物流司機工作總結

時間：2022-07-11 16:14:34 工作總結我要投稿

物流司機工作總結

　　總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們好好寫一份總結吧。總結一般是怎么寫的呢？以下是小編為大家整理的物流司機工作總結，歡迎大家分享。

物流司機工作總結

物流司機工作總結1

　　時光荏苒，20xx年眨眼之間便已過去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千,回顧全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。

　　我將從以下幾點總結過去一年的工作。

　　一、主要工作成果

　　20xx年我的主要工作成果有以下幾點。

　　1、杭州專線方面找了華商物流，目前送貨及時，費用合理，合作的還是比較順利。

　　2、上海專線方面找了盛捷物流，目前送貨及時，費用合理，合作順利。

　　3、同時找了勇華物流。勇華物流優勢在于江浙滬區域及全國大部分城市都可以配送。

　　4、蘇州方面目前找了龍洋物流及其第三方的倉庫，專門送歐尚及大潤發的一些小單子。

　　5、天貓超市目前與中通物流正在合作當中。

　　二、目前主要困難

　　目前主要的困難有以下幾點。

　　1、蘇州大潤發一直想找一家合適的物流公司送倉，一直沒有找到合適的。

　　2、天貓超送倉問題，量少，送貨費用高。同時要求自己卸貨和分類，很多物流都不愿意接這個生意。

　　3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠。

　　三、解決方法及計劃

　　我準備從人員和車輛兩個方面去解決目前存在的問題。

　　1、在整個配送過程中我要做好公司、物流公司和客戶門店三方的溝通橋梁工作。盡可能的減少漏發、少發、司機走回頭路等情況，把不必要的損失減少到最低。在出現錯誤的情況下及時想辦法彌補，盡量給顧客做好解釋工作。總結經驗教訓，不再犯類似的錯誤。

　　2、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。

　　3、加強與物流公司的銜接溝通，有效發揮物流公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

　　4、搞好與同事、領導及下屬直接的關系。既要有批評，也要有鼓勵。努力提高大家勤勞好學，做事有責任心的優良品質。

　　四、總結與展望

　　20xx年不知不覺在指尖悄然逝去,20xx年迎面而來。回想過去,展望未來!有進步的喜悅,亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。認真履行工作職責，在新的一年里，我決心為公司的發展再接再厲，更上一層樓。

物流司機工作總結2

　　20xx年物流中心工作總結20xx年是物流中心的“上路”之年。可以說是物流中心管理逐步規范化，合理化，正規化的一年。這一年，我們努力抓住“扭虧增盈、提升效益”這個中心，上下一心、節能降耗、眾志成城，戰勝了金融危機,取得了社會、經濟效益雙豐收；在生產上我們合理調配，經濟調度，圓滿完成了 20xx年物流中心的工作任務。

　　我們回顧一年來的工作，我們主要做了以下幾件事情

　　一、積極克服困難，完成生產任務，降低成本消耗。

　　（一）完成任務情況

　　20xx 年物流中心共出車 56081 車次，運輸里程 1629.6 萬公里，完成運輸任務 205.97 萬噸。一年來，盡管受到各方面情況的制約，困難重重，但我依然抓機會，搶時間，力保運輸任務的完成。從一月份到四月份，我們逐漸擺脫金融危機的影響和由于煤源礦是煤量儲存及天氣的影響，前一個月運量基本在 14 萬噸左右，五月份起市場逐漸好轉，公司的焦炭任務增加，乘著形勢好轉，鉚勁大干，由當月運輸量 15 萬噸，一直達到六月份的 23.92 萬噸的較好月紀錄。七月份起隨著市場又一波調整，我們的運輸量又受到一定的影響，七月份到十一月份運輸量在 15-18 萬噸之間徘徊，十二月份為了盡快完成 1500 萬元利潤目標，我們下大力氣展開勞動競賽，十二月份我們一舉完成運輸任務 24.73 萬噸，拿下的全年最好成績。

　　（二）費用成本情況

　　1、主要費用20xx年物流中心共發生費用 1.07 億元，其主要項目如下

　　過路費：1953.43 萬元，耗油費：3270.84 萬元；維修費：738.64 萬元，管理費：679.12 萬元；人員工資 1759.19 萬元，車輛折舊費：1821.40 萬元；運管費：179.03 萬元；保險費：212.48 萬元，財務費：197.98 萬元；煤管費：81.92 萬元，路產賠償費 2.3 萬元。

　　2、運輸成本 20xx年物流中心車輛百公里耗油 44.22 升，大幅度低于公司考核 45 升的指標，按全年的發生費用保本運煤 182.14 萬噸，毛收入 1.26 億元，虧煤本金額 660.27 萬元，運煤成本 52.31 元，年度純利潤 1245.96 萬元。

