項目施工進度工作匯報

　　在平時的學習、工作中，需要匯報的場景越來越多，匯報可以以某個具體項目為單位進行匯報，也可以以某個階段的工作為單位進行匯報，那么，匯報應該怎么寫呢？以下是小編為大家整理的項目施工進度工作匯報，歡迎閱讀與收藏。

項目施工進度工作匯報1

　　一、形勢分析

　　根據市局擬定的“五化五法一包”實施方案和相關文件要求，針對郵件處理中心的實際情況，就目前存在的問題及下一步工作的目標和方向，提出了具體的要求，郵件處理中心下屬的郵件處理班承擔咸陽市的進出口郵件的分揀和盤駁任務，現有員工54人，其中絕大部分是98年郵電分營的老職工，隨著信息化時代的來臨，新的處理系統的上線，無紙化交接的推行，諸多新的技術，新的設備投入到內部處理的環節，從而揭開了郵政網運新的一頁，而伴隨著這一切的到來，矛盾就自然而然的產生，人員差異化大，接受新事物的能力差，思維和思想停留在分營前的服務標準，離為企業的發展而需要提供的支撐服務的要求，相差甚遠。內部班組陳舊的管理制度和冗余的交接環節，已經成為制約企業，由其是內部處理環節及時限要求管理的一個瓶頸。如何突破這個瓶頸？已經是擺在咸陽郵政網運人面前的一個課題。公司化，市場化的推行，加快了郵政企業改革的的步伐，推進生產作業一體化。標準化運作模式勢在必行，“6s管理，大班組管理模式應運而生，是郵政企業發展的需要，也是生產處理環節的實際需要。

　　二、目標設置

　　面對重重困難，中心不等不靠，“工欲善其行，必先利其器。”郵件處理中心在李東福主任的領導下，迅速成立了李東福主任為組長，李梅為副組長，侯捷，鄭權為成員的“五化五法一包”改革領導小組。明確的提出了“以崗定人，以量定人，擇優錄用，減員增效”的口號，并向市局承諾減員10人，力爭15人的減員目標。

　　三、方案制定

　　20xx年初，首先將郵件處理中心下屬分揀組和轉運組合并成立郵件處理班。郵件處理班下設三個班，包件處理一班，包件處理二班和綜合郵件處理班，設三名帶班長，負責組織日常的生產。包件處理一班編制為6人，替班3人，合計9人。作業內容為接發干線汽車郵路的郵件，市內轉趟郵路的押運和臨時性大宗郵件的押運，每天8：30——17：00。包件處理二班編制為6人，替班3人，合計9人。作業內容：封發出口郵件（包裹）及干線郵路的進出口郵件的裝卸任務和出口航站的裝車任務，每周一倒班。綜合郵件處理班編制為10人，替班4人，合計14人（全部為女同志），對全市進出口函件進行分揀和封發，及對全市的進口包裹進行分揀，和全市代辦網點的出口郵件進行信息補錄。另設3名制單員，1員替班，合計4人。負責對全地區郵件接發的路單制作及夜間進口航站速遞郵件的接車任務。調整后，班長，副班長負責對全班人員的思想教育及行為規范。使職工形成一種潛移默化的形為，從思想上自我管理，從習慣上自我養成。把“要我做”變成“我要做”，使職工形成一種良好的精神狀態。從而進一步提高從業人員的素質，推動各項工作的順利開展。在出口包件生產上，實行“混和作業”，改變了過去分揀干分揀，轉運干轉運。配合不得力，浪費人力的局面，在班次安排上，實行“梯次排班”。裁撤了專職押運員，改由庫房人員兼任，以滿足工時化管理的生產要求。在函件和進口包件生產安排上，實行“交叉作業”。把處理進口包裹的女職工的上班時間由過去的：提前至：，與處理函件的女職工上班時間同步。先集中所有人員處理量比較大的進口印刷品。然后，再分別干各自的進口包裹和掛號函件與平常函件。這樣，既使印刷品的處理時間提前了一個封發頻次，又節約了掛號函件的處理時間。處理印刷品的人多，相應的也減少了女職工的勞動強度。對淡季不能達到每周小時的，實行工時化管理，進行累計工時方法考核。

　　四、實施成效

　　改革后，郵件處理班實行在班長，副班長領導下的質檢員（即帶班長）負責制。質檢員負責對本班人員的勞動紀律、出勤情況、班內衛生、通信質量的執行情況的考核，切實做到檢查有項目、考核有重點、獎懲有記錄。質檢員對本班內人員發生的問題有考核的權力。發現問題及時解決，發現違章及時糾正，使問題解決在現場，使隱患消滅在萌芽階段。讓生產者真正融入到生產管理中，做自己的主人。用實際行動參與到班組的管理。發揮個人的聰明才智和主觀能動性。另外，班組不定期就業務知識和“ｓ”的規章制度進行培訓和考核，提出“人人一技能，互幫爭先鋒”的學習口號。使大家從根本上改變過去“混日子”的思想，從思想上重新給大家樹立了“我是郵政網運人，我為大網做貢獻”的工作理念。使每一個從業人員都深深的認識到自己的一言一行，都不僅僅代表著個人，而是代表了創業的形象。每處理一個郵件不僅是一個簡單的工序。而是在處理的同時，要為下一個環節提供便利。從而加快郵件的處理速度。

