解決方案

時間：2022-05-09 10:51:03 解決方案我要投稿

解決方案模板匯總八篇

　　為了確保工作或事情有序地進行，通常會被要求事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。方案應該怎么制定呢？以下是小編整理的解決方案8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

解決方案模板匯總八篇

解決方案篇1

　　實現長距離、大帶寬、高移動性

　　在萬物互聯的時代，移動互聯網、物聯網、車聯網等都已經充斥每個人的生活。無處不在的網絡、連接、計算、數據匯聚為“云管端”這一新信息架構，而移動互聯網作為管道中的關鍵一環，愈發顯出其重要性。移動互聯網發展的歷史，已經從2G語音通信時代進入到4G暢享高速網絡時代。目前，pre-5G的商用和5G的研究已經開始，其中，4G LTE技術帶來的變革尤其具有革命性意義，OFDM調制技術的引入、高效的傳輸編碼技術、更加簡化的網絡架構，產生了帶寬、靈活度、傳輸效率等性能的巨大提升，造就了人們對無線通信的更多依賴。而5G技術一方面沿著4G LTE的方向繼續演進，不斷地通過引入新的調制、天線、組網技術來提升頻譜利用率和單位面積內的數據吞吐量；另一方面更把目標投入了高頻段新的廣闊頻譜和應用場景匯總，基本上是要囊括一切無線接入應用場景，這必將催生一大批新的移動應用和生產生活模式。

　　采用LTE技術的無線覆蓋方案是未來趨勢

　　在移動互聯網技術發展的同時，傳統無線局域網的發展勢頭同樣迅猛。相比傳統有線接入網絡，無線局域網具有無需布線安裝便捷，用戶接入方便并使用靈活，經濟節能，在一定范圍內可以自由移動，傳輸速率高等優點。由于無線局域網的多方面優點，使其在無論是覆蓋小至幾個用戶的局域網，還是大至上千用戶的大型網絡上都有應用。在醫院、商店和學校等公共場合，都有無線局域網的身影。但該技術仍然存在一些弊端，譬如客戶端經常不能連上網絡，經常掉線；可能無法獲得IP地址；可能在多用戶使用同個AP產生速度極慢的現象；若一個AP出現故障，將會大面積的使信號處于盲區等諸多問題。由于無線局域網技術發展上本身是作為以太網絡的無線接入擴展，因此在空口上對于多用戶缺少統一的調度協調，對于多個AP之間也不存在統一的調度協調，再加之過分追求速度和低成本而犧牲了很多移動速度、可靠性等方面的技術保證，因此在應用到具有大帶寬、多用戶、移動特性的公共場所時，難免弊端頻現。

　　目前，大部分企業專用網絡領域均采用無線局域網覆蓋方式，而企業專用網絡不同于社會公共無線熱點，它對于帶寬、可靠性、多用戶、移動性等方面可能存在一定的需求。只是長期受限于頻譜、網絡規模、設備成本等各方面因素，企業專用網絡大多只能采用無線局域網的解決方案。不過，隨著萬物互聯急速發展時代的到來，移動通信技術和相關硬件平臺都有了長足的進步，同時有大量新的頻譜資源進行釋放。采用LTE技術來改進現有的以無線局域網標準為主的企業專用網絡必將是未來的一個趨勢。針對企業的需求有針對性地提供LTE技術的無線覆蓋方案，提供具有傳輸距離、移動性、并發用戶數和可靠性優勢的無線接入設備將會獲得市場的青睞。不過，對于廣大芯片解決方案提供商而言，這不僅是一個機會，更是一次挑戰，如果沒有無線通信領域的長期積累，也將無法在這個廣闊的市場中分一杯羹。

　　中興無線通訊芯片：高移動性的定制化解決方案

　　縱觀國內的芯片企業，中興微電子可能會是這個市場中的一匹黑馬。中興微電子于20xx年注冊成立，前身是中興通訊于1996年成立的IC設計部，已擁有19年的IC研發歷史。根據官方消息，中興微電子現有研發人員約20xx人，在深圳、西安、南京、上海、美國均設有研發機構，截至目前，共申請IC專利超過20xx件。公司每年將營收的30%用于研發投入，20xx年銷售規模已躋身國內集成電路行業前三。

　　中興微電子多年來為中興通訊供應通信芯片，在無線通訊芯片領域有著長期的積累，從而使得其可以將標準商用網絡的服務經驗拿來為廣大企業客戶所用，為他們提供長距離、大帶寬、高移動性的定制化的芯片解決方案，將無線最前沿技術應用于專用網絡。

　　目前中興微電子提供包括定制芯片、通信協議棧、核心網解決方案在內的多種定制化服務。涉及應用場景相當廣泛，例如基于LTE技術的無線交通覆蓋解決方案，在保證高吞吐量和高移動速率的基礎上，提供基于低成本的接入AP、車載CPE和高速網關設備的組網方案和芯片解決方案，從而能夠靈活支持各種授權和非授權頻段的無線接入服務。并且其特有的單芯片軟件無線電架構能充分保證系統的高集成度、定制化、可升級特性。又或者，無線視頻監控解決方案同樣可以基于LTE技術，從而保證多路移動或者固定攝像頭的無線高清的回傳，減小布網成本。同時通過采用下移核心網絡技術和簡單以太網組網方式，可以說是監控安防未來升級的絕佳方式。再者，無線中繼解決方案可以應用到一些不方便布置有線連接的場景，有些AP無有線回傳通道，通過無線的中繼就可以回傳到控制中心。

　　是否擁有足夠多的技術積累，能否提供靈活的解決方案，從而讓移動互聯技術能夠適配于不同企業用戶的需求，讓大家分享無線技術的前沿發展，這將成為各家芯片服務商的必備功課，而誰又能在這個市場中獨占鰲頭，讓我們拭目以待。