　　其具體情況是：

　　20xx年，我們在 20xx 年運行的基礎上積攢了相對豐富的經驗，運煤成本較 20xx 大幅降低，全年各月控運輸成本制到 96 元 /噸以下，全年月均利潤達到 xx3.83 萬元，五月份達到全年最好水平，達到噸煤運輸成本為 30.15 元/噸，當月利潤達到 275.24 萬元的全年最好水平。由于其它費用（事故費用、煤管費等）計入八月份和十二月份，造成這兩個月分別虧損 43.64 萬元和萬元。除此以外其它各月基本運行平穩，均實現盈利。

　　二、抓好安全生產，加強員工培訓，減少事故發生。

　　對于物流運輸單位來說，安全即是最大的效益，安全也是頭等最緊要的工作。我們物流中心車輛多，戰線長，員工流動性大，員工安全駕駛技能參差不齊。為此，一是我們從制度管理上進行突破，狠抓制度落實，加大對物流安全生產的監管力度，尤其在運行監控方面，進行監控項目細化，狠抓超速治理，及時對違紀問題曝光并及時處理；二是從實際培訓入手，增加安全知識、增強安全意識，促使大家提高思想和技能素質。

　　為員工講解道路行車的基本知識，注意事項，以及一些事故警示性的案例。通過靈活多樣的學習培訓，使廣大員工對安全行車、文明駕駛，有了更深層次的理解和提高。使違規違紀現象逐步減少。除此之外，針對上半年事故頻發，我們專門在組織了物流中心事故演練，加強了司機反事故應急能力，正確應對突發事故，另一方面提高司機事故隱患排查力度，把控制事故苗頭擺到第一的位臵，為了遏制重大事故的發生，我們及時出臺了 20xx年下半年物流中心安全整改措施并嚴格落實，層層分解，責任到人，對于避免重大事故的發生起到了積極的作用。

　　盡管如此，我們在 20xx年還是發生了交通事故 7 起，重大事故 3 起。其中，追尾 5 起（一起為社會車輛責任），檢修事故 1 起，設備事故 1 起，由于他方原因引發的事故 3 起（兩起摩托車撞上我方車輛，一起由于高速路行人導致的事故），撞壞高速路隔離欄事故 2 起。

　　這些事故發生的原因，一是司機跟車太緊，沒有保持合理的車距；二是車速過快、經驗不足和采取措施不當；三是疲勞駕駛，或出車前檢查不到位等。但歸根到底，根子還是出在對安全生產的認識上還存在著一定的差距。對這些事故，我們依照“四不放過”的原則，一一進行了嚴肅處理，并以舉一反三，防微杜漸的方法，使每個員工自查、自糾，吸取教訓，提高安全生產的自覺性。

　　三、堅持以人為本、完善規章制度，夯實基礎管理。

　　基礎管理的好壞，直接影響著生產任務能否順利完成，影響到員工的能否很好融入物流中心，融入陽光，因此，基礎管理至關重要，他是物流中心上下思想一致、行動統一的法寶。一年來，我們重點抓了四項管理，即生產管理、設備管理、基礎管理和后勤管理，以使整個物流中心逐步形成了生產與行政，與后勤協調發展的格局。

　　（一）生產管理調度是生產管理的核心，只有科學合理的調度，是確保生產有序安全運行的關鍵。我們完善了調度職能，成立了調度科，規范了調度基礎管理，提升了調度員業務技能。因此，一年來物流中心調度室，作為最高、最權威的生產指揮系統，在平衡各隊任務，搞好對外協調、嚴格規章制度，查處事故隱患，規范作業流程，力保生產完成任務等方面，發揮了巨大作用。另一方面建立了物流中心生產分析管理體制，按月召開物流中心經濟分析會。經濟分析會的召開，有利于及時總結了生產中的經驗教訓，更好地提出下月計劃；有利于物流生產的正確決策；有利于物流生產健康的.進行。

　　（二）設備管理物流中心運行進入第二年，隨著車輛設備運行任務加大，勢必會造成設備運行故障增多，我們嚴格按照運行抓周期，靜止抓備用的設備管理模式進行，做到事事有人抓，件件有落實。一個重點是搞好員工隊伍建設，從提高檢修工的整體素質著手，除了例行培訓外，我們積極組織廣大維修工座談討論、技術比武等活動，通過這些活動，極大的提升員工的整體操作技能，同時出臺一些相應的激勵機制，從根本上調動檢修工的積極性。另一個重點是“修舊利廢”工作，我們派專人抓此項工作，設計了相應的臺賬，最大限度的利用好“廢件”起到變廢為“寶” 。為降低維護保養費用奠定了良好基礎。

