機械實習報告

時間：2022-03-26 09:59:11 報告我要投稿

實用的機械實習報告合集七篇

　　在當下這個社會中，報告有著舉足輕重的地位，其在寫作上有一定的技巧。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，以下是小編整理的機械實習報告7篇，歡迎閱讀與收藏。

實用的機械實習報告合集七篇

機械實習報告篇1

　　一、實習單位簡介：

　　河北xxxx集團有限公司是為汽車，內燃機及工程機械生產以空氣濾清器進氣系統板塊為主導產品的專業廠家。廠區占地60余畝，建筑面積24000平方米。總資產10800萬元，固定資產6800萬元。廠址坐落于全國十佳民營科技園區——清河國際羊絨工業園。京九鐵路，青銀高速公路，308國道貫通于此，地理位置優越，交通十分便利。公司技術力量雄厚，現有研究員級高級工程師1人，高級工程師3人，，專業技術人員30多人，對空氣濾清器及預濾器的設計制造有豐富的經驗。公司長期與長春汽車研究所合作，聯合開發研制新車型及換代卡車系列產品，是長春汽車研究所進氣系統試制定點單位。公司以長春汽車研究所為技術依托，時刻瞄準跟蹤世界先進國家的空濾器技術發展，在設計思想上始終貫串先進、優化、時代、前沿的理念，使空氣濾清器產品始終處于當代最先進水平。公司的特點和強項是塑料空氣濾清器及預濾器的設計和制造，20xx年5月，“中國汽車工業協會濾清器分會”秘書長葛德義先生和副秘書長楊春生先生到公司考察，評價是“濾清器行業塑料空氣濾清器第一家。” 為配合產品研究開發，公司實驗室購進世界先進水平的AF3000全自動空氣濾清器性能試驗臺及濾紙孔徑測定儀，濾紙透氣度測定儀，熱變形、維卡軟化點溫度測定儀等十余臺專用檢測設備。公司模具車間擁有數控加工中心，電火花加工機床及各類機床20多臺。生產車間擁有500～10000g注塑機和大型吹塑機15臺，濾芯端蓋PU注膠生產線兩條，空氣濾清器總成裝配線兩條。已形成“新產品設計、原材料配比、模具開發、產品成型”的一條龍生產模式。現年空氣濾清器總成20萬套，空氣濾芯60萬套，預濾器總成15萬套，變速操縱系統總成10萬套。

　　二、實習單位產品及其設備介紹

　　模具車間實習設備：注塑機、數控加工中心、普通車床、普通銑床、磨床、鉆床、電火花機等，。產品主要有空氣濾芯器，汽車內外飾件，汽車前后保險杠，汽車燈具等

　　三、實習任務：

　　想通過親身實習體驗，找出自己的不足，讓自己更了解這個社會。在實習中，通過鍛煉自己的韌性和才干，要檢驗一下自己在學校中學到的知識是否在社會中會被利用，自己的能力是否可以被社會承認，以及如何利用在學校中學到的知識，把它活學活用到實踐中。所以為了學生以后能更好的適應工作和學習。其目的有以下幾點：

　　1）熟悉工廠的工作環境，為將來更好地適應工作做準備。

　　2）掌握工作中的常用技巧與技能，增強專業技能。

　　3）發現自己的不足，為下一步完善自己明確方向。

　　為了在實習過程中學到一些知識同時也給同學們一些約束，我們必須時刻要求自己，必須做到以下幾點：

　　1）要有認真仔細的工作態度，遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務。

　　2）本著好學好問的態度，盡最大努力多學習點東西。

　　3）與指導老師定期保持聯系，回報實習進展情況，接受指導老師的指導。

　　4）了解并掌握一些工作上的流程，處理辦法等相關信息。

　　5）實習結束，提交《實習報告》。

　　四、實習內容

　　時間過的很快，轉眼間三個月的實習就結束了，三個月的實習有苦也有樂，學到了許多在學校學不到的東西，在實習的過程中，我們是忙碌的，充實的，快樂的，幸福的。在實習的過程中，我們付出了很多同時也收獲了很多，這次實習對于我來說有著非同一般的價值，它給我的人生開啟了一盞明燈。