解決方案篇2

　　汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火后還伴隨著打不著車的情況，這又是什么原因呢？遇到這種情況該如何處理？

　　汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。

　　高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。

　　汽車突然熄火的可能原因及解決方案：

　　1、誤操作。尤其是新手，比如說掛錯了檔位，比如說剎車踩得太猛，比如說油離配合問題等，又或者誤碰車鑰匙熄火，再次著車即可。

　　2、節氣門/怠速馬達太臟。多發生在怠速的時候，往往伴隨著發動機抖動故障，再次啟動的時候輕踩油門給點油即可著車。建議及時清洗節氣門。

　　3、燃油系統故障。油不好、沒油了、油泵燒了、油路堵了、油泵保險壞了、燃油壓力傳感器壞了等等，都有可能，檢查相關零部件。

　　4、點火系統故障。包括火花塞故障、點火線圈/點火模塊故障、缸線老化等等，檢查相關零部件。

　　5、節氣門、怠速馬達故障。節氣門、怠速馬達為發動機進氣系統重要零部件，也算是比較精密的配件，因為節氣門總成、怠速馬達損壞而熄火、不著車的情況也不少。

　　6、發電機、蓄電池等供電系統故障。蓄電池沒電了不能著車，發電機故障了不能發電，檢查蓄電池供電情況，發電機是否故障，發動機皮帶等附屬零部件是否存在什么問題。

　　7、節氣門位置傳感器、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器等故障。發動機噴油量的控制信號來自前兩個傳感器所傳遞的信號，進氣壓力傳感器則監測進氣歧管真空度情況，如果傳感器出現故障，會存在發動機無法啟動、熄火等故障。檢查相關零部件，是否存在損壞、接觸不良等故障。

　　8、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器故障。也是比較常見的故障，一個監測發動機轉速，一個確定發動機該何時點火，只要一個出現故障，發動機便會突然熄火或無法啟動的情況。

　　9、發動機正時系統紊亂。正時系統校準不對，發動機頂氣門等等，屬于比較嚴重的故障，不能著車，只能申請救援。

　　10、其他情況。諸如發動機某條線路是否存在虛接的情況、行車電腦（ECU）控制是否存在故障等，一些比較小眾的故障。

解決方案篇3

　　一、概述

　　暖氣不熱的原因多種多樣，必須深入現場針對性分析方能找到解決方法�？梢源笾路譃樾^整體不熱和個別用戶不熱。小區暖氣不熱又可以用一句通俗的話來說明：就是熱量送不來或者是熱量送不走，其根本就是熱力公司要送來足夠的熱量，然后二級換熱站又把足夠的熱量送到各用戶的問題。對于暖氣不熱的具體問題還要具體分析。引起暖氣整體不熱的原因較多，對其作為主要分析對象。

　　二、原因分析

　　1、首先討論一下小區整體不熱在一次循環水側的原因。小區整體不熱，首先要考慮是否熱力公司的問題，然后再查找小區二級換熱站設備或運行問題�，F在小區換熱站都安裝有熱量總表，方便用來分析查找原因，熱量總表測量出熱力公司送來的一次水流量、進水溫度、回水溫度，這三個參數反應了熱力公司送入的總能量。簡單方法計算，在大氣溫度－5℃時，送入10T/h進水80℃回水40℃的熱水，可以供10000㎡的用暖。如果低于這個供應量，小區將可能整體不熱或者只有少部分用戶熱。下面分析一下低于這個供應量的原因。

　　1.1、熱力公司進入小區的一次循環水的閥門開度太小，送入的水量不夠。

　　1.2、換熱站處于熱網末端，進、回水差壓小，不能提供足

　　夠的流量。

　　1.3、換熱站內的換熱器一次水側的流道結垢、濾網堵塞致使流通阻力大，一次循環水供水量不夠。

　　1.4、換熱器選型錯誤，換熱器流道長而且狹窄，造成流通阻力較大，這種換熱器應安裝在熱網的首端，但裝在了熱網末端，一次循環水沒有足夠的進、回水差壓克服這個阻力，來提供足夠流量。就像電路一樣，電壓較低，電阻較大，電流就小。

　　這幾種情況歸結起來就是熱量送不來的問題，發生在一次循環水側，其表現是一次循環水量不夠，沒有把足夠的熱量送過來。

　　2、下面再分析二次循環水側引起暖氣整體不熱可能出現的幾種情況。查找原因時，還是要依靠小區換熱站安裝的熱量總表，當熱力公司供的一次循環水回水溫度較高，小區暖氣用戶全部或大部分不熱就要查找下面一些原因。

　　2.1、小區熱網循環泵一臺泵流量不夠，例如：小區熱網需要流量500T/h溫度45℃的水進行循環，但只運行了一臺額定流量300T/h的循環泵，處于小區熱網首端的樓層較低的用戶的流量能夠滿足，處于熱網末端的或供暖樓層較高的將因流量不夠而不熱。

　　2.2、換熱器的二次水側流道結垢，流動阻力增大，熱阻增大，使二次循環水量和循環水溫都下降，造成用戶暖氣不熱。

　　2.3、樓棟較多，小區熱網管線較長，換熱站送出的二次循

　　環水不能平均分配給每個樓棟，造成小區熱網首端的用戶暖氣熱，末端的不熱。

　　這幾種情況就是熱量送不走的問題，就像有足夠多的物品，就放在這里，有許多人需要，但是不能合理的分發下去。

　　三、解決方式

　　送不來的問題可以從一次水流量、進回水溫度這幾個參數反映出來，但有些原因不是熱力公司造成，具體是哪些原因，需要從簡到繁逐一查找，需要以熱力公司為主體進行工作，通過安裝在換熱站內的表計來分析問題根源。主要解決手段有開大一次水側閥門；清理換熱器和濾網使換熱器阻力減少，來增大一次水流量；由熱力公司提高一次水進水壓力或在一次網管道上加裝變頻循環泵增大一次水流量。這些都需要和熱力公司合作才能解決問題。