　　（三）基礎管理基礎管理是一個繁雜而細微的系統工程。一年來我們主要抓了三方面的工作

　　其一是搞好物流中心制度建設，把對《物流中心制度匯編》進行修訂工作列為物流中心制度工作的重點。作為制度工作的重中之重，我們及時整編了物流中心新出臺規章制度，力求做到有章可循，有法可依。

　　其二是按照公司職掌評價體系的要求，我們在建立并制定出物流中心每個崗位的價值鏈條和職掌事項基礎上，及時細化調整考核制度，使物流中心考核更科學，更貼近物流生產實際，為極大的調動全體員工積極性。如：價值鏈條從原來的五項內容增加到現行的八項內容，把隊長的收入和 “20xx”掛鉤等措施的實行收到了良好的效果。

　　其三是核定了物流中心的定編定員，使物流中心定編定員更趨于合理，基本做到了不超編，不缺崗，人員安排比較合理。

　　（四）后勤管理 6 月份按照公司的指令，物流中心遷入了功能齊全、設施一流新辦公大樓。在整個搬遷入住過程中，通過大量的細微的前期準備工作，我們做到了按時、按要求，不留后遺癥，圓滿完成了搬遷入住任務。

　　遷往新址后，如何管好用好辦公大樓，成為一項重要的任務，我們及時出臺《物流中心辦公大樓管理辦法》規范了全體員工的日常行為，為了把管理辦法真正落到實處，從六月份開始，我們每月組織兩次后勤大檢查，及時匯總檢查出的問題，并督促各單位進行落實。實踐證明，半年來，我們的對大樓管理方法是正確的，可行的，沒有辜負公司對我們的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我們加大對食堂的衛生管理，制訂了相應的考核辦法；其次搞好飯菜質量抽查工作，要求司務長從原材料采購到飯菜加工必須做到質量第一，杜絕食物中毒的發生；再者我們及時了解員工對食堂的建議和意見，進行伙食改善，力求達到員工滿意。

　　四、 “苦練內功，強健基礎” ，搞好員工隊伍建設

　　一是搞好員工隊伍建設，物流中心的各級領導干部都要肩負好“帶好隊伍，培養人才”的職責，全方位的搞好形式多樣的員工培訓工作，尤其是員工的職業技能培訓，向精技要效益已經成為必然。二是強化內部管理、提高工作效率，打造精干的員工隊伍。應該承認對司機的管理我們還缺少經驗，工作中還存在著一些漏洞。一方面抓好員工思想政治工作，各級干部積極主動的多方位的搞好員工思想工作，把員工的思想真正統一到物流中心工作戰略目標上來，才能同心同德，上下一心，促進物流中心各項工作有效的開展。各級管理干部要大力營造快樂工作，快樂生活的和諧氛圍，在提出要求的時候，如何把更多的溫暖和關照，送給他們。新的一年我們必須轉變工作方法，要堅決摒棄原來粗放的管理方式，使他們心里熱乎乎，干活有勁頭。更好的促進和諧管理。

　　另一方面，多形式的搞好員工培訓工作，從而極大的提升員工的整體素質，更好的融入陽光事業。

　　面對成績，面對危機，我們要清醒的看到物流中心仍存在的一些困難，我們也十分清楚存在的問題：應該承認對司機的管理我們還缺少經驗，工作中還存在著一些漏洞。主要問題是思想政治工作顯得較弱；產生了一種求穩怕亂的保守思想。考核力度還達不到要求；對員工隊伍文化結構，專業水平，和綜合能力水平參差不齊等等矛盾和問題努力在今后的工作中加以解決。

　　五、20xx 年工作目標

　　20xx 年圍繞物流中心制訂的 1800 萬的目標不動搖，努力進行精細化管理和技術創新，使明年各項工作達到“四個突破” 、 “一個實現” 、 “一個跟蹤” 。為此 20xx 年物流中心重點抓好如下工作

　　1、要在安全工作上要突破安全工作重于泰山，必須在去年的基礎在制度上有所突破，安全培訓上有所創新，安全生產措施要到位，在 20xx 年，安全上要引入精細化管理：一是在保險理賠制度上要突破，首先要整合保險公司從現在的 5、6 家調整成 2－3 家，其次要在保險條款上進行突破，最大限度的讓保險公司賠付，竭力達到少產生費用，最好達到公司不產生費用。二是進一步加大安全培訓力度，采取靈活多樣的培訓方式，提高廣大司機的安全技能，力爭全年培訓人次達到 4800 人次；三是安全制度上要突破，實行同等責任以上重大事故一票否決制，對于超速、安全帶等安全違紀，不論是誰只要違規就要受到處罰，并要受到教育，要求嚴格執行，不徇私情，確實把超速、不系安全帶等違紀行為降下來，把安全效益提上去；四是努力搞好協調工作，降低協調費用，為生產保駕護航；五是狠抓點檢工作，提高點檢的工作質量，加大對車輛隱患的排查力度，通過對點檢班定指標、定任務，用數字定額提高點檢員的專業素質。

