小區(qū)停車問題的調(diào)查報(bào)告

時(shí)間：2024-07-13 11:40:12 調(diào)查報(bào)告我要投稿

相關(guān)推薦

　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家車以驚人的速度走入千家萬戶，居民的出行更為便捷了。面對私家車的飛速增長，隨之而來的是全國范圍內(nèi)“停車難”問題，xx也不例外。現(xiàn)階段，xx市老住宅小區(qū)、拆遷安置小區(qū)等部分小區(qū)普遍存在停車難問題，小區(qū)的車位越來越緊，機(jī)動車擠占小區(qū)道路和場地，有的住戶一下班立即回家，就為了搶占一個(gè)稀缺車位，原本網(wǎng)絡(luò)上流行的“搶車位”游戲逐步延伸到了現(xiàn)實(shí)生活中。為進(jìn)一步了解我市小區(qū)停車問題現(xiàn)狀，市城管部門以我市老住宅小區(qū)、拆遷安置小區(qū)為重點(diǎn)，對小區(qū)停車情況進(jìn)行了一次調(diào)查，共發(fā)放問卷xxx份，有效回收xxx份，回收率為xxx%，并與愿意接受調(diào)查的業(yè)主進(jìn)行了深入交流。

小區(qū)停車問題的調(diào)查報(bào)告

　　一、現(xiàn)狀分析

　　（一）小區(qū)停車模式

　　我市當(dāng)湖街道范圍內(nèi)現(xiàn)有小區(qū)xx余個(gè)，其中老住宅小區(qū)、拆遷安置小區(qū)xx余個(gè)，如xxx、梅xx村、xx小區(qū)、xx新村等。目前，小區(qū)內(nèi)停車存在多種模式，一是機(jī)動車停放在地下車庫，采取人車分流的模式；二是機(jī)動車停放在專用停車位或停車庫中；三是機(jī)動車停放在地面車位或者小區(qū)道路上。老住宅小區(qū)和拆遷安置小區(qū)中多采取第三種停車模式。

　　（二）調(diào)查結(jié)果

　　1.小區(qū)內(nèi)機(jī)動車占道停車或停在車位外情況

　　在接受調(diào)查的xx名業(yè)主中，被問及車輛停放狀況時(shí)，有xxx%的業(yè)主認(rèn)為經(jīng)常有機(jī)動車占道停車或停在車位外的情況，xx%的業(yè)主認(rèn)為該類情況較少，只有xx的業(yè)主回答沒有占道停車或停在車位外的情況。

　　2.業(yè)主對機(jī)動車停放影響狀況的總體印象

　　在被調(diào)查的xx名業(yè)主中，被問及機(jī)動車停放是否影響居民正常出行時(shí)，有xx%的業(yè)主認(rèn)為影響了居民正常出行，其中，吉祥小區(qū)內(nèi)多名業(yè)主反映因車輛停放在小區(qū)內(nèi)道路上，嚴(yán)重影響非機(jī)動車出行，事故發(fā)生概率明顯增加，有xx%的業(yè)主認(rèn)為不影響，有xx%的業(yè)主持中立態(tài)度。

　　3.業(yè)主認(rèn)同有效緩解停車難問題的舉措

　　在被調(diào)查的xx名業(yè)主中，有75%的業(yè)主認(rèn)為可采取物業(yè)劃定停車位，統(tǒng)一管理的方法，17%的業(yè)主認(rèn)為可以依靠小區(qū)外道路、公共空地停車，27%的業(yè)主認(rèn)為可以“錯(cuò)時(shí)停車”，11.3%的業(yè)主認(rèn)為可以提倡綠色出行，4%的業(yè)主認(rèn)為還有其他方式解決，如限制非本小區(qū)機(jī)動車停放在小區(qū)內(nèi)，提高居民素質(zhì)等。

　　（三）小區(qū)內(nèi)因停車引發(fā)的問題

　　由于小區(qū)現(xiàn)有車位不能很好的滿足業(yè)主停車需求，引發(fā)了業(yè)主與物業(yè)管理公司、業(yè)主與業(yè)主、違法改造車位者與投訴舉報(bào)受理部門執(zhí)法人員之間的矛盾。

　　1.業(yè)主與物業(yè)管理公司的矛盾

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，業(yè)主對物業(yè)管理公司的抱怨最多，屬于矛盾最集中、沖突最外化的一個(gè)方面。主要表現(xiàn)為：物業(yè)公司在未征得業(yè)主同意的前提下，擅自將小區(qū)內(nèi)的綠化改造成停車位，并出租給業(yè)主；物業(yè)公司對小區(qū)內(nèi)機(jī)動車的停放不能做到有效管理，導(dǎo)致事故頻發(fā)；物業(yè)公司工作人員工作不細(xì)致，引起業(yè)主不滿等。