　　我被分到了模具車間實習，這對于我們學模具的來說是專業非常對口的，我們隊我們的實習充滿了希望，因為我們懂關于模具的基本知識，而且在學校里也學到了不好關于模具的東西，我覺得模具車間是我們學習的第二課堂，我們能夠我學到的東西學以致用，彌足我們的不足，還會增加模具學習方面的知識，我的班長是鄒師傅，他為人嚴厲，是個南方人，但是還是很熱心的教我們東西。

　　剛來到車間的時候，車間主任給我們上了一節課，他告訴我們，在塑膠車間把自己高傲的心態放下，你什么都不是，我們只是來這學習的，一切從零開始！在車間里要尊重每一位師傅，他比你早來一天也是你的師傅，一定要塌下心來，虛心學習，認真肯干，不懂就要問，沒什么！

　　開始去的時候自己什么也不會，但相比其他同學來說自己還算可以，因為暑假的時候再精銳模具廠當過一個月的學徒，對車銑铇磨鉆也有一定的了解，師傅教給的活也能完成。

　　因為我們是來實習的，因為我們什么都不會，所以我們在車間里開始只是做哪些沒有技術含量的活比如說擦黃線，掃地，搬運工件等讓人煩心的工作，這些工作對于我們還沒走向社會的大學生來說真是無法接受，每個人都會這樣想的，但是反過來想，為什么你只是做這些工作呢，因為你什么都不會，誰都是這樣過來的，所以我又重新調整心態，這也堅定了我要努力學習真本領的決心！

　　在學習得過程中自己學到了很多東西。

　　1、攻絲，攻絲的時候絲錐要直，沒經驗的時候要用直角尺量一下，攻的時候要加潤滑油，雙手用力均勻沒有擰斷的絲錐只有壓斷的絲錐。

　　2、看圖畫基準角打鋼印，一般基準角畫在底部，看清圖紙上是正面視圖是地面視圖，打鋼印的時候要選擇正確的位置避免后續加工掉。

　　3、學會了搖臂鉆的使用，主軸反轉對準定位，主軸正轉往下進給打孔鉆孔的原則為先鉆小孔，后鉆打孔，先鉆盲孔，后鉆通孔。

　　4、有效螺紋螺紋深度為螺紋直徑的1、2—2倍。

　　5、了解了電加工的積碳問題，積碳是火花機放電加工不正常的一種現象在電火花加工過程中，電極與工件放電間隙中的粉屑加工液燃燒生成的碳化物氣泡等電石產物需要及時排除，否則加工粉屑將容易導致短路現象。

　　6、模具常用的材料有718H，738H，9GrwMn，TF—1，NIMAX，P20熱處理方式有真空整體淬火，普通整體淬火

　　7、了解了機械行業的幾個名詞 8D質量問題響應方法 PFMEA過程失效模式與后果分析 FEM有限元方法 DOM實驗方法 QM質量管理計劃 KVP 持續改進過程

　　8、通過和師傅的交流自己的總結還有看車間電腦上的課件自己總結了一些注塑件缺陷。塑件翹曲變形注塑件缺陷的特征注塑件形狀與模腔相似但卻是模腔形狀的扭曲版本。可能出現問題的原因（1）、彎曲是因為注塑件內有過多內部應力（2）、模具填充速度慢。（3）、模腔內塑料不足。（4）、塑料溫度太低或不一致。（5）、注塑件在頂出時太熱。（6）、冷卻不足或動、定模的溫度不一致。（7）、注塑件結構不合理（如加強筋集中在一面，但相距較遠）。補救方法為（1）、降低注塑壓力（2）、減少螺桿向前時間。（3）、增加周期時間（尤其是冷卻時間）。從模具內（尤其是較厚的注塑件）頂出后立即浸入溫水中（38oC）使注塑件慢慢冷卻。（4）、增加注塑速度。（5）、增加塑料溫度（6）、用冷卻設備。（7）、適當增加冷卻時間或改善冷卻條件，盡可能保證動、定模的模溫一致。（8）、根據實際情況在允許的情況下改善塑料件的結構。熔接痕。可能出現問題的原因 1）料溫太低，塑料的流動性差； 2）注射壓力太小；3）注射速度太慢；4）模溫太低；5）型腔排氣不良；6）塑料受到污染。側壁凹痕 “凹痕”是由于澆口封口后或者缺料注射引起的局部內收縮造成的。注塑制品表面產生的凹陷或者微陷是注塑成型過程中的一個老問題。凹痕一般是由于塑料制品壁厚增加引起制品收縮率局部增加而產生的，它可能出現在外部尖角附近或者壁厚突變處，如凸起、加強筋或者支座的背后，有時也會出現在一些不常見的部位。產生凹痕的根本原因是材料的熱脹冷縮，因為熱塑性塑料的熱膨脹系數相當高。膨脹和收縮的程度取決于許多因素，其中塑料的性能，最大、最小溫度范圍以及模腔保壓壓力是最重要的因素。還有注塑件的尺寸和形狀，以及冷卻速度和均勻性等也是影響因素。

