清潔能源項目建議書

　　項目建議書目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。它要從宏觀上論述項目設立的必要性和可能性，把項目投資的設想變為概略的投資建議。清潔能源項目建議書應該怎么寫?下面小編給大家帶來清潔能源項目建議書，歡迎大家閱讀。

　　一、“2008北京綠色奧運”以來德國可再生電業的低碳交通能源新路

　　自2008年“北京綠色奧運”以來，德國奧迪集團除了在持續推動電動汽車EV之外，還以“平衡交通新的理念”在推進將風能等可再生能源用于生產有益于環境氣候的友好型汽車燃料新項目——“e-gas project”，已成為全球首家建立起全套可持續發展能源系統的汽車制造商。自2013年起，德國奧迪將開始生產AUDI A3 Sportback TCNG渦輪增壓壓縮天然氣車型系列(2012巴黎車展亮相)，并由“e-gas”提供動力。我個人認為，可將“奧迪e-gas車用清潔燃料項目”稱為“智能電網E-GAS再生氣田”低碳發展項目。

　　2011年5月，德國奧迪在“綠色之都”漢堡首次發布了具有開創性意義的e-gas項目，作為奧迪公司新的理念“Audi Balanced Mobility(奧迪平衡交通理念)”的核心項目，此前e-gas項目經過了為期3年的密集研究，并在2011年進入實際應用階段。奧迪已在“Audi Balanced Mobility”方針下，向德國推進可再生能源利用的企業投資數千萬歐元，用以推動汽車社會進入不增加CO2排放量的“碳中和”狀態。首先，奧迪將在北海海上建立四個大型風力發電站。預計一座風車的發電量為3.6MW，年發電量可達50GWh。這是可供德國中等規模城市使用一年的電量。通過將這些可再生能源用于汽車，不僅能將風力發電的電力直接用于EV充電等，奧迪還發布了從電能中提取氫和甲烷，以氣體狀態存儲的“e-gas project”。通過利用風力發電獲得的電力電分解水制造出氫，再讓氫和空氣中的CO2發生反應制造出再生甲烷(借風再生甲烷在奧迪被稱為“e-gas”)。由于利用的是可再生電力，而且在生產過程中固定了CO2，因此即使作為汽車燃料使用，CO2排放量也不增加。奧迪已從2011年7月開始在德國韋爾特(Werlte)建設設備，定于2013年運轉。該公司今后還計劃向德國的SolarFuel公司、Solar Energy and Hydrogen研究中心、Fraunhofer風力發電研究所以及EWE Energie公司投資，以推進可再生能源的相關項目。

　　時下國內的燃氣分布式能源站，每標方天然氣可發電3.5到5.5度(每度電0.72元)，發電效益約3—4元，加上供熱效益在4.5到5.5元。而每標方CNG，作為低碳交通能源的替代價值：8—10元(替代汽油)。每標方LNG，作為低碳交通能源的替代價值：6—7元(替代柴油)、7—10元(冷鏈物流車)、8—10元(替代汽油)、9—12元(6米汽油房車、高端商務車)。

　　德國奧迪正在創造新的歷史神話——玩轉“(超級智能電網)可再生能源平衡交通新理念——借風再生甲烷e-gas”，將旗下投資的可再生電力企業“盈利訴求”調整為現代服務業——借道超級(洲際)智能電網高效儲能并生產低碳交通能源清潔燃料CNG/LNG。值得咱們去深思!