解決方案篇4

　　市場失靈理論認為：完全競爭的市場結構是資源配置的最佳方式；但在現實經濟中，完全競爭市場結構只是一種理論上的假設，理論上的假設前提條件過于苛刻，現實中是不可能全部滿足的。由于壟斷、外部性、信息不完全和在公共物品領域，僅僅依靠價格機制來配置資源無法實現效率—帕累托最優，出現了市場失靈。

　　當市場失靈時，必須借助政府干預才能實現資源配置效率最大化，同時對政府行為加以規范，以提高政府管理效率。我國旅游市場恰恰存在壟斷、外部性、信息不完全等特征，各利益主體想方設法突破政府旅游價格規制，導致規制流于形式，進而傷害公眾權益，影響旅游市場健康有序發展。

　　一、旅游價格規制失靈的主要表現

　�。ㄒ唬┞糜蝺r格規制存在"越位"、"錯位"和"缺位"

　　旅游價格規制領域存在大量的政府規制"越位"、"錯位"、"缺位"情況。[2]一是"越位"。主要是指政府規制權力缺乏合理界定以及程序性限制不健全，使得政府權力在旅游經濟領域被過度使用，出現了一系列的"出租"與"尋租"行為。二是"錯位"。主要是指旅游經濟規制權不明確，政府既是規制的主體，同時又是行業經營的主體，既是運動員又是裁判員，導致旅游價格領域規制職能無法得到正常行使。三是"缺位"。主要是指政府"有形之手"的作用在旅游經濟領域沒有得到充分體現，政府規制過于集中在價格聽證等環節，在后續的監督與管理環節沒有更多作為。

　�。ǘ┞糜蝺r格規制結果具有不確定性

　　政府對旅游價格的規制與干預主要通過政府出臺的政策、制度及法律法規來實現。當政府出于維護市場正常秩序、保護大多數經營者利益、推動行業健康發展而出臺某項政策、制度或法律法規時，可能會對某個具體旅游企業產生不利，此時，旅游企業從政策、制度或法律法規中尋找規制上的漏洞就不言而喻。在我國旅游價格規制實踐中，時常因為在出臺政策、制度或法律法規前調研不充分，導致政策、制度或法律法規不完善，加之監管不力，使旅游價格規制結果具有不確定性。

　　（三）旅游價格規制的部門利益爭奪

　　我國旅游相關產業、相關部門往往歸口不同政府部門管理。如旅游飯店管理歸口城市管理局，旅游價格管理歸口價格主管部門，旅游景區管理因為其性質、類型不同而分屬于文物、交通、旅游和林業等多個主管部門。一些旅游規制主管部門往往從部門利益出發來制定相關政策、制度或法律法規，從而導致實踐中的規制相互沖突。以景區門票價格為例，按照《旅游區（點）質量等級的劃分與評定》規定，在目前景區門票價格制定沒有一個比較客觀、特定的質和量的標準前提下，參照旅游區（點）質量等級劃分與評定標準制定景區（點）的門票價格，是各地的通行做法。[3]

　　但事實上，有資格成為評級主體的部門包括多個，如國家文物局負責全國重點文物保護單位的評定，國家林業部門負責國家森林公園的評定，國土資源管理部門負責國家地質公園的評定等，各個部門為了各自利益，相互之間展開了激烈爭奪。

　�。ㄋ模┱糜蝺r格規制成本過高

　　旅游價格規制成本過高主要表現為：（1）由于缺乏健全的旅游信息系統平臺，價格主管部門與旅游主管部門無法實現信息共享，加之旅游、價格主管部門對旅游企業信息真實性的掌控不到位，導致旅游價格規制決策失靈，影響了規制效果。（2）雖然相關部門每年都會在旅游價格規制上有所作為，并出臺一系列的政策、制度或法律法規，但由于缺乏具體實施辦法，加上執法力量不足，往往使旅游價格規制得不到真正落實。這從政策、制度或法律法規中經常采用的"應當"、"適當"、"相應"、"其他"等不確定字語中可見一斑。政策、制度或法律法規可操作性不強，容易產生權力尋租，最終導致旅游價格規制失靈。

　　二、導致我國旅游價格規制失靈的主要原因

　　（一）旅游信息不對稱

　　旅游信息不對稱是造成旅游價格失靈的一個重要原因。一方面，在信息不對稱條件下，仍然有很多旅游消費者作出了非理性決策。如旅游消費者參與"零團費"旅游，實際上對該旅游產品的價格組成等信息根本不了解，這也是"零團費"旅游得以在出境游、入境游、國內游等各領域暢行無阻的重要原因。另一方面，旅游信息不對稱給旅游企業品牌建設造成重大負面影響。

　　面對因旅游信息不對稱而獲得的短期利益，一些旅游企業放棄了對企業品牌的維護，頻繁利用規制漏洞，采取不合理的措施，嚴重破壞了旅游價格規制制度，侵害了廣大旅游消費者的權益。

　�。ǘ┦袌鰴C制的局限性

　　市場價格機制只是一種理想狀態，事實上，我國很多旅游景區如張家界、九寨溝、黃山等，其旅游資源是獨一無二的，旅游價格一旦以"市場形成"，會造成事實上的價格壟斷。[4]

　　這些景區旅游產品定價再高，仍然會有眾多的旅游消費者前往游覽。因此，國內旅游市場失靈是顯而易見的，有必要通過政府規制來規范其價格。

　�。ㄈ┎糠致糜萎a品價格形成具有外部性特征

　　不存在外部性的前提下，競爭是實現市場帕累托效率最優的唯一途徑；存在外部性的前提下，企業決策和經營行為并不能導致資源最優配置。如當一個旅游企業花費一定成本開發出新的旅游產品后，其他旅游企業會進行無成本復制，并以更低價格展開競爭。如此一來，旅游企業的創新精神將受到抑制，旅游市場的無序競爭也會進一步加劇，最終導致社會總收益減少。外部性的存在不僅會降低市場效率和資源有效配置，而且會影響政府規制，破壞旅游價格規制制度。