　　2、生產運行要有新思路物流中心運行兩年來在生產運行上積累了比較豐富的經驗，也取得了很好的成績，但在生產運行中存在者不到位的地方，如制度落實不到位，監控的力度不大，ＧＰＳ設備的維修服務脫節等。在 20xx 年在運行上要搞好如下工作

　　一是指標考核要創新，抓好物流中心技經指標的分析與考核工作，對指標的分析要細化，考慮到季節變化、路況等因素對指標的影響，必須考核到人，考到車，使車車要指標，人人有壓力；二是積極技術創新，徹底解決ＧＰＳ設備頻繁掉線的問題；三是改變現有的工作方式，在工作方法上要有新突破，加大培訓力度，采取多種培訓方法，提高調度系統人員的整體業務素質，竭力從制度上要突破，樹立起調度工作的權威性；四是解決ＧＰＳ設備的維修服務脫節的問題，組織一支強有力的維護隊伍，并制訂出可行的考核辦法，將服務質量納入考核，從根本上改變ＧＰＳ設備的維修服務脫節的問題；五是車隊要搞好車輛指標分析工作，建立起合理的指標分析體系，即建立起橫向、縱向對標體系，及時進行分析指標偏差，及時糾正，降低能耗，促使物流中心生產健康進行；六是虧噸方面從源頭抓起，如減少路面拋灑及搞好卸煤地板清理等方面嚴格把關，減少虧噸八是搞好煤質監督，司機要加強責任心，杜絕礦上裝混煤現象，對于煤質差的及時舉報。

　　3、培育新的經濟增長點物流中心 20xx 年可以著手研究新的經濟增長點，一是，機動科重點研究柴油加甲醇項目，如果可行的話，將節約一筆不小的費用；二是為了有利于物流中心長遠發展，根據公司的運輸任務適當的淘汰一部分車輛，這樣有利于物流生產運行，這樣，不僅安全系數高，還可以大大降低維修費用，三是保證公司正常煤運情況下，合理利用車輛，在公司運量減少的情況下適當承攬社會運輸。

　　4、設備管理要有新突破物流中心運行進入第三年，隨著車輛設備運行任務加大，勢必會造成設備運行故障增多，機動科要有充分的估計，繼續堅持推行運行抓周期，靜止抓備用的設備管理模式，力求達到事事有人抓，件件有落實。

　　一個重點是搞好技術創新，建議把 13m 掛車直接更新為新 xxm 掛車，這樣一年可以增加二百余萬元的效益；努力搞好檢修隊伍的建設。在提高檢修工的整體素質下大力氣，出臺一些相應的激勵機制，從根本上調動檢修工的積極性。可以采取專門研討、技術比武、知識競賽等活動極大的提升員工的整體操作技能，另一個重點持續搞好“修舊利廢”工作，機動科必須要有人專人抓此項工作，加大檢查力度，搞好相應的臺賬，最大限度的利用好 “廢件”起到變廢為“寶” 。必要時出臺修舊利廢的相關措施并實施，在減少維護保養方面大幅降低費用的基礎上，可以安排修舊利廢并和廠家聯系以廢舊件更換新件等措施，進一步在減少費用開支大做文章。

　　5、搞好制度建設，加大考核力度。

　　繼續搞好《物流中心制度匯編》的修訂，使物流制度更貼近實際更有可操作性。在生產運行中起到決定性的作用；考核力度需進一步加大。新的一年我們將重新修定物流中心的內部考核辦法。把考核的條和路況，季節相結合，考核制度進一步細化，比如，油料的分類考核、維修獎的浮動考核等，使車車有指標，壓力變動力。

　　6、竭力推行標準化車隊的管理工作我們擬在車隊推行標準化車間建設，按照下面三個思路進行：

　　一是由廠部牽頭編寫車隊“3854”標準，下一階段進行大力宣傳，并要求車隊按照“3854”標準嚴格進行，要求各車隊健全“三大崗位規程、八項管理細則、五本記錄臺賬，四個工作會議” 。

　　二是建立起“日月年的工作程序”目前這項工作先在各車隊開始執行，成熟后逐步輻射到相關科室。

　　三是搞好“車隊 20xx 職掌評價”即重點是車隊對司機的職掌事項進行檢查、考核、獎懲，最終達到激勵廣大員工的目的。

　　總之，在已經過去的 20xx年，我們的內心既有創業成功的喜悅，也有工作失誤的欠疚。新的一年我們決心按照公司的部署，嚴抓細管，創新創優，力爭使整個物流中心的工作，喜開新生面，再上一層樓，為陽光集團的發展，做出應有的貢獻。

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