　　純抽水蓄能電站站內能源轉換效率大多在60%—75%，但從全網考慮從發電側到用戶側(即從電源點夜間低谷發電上網出力到最終用戶使用高峰電能)總的能源轉換效率只相當于(大型燃煤電廠與“五毒核電”)2.5—3度低谷電能轉換成一度高峰電能，而對于“風電三峽”類似電源點，恐怕只相當于四五度(反調峰的)風力發電量才能轉換成一度調峰電能(用戶側)。美國純抽水蓄能電站占全美電網裝機容量也不過2.2%，有其深刻的內在客觀必然性。中國內地應更多發展混合式抽水蓄能電站以及跨流域抽水蓄能電站，以此大幅度提高該儲能行業全網能源效率。當前國內純抽水蓄能電站建設采取“大躍進”發展模式是完全錯誤的。千萬不能再讓“五毒核電”—電網—純抽水蓄能電站調峰—最終用戶這種高碳陳腐低效發展模式在現代智能電網中盲目擴張，電網調峰應更多依靠區域電網中的燃氣分布式能源等高效調峰手段來得以實現�！爸悄茈娋W低碳再生氣田”產出高附加值的清潔燃料(天然氣與氨等)，提供低碳交通能源離散化的能源分銷，將全面提升電力企業與智能電網現代服務業總體新水平及盈利能力，而且“e-gas”天然氣汽車在同等經濟情形下其續航里程目前也比電動汽車充電模式要高出近十倍之多。

　　化石燃料領域正在推廣可替代燃料，比如煤制天然氣、生物天然氣、E-GAS、煤層氣和焦油砂等。在過去的半個世紀的歲月里，德國人跟目前的中國一樣面臨“去煤隔核”的社會困境，德國戰車的果敢身影讓人喝彩!到2050年德國可再生能源發電比例達到80%的目標不會變。如果說，(1909—)1913年德國巴斯夫公司急于實現戰略轉型之舉的合成氨“空氣煉金術”戰略新興產業讓德國戰時崛起，締造了德國馬克的金融貨幣誠信神話，最終讓現時的歐元成為世界貨幣的一極，成就了歐元“平衡貨幣”的全球金權政治地位。100年一晃眼間就過去了，2013年德國巴斯夫公司的營業額在1000億歐元之高。那么，時下德國企業的低碳轉型更值得推崇，比如說西門子的燃煤GSP干粉氣化技術以及其果斷“棄核”的雄心偉略。眼下，德國奧迪積極推行的“智能電網E-GAS再生氣田”低碳發展項目，此舉的實效性將超越(美國obama總統推行的能源新政與智能電網電動汽車引領的)北美地區第三次工業革命，其歷史成就將不亞于“靜悄悄的”北美頁巖氣革命所帶動的美國能源獨立。

　　“淳樸”的孩子早當家!有趣的是，中國智能電網的雛形，卻早于上世紀八九十年代歐美智能電網技術(電力電子化)的最早起源，甚至早于西方“第一次石油危機(1973—1974年”的爆發時間。(上世紀70 年代初，石油在全球能源結構的比重高達46%，73—74年以及79—80年，西方國家先后爆發了二次石油危機。)1970年4月25日，為了武鋼1.7米軋機的戰略能源保障而推動的電力聯網項目——通過丹江口水電站將鄂豫兩省電網相聯(1971年6 月5日解列)，就開啟了電網智能化調度的首次嘗試(1980年7 月16 日華中電業管理局成立)，在經歷過1972.7.27、1974.11.24、1982.8.7、2006.7.1等若干次電網重大事故之后，逐步形成了“智能電網之中國思考”。到2020年，華中電網將成為所謂的“堅強智能電網”全國聯網的電力集散中心。到2020年，美麗海棠葉大中華地區的聯網電量將超過10萬億度電，占全球年發電總量的1/3強。從智能電網、堅強智能電網以及到能源自立東方智慧，華中電網的系列實踐一直都是全球智能電網整體創新之思想寶庫。