　　9、磨鉆頭，磨鉆頭的時候手要端平，手上必須要有個支撐點，避免發生危險，鉆頭上要開排泄槽，兩邊的角度要同樣大，前角要大于后角，這樣才能鉆的動，但不能太大，否則鉆的時候容易打顫。一定要注意磨鉆頭的時候要帶上防護眼鏡。避免傷到眼睛。

　　10、在實習過程中學習了鉆床的使用，了解到了鉆孔的原則直徑6mm一下的孔必須手動進給，避免自動時折斷，直徑大于30mm以下的分兩次鉆，先用0、5—0、7倍的鉆頭鉆，再用所需的鉆頭鉆，鉆小孔時速度應快些，進給量小些，鉆大孔速度要慢些進給量可適當大些。鉆硬材料時速度應慢些進給應小些鉆軟材料速度可快些進給量適當增大

　　11、無法直接裝卡的工件要安裝工藝板，在安裝工藝板前要用油石將工藝板推平，如果要精加工的時候加工精度要求比較高要用磨床磨平，否則在進行數控加工后會造成一定的偏差，給以后的裝配帶來麻煩。

　　12、安裝工藝板后不要再去用力砸工件如打鋼印，防止工藝板變形影響加工后的精度。

　　13、塑料制件的生產工藝過程為：預處理rarr；成型rarr；機械加工rarr；表面處理rarr；裝配（連接）。通常將塑料成型后的機械加工、表面處理、裝配等工序成為塑料的二次加工。濾芯骨架的原材料一般是聚丙烯，我常用的聚丙烯是顆粒狀。塑料注塑成型時將粒狀塑料原料加進注塑機料筒，塑料在熱和機械剪切力的作用下塑化成具有良好流動性的熔體，隨后在柱塞或螺桿的推動下熔體快速進入溫度較低的模具內，冷卻固化形成與模腔形狀一致的塑料制品，也就是骨架。注射成型塑料制品生產的特點：

　　①可以一次成型各種形狀比較復雜的塑料制品，如濾芯骨架。

　　②注射成型制品的結構形狀尺寸精度較高，能有較好的裝配互換性。

　　③注射成型制品的結構和相互位置尺寸能夠保證，制品表面質量較好。

　　④注塑制件可以標準化、規格化、系列化。

　　⑤注塑模具生產操作比較簡單，成型制品用模具的調整、更新比較方便。

　　⑥注塑機能采用全自動化生產塑料制品，生產效率高。

　　14、注塑制品的生產過程由物料準備、注射成型和成型制品的熱處理與調濕處理等三個階段組成。其中注射成型包括兩個過程：物料熔融塑化和塑料熔體在模具內的成型。所謂熔融塑化是將固化物料在料筒內加熱熔融并混合均勻的過程，該過程是注射成型的一個準備階段，塑化所得熔體的質量對成型過程和制品的質量都有不可忽視的影響。在塑化過程中，重要的一點是保證熔體達到要求的成型溫度，且熔體溫度分布盡可能均勻，其中的熱降解產物含量應盡可能少。

　　成型工藝：為了保證在生產過程中制造出理想的塑料制品，除應合理選用塑件材料外，還必須考慮塑件的成形工藝性。塑件的成形工藝性與塑件設計有直接的關系，只有塑件的設計能適應成形工藝要求，這樣既能保證塑件順利成形，防止塑件產生缺陷，又能達到提高生產率和降低成本的目的。

