列車長年度工作總結

　　2017年即將離去，2018年即將到來，新的一年，新的計劃，新的戰略，新的目標。接下來小編為你帶來列車長年度工作總結，希望對你有幫助。

　　【第一篇】：列車長年度的工作總結

　　20xx 年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進 行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對 新的一年要面臨各項任務的展望。在 2010 年的工作中，我們合阜車 隊合三乘務組認真貫徹落實段"1 號、2 號"文件精神及段、車隊各項 文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化 路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在 段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三 組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優秀工 會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那 樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將 2010 年的各項工作 總結如下

　　一、實事求是，全面總結

　　安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工 能時刻繃緊安全這根弦， 嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序， 根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安 全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三 品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品 檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣 傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強 非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行 李架站前調，站后擺，確保不超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。

　　嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使 用制度，加強車門口的安全宣傳。

　　年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列 車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以 部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標 準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要 性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不 致的關心來感染每一名職工， 以點帶面， 使全體職工的態度得以端正， 工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

　　強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達 的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列 車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思 想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人 員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

　　二、眼睛向內，查找問題

　　1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現 在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳" 不到位。

　　2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不 夠，存在"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恒。

　　3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，" 想起來就干，想不起來就算"的現象時有發生。4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘 務室、當班打盹的現象。

　　5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實不 到位。

　　6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不 夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造 成思想上存在抵觸情緒。

　　7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質 差，對應知應會內容掌握不牢。

　　8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環 境下的服務質量有待提高。

　　9、 列車晚點宣傳不到位， 對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、 不仔細， 帶有敷衍情緒。

　　10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

　　11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

　　三、分析原因，認真整改

　　1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員 嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口" 三宣傳"這些突出問題加大考核力度， 徹底杜絕此類問題的再次發生。

　　2、 制定手機管理制度， 形成有效的監管機制， 列車長加強巡視力度， 對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班 時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準 高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高 夜間突擊衛生的質量。

　　4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從 根本上講是列車長巡視車廂不及時， 對乘務員的'動態不能有效的掌控。

　　為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要 做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。

　　5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務 員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題 班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦 理交接的現象。

　　6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦 理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的 物品全部予以沒收。

　　7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等 有效時機不定期的對應知應會業務進行提問， 指定業務素質高的同志 對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。

　　8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好 服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

　　9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情 緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐 心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

　　10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化"三乘" 人員的責任意識。

　　11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。

　　加強對茶水員的監管力度， 督促確保旅客的用水供應和清除安全防火 的隱患。

　　12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不 帶。

　　13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

　　四、提前準備，展望未來

　　2010 年即將過去，嶄新的 2011 年很快就來來臨。在新的一年中，我 們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚 過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩 定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的 基礎。

　　【第二篇】：列車長述職報告

　　告在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己， 勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式 下班組的發展進行了不懈努力。

　　下面我就從六個方面來簡述去年的工 作，請代表評議

　　一． 團結協作方面。

　　作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。

　　一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團 結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的 列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關 系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間 穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二．精通業務方面。

　　作為一名組長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努 力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質， 把業務學習貫穿在車班的日常工作中。

　　努力掌握各工種的基礎知識， 在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得， 一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直 非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性 地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積 極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三． 章辦事方面。

　　一個優秀的列車長， 既要精通業務各種規章制度， 能夠依章辦事， 同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路 的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方 面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四． 教育職工方面。

　　作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍 也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全 心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。

　　一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業， 不允許有違章違紀的現象發生， 使之樹立主人翁專任感， 取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工 種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五． 民主管理方面。

　　為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協助車長管理車班。

　　同時， 在日常工作中， 做到班務公開， 評選評優， 趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

　　六． 應急處理方面。

　　一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理 問題能力。因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點， 減少負面影響， 維護鐵路的聲譽。

　　總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

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