　　2013年全球與能源相關的二氧化碳排放總量為365億噸。“美麗海棠葉大中華地區”(含港澳臺以及外蒙漠北地區以及......，下略。)全年霧霾彌漫，占全球全年碳排放的三分之一強，實已難以去矢口否認。2013年是全球智能電網的轉型之年。在此之前，世界上高碳遺毒的燃煤與“五毒核電”等電量占居半壁江山，為了完成電量銷售是電網運營的經濟考核目標。所謂的高級電氣化，其“高碳遺毒”的陳腐模式已經走到了歷史盡頭。2014年“大中華地區”年發電量將超過6.25萬億度電(甚至6.5萬億度電以上的間接聯網)，將占到全球總發電量的1/4上下。從2014年起，全球智能電網的長期任務將轉身以“碳隔離”與“核隔離”為手段實現超級(洲際)電網高效儲能并生產低碳交通能源清潔燃料：(1)舉重若輕零碳循環“熱電聯制燃氣新型能源革命”打造合成氨與煤制天然氣戰略升級版;(2)舉重若輕隔核循環“熱電聯制燃氣新型能源革命”打造合成氨與碳封存合成天然氣戰略升級版。這是一場偉大的能源革命，從此全球智能電網(以及電力企業)將作為最具有增殖潛力的天然氣田與清潔能源田而登上未來歷史舞臺，而且將作為新的千年里“氣體能源時代”最具有經濟活力的戰略新興能源核心區，全球均將由此獲得“能源獨立”�！傲闾佳�環電制氣新型能源革命”將來得比北美頁巖氣能源革命更為持久。最終，全球燃煤電業與“五毒核電”將在這場“低碳版電氣化模式”中實現革新洗面的戰略提升而贏得歷史新生!全球高碳遺毒電業歷史必將攀越邁過那老舊不堪的一頁!

　　二、湖北麻城大別山電廠具有復制車用清潔燃料低碳發展項目的巨大盈利空間

　　革命老區麻城，位于湖北省東北部，鄂豫皖三省交界的大別山中段南麓，地處武漢、鄭州、合肥三角經濟區域中心，緊鄰省會武漢。版圖面積3747平方公里，人口120余萬。境內東西最長距離為76公里，南北最寬跨度82公里。麻城奇山秀水，花色似錦，“人間四月天，麻城看杜鵑”，杜鵑花海蔚為壯觀。

　　湖北處在全國“堅強智能電網”的中心樞紐，“智能電網E-GAS再生氣田”低碳發展項目的高效儲能戰略意義更加非凡。且專家估計湖北“海陸空”立體交通每年消耗成品油在1500—2000萬噸，依托大型燃煤電廠、電網末端的燃氣分布式能源站或擁有碳源的熱力企業廉價生產低碳交通能源清潔燃料CNG/LNG具有顯著高效回報的經濟開發利用價值。如位于湖北麻城的大別山電廠就可以通過“熱電聯制燃氣”生產300萬噸LNG/CNG清潔燃料，新增年產值可達150億元，年利潤可達30億元，并由此轉而邁向低碳甚至未來的零碳電廠。

　　湖北省(特別是武漢城市圈)正面臨既要向所有居民提供民生清潔能源，又要縮減其對煤、石油等高碳化石燃料依賴的兩難選擇。預計到2025年，如果湖北地區僅擴大其資源獲取來源而不從根本上改變其能源資源消耗方式，屆時其煤炭、石油消費量將翻倍，天然氣消費量將增至5倍，且二氧化碳排放量也將翻倍。

　　三、湖北大別山電廠是推動麻城市可持續發展的龍頭企業

　　湖北大別山電廠是新中國成立以來麻城境內投資最大的重點項目，由中國電力國際有限公司、湖北省電力開發公司、黃岡市投資公司、麻城市國有資產經營公司共同出資建設，主要擔負向華中電網輸送電能任務。湖北大別山電廠一期工程裝機容量1.28GWe，年需燃煤量約 300 萬噸 ，年發電量60億度電(相當于200萬噸標煤)，年排放二氧化碳約525萬噸。2008年4 月23 日首臺機組并網發電，為內地首家新型環保示范燃煤電廠，安裝有煙氣脫硫設施和靜電除塵設備，采用二次循環供水系統。2013年7月21日，湖北大別山電廠二期擴建工程可行性研究報告在武漢通過專家評審，標志著再造一個大別山電廠即將拉開帷幕。此次通過評審的大別山電廠二期2×1000兆瓦機組，將作為湖北省電網主力電源之一，滿足華中電網用電增長需要，進一步提高鄂東地區供電可靠性。該項目已列入湖北省2010年至2020年大型火電建設規劃。2GWe燃煤電業將每年新增二氧化碳排放900-1000萬噸上下。

