2022鐵路安全生產月講話稿（通用7篇）
在充滿活力，日益開放的今天，能夠利用到講話稿的場合越來越多，講話稿是人們在各種會議和一些較莊重、隆重的場合上發表帶有宣傳、指示、總結性質講話的文稿。怎樣寫講話稿才能更好地發揮其做用呢？下面是小編為大家整理的2022鐵路安全生產月講話稿（通用7篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全生產月講話稿1
朋友們：
大家好！
大家知道關于于我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么嗎?我想很多人心中已經有了答案，關于，沒錯，那就是安全。安全，關于我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三經過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?莫非真是這樣嗎?不，絕不是這樣的簡單的！
有這樣一句話用在這是非常的合適，那就是"千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個洪大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現"細中見精，小中見天，寓偉大于平凡的真理。"前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不確立安全第一的思想。那么，不僅沒有"使自己幸福、家人幸福的可能，而且還是失職，是關于鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局"三個文件、"十大機制以及在安全管理上"嚴抓、嚴管、嚴考核的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發生呢?是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的確立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的"調4，13號計劃就存在很大的問題，第03鉤"10+4計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車輛（空線時可溜放），而在第04鉤"6-4計劃中未寫"X，屬于違章計劃。正是這一個細節的忽略，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎?
而關于于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么"高、精、尖的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，真是舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出"嚴字，認真做到"嚴抓、嚴管、嚴考核處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必需深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實"嚴字，關切細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。
謝謝大家！
鐵路安全生產月講話稿2
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的.教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業效益有保障嗎？我們的隊伍穩定有保障嗎？我們的鐵路事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們機務段之所以現在在分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的'命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們機務段添光彩。
鐵路安全生產月講話稿3
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我很榮幸和大家相聚在此，一起共同探討“安全”這個永恒的話題。我叫石亞洲，是寶麟工務段的一名防護員，今天我演講的題目是——“安全在于細節”。
安全，對咱們鐵路職工來說，是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽的最多、提到頻繁最高的就是安全！安全，對于我們來說就像是老生常談。但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來，安全就是家人對我們一次一次的囑咐，是平安回家的一種期盼，但更是我們對待工作的一種態度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。人們常說：千里之堤潰于蟻穴。如果我們把安全比作一個宏大的工程，那么把小事做細、做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。近年來，隨著網絡的發展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時作業人員在進入施工現場之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個環節能造成危險的因素，而不是存在可能與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的人間悲劇嗎？事故發生后的現場，支離破碎、血肉模糊、橫七豎八、一片狼藉，令人慘不忍睹!本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子一天天長大，陪著心愛的妻子慢慢變老的一個年輕鮮活的生命，就這樣在一起本不應該發生的事故中離我們而去。是啊，每次事故對我們來說都是沉痛的，無法彌補的，但有時候一點點細心，一點點的盡意、一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。面對這血淋淋的事故教訓，全面加強鐵路安全工作已刻不容緩！俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全為了生產，生產必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。相信只要鐵路安全從小事抓起、從開始抓起，防微杜漸，就一定能夠最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路職工們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡。
六月是全國的“安全生產月”，所有生產企業，幾乎所有人都在談安全，我作為寶麟工務段的一名防護員也倍感責任重大！因為，每天都有幾十名施工人員上線作業，工友們充滿信任的把他們的安全交付給我，我怎敢懈怠！因此，只有憑借自己的業務技能、事業心和責任心，抱著一絲不茍的工作態度，干好自己的本職工作，在工作中真正樹立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關，使工友們的安全得到百分之百的保障，這才能算是一名合格的防護員。雖然我們防護員只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值，但是我們內心卻有著如火的激情！驚天動地固然壯觀，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用萬丈光芒，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光亮，也足以成為一顆耀眼的繁星。
最后我想說，安全是火，它點燃了生命的燈！安全是燈，它照亮了生命的路！安全是路，它永遠鋪在我們的心中，引導著生命走向新的輝煌。
鐵路安全生產月講話稿4
尊敬的各位領導、評委和同事們：
大家好!