　�。ㄋ模┎糠致糜萎a品具有公共產品特征

　　公共產品是指那些在消費上具有非競爭性和非排他性的產品�？锪郑�20xx）認為，旅游資源和景區產品是一個公共產品。在西方發達國家，旅游價格對社會效益的體現更加充分，經濟效益明顯淡化，以突出旅游產品的公共物品特征。旅游消費者付費進入旅游景區后，其消費變得具有非排他性，由于存在服務"搭便車"現象，經營者往往對觀光服務與接入服務進行捆綁消費，旅游產品的價格除了反映景區維護與保護成本外，還將旅游景區自然折舊與資源占用等成本計算在內。[5]

　　根據法律規定，風景區資源屬于全民所有，從公平角度分析，與自然資源有關的多余收費理應上繳財政，而不是留給地方財政或經營者。正是這種矛盾的存在，促使地方政府旅游主管部門、各個旅游景區以及旅游實體往往從有利于自身發展的角度有選擇地執行相關政策，造成旅游價格規制失靈。

　　三、消除我國旅游價格規制失靈的制度創新舉措

　　（一）積極開展旅游目的地整體營銷

　　旅游信息傳遞主要包括了旅行社自身市場信息傳遞、目的地旅游產品供應商市場信息傳遞和旅游消費者市場信息傳遞，其中旅游社自身市場信息傳遞在其中占據了主導權。旅行社會利用這種信息傳遞優勢，放大其市場利益，從而形成劣質旅行社市場。要改變這種現狀，必須開展旅游目的'地整體營銷，通過旅游目的地供應商信息傳遞系統構建，形成更加完善、更加對稱的信息傳遞格局，以推動旅游市場秩序優化。[6]

　　一方面，通過旅游目的地供應商信息傳遞系統構建，可以使其單獨完成旅游信息公開，第一時間掌握旅游消費者信息，提升旅游企業經濟效益。如此，旅游企業利益得到保障，旅游目的地漲價動力被削弱，進而從客觀上維護政府旅游價格規制的嚴肅性與穩定性。另一方面，通過旅游目的地供應商信息傳遞系統構建，可以將那些依賴信息不透明"吃完原告（游客）吃被告"的旅行社剔除出旅游市場，促使旅游服務企業更加注重自身服務質量提升，切實維護旅游市場價格穩定。通過旅游目的地供應商信息傳遞系統構建，旅游主管部門也可以獲得更加真實全面的市場信息，從而提高其規制制度的針對性與可操作性，間接保障旅游價格規制的有效性，避免出現規制失靈現象。

　�。ǘ┙⒔∪嚓P法律法規

　　應建立健全相關法律法規，加快政府職能轉變，減少因市場壟斷帶來的規制失靈現象。一是加快相關立法進程。應在《反壟斷法》基礎上，對行政壟斷進行明確規范，避免政府及其相關部門濫用行政權力、亂設市場準入門檻。[7]加大對行政壟斷行為的處罰力度，切實保障廣大旅游消費者的利益，促進旅游市場健康有序發展。二是加快政府職能轉變。應徹底改變政府既當運動員又當裁判員的現狀，對國有壟斷旅游企業經營主體實行政企分離，使國有旅游企業、旅游景區成為不再享有市場特權的市場主體，促進旅游行業自由競爭。

　�。ㄈ┙⒑侠淼亩愂占笆召M制度

　　為了限制旅游景區外部性的負面影響，有必要由政府代表公眾利益采取相應措施。一是對旅游經營者征稅。這是外部性內在化的一個重要途徑，通過對旅游經營者產生負外部性的部分征稅或收費，可以很好地規制旅游經營者的行為，減少其對短期經濟利益的追求，降低其在政府有關旅游價格規制上尋找漏洞的動力。二是改革旅游消費者收費制度。當前的收費制度并沒有充分考慮旅游景區的承載能力，特別是在一些地方政府開發的旅游景區中，往往是旅游消費者越多越好，根本不考慮旅游消費者的體驗質量�？梢酝ㄟ^實行押金退款制度和季節差價方式，調節旅游消費者流量，促使旅游消費者在旅游過程中更好地規范自身行為。

　　（四）制定科學合理的差別定價制度

　　我國《價格法》第二十三條明確規定："制定關系群眾切身利益的公用事業價格、公益性服務價格、自然壟斷經營的商品價格等政府指導價、政府定價，應當建立聽證會制度，由政府價格主管部門主持，征求消費者、經營者和有關方面的意見，論證其必要性、可行性。"實踐中，如果景區定價制度不合理，不僅會破壞旅游價格規制，也會侵害旅游消費者的合法利益。應通過制定科學合理的差別定價制度，消除因旅游自身公共性帶來的失靈。[8]

　　一方面，實施不同旅游景區差別定價模式。旅游景區可以分為世界遺產、國家級、省級、地市級、縣（市區）級風景區、公園等五類。越是基層的景區、公園，其收費應越低，可以彌補運營成本即可；省級以上風景名勝區可以考慮溢出效應和擁擠效應。應在考慮旅游企業合理運營成本的基礎上，加收一定的擁擠成本，同時明確旅游景區成本核算體系，包括資源使用補償費、環保費、硬件（包括游覽參觀點基礎設施建設）折舊、職工工資及其它福利費、管理費、利潤稅金等。要避免將其他成本搭車折算進景區運營成本，提高價格的透明度與公正性，切實保護公眾利益。另一方面，完善價格聽證會制度。應加強對聽證會的細節審核，包括制定嚴格的聽證會程序，嚴格審核聽證代表資格、科學確定各類聽證代表占比，確立聽證主持人資格等，嚴格審核旅游企業運營成本及其價格調整的理由，并廣泛征求社會意見，維護旅游價格規制的嚴肅性與有效性。