　　塑件幾何形狀：塑件的幾何形狀與成型方法、模具分型面的選擇、塑件是否順利成形和出模有直接關系。所以在設計塑件時應認真考慮，使塑件的幾何形狀能滿足其成工藝要求。

　　脫模斜度：為了便于塑件從模具型腔中取出或從塑件中抽出型芯，在設計時必須考慮塑件內外壁應具有足夠的脫模斜度。

　　最小脫模斜度與塑料性能、收縮率的大小、塑件的幾何形狀有關。表1—1為根據不同材料而推薦的脫模斜度。

　　表1—1各種材料推薦的脫模斜度

　　材料脫模斜度

　　聚乙烯、聚丙烯（PP）、軟聚氯乙烯 30deg；～1deg；

　　ABS、尼龍、聚甲醛 40deg；～1、30#39；

　　硬聚氯乙烯、聚碳酸脂，聚苯乙烯、有機玻璃 50deg；～2deg；

　　根據上表可看出，材料性質脆、硬的，脫模斜度要求大，但在具體選擇脫模斜度①、凡塑件精度要求高的，應采用較小的脫模斜度。

　　②、凡較高、較大的尺寸，應選項用較小的脫模斜度。

　　③、塑件形狀復雜的、不易脫模的應選用較大的脫模斜度。

　　④、塑料的收縮率大的應選用較大的斜度值。

　　⑤、塑件壁厚較厚時，會使成形收縮增大，脫模斜度應采用較大的數值。

　　⑥、如果要求脫模后塑件保持在型芯的一邊，那么塑件的內表面的脫模斜度可選的比外表面小，反之，要求脫模后塑件留在型腔內，則塑件外表面的脫模斜度應小于內表面。但是，當內外表面要求脫模斜度不一致時，住往不能保證壁厚的均勻。

　　15、常用材料的熱處理方法

　　零件名稱主要性能要求材料名稱熱處理方法硬度

　　型腔板、主型芯、斜滑塊、哈夫塊及推板等必須具有一定的強度，表面需耐磨，淬火變形要小，有的還需要耐腐蝕 45，45Mn，40MnB，40MnVB

　　T8A，T10A

　　3Cr2W8V

　　9Mn2V，CrWMn，9CrSi2，Cr1210，15，20

　　鑄造鋁合金，鍛造鋁合金，球墨鑄鐵調質

　　淬火加低溫回火

　　淬火加中溫回火

　　淬火加低溫回火（采用冷擠壓工藝）

　　正火或退火 HRC28~33

　　HRC50~55

　　HRC45~50

　　HRC55~60

　　HRCge；180

　　定、動模固定板、底板、頂板、導滑條及模腳等需一定的強度 45，45MnV2，40MnB，40MnV820，20，15

　　球墨鑄鐵

　　HT20—40 調質

　　正火（僅用于模腳） HRC25~30

　　澆口套表面耐磨、沖擊強度要高有時還需熱硬性和耐腐蝕 T8A，T10A

　　9Mn2VCrWMn，9CrSi2

　　Cr12 淬火加低溫回火

　　淬火加低溫回火 HRC55~60

　　HRC55~60

　　斜導柱、導柱及導套等 20，20Mn2B

　　T8A，T10A 滲碳

　　表面淬火 HRC50~55

　　HRC55~60

　　型銷、頂出桿和拉料桿需一定的強度和耐磨性 T8A，T10A

　　45 端部淬火加低溫回火

　　端部淬火 HRC55~60

　　HRC40~45

　　螺釘等 25，35，45 淬火加中溫回 HRC40左右

　　16、注塑成型機的工作原理注塑機的工作原理與打針用的注射器相似，它是借助螺桿（或柱塞）的推力，將已塑化好的熔融狀態（即粘流態）的塑料注射入閉合好的模腔內，經固化定型后取得制品的工藝過程。注射成型是一個循環的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環。