　　2.業(yè)主與業(yè)主之間的矛盾

　　由于小區(qū)內(nèi)停車位不足，有車的業(yè)主隨意停放車輛，損壞道路和綠化帶，堵塞消防通道，引起無車業(yè)主的不滿。有的車主將車停放在別人的停車位中，導(dǎo)致對方無法停車，引發(fā)業(yè)主之間的矛盾。

　　3.違法改造車位者與投訴舉報(bào)受理部門執(zhí)法人員之間的矛盾

　　部分小區(qū)業(yè)主為解決自身停車問題，采取了破壞綠化私自用水泥澆筑停車位的違法行為，但此舉遭到了鄰居或小區(qū)內(nèi)其他業(yè)主的投訴舉報(bào)。作為投訴舉報(bào)受理部門，相關(guān)執(zhí)法人員會及時(shí)前往現(xiàn)場進(jìn)行制止，由此導(dǎo)致違法者與執(zhí)法人員之間的沖突。由于對這類違法行為在立案查處方面操作性不強(qiáng)，只能采取“打游擊”或“消防滅火”式的巡查監(jiān)管，致使“堵”的方法不能從根本上解決停車問題。

　　二、我市小區(qū)停車難原因分析

　　造成小區(qū)停車難問題的原因是多方面的，有規(guī)劃問題，有技術(shù)問題，有土地資源問題等。目前，我市停車難問題多集中在20xx年以前建成的住宅小區(qū)，該類小區(qū)開發(fā)商在開發(fā)時(shí)未充分考慮停車泊位的建設(shè)，由此導(dǎo)致車輛無處可停。新建的小區(qū)也存在著潛在的問題，很多新小區(qū)入住率尚不高，停車難問題尚不突出，一旦入住率高了，問題也就暴露出來了。細(xì)究我市小區(qū)停車難原因，具體有以下幾個(gè)方面：

　　（一）規(guī)劃車位不足

　　在我們的調(diào)查過程中，被問及小區(qū)車位是否充足時(shí)，有71%的小區(qū)居民認(rèn)為自己所在的小區(qū)規(guī)劃車位不足，13.1%的居民認(rèn)為一般，12.7%的居民認(rèn)為車位充足，3.2%的居民回答不清楚。由此可見，規(guī)劃車位不足是停車難的一個(gè)重要原因。位于新華中路的新華苑小區(qū)是一個(gè)開放式小區(qū)，它內(nèi)部有建造的車庫，但數(shù)量嚴(yán)重不足，僅xx余個(gè)，同時(shí)，由于外來車輛常停放在車庫外，導(dǎo)致僅有的幾個(gè)車庫未能發(fā)揮功用。

　　（二）停車位規(guī)劃滯后

　　xx新村、xx西村等不少小區(qū)是建于上世紀(jì)八九十年代，已有二三十年之久。小區(qū)在車位和車庫數(shù)量的設(shè)計(jì)方面僅僅用于滿足當(dāng)時(shí)的業(yè)主停放自行車和摩托車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足飛速發(fā)展的汽車數(shù)量增加而產(chǎn)生的停車需求。

　　（三）機(jī)動車數(shù)量激增

　　近幾年，人民生活水平有了很大提高，紛紛選擇購買私家車從而為自己出行帶來便利，機(jī)動車數(shù)量劇增是停車難問題產(chǎn)生的最直接原因。從車管所獲悉，截至20xx年年底，我市機(jī)動車保有量為xx輛，今年我市第一季度汽車新注冊上牌量已突破xx輛，3月就上牌了xx輛，每天平均新注冊上牌xx輛。小區(qū)停車越來越擁擠，停車難問題凸顯。

　　（四）車主文明停車意識不強(qiáng)

　　部分車主隨意將車停放在消防通道或者綠化帶中，造成安全通道被堵、綠化被破壞，影響了小區(qū)的安全通行及環(huán)境。更有甚者，直接毀綠私建停車位，滿足自身需要的同時(shí)，卻破壞了小區(qū)的和諧。在接受調(diào)查的xx名業(yè)主中，被問及車主文明停車意識時(shí)，有9.4%的業(yè)主認(rèn)為文明停車意識較強(qiáng)，54%的業(yè)主認(rèn)為一般，有35%的業(yè)主認(rèn)為文明停車意識比較差，有1.6%的業(yè)主表示不清楚。

　　（五）管理制度缺失

　　由于《國家道路交通安全法》未對小區(qū)的交通管理作出明確的規(guī)定，導(dǎo)致交警部門“無權(quán)”將管理的觸角伸進(jìn)小區(qū)；《浙江省物業(yè)管理?xiàng)l例》對物業(yè)企業(yè)的停車服務(wù)行為缺乏細(xì)則性的規(guī)定，致使物業(yè)企業(yè)的停車服務(wù)沒有規(guī)范性的管理標(biāo)準(zhǔn)；城市長效管理中未將小區(qū)的停車秩序納入考核范圍。