　　整合后，班組由原來的人，減員到現在的.人，實現減員人。被減員的人員充實到了營業、金庫值守、押款、投遞、報刊分發等崗位。減員后，班組加強了考核辦法。從根本上，杜絕了過去的“閑、懶、散”等諸多不良現象。讓“合適的人”做“合適的事”。另外，班組根據實際情況創新的提出了針對大宗步長郵件（重量一樣，內件相同）。“先裝袋，后封發”的新舉措。優化了作業流程，提高了工時利用率。即：把營業移交來了包單先處理，再封發實物。即錯開網絡使用的高峰，又節約了時間。加快了郵件的處理速度，也緩解了重復作業造成的體力消耗。這一新舉措，把大宗郵件的處理時間提前了5個小時，并根據旺季生產，制定了相應的應急預案。落實了相關人員的責任，做到“責任落實，明確到人，郵件處理，動態管理”的管理模式。減員后，班組運行正常，全員勞動率達到100%。

　　五、工作經驗

　　在實際工作中，得到了人力資源部和相關科室的支持。取得了一些成果和經驗。總結如下：

　　一、加強人員的思想教育及業務知識的培訓，和制定切實可行的規章制度和考核辦法。

　　二、“人盡其能”，把好鋼使在刀刃上，把從業人員人業務技能，組織協調等方面，強有力的組合在一起。“八仙過海，各盡其能”，使小班組成為一個能打硬仗的戰斗團隊。

　　三、在生產組織和班次安排要與生產量相結合，切實調整每個人的工作量。在保證正常生產的前提下，提高工時有效率。

　　四、加強工種互學活動，努力培養“全能工”。

　　五、在減員的情況下，制定相應的應急預案，保證郵件封發及時，裝運及時。

項目施工進度工作匯報2

　　項目部進場后，在中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路樞紐工程建設指揮部的正確領導下，在設計、監理和地方等單位的關心和支持下，各項工作進展順利，安全質量全面受控，現將項目工作進展情況及安全質量管控情況簡要匯報如下：

　　1、項目人員及設備進場情況

　　截止目前項目領導班子及各部門負責人已全部到位，管理人員進場共計206人,勞務人員進場556人。

　　設備進場情況：各類機械設備285臺套（見下表）。

　　2、大臨工程進展情況 1）梁場：

　　本標段設置預制梁場1處，梁場位于DK174+800線路右側，占地110畝，目前正在進行場地平整、小臨建設。

　　（2）拌和站計劃建設3座：

　　目前1、2拌合站均已建設完成，并投入使用。

　　3#拌和站設置在梁場內，目前與梁場同步建設中。

　　（3）試驗室

　　中心試驗室及2處工地試驗組現場檢測工作均已正常開展。

　　梁場試驗室目前與梁場同步建設中。

　　（4）炸藥庫

　　目前已建設完成，投入使用；炸藥庫值班房

　　（5）鋼筋加工場計劃建設2座、小型預制構件場1座、鋼結構加工場1座，碎石場1座

　　1xx、2#鋼筋加工場、鋼結構加工場、小型預制構件場均已驗收通過，并投入使用；碎石場正在建設中。

　　3、臨時電力線路

　　變壓器布置規劃已完成，本標段計劃安裝變壓器48臺，目前已安裝34臺，相關手續與電力局簽訂已完成，另有3臺正在安裝，電力局手續已完成，正在施工中。

　　4、征地拆遷進展情況

　　（1）紅線用地共1113.97畝，已交付1002.0605畝，占總數的89.9%.

　　（2）大臨用地共705.34畝，已交付482.53畝，占總數的'68.4%。

　　（3）移動、聯通、電信、廣電通信遷改，產權單位進入施工階段。

　　（4）棄砟場、梁場復墾方案已經通過，陸續與相關行政村對接，簽訂協議。

　　（5）低壓電力遷改通過鐵管委協調，進行了方案評審與現場確定，目前鐵管委已向金華電力局申請報告，進行下一步工作的對接。

　　（6）領近營業線需砍伐的樹木已與工務段現場清點完畢，整理匯報鐵路管委會，目前，管委會正在對接協調。

　　（7）全線改溝、改路、改渠根據鐵管委要求，已與各鎮街、各村，現場調查，聽取各方意見。

　　5、信息化工作

　　（1）電子施工日志

　　已有26個工點正式啟用電子施工日志；7月份應填施工日志20xx份，實填日志20xx份，審核通過日志20xx份，填報率100%，審核率100%。

　　（2）工程影像資料

　　已開工點根據施工情況及時上傳工程影像資料，本月已上傳照片2134張，累計上傳4852張。質量均滿足要求。

　　（3)安全步距

　　隧道安全步距模塊已正式啟用，已按照專家評審意見完成步距調整，截止目前未發生報警。

　　（4）按照要求做好鐵路工程管理平臺整體問題排查與整改。

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