理業務而設計，具有較強的實用性，在進行業務處理的同時可以提高合同簽訂效率，幫助各崗位人員及時了解合同擬定信息及執行信息，提高各部門對接效率，從而提高企業對合同的規范管理。由于該系統設計全面，擴展性、靈活性極強，它可適用于各種涉及簽署合同的領域，如保險領域、銀行領域、政府領域、媒體領域、郵政領域、公共衛生、能源領域、民航領域等，對提高合同管理的規范性、各部門協調性、合同履行過程的風險性把控有很大的幫助。

　　5、系統部署架構及運行環境

　　系統部署建議采用集中式部署方式進行部署（系統也能支持分布式部署方式），方面機構進行統一的業務操作和管理，系統采用JAVA Enterprise Edition平臺開發，采用JDK 5.0以上版本，能兼容ORACLE、DB2、SQLServer等數據庫和Tomcat、Weblogic、Websphere等應用服務器產品，可運行在Windows、Linux、Unix等所有兼容JAVA平臺的操作系統上。

解決方案篇6

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的'連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案篇7

　　A-VDC解碼數字矩陣是寧波微迪碼最新研發的的一種視頻解碼輸出設備，適用于視頻流編碼的安防監控中心。該產品具有全能解碼接入、輸出預覽、錄像、靈活畫面組合、快速切換、定時輪循、統一預案、虛擬電視墻、時間檢索同時多畫面輸出回放、直接控制電視墻上圖像云臺, 二次輸出控制、報警、遠程編碼設備配置等強大功能。可為大型監控系統提供極其高效、可靠的專業解決方案。

　　一、信號接入兼容性

　　通用數字解碼：支持目前國內外所有ＩＰ視頻流格式，包括H.264、MPEG-2、MPEG-4等標準壓縮編碼格式（如海康、大華、SONY、安維思、亞奧、艾立克等國內主流廠家）、高清（７２０Ｐ，１０８０Ｐ等）壓縮編碼格式、用戶自定義及其它壓縮編碼格式信號（見圖1所示）。用戶只需提供壓縮編碼協議及其SDK開發包，VDC的開放式接口平臺都能方便加入。

　　圖（1）

　　二、系統級聯

　　圖（2）

　　單臺數字解碼矩陣可同時解碼輸出１６路高清信號，３２路Ｄ１信號，及上百路ＣＩＦ信號。信號畫面圖象清晰、實時顯示。可進行多臺解碼矩陣級聯輸出,輸出路數不受限制,前端可以是硬盤錄像機、視頻服務器、網絡攝像機等IP流設備（見圖2所示）。輸入信號路數不受限制。

　　由于傳統的解碼輸出都是專用采用專用設備，成本較高，而A-VDC解碼數字矩陣通過硬解與軟解相結合的解碼方式，避免了傳統編解碼系統中的設備繁多，控制復雜的缺陷，同時可大大降低系統成本。

　　三、信號解碼輸出顯示

　　1）信號組合顯示

　　IP流通過網絡傳輸到A-VDC視頻解碼矩陣，輸出信號可單畫面、多畫面自定義分割顯示，不同類型的解碼輸出信號可以任意合成輸出，組合顯示（見圖3所示，可選擇常用信號組合模板，也可以任意編輯1-16路組合方式）,能快速切換和改變不同顯示模式。

　　圖（3）

　　2）輪循顯示

　　A-VDC解碼矩陣可將解碼信號直接輸出到電視墻等顯示設備。電視墻可對每一個合成窗口或獨立窗口進行定時輪循輸出，也可以對多個合成窗口之間設定輪循輸出。（以圖4為例，可對A、B、C框內的顯示窗口和通道分別進行定時輪循輸出設置。）能任意設定間隔時間和通道。

　　圖（4）

　　每臺A-VDC解碼矩陣最多可同時解碼１６路高清信號，３２路Ｄ１信號，及上百路ＣＩＦ信號。輪巡解

　　碼可根據需要而定（監控組合顯示屏多時可通過減少輪巡頻率，或增加解碼矩陣設備的臺數）；多臺A-VDC解碼矩陣可組成矩陣群，可通過遠程控制電腦管理每臺解碼矩陣各種功能。

　　四、系統功能

　　A-VDC解碼矩陣集多項強大的系統功能于一身，包括用戶權限設置管理、IP視頻流共享、信號檢索、信號錄像回放、顯示預案保存和調用、自動報警、虛擬電視墻、等多項功能，同時為第三方提供SDK接口，以便實現聯動控制。

　　1）權限管理與系統保護

　　設定多級用戶密碼登陸，使服務端和客戶端的不同操作員可享有不同權限，以避免非法操作。

　　2）IP視頻流的共享

　　本地和遠程用戶只要有權限就可能過客戶端軟件可以預覽IP視頻流；擁有控制權限的用戶還可以通過客戶端軟件配置服務端的參數。

　　3）顯示模式預案保存和調用

　　能對輸出信號的窗口組合顯示模式,輪巡模式,輸入信號顯示模式,連接參數定制預案,用戶只需點擊預案就能即時無縫切換所選的預案模式。

　　4）信號檢索及多窗口回放

　　可對錄像資料進行檢索，（如下圖5所示）。提供分散集中相結合的存儲方式，和統一的信號檢索服務，實現對所有信息的集中檢索。檢索的條件可以自行定義，比如通過視頻文件信息（如文件屬性等），可精確選定時、分、秒，以迅速檢索需要的錄像資料；回放與錄像同時進行，互不影響；可單畫面全屏回放，也可多路同時回放。

　　圖（5）

　　5）信號錄像回放

　　能對解碼輸出信號在操控客戶端進行預覽、錄像及定時錄。

　　6）自動報警

　　報警自動彈出窗口到指定顯示器顯示（如下圖6所示）。

　　圖（6）

　　7）虛擬電視墻

　　a. 電視墻布局可以任意自定義

　　進入電視墻配置界面,可對電視墻的排列, 每個顯示器的大小,顏色及對應的矩陣輸出口,可以任意編輯.

　　b.每個顯示墻顯示狀態和信號類型能清晰直觀顯示.