　　三、緩解停車問題的思考與建議

　　（一）內(nèi)部消化滿足自身需求。

　　1.物業(yè)劃定車位，統(tǒng)一管理。對于已經(jīng)建成的居民小區(qū)，物業(yè)公司可以統(tǒng)一管理，加強(qiáng)調(diào)度，科學(xué)合理劃定停車位，將車位編號，引導(dǎo)車主對號入位，也可以通過規(guī)范停車，或與業(yè)主商量，減少公共綠地面積增加車位數(shù)量。對于物業(yè)收取的車位租賃費(fèi)，可以采取人人受益的方式，預(yù)留部分收取的停車費(fèi)用，作為物業(yè)維護(hù)車位之用，其余費(fèi)用平攤分給每戶業(yè)主，以此補(bǔ)償未擁有車輛的業(yè)主，真正達(dá)到資源共享、利益均得的目的。

　　2.提前規(guī)劃，加強(qiáng)監(jiān)督。對于新建小區(qū)，則應(yīng)該發(fā)揮住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的規(guī)劃審批、監(jiān)督作用，使開發(fā)商按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)甚至超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)車位，建設(shè)時(shí)根據(jù)小區(qū)的規(guī)模，考慮居民現(xiàn)實(shí)需求和長遠(yuǎn)發(fā)展需求，科學(xué)合理的規(guī)劃車位，明確配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步達(dá)到“一戶一位”，因地制宜，建設(shè)平面、地下或立體等多形式停車場，既有效利用資源，又能節(jié)約占地面積，再以出租或出讓等形式滿足住戶需求。

　　（二）向外延伸拓展停車位。

　　1.依靠小區(qū)外道路、公共空地停車。建議建立交警、城管、社區(qū)、物業(yè)相結(jié)合的工作機(jī)制，先由街道組織社區(qū)公示并上報(bào)小區(qū)停車泊位的短缺數(shù)量，再由交警對動態(tài)交通影響作出評價(jià)后，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路劃定泊位的方案，最后會同城管和街道、社區(qū)、物業(yè)實(shí)施。

　　2. 興建大型的停車場或立體停車樓。根據(jù)實(shí)際需要，在小區(qū)周邊興建大型停車場，或利用空間優(yōu)勢，興建立體停車樓，縱向停車，借以緩解小區(qū)停車難問題。

　　3.實(shí)行“錯(cuò)時(shí)停車”。利用時(shí)間差，和商鋪業(yè)主或者單位協(xié)商，支付一定的停車費(fèi)，在不影響他們經(jīng)商、辦公的前提下，夜間把車停在他們的車位上。如此，不僅緩解了小區(qū)停車難問題，還可以適當(dāng)增加商鋪及單位收入，可謂一舉兩得。

　　（三）提倡公共交通和公共自行車出行。解決小區(qū)“停車難”不能只是局限在增加、拓展車位，還可以轉(zhuǎn)換思維，大力發(fā)展公共交通和公共自行車服務(wù)，為市民出行提供便利。目前，我市城市公共自行車租賃工程已完成前期籌備工作順利進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，一期工程在我市城區(qū)設(shè)立30個(gè)租賃點(diǎn)，首批共有900輛自行車投入使用，政府可以積極營造“環(huán)保出行”、“綠色出行”氛圍，使環(huán)保、綠色理念深入人心。

　　附件：小區(qū)停車狀況調(diào)查問卷

　　小區(qū)停車狀況調(diào)查問卷

　　市民朋友：您好！擁有舒適、便捷的小區(qū)環(huán)境是每一位居民的心愿，我們就小區(qū)停車現(xiàn)象做社會調(diào)查，希望您能配合我們的工作，填答這份問卷，在符合自己情況和意見的選項(xiàng)上打勾號，問卷不記名，請您不必有所顧慮，謝謝您對我們的支持，祝您生活愉快！

　　您的性別：□男 □女

　　您的年齡：□20歲以下 □21—30歲 □31—40歲 □41—50歲 □50歲以上

　　您的文化程度：□小學(xué) □初中 □高中或中專 □大專 □本科 □研究生以上

　　1. 您所在的社區(qū)為，家住小區(qū)

　　2. 若有車，您購買車庫（位）了嗎？（第二題和第三題選擇其中一題回答）

　　a.購買了 b.沒有購買（回答此項(xiàng)者，請回答第四題）

　　3. 假如您買車，您會購買（租）小區(qū)內(nèi)的車庫（位）嗎？

　　a.會 b.不會

　　4．若沒有購買（租）車庫（位），您的車平時(shí)停放在什么地方？