我是來自承運部綜合管理科的朱宇。我演講的題目是《心系安全，拒絕違章》。
今天站在這里，參加公司安全生產月“安全為了誰”主題演講賽，我的心情非常激動。我要感謝公司搭建演講比賽這個平臺，給了我展示的機會，讓我能和大家一起分享對安全工作的一點膚淺認識。
安全是什么？從概念上講，無危則是安，無缺則為全。企業安全生產工作到底是為了誰呢？我想安全生產不僅僅是墻上的制度標準，也不是頻繁的教育培訓，更不是嚴格的檢查、考核、罰款，安全生產從個人來講職工健康幸福的保障，是父母心中的牽掛，是妻兒盼歸的等待；對企業而言更是寶麟鐵路發展的基石。如果說家庭生活里父母是我們的過去，孩子是我們的未來，那么企業就是每個員工安身立命的大家庭，肩負雙向使命的我捫心自問，安全為了誰？所以我要說，安全關乎你我，關乎企業，安全是企業給予職工的最大福利！
眾所周知，鐵路具有“高、大、半”的特點。其中“大”就是形容運輸生產如同一個大聯動機，各個環節必須緊密聯系、協同配合。我們每個人都是這臺機器的一個小小的零件，任何一個微小的疏忽，都有可能造成這臺機器停止運轉，發生事故，造成損失。因此無論什么崗位上的人員，作業中必須樹立高度的責任心，才能保證安全生產。公司去年要求學習的幾起典型事故案例就充分說明了這一點。“12.10”京廣線安陽站人員傷亡事故,由于負責現場防護工作的人員，沒有在X103次列車早點通過上一車站時向現場進行第一次預告，在第二次、第三次預告沒有得到現場防護員回復的情況下，未及時采取有效措施防護，導致安陽站166#道岔區域，加裝道岔融雪裝置的現場作業人員6人死亡。安全防護失效是導致事故發生的直接原因。事隔五日，12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局瓦日線兩名巡道工在巡檢作業時，為避讓本線列車，被鄰線通過的單機撞上死亡。為什么？大家不禁要問為什么會發生這樣事故。分析原因兩起事故都有一個共同的特點，就是現場作業人員嚴重違章作業。如果他們能夠有高度的責任心，能夠嚴格執行作業標準，各環節堅持聯動、確認、制約，這樣的不幸就不會發生。所以當今天“違章、紅線”這些熱詞成為我們沉重的話題，我想呼吁全體職工心系安全，拒絕違章，要大膽地對向安全隱患說“不”，違章作業說“不”，對紅線說“不”。
今年是全國第XX個安全生產月活動，連續16次全國性活動體現了黨和政府對企業安全生產的重視。安全月活動是階段性的，但寶麟鐵路的安全工作任重而道遠，我們必須長期堅持“安全第一。預防為主，綜合治理”的安全生產方針，把寶麟鐵路建設成為煤炭運輸的黃金通道、安全通道，樹立陜鐵系統內的一個標桿。“駑馬十駕，功在不舍；騏驥一躍，不能十步”，安全工作沒有終點。最后我再次呼吁，為了企業發展和家庭幸福，請您心系安全，拒絕違章！
我的演講到此結束，謝謝大家！
鐵路安全生產月講話稿5
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：
丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。
如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心里嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，并不是什么小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序有點復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把b^衛我們生命和生產的大傘。
有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。
鐵路安全生產月講話稿6
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
提起安全，我想大家一定對“4。28”記憶深刻！20xx年4月28日凌晨4時41分，膠濟鐵路事故永遠的成為教育我們最深刻的反面材料！在那一瞬間，72個鮮活生命的喪失，令人震驚，讓人悲痛！當本應下達的命令被文件代替時，我們可知道，將有多少親人因為這樣的工作疏忽而陰陽永隔？當本應告知正確通行速度，卻因簡化作業程序而沒有發出時，我們可聽到那一聲聲來自天國的譴責？生命是寶貴的，在生命面前，一切話語都顯得蒼白；在痛不欲生的親人面前，再多的悔恨都顯得為時已晚。一起起事故的發生，一個個生命的遠去，用鮮血來喚醒對安全的珍視，這個代價實在太沉重了！逝者已去，生者難道不該長思？這本不該被替代、不該被忽略、不該被遺忘的每一個安全制度，帶給了我們永遠抹不去的悲傷記憶！那多少的事故和眼淚，夾雜著悔恨和淚水，讓我們隨之黯然；那多少的教訓和哭泣，伴隨著心酸和痛楚，讓我們更加警醒，同時也讓我們更深刻地體會到只有關注安全，才有平安，才能幸福！雖然，在大地震面前顯現了人類在自然災難面前的脆弱，那么，那些不講安全的血淚事故的隱患，則是純粹的人禍啊！正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去歡笑的權利，讓無數個母親和孩子號啕哭泣！
為此，我想大聲說：感謝安全！為了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；為了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；為了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現了安全生產1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，為創造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再復述那一樁樁血淚史，因為再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的樂曲，安全則是與之并存的音符。讓我們用安全的花環，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用安全的標桿，量出這一段，企業的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海里，扎實貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在海枯石爛，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
鐵路安全生產月講話稿7
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。然而，在現實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少；能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后；安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少？
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現。而我們站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那么，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。
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