　　湖北大別山電廠地處鄂東負荷中心， 其建成投產極大地促進了改善電源分布和結構, 較好地改善電網的調節性能，提高電網運行的經濟性和可靠性，對促進鄂東受端 50OKV 雙環網的早日形成，提高受端地區供電的電能質量和整個電網的安全穩定水平具有十分重要的作用。有利于滿足湖北省和鄂東地區負荷增長的需要，為湖北經濟持續穩定的發展提供強有力的能源保障，對扶持老區經濟建設有著重要的經濟意義和政治意義。

　　湖北大別山電廠脫硫采用氫氧化鈣即熟石灰吸收，變成硫酸鈣，可以制成化肥和其它工業品。現在正在推廣脫氮技術，即將排出的各種氮氧化合物收集起來，制成氮肥或其它工業;并正在研究吸收煙囪中排出的二氧化碳;還有更先進的技術采用特種冷媒將電廠需要冷卻的熱能吸收，轉換成其它的能量形式，如蓄冰制冷。最大限度的充分利用煤炭釋放出的熱能，達到聯合循環電廠那樣60~80%的能源利用率。在不久的將來，湖北大別山電廠就可達到低碳目標甚至零排放。

　　湖北大別山電廠周邊地區配套了低碳產業園、循環經濟園與食品科技園。低碳產業園位于中館驛鎮官田畈村、熊寨村、彭畈村三村境內，規劃面積5平方公里7500畝。園區按十大板塊，五個功能產業區進行規劃(公路碼頭區、低碳物流區、低碳產業區、產業居住區和低碳商貿區)。該園區離高速公路出口只有500米，距武漢天河機場70公里，距陽邏深水碼頭60公里。其區位優越，交通便利，是高新產業基地的最佳選擇。循環經濟工業園已形成中驛建材工業園，并帶動了運輸、餐飲、物流等行業入駐。食品科技園位于舉水河畔，緊鄰106國道，主要是荒灘未利用地，規劃面積5000畝。

　　四、湖北大別山電廠車用清潔燃料低碳發展項目幾點設想

　　(1)煤(或生物質)制天然氣(SNG)：通常指采用已開采原煤(或生物質)，經過氣化工藝來制造合成天然氣(Synthetic Natural Gas, SNG)。當原油保持在100美元/桶、煤價135美元/噸標煤、農林干生物質65美元/噸、LNG750美元/噸時，SNG轉化為LNG具有很強的價格競爭力。建議將大別山電廠二期工程以IGCC項目來打造，推動聯產煤制天然氣(SNG)，并形成年產300萬噸LNG的產能(每年需要1350萬噸原煤/折合1070萬噸標煤)。建議每年使用200萬噸農林干生物質替代100萬噸標煤。

　　西門子氣化技術秉承西門子一貫的滿足全球客戶需要的傳統。高在線率、較低的項目生命周期內運營成本和處理多種物料的能力是西門子燃料氣化技術保持領先地位的主要驅動力。隨著世界范圍內對環境保護的日益重視，氣化項目由于能夠助力建設低排放、可進行CO 2封存的環保工廠，而成為有吸引力的解決方案。西門子(GSP)氣化技術是采用干粉進料、純氧氣化、液態排渣、粗合成氣激冷工藝流程的氣流床氣化技術。通過此工藝，可以把價格低廉、直接燃燒污染較大的煤、石油焦、生物質、垃圾等原料轉化為清潔的、高附加值的合成氣，可以用于生產化工產品如甲醇、合成氨，合成油，還可以用于IGCC發電或直接用于城市煤氣、合成天然氣使用。