　　參考文獻

　　[1]陳衛華。機制、體制與規制———我國旅游價格規制的有效性分析[J]。海峽科學，20xx（3）：32—33。

　　[2]陳衛華。我國旅游價格規制模式演變與制度創新[J]。合作經濟與科技，20xx（9）：51—52。

　　[3]栗超。國內旅游產業規制研究綜述[J]。東方企業文化，20xx（14）：62。

　　[4]宋波，徐飛。不同需求狀態下公私合作制項目的定價機制[J]。管理科學學報，20xx（8）：63。

　　[5]張海霞。國家公園的旅游規制研究[D]。上海：華東師范大學碩士學位論文，20xx：54。

　　[6]劉宇。風景名勝區規制失靈研究——激勵性規制理論的一個應用[C]。中國旅游研究年會，20xx。

　　[7]王魁。我國旅游景區門票價格的政府規制研究[D]。鄭州：河南大學碩士學位論文，20xx：27—28。

　　[8]吳成安。遺產型景區經濟規制目標的實現路徑探討[J]。商業時代，20xx（31）：40—41。

解決方案篇5

　　大部分的女性司機都有一些不良駕駛習慣，她們可能只是按自己的喜好來追求駕駛的舒適性，卻不知道這些習慣有可能造成交通事故。

　　不良習慣解決方案：

　　1：喜歡穿高跟鞋或松糕鞋開車

　　女司機出事故，多與穿鞋有關。尤其夏天穿高跟涼拖鞋，控制剎車時沒有著力點。有的女司機穿高跟鞋甚至容易出現卡在制動踏板的情況。

　　解決方案：建議喜歡穿高跟鞋的女性，應該在車里再多放一雙鞋，不開車的時候可換穿高跟鞋，開車的時候應穿平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座位下或前座旁。

　　2：喜歡在車內懸掛各種小玩偶

　　車上懸掛的小玩偶在行車過程中左右搖晃，容易阻擋視線。后座上方擋風玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，在緊急剎車時，這些物品有飛向前方傷及司機的可能，在倒車時也容易影響司機視線。

　　解決方案：將玩偶的位置轉移到不影響駕駛視線的地方，美觀、安全兩不誤！

　　3：喜歡在駕駛位上加坐墊

　　很多女性由于身材嬌小，習慣在駕駛座位上墊一個坐墊。然而因為坐墊是活動的，容易造成駕車者身體不穩，當遇到情況緊急制動時，身體往前的慣性很容易使人從坐椅上滑落，尤其是部分不愛佩戴安全帶的司機，這種情況容易導致駕駛員無法坐穩在駕駛位上，造成身體撞向方向盤。

　　解決方案：挑選適宜于自己身材的駕駛座椅；駕駛時請戴上安全帶。

　　4：不愿系安全帶

　　不系安全帶的危害眾所周知，尤其有些女性因為工作需要，穿著較為講究的時候不愿被安全帶弄皺身上的衣服，因此會存在僥幸心理不佩戴安全帶。此外，對于女士最常佩戴的胸部掛飾，在遇到突發情況急剎車時，容易造成胸骨骨折等嚴重傷害。

　　解決方案：這個最好解決，有什么能比安全還重要呢？請在駕駛時隨時戴安全帶。

　　5：開車時喜歡戴尼龍手套

　　在開車急轉彎時，需要大幅度控制方向盤，尼龍手套容易滑手，不能有效轉動方向盤使得車輛失控。

　　解決方案：購買專業的駕駛手套，真正專業的駕駛用手套會在手掌和手指處使用防滑的翻皮或植入細小的顆粒，可以防止打滑。如果覺得專業駕駛手套價格太昂貴，MM們也可以選擇性價比更高的自行車手套。

解決方案篇6

　　背景

　　校園一卡通系統是校園信息管理系統的重要組成部分，對于教學、科研、后勤、師生、商戶、銀行提供了集中統一的管理。對于提高學校現代化管理程度，推進信息化進程，為學生及教職工的工作、學習、生活提供了極大的方便；最終達到教務信息資源的整合與最大限度的共享；同時通過對學校及學生消費資金的數據流的分析及預測，來進一步的改善教育信息化管理的環境提供。

　　全面啟動校園“校園一卡通”，將使校園網得到高效、合理的應用，用教育信息化帶動教育的現代化，加強學校信息管理，將學校建設成信息化、現代化的新校園，為新世紀增添新氣息、樹立新形象。在學校面向現代化、面向世界、面向未來、面向互聯網的21世紀，“校園一卡通”已成為數字化校園建設的重要基礎和學校管理現代化的標志。

　　校園一卡通系統適用于使用校園卡系統的校園內。持卡的用戶主要是學校的學生以及教職工，也可以是臨時的流動人員（如訪問學者，函授生等等）。

　　校園卡主要具有儲蓄、取款、消費、身份認證、個人信息查詢等功能，其應用覆蓋綜合消費系統，包括收、繳費及各類款項支取，校內各類小額消費；以及信息查詢系統，包括身份認證，門禁、考勤、圖書借閱、計算機房上機、部門分項預算、科研課題、教學情況、學籍學分、課程成績、管理信息查詢及統計分析等。整個系統可與銀行系統和校內原有的軟件系統及學校管理信息系統有良好的銜接。

　　解決方案

　　本方案采用校園智能卡管理系統”實現智能卡一卡通系統，它集成智能識別、網絡通訊、計算機和自動控制等高新技術成果，采用先進的智能卡（IC卡）技術和產品，用一張非接觸式IC卡作為校園卡，代替出入證件和鈔票，實現各種身份識別和電子支付功能。是一種安全可靠、方便快捷、統一規范的智能管理系統。