　　17、注塑機的結構注塑機根據塑化方式分為柱塞式注塑機和螺桿式注塑機；按機器的傳動方式又可分為液壓式、機械式和液壓—機械（連桿）式；按操作方式分為自動、半自動、手動注塑機。（1）臥式注塑機：這是最常見的類型。其合模部分和注射部分處于同一水平中心線上，且模具是沿水平方向打開的。其特點是：機身矮，易于操作和維修；機器重心低，安裝較平穩；制品頂出后可利用重力作用自動落下，易于實現全自動操作。目前，市場上的注塑機多采用此種型式。（2）立式注塑機：其合模部分和注射部分處于同一垂直中心線上，且模具是沿垂直方向打開的。因此，其占地面積較小，容易安放嵌件，裝卸模具較方便，自料斗落入的物料能較均勻地進行塑化。但制品頂出后不易自動落下，必須用手取下，不易實現自動操作。立式注塑機宜用于小型注塑機，一般是在60克以下的注塑機采用較多，大、中型機不宜采用。（3）角式注塑機：其注射方向和模具分界面在同一個面上，它特別適合于加工中心部分不允許留有澆口痕跡的平面制品。它占地面積比臥式注塑機小，但放入模具內的嵌件容易傾斜落下。這種型式的注塑機宜用于小機。（4）多模轉盤式注塑機：它是一種多工位操作的特殊注塑機，其特點是合模裝置采用了轉盤式結構，模具圍繞轉軸轉動。這種型式的注塑機充分發揮了注射裝置的塑化能力，可以縮短生產周期，提高機器的生產能力，因而特別適合于冷卻定型時間長或因安放嵌件而需要較多輔助時間的大批量塑制品的生產，但因合模系統龐大、復雜，合模裝置的合模力往往較小，故這種注塑機在塑膠鞋底等制品生產中應用較多。一般注塑機包括注射裝置、合模裝置、液壓系統和電氣控制系統等部分。

　　注射成型的基本要求是塑化、注射和成型。塑化是實現和保證成型制品質量的前提，而為滿足成型的要求，注射必須保證有足夠的壓力和速度。同時，由于注射壓力很高，相應地在模腔中產生很高的壓力（模腔內的平均壓力一般在20~45MPa之間，因此必須有足夠大的合模力。由此可見，注射裝置和合模裝置是注塑機的關鍵部件。

　　五、實習中發現的問題及其改進措施

　　實習工程中，我們遇到了很多的問題，發現了車間里面有很多的不足，首先是對我們實習生，不能夠抓住我們的專業知識的掌握情況，自己的特點和愛好分不同的崗位，是我們的才能和特長不能夠很好的發揮。車間里應該定期對實習生進行有關專業知識的培訓，讓實習生更好的了解自己本工位的特點以及技術要求，和操作規范，少走彎路，更好更快更高效率的學習知識。車間里的師傅們的素質還有待進一步提高，只有提高工人的素質才能將品質提高，才能創造出高品質的產品，才能贏得客戶的信賴，才能使公司處在不敗之地！車間領導應該善于發現有才能的人才，人才是公司長久不衰的動力，只有不斷的發掘人才，中用人才才能使公司更好更快的發展。

　　六、實習小結

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。以前我認為實習很簡單，只是去那里看看就好，明白就好，工作是個很簡單的事情，但是實習之后我就改變了自己的想法。工作不僅僅是工作，還教會了我們如何做人，如何去和別人相處即為人處事的道理。在這里實習結束使我懂得無論做什么事情，都要從小事做起，往往大的錯誤都是從小的錯誤演變的；做什么事情，都要有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風，都要有主動做事，效率第一的團隊精神，都要有追求卓越、勇于創新、品質至上的精益文化理念。非常感謝這個難得的機會，讓我受益匪淺；也非常感謝學校給了我這個機會，讓我為我將來的工作積累了豐富的經驗，同時也讓我對模具設計與制造專業有了更深的認識，也為我將來的工作奠定了牢固的基礎。

　　開始的時候學生由不適應這里的環境，不適應到現在逐步認識社會，融入工作，這也是我們取得的成績之一。實習讓我們懂得什么是生活什么是社會，我們也不再是一個單純的學生了，我們有了自己的責任。在實習中我們學會了自己去適應環境，而不是讓環境來遷就自己；我們要努力付出，而不是被動的等待索取；我們要主動的接受錘煉增強自身的綜合素質，而不是面對困難望而卻步；我們要學會包容，要有一個好的脾氣也要有一個理智的頭腦，而不是以自我為中心，什么都要順從自己的意愿。我們要學會在這個社會中生存，而且還是要活得很精彩。給別人打工畢竟不是個滋味，我下定決心，一定要有自己的一番事業，有自己的公司，一定會努力的！