解決方案篇8

　　情況1. 電腦開機黑屏，電源風扇和CPU風扇都正常轉動，但是顯示器無任何顯示，無報警聲音。

　　檢查關鍵設備步，主要是檢查內存，顯卡等設備能否正常工作，這里，你可以先把內存拔下，開機，聽是否有報警聲音向起，如果有，說明前面的步驟都是正常的，主要的問題就在內存和顯卡上，可以用替換法確定問題所在，也可以用報警聲音來確定故障源。如果內存拔下，開機沒有任何報警，在不排除報警聲音出問題的情況下，可以先確定問題出現在前面的步驟。

　　情況2. 電腦開機黑屏，顯示器出現信息，開機到進入桌面的時候突然黑屏。

　　這個現象大部分是由于病毒引起的，看能否進入安全模式（開機按F8），如果可以，請查看你的啟動項目，啟動服務，啟動驅動，可以用本站”Windows清理助手+sreng“方法來清除病毒，如果不行，那幺系統可能已經遭到破壞，請還原或重做系統（呵呵）；也有可能是電源供電不穩引起這個問題，更換電源檢查。

　　電腦開機黑屏，也就是按下電源鍵后，電源指示燈亮，顯示器屏幕沒有顯示。從專業角度講就是BIOS未能正常自檢。

　　情況3.電腦開機黑屏，表現為電源風扇和CPU風扇轉動幾秒后停止，主板上的指示燈不亮，電腦無任何反應解決方法：首先采用最小啟動方式檢測電腦硬件故障（拿掉內存卡，IDE設備，軟驅以及PCI設備，依次排查筆記本電腦注意了，出現以上問題，有部分是因為電腦生產商在BIOS中設置了一項鎖定觸摸板的功能。導致開機黑屏。只要在按下電源開關后，松手。繼續按下組合鍵 ”Fn+F7“, 部分是這樣的，另一部分為 ”Fn+F5“.等等。主要是按下觸屏解鎖組合鍵即可

　　情況4. 電腦開機黑屏，表現為電源風扇和CPU風扇不動，主板上的指示燈不亮，電腦無任何反應。

　　這個時候，首先你應該檢查你的電源插座是否通電，各種電源連接線是不是好的，連接是否正常，如果確認無誤，那幺請你更換你的電源后重新嘗試。

　　情況5. 電腦開機黑屏，電源風扇轉動正常，CPU風扇不動，沒有任何報警聲音，表現為主板沒有任何反應。

　　這個時候你首先應該檢查電源與主板的電源連接插口是否插緊，如果已經查緊，則可能是主板嚴重損壞或者是電源與主板的連接接損壞。更換個電源嘗試下，以排除第二個可能；請檢查主板異常，比如有沒有電容凸起（被擊穿），主板面有沒有明顯損傷導致線路不通等，可以拿到維修站檢查下，有條件的話可以更換個主板上去確定下。

解決方案篇9

　　中小企業融資是指金融機構針對中小企業推出的定制化融資解決方案，由現有企業籌集資金并完成項目的投資建設，無論項目建成之前或之后，都不出現新的獨立法人。貸款和其他債務資金實際上是用于項目投資，但是債務方是公司而不是項目，整個公司的現金流量和資產都可用于償還債務、提供擔保;也就是說債權人對債務有完全的追索權，即使項目失敗也必須由公司還貸，因而貸款的風險程度相對較低。

　　專業解析：

　　據上海埂莎投資管理有限公司總裁吳田平介紹，中小企業融資是一個企業的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，采用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。中小企業融資過程是從中小企業融資準備到中小企業融資成功的階段，需要中小企業融資方做細致而具體的工作。中小企業融資過程主要分為以下幾個方面：

　　1、中小企業融資準備工作

　　中小企業融資需要有中小企業融資團隊、資料等準備，最關鍵的是商業計劃書準備中小企業融資解決方案中小企業融資解決方案。

　　通常，與風險投資公司接觸的第一步是遞交商業計劃書。風險投資商經常接到大量商業計劃書，因此，商業計劃書必需立刻吸引風險投資商的眼球。商業計劃書摘要很重要，做得好可以引得投資商精讀計劃書全文，做得不好會讓他們決定不再浪費更多時間。

　　一份好的商業計劃書是至關重要的，應該完整而清晰地闡述公司的發展目標、長期戰略等，這是表現企業發展潛力和創業者自身素質的絕好機會。風險投資家在初次閱讀一份商業計劃時，就會對該企業的管理者進行評估，從而預測投資回報。

　　2、中小企業融資方案策劃

　　制訂可行的中小企業融資方案將會有針對性的進行中小企業融資運作，提高中小企業融資的效率

　　通常要考慮中小企業融資條件、中小企業融資方式、合作期限及資金退出方式等。

　　3、中小企業融資實施：

　　首先要選擇風險投資公司，這是中小企業融資過程中甚為重要的一環中小企業融資解決方案投資創業。如果對投資者不進行調研和選擇，就容易造成無謂的四處推銷，從而拖延中小企業融資過程。

　　在選擇投資者時，通常應考慮到地域、行業重點、發展階段以及所需資金量等因素。其它一些因素也同等重要，例如投資者在中小企業融資中是否為主投方，已投資過的企業是否會與你的公司進行互補或競爭。

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