　　1、建立一體化的一卡通平臺

　　以校園網為基礎，建立“一卡通系統”的基礎平臺，該基礎平臺統一管理所有人員機構信息、卡片設備信息、控制臺權限信息和帳套信息，為校園卡應用中的所有業務應用子系統提供共享數據訪問服務。各業務應用子系統運行在該基礎平臺上，實現具體業務功能，如消費管理、門禁管理等。以后隨學校規模的擴大和卡片功能的增加，只需隨時增加子系統，不需再對平臺進行擴充。

　　2、實現“一卡在手，走遍校園”

　　持卡人的基本信息資料和電子錢包都作為統一的公用數據在全網上實時共享，做到一人一卡、一人一戶，所有數據的變更都做到全網立即生效。

　　消費一卡通

　　持卡人可以在校區內任何消費網點刷卡消費，取代現金交易方式。包括：繳費、食堂、超市、餐飲、小賣部、浴室、洗衣、校內大巴、上機收費、圖書借閱管理、醫院的掛號收費管理、電控管理、水控管理，等等。所有商戶都可以通過此方式收款、結算。

　　身份識別一卡通

　　用校園卡取代各種證卡（包括學生證、工作證、借書證/卡、醫療證、出入證等）和開門鑰匙，實現校門、圖書館、實驗室、宿舍樓、學生公寓等場合的的身份識別及刷卡開門。

　　與其它子系統的融合

　　平臺預留的擴展接口實現與數字化校園建設中的其他MIS系統、OA系統的融合。實現與教務管理系統的對接，實現學生按學期的學籍注冊管理，實現教學資源、生活設施的使用控制；實現與現有圖書館管理系統、電子閱覽室等其它第三方子系統的對接連通，做到系統間無縫的緊耦合連接。

　　3、自助業務

　　借助自助終端設備，在校區內建立統一的校園自助系統。持卡人可實現銀行卡的自助業務，如，自助修改密碼、充值、轉帳、掛失、查詢，等等。為持卡人提供24小時全天候服務。

　　4、實現銀校一卡通

　　銀行卡、校園卡二者有效結合。一卡通中的校園卡可以在校園內通用，同時銀行卡也可以在社會上通用，持卡人通過它可以在校園以外的地方進行電子貨幣結算，如：銀行網點、銀行ATM機、商場、賓館、酒店等。

　　通過自助圈存實現銀行卡—校園卡實時自助轉帳功能。

　　5、實現財務統管

　　建設學校一卡通結算中心，對校區的所有商戶實現統一結算和管理。一卡通結算中心配合學校財務部門管理，為學校財務管理提供更加科學、有效、安全、便捷的理財服務，實現學校的財務統管。

解決方案篇7

　　德性(sittlichkeit)是康德道德哲學的核心概念之一，但在其著作中，康德并沒有像對其他重要概念那樣，直接地作出一個清晰的正面的定義。在不同的語境中，康德強調了它的不同方面；它是至善的第一要素，是被道德法則所決定的意志，是幸福的配享之條件，等等。但其具體內涵雖然被領會，但卻未被澄清，而后者是康德批判哲學所一貫要求的。本文將深入考察德性及其相關概念的具體含義與細微區別，并揭示康德德性概念的兩層含義，及其與康德道德哲學的整體結構(規范倫理學與德性動力學)的對應關系。

　　一、德性(Sittlichkeit)與德行(Tugend)

　　闡述康德的德性概念時，有兩個相似的概念必須小心地加以區分：一是德性，一是德行。在漢語的語境中，這兩個概念并沒有認真地區分，它們的關系太密切了，兩者的發音也基本相同。苗力田先生在《道德形而上學的原理》之序言《德性就是力量》中，就把引用的兩句康德的名言“德性是戰斗的道德意向(Tugend，d.i.moralische Gesinnung imKampfe.)”中之Tugend就被翻譯成“德性”，當然，由于這對概念之間的密切關系，在很多情況下完全可以互用，也并未對理解康德的德性理論造成大的障礙。

　　康德的這兩個概念是有著細微區別的，德行(Tugend)指是“戰斗中的道德意向”，或者簡單地說，“一種道德力量”，它是在具體的行動中體現出來的可以被觀察到的東西。在《實踐理性批判》中，康德也頻頻提及德行概念，除了在論及斯多亞派與伊壁鳩魯派的德行概念時，作出了一個類似定義的表述：“使人類有責任遵守道德律的那種意向就是：出于義務，而不是出于自愿的好感，也不是出于哪怕不用命令而自發樂意地從事的努力，而遵守道德律，而人一向都能夠處于其中的那種道德狀態就是德行，也就是在奮斗中的道德意向，而不是自以為具有了意志意向的某種完全的純潔性時的神圣性�！边@一論述對“德行”概念從多方面進行了規定：出于義務而遵守道德律，在抗拒感性誘惑與逼迫的奮斗中的道德意向，就是“德行”；“德行”與“神圣性”是相對的概念。它還規定了德行作為“奮斗中的道德意向”，包含著“出于義務而遵守道德律”與抗拒感性的誘惑與逼迫兩層含義。在另一個相關論述中，這兩層含義以更清晰的方式表達出來：

　　Tugend ist die St?rke der Maxime des menschenin Befolgung seiner Pflicht.