機械實習報告篇2

　　通過實習，不僅擴大和鞏固已學過的基礎理論和專業知識，了解和掌握機械制造生產過程的實踐知識，還為以后的學習和和工作打下良好的基礎。培養理論聯系實際的能力，是自己學會在實際生產中通過調查研究發現問題并運用所學的知識分析問題和解決問題的基本思路和方法。了解機械制造企業的總體布局、生產組織與管理情況，是自己對機械產品的生產過程，機械生產企業的生產組織與管理工作有一個初步的認識。了解制造技術的領域的科技發展新動態，了解新技術、新材料、新工藝在機械制造生產的實際應用。同時我們熟練操作了數控機床，熟練數控機床的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數控程序的編程的方法，以便能夠系統、完整的掌握數控技術，更快更好的適應機械專業的發展和需要。通過實習了解了解制造領域的技術工人的工作特點，增強熱愛勞動，熱愛所學專業的情趣。

　　在實習過程中，老師耐心地給我們講解數控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。畢業實習是學生在校其間的最后一次實踐性教學環節，主要結合畢業設計課題熟悉畢業設計相關內容，培養學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規范，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。

　　總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。

機械實習報告篇3

　　一實習目的

　　1、通過現場參觀，了解某一產品的即席制造生產過程。

　　2、熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

　　3、了解典型零部件的裝配工藝。

　　4、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

　　5、參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。

　　6、參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解。

　　二實習內容與要求

　　1、機械制造的生產過程：

　　了解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

　　2、典型零件工藝

　　1)箱體零件的加工：

　　了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

　　2)軸類零件的加工：

　　了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。

　　3)齒輪加工：

　　了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

　　3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。

　　4、裝配工藝：

　　1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

　　2)了解機械設備配后的最終檢驗項目和檢驗方法;

　　3)了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現場應用的實例。

　　四、實習報告

　　今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺

　　到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的'安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：

　　1)工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。

　　2)安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。

　　3)粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。

　　接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行行預加工。

　　我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

　　在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。

　　在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮斗!

機械實習報告篇4

　　一、實習目的

　　通過到工廠實習，了解和掌握了機械生產工藝和流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養我們理論聯系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為后續畢業工作打下了堅實的基礎。

　　二、實習內容及進度

　　此次實習時間從20xx年4月19日開始，根據單位對我的情況進行了如下的安排：

　　第一階段：4月19日——4月20日，企業給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、到現場了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業發展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。

　　第二階段：到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業理論知識，進行參觀實習。并且熟悉企業的結構、發展方向、主要事務。而且還熟悉了數控車床、鉗工、電焊的基本操作方法和原理。

　　1、積極的心態。跟對人，做對事，個人就會成功;選對人，做對事，團隊就能成功。我們是即將畢業的學生，也許對工廠的環境不大適應，這時我們應積極融入環境——適度自我約束——積極主動做事——努力鉆研產品知識——認真細致的職業精神。

　　2、企業制度。俗話說“無規矩不成方圓”，遠東建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規矩的上班，愛護公司財物，攜手共建身邊的環境。

　　3、職業生涯規劃。一個人有追求、目標，才有奔跑的方向。“明日復明日”，因此每個人應該有自己的職業生涯規劃，時時鞭笞自己。

　　數控車床

　　與普通車床相比，同是車床，數控車床的優勢是不言而喻的!數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控車床。可能因為自己是學過計算機的緣故，所以我對數控車床通過編程來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數控車床還可以加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件--如果是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那么的無力。

　　由此，我不禁聯想到，現代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責!科技，將為我們帶來日新月異的變化!