　　(2)“智能電網E-GAS再生氣田”低碳發展項目

　　德國SolarFuel公司自2009年開始，利用可再生能源生成的電力對水進行電解來制造氫，然后使其與空氣中的二氧化碳發生反應，從而生成甲烷;并在2013年將其制造的甲烷直接供應給天然氣管道以使城市燃氣實現二氧化碳零排放。汽車廠商奧迪公司推進的“奧迪e-gas項目”，是將利用可再生能源生成的氫和二氧化碳制造的甲烷用于汽車燃料。該項目從2013年秋季開始全面啟用甲烷年產能為1000噸的設備。該設備的工作原理是，利用6兆瓦的電力對水進行電解生成氫，然后將生成的氫與二氧化碳混合制造成甲烷。奧迪計劃將其作為該公司銷售的壓縮天然氣(CNG)車的燃料，或者供應給公共供氣網。

　　湖北大別山電廠(如非IGCC技術路線)3.28GWe全部投產之后，全年將排放二氧化碳1400萬噸以上。建議湖北大別山電廠推行零碳循環——采用“電網低谷電量”能源再生“e-gas合成天然氣”，推行現代電業新生能源服務業——智能電網高效儲能并生產低碳交通能源清潔燃料戰略新興能源行業，實行可再生能源電價補貼與儲能補貼，按照每度電0.55元的補貼標準來執行，且對棄風電能或其他廢棄電能的利用實行進一步的獎勵。湖北大別山電廠“智能電網E-GAS再生氣田”低碳發展項目可按照年產5萬噸LNG起步，最終實現100萬噸左右的“E-GAS”LN產能。

　　(3)老區扶貧項目——聯產10萬噸合成氨以及“21世紀的肥料”新型緩效肥料草酰胺

　　湖北大別山電廠附近有一座年產能5萬噸的合成氨裝置，以及臨縣的紅安也有一座年產能5萬噸的合成氨裝置，可以異地合建并技術改造升級換代，一并實現年產10萬噸的合成氨產能。其氫源可直接采用西門子氣化技術所提純之后的氫。

　　利用湖北大別山電廠排放的二氧化碳，與(無水)氨一道，可通過化工裝備制取“21世紀的肥料”——新型緩效肥料草酰胺。

　　草酰胺緩效氮肥(也叫長效氮)在水中的溶解度很小。施入土壤后，在化學的和生物的因素作用下，肥料逐漸分解，氮素緩慢地釋放出來，滿足了作物整個生育期對氮素的需要，減少了氮素的淋失、揮發及反硝化作用所引起的損失，也不會由于濃度過高對作物造成危害，同時由于可以作基肥一次施用，也節省了勞力，并且解決了密植情況下后期追肥的困難。氮素利用率高達60%至70%，而且不受土壤類型等復雜因素的影響。草酰胺緩釋肥料能改變傳統的施肥方式，在多種作物上可實現一次性施肥，不用追肥，簡化施肥程序，使播種與施肥同步進行，從而大大降低了農業勞動強度，提高勞動生產率。它具有緩釋長效作用，可大幅度提高肥料利用率，在同種作物同等產量水平上可節約資源，減少肥料施用量，降低成本，增加農民收益。

　　五、麻城市現有天然氣行業情況

　　2013年1 月23日，麻城市首個CNG(壓縮天然氣)加氣站，麻城市天然氣發展有限公司CNG加氣站順利通過充裝資質驗收評審。CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站車提供燃料的場所。壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)是一種最理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點。

　　2013年6月16日，由中國國儲能源化工集團下屬的武漢綠能天然氣運輸有限公司投資6億元的九頭風天然氣銷售及運輸項目簽約落戶麻城市。九頭風天然氣銷售及運輸項目屬國家能源戰略規劃鼓勵項目，選址金通灣客運站旁，固定資產總投資6億元人民幣，其中一期項目固定資產投資2.7億元人民幣，2014年9月底前建成運營;二期項目固定資產投資3.3億元人民幣，2015年6月底前建成運營。項目建成運營后，可實現年產值20億元人民幣以上。目前，項目前期工作非常順利，經營資質、車輛手續等關鍵要素已全部落實到位。

　　麻城市張家畈鎮天然氣儲量豐富，現已探明的慶興氣田儲量達10億立方米，境內有通往成都、郫縣、都江堰的輸氣管道。目前，設計日供氣能力可達80萬立方米，實際日用氣量僅為9萬立方米，供氣空間較大。

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