　　“德性就是人在遵循自己的義務時的準則的力量�！痪蛦问且环N自我強制(因為那樣的話，一種自然偏好就可能力圖強制另一種自然偏好)，而且是一種依據一個內在自由原則，因而通過義務的純然表象依據義務的形式法則的強制”。從漢德對照我們可以看到，現行漢譯并未嚴格遵守德語在“德行”與“德性”之間的區分，有時會將Tugend翻譯為“德性”而非“德性”。因此，為了論述中的統一性，本文以德語的概念為準，這兩個概念之間有著細微的差別，如康德所說：“德語有幸擁有一些不使這些差別遭到忽視的表達方式”；在這兩個概念中，這一優點就體現出來；在這一經典論述中，“德行”(Tugend)概念所包含的兩層含義非常清晰地表達出來：(遵守出自義務的)準則與力量。

　　與此相似，對“德性”的論述中也可以分析出兩個要素。在很多時候，“德性”概念是與“法則”概念一起論述的，如：德性法則；最接近于對德性作出定義的論述是：“人類(按照我們的一切洞見也包括任何有理性的被造物)所立足的德性層次就是對道德律的敬重�！痹撜撌霭藘蓚€要素：道德律與敬重，而人類所立足的“德性”層次就是“對道德律的敬重”，并使道德律排除其他的經驗性根據，獨自成為意志的動因(Bewegungsgrund)。

　　這樣，我們就可以澄清兩個重要概念的具體的內涵了。德行概念包含著兩個要點：準則與力量，意味著“出于義務而遵守道德律”與抗拒感性的誘惑與逼迫(奮斗)，它是道德法則支配下的行動，因而“德行”一詞是非常恰當的；“德性”則包含道德律與敬重兩個要點，意味著把握理性中的法則并因敬重而使法則成為意志的唯一動因，因而德性更多地體現為一種精神品質(對道德法則的認識與敬重)，卻并不一定能付諸行動；因而，這兩個概念的的關系是：“德性”是決定了意志是否是善良的意志的唯一因素，并決定一個行為是否可稱之為“德行”。從道德心理學的過程來分析，對法則的認識及對法則的敬重使法則單獨地成為意志的動因，此階段主要包含“德性”的要素；從遵循法則的準則出發，奮力(奮斗，Kampf)地排斥感性因素的誘惑與逼迫，出乎道德法則而行動，主要包含著“德行”的要素。因此德性在前，德行在后；德性是內在的，德行是外在的；德性是動因(與動機)，德行是行為；有“德性”者傾向于有“德行”，但不必然有“德行”，有“德行”者如其行為配稱之為“德行”而非偶然的僅僅是合法行為的話，其行為中背后必有“德性”；借用一對中國道家哲學的概念來理解，“德性”是“道”，而“德行”是“德”。

　　康德強調“德行”概念的作為行動的特征，是有據可尋的：“對一個純粹實踐理性的這種能力的意識如何能夠通過行動(德行)而產生出戰勝自己的愛好的意識，……，這樣就產生了對自己的狀態的一種消極的愉悅，即滿足，它在其根源上就是對自己人格的滿足�！痹谶@一論述中，行動即德行，表明了德行概念所強調的行動意義；而且康德還強調了，這種對自己的狀態的“消極的愉悅”，必須要在“行動(德性)而產生出戰勝自己的愛好的意識”，才能夠獲得，如俗語所說：德行就是自身的回報。如果說這里只強調的德行的行動意義，那么在另一處，康德更為明確地將兩個概念區分開來，“道德律是神圣的，并要求德性的神圣性，雖然人所能夠達到的一切首先完善性永遠只是德行，即出于對法則的敬重的合乎法則的意向，因而是對于違禁、至少是不正派、亦即在遵守法則上混雜進許多不純正的(非道德的)動因這樣一種不斷的偏好的意識，”，因此，德性與德行的細微的區別更清楚地顯現出來：前者指的是對純粹德性法則的完全符合，它要求“神圣性”；而后者則是在與自己的偏離德性法則的其他動因作斗爭中展現出來的行動，但它始終“只是德行”；德性強調的是它作為的意向的方面，而德行強調的是它作為行動(Tat)的方面。

　　但是，盡管有這樣的細微差別，在大部分語境中，如果用德性概念翻譯Tugend在理解上不會構成障礙，因為真正的Tugend背后總是會有Sittlich-keit作為它的基礎的；相反則不然，Sittlichkeit作為對法則的認知與敬重可能一直使意志保持為善良意志，但并不一定都能付諸感性現實，成為德性行動(德行)，雖然在敬重中隱藏著激勵人們為著遵循出乎義務的準則而進行斗爭的那個力量，但它仍然不應被翻譯為“德行”。

　　二、德性理論的兩個層次：法則(規范)與動機

　　如上所述，通過對德性與德行這兩個具有親緣關系的概念進行分析，我們可以發現兩者的一些共同特征�！暗滦小迸c“德性”均包含一個實際上非常相似的要素：“出乎義務的準則”與“道德法則”；兩者包含的另兩個相似要素雖然有不同之處，卻有著潛在的密切聯系：力量與敬重，前者是在奮力遵循自己的合乎義務的準則時體現出來的力量，后者是在面對道德法則時產生的情感。道德哲學中存在一個雖然很少明確提出但卻非常關鍵的問題：遵循義務的力量從哪里來，為什么有些人有，有些人沒有?即使同一個人，也是有時遵守，有時違反?正是這兩個概念之間的聯系，潛藏著解決這一德性動力學問題的某種線索。

　　以上的分析所得出的兩個要素對我們深入分析道德哲學的根本問題有深刻的啟發：法則(或出乎義務的準則)與力量(或者

　　敬重的情感)，它們分別對應了道德哲學的兩個重要問題：知識與行動。傳統中國哲學思想把目光聚集在道德問題上，貢獻了許多重要的概念與學說。對本文要討論的問題來說，具有參考意義的是傳統的“知行學說”。中國哲學提出了關于知行問題許多重要的思想，如“知行合一”，“行可兼知”，“知難行易”，等等；這里不準備討論這些學說的具體問題，僅僅是注意這一對概念的提法給人帶來的啟示。

　　“知與行”這一提法建立在把道德問題區分為兩個層次的基礎之上：知識問題與行為問題，換句話說，是認識問題與動力問題；知識問題要回答的是：我應該做什么；行為問題要回答的是動力問題：為什么我要做那些應該做的?在日常的道德經驗中，我們也可以清晰地辨別出這兩個層次：首先我們要知道什么樣的行為是正確的；其次要有動力推動我們去做出正確的行為。倫理學通常只討論前一個問題，很少關注后一問題，事實上僅僅第一個問題的解決通常是無力的，因為人們會在心中問道：我知道什么是正確的，可我為什么要去做它呢?事實情況是：我們常常不去做那些我知道應該做的事情，相反，常常做那些我知道不應該做的；以致于人們諷刺道德說教者說：要按照我說的方式去行動，不要按照我做的方式去行動。從道德心理學的角度來看，人們很少會把這個想法說出來，因為說出來對自己的道德形象是不利的：人們通常愿意讓別人認為自己是由于無知才犯下了錯誤，這樣稍微可原諒一些，尤其是在漢語文化中，這種觀念影響更加深刻，如：不知者不罪，無知者無畏；相反，值得注意的是，人們通常不愿意讓別人知道自己在選擇了錯誤的做法的時候，實際上是知道什么是正確的。

　　當然，德性動力學的問題之被掩蓋，還有其他的更深刻的原因。在各文明民族的古典時代，人們對人性尚有天真的認識，懷有普遍的信心與希望。睿智的蘇格拉底，也認為只要人們知道了什么是正確的，就會自然而然地去這樣做，因為無人有意為惡；“美德就是知識”，明了善惡的人就會自然而然地行善，然而動力從何而來?蘇格拉底老人并沒有解釋清楚這一問題，也許是他體驗到的對義務的“敬重”如此之有力量，以致于他認為道德動力根本不是個問題。不論是蘇格拉底、亞里士多德，還是斯多亞派與伊壁鳩魯派，都未曾有深度地指出人性中惡的可能性及其對于道德生活的決定性意義，他們天真地認為，道德與幸福本質上是統一的，人們一旦認識到這一點，就會踐行德性的。

　　基督教發源于一個歷經苦難的民族，并成就于羅馬世界之下層民眾之選擇，對人性所稟有的惡與人世的苦難有著深刻的認識：幸福與德性(在此世)非但不統一，反而實際上是極端對立的，因而“財主進天國是難的”，“駱駝穿過針的眼，比財主進神的國還容易呢!”《圣經·新約·馬太福音》19章。但德行與幸福在宗教中的另一種統一，虔誠的有德之人(義人)會在天國獲得永福，這意味著幸�？赡芤粤硪环绞匠蔀榈滦械莫勝p，而德行，作為獲得幸福的手段，與幸福這一目的達到統一；此世的拒絕幸福，為的是天堂的永福；因此，基督教道德學說以這種方式解決了德性的動力問題：踐行德行，因為永福作為獎賞；幸福作為感性的他律的動機被偷運進信仰與德行之中，使得信仰與德性本身變得不再純潔，失去了自身的獨立的價值。

　　文藝復興與啟蒙運動之后的人文主義與經驗主義卻又站在另一個極端的立場之上去了，他們像徹底的伊壁鳩魯主義者，聲稱幸福就是道德的目的與標準，甚至快樂就是幸福，創造更多快樂總量的行為就是更道德的行為，并為此創造了計算快樂的種種方法(如哈奇遜)。雖然這種立場是可以理解的，是對中世紀的基督教敵視幸福壓抑人性的反動，但它仍然沒有能夠真正解決何為道德以及道德與幸福的關系問題。

解決方案篇8

　　一、行業背景：

　　機械設備工業為我國國民經濟發展和建設做出了積極貢獻，較好地發揮了支柱產業的作用。

　　20xx年我國機械工業產銷額再創歷史新高：全年累計完成工業總產值14.38萬億元，銷售產值14.06萬億元，同比分別增長33.93%和34.26%。自20xx年3月起，機械工業月度產值連續10個月超過1.1萬億元，已經進入了月產萬億元的新時期。

　　20xx年是“十二五”開局之年，經歷了“十五”“十一五”連續十年的超高速增長之后，我國機械工業的發展進入了一個新階段。面對復雜多變的國際國內形勢，機械行業仍然實現了產銷和效益的平穩較快增長，為實現“十二五”規劃目標奠定了扎實的基礎。但是與連續十年的高速增長相比，行業主要經濟指標增速全面回落，特別是利潤增速加速回落，凸顯了行業加快結構升級的緊迫性。20xx年機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元。

　　20xx年機械工業累計實現工業總產值和銷售產值18.41萬億元、18.04萬億元，同比分別增長12.64%和12.54%。

　　中國工程機械行業經過近10年的快速發展，已經成為中國經濟的重要組成部分。展望未來幾年，我國機械全行業將在“十二五”規劃指引下，加快轉型升級步伐，機械工業繼續實現平穩增長。

　　二、面臨問題：

　　中國機械設備行業經過幾年的高速發展之后，再次面臨行業低迷期。庫存積壓嚴重，減產甚至停產，資金鏈緊張，廠商面臨著諸多困難。概括的將機械工業面臨六大危機：節能減排危機、核心技術危機、人力本錢危機、原材料本錢危機、人民幣升值危機，自主立異危機。我國的機械設備行業企業要如何在夾縫中生存、發展?如何解決資金鏈的問題?

　　三、企業貸款解決方案：

　　1.企業經營循環擔保：

　　貸款特點：適合企業經營用，銀行批的是額度不用不付息，可循環使用，用就取，不用就還，再用再取

　　還款方式：每月只還利息，每筆貸款使用一年或兩年時要循環還款后再取出來繼續使用

　　貸款金額：最高為評估值的100%

　　貸款年限：最長可貸10年

　　貸款用途：用于企業經營

　　適用人群：企業或個人名下有北京大產權可抵押房產，企業每月用款不固定，有淡旺季的企業

　　2.企業無抵押貸款：

　　貸款特點：無抵押物的企業可取得信用貸款

　　還款方式：每月還本還息

　　貸款金額：貸款額度可根據私營主資信狀況及提供的私營企業經營情況確定，放貸額度(10萬-100萬)