　　三、實習體驗及心得

　　實踐是真理的檢驗標準，通過半個月的畢業實習，我了解到很多工作常識，而且讓我對專業知識得到了現實中的檢驗，讓學校抽象的課程在現實的實物中得到呈現。提高了我對專業理論知識的認識，也明白了抽油機的工作原理，設備安裝工藝的要求和必備的技術，還了解了圖紙設計和資料歸檔的一些工作流程。這半個月的實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以后的人生路將有很大的影響，在以后的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事!更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。

　　這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強;比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規范的內部控制制度實現，嚴格要求，互相監督，賞罰分明。自主責任心來自于檢驗人員的職業道德和價值觀，認真對待每一個數據，高度負責對待每一件事。

　　通過這次實習，也讓我感受到了自己素養不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今后我繼續努力下去，我就一定會做好的。我會繼續不斷努力的學習專業理論知識，不斷學習提高自身專業素質，更好的勝任崗位要求。

機械實習報告篇5

　　這個難得的實習機會讓我受益匪淺終身我們必須牢牢記住這一經驗，理論與實踐相結合，虛心學習，努力運用我們的大腦，做更多的事情，不要害怕麻煩，找到屬于自己的一天。突破鐵鞋后，發現一家企業愿意“接納”，卻無處可尋，這真是一種莫名的興奮和快樂。似乎意識到大學生找工作的困難。最后來到南海區一家實業有限公司實習雖然實習時間越來越短，但卻受益匪淺。要不是有更多的運營管理課程，我不會有機會得到這么好的實習機會。彩色印刷廠和紙廠主要是其機械廠的實習工作該公司的下屬企業有機械工廠。為了成為集研究、生產、銷售、技術培訓于一體，機械廠已有20多年的發展歷史大型專業包裝設備制造商，配有高精度電腦控制加工中心等成套加工設備。目前，我們主要生產瓦楞紙箱機。我們的產品包括：自動和半自動旋轉開槽和切角機，全電腦高速油墨印刷開槽機，全電腦高速油墨印刷開槽和模切機。公司還與國際知名企業日本機械有限公司合作，生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。這家機械廠的組織結構非常簡潔。管理不同部門的主要是主任秘書和會計經理生產線不會像往常一樣擠滿工人，因為機械廠的設備非常先進。一兩個人主要負責工作流程這便于我了解工廠的生產過程。屬于訂單供應類型的生產由于產品質量和技術要求高，本廠生產的紙箱機械需求穩定。因此，生產周期相對較長，單一產品的需求量也不大。同時，每種產品的價格都很高貴，超過一萬元營銷、生產部門主要包括技術、生產、供應和銷售被分配到供應部門工作然而，它的工作不是坐在辦公室里悠閑地寫作，而是和部長一起到處跑，在運動車廂里，甚至在外面做生意。碰巧工廠的貨物快用完了。在實習期間合作日本企業的訂單生產正在全力進行。當我和供應部門的員工一起工作時，我發現供應部門在企業中非常重要。供應部門必須與相關企業做好交易。供應部門與下游企業之間的溝通是好是壞。首先直接影響產品的最終銷售直接影響企業生產經營系統運行，保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一。"

　　他問了她很多很多問題他說只要供應部長有空事實上，工廠的大部分銷售都是通過自己與買家的接觸來實現的，但他們主要是老客戶，關系模式主要是合作。例如，與日本企業的合作等由于多年的合作，這些老顧客有很強的關系，但每當公司的外聯人員被替換或在其他特殊情況下，他們往往很容易失去顧客。當然，有許多內部原因不便于外人向我透露，但主要原因是老顧客很惱火，因為離職或退休的員工經常帶走他們，或者新員工不了解老顧客的習慣和一些原有的特殊協議。因此，供應部門的人員更換非常謹慎。與此同時，顧客的責任將被分散，以防止顧客追隨他人。供應部門不僅要做好企業外部的關懷工作，還要與生產和工業部門的關系也非常重要。供應部門是傳達客戶信息的主要方式，通常在這個時候向生產部門傳達客戶需求報告中提到的跨部門機構非常有趣。談到供應部門和生產車間之間的溝通，我認為工廠的布局非常合理外賓會議室、高級職員辦公室和其他部門的辦公室都在同一棟樓里。他們之間的距離很近。當外賓來訪時，他可以看到員工的工作態度，這是對員工的一種無形的監督，也是向外賓展示員工的工作態度和工廠完善制度的一個機會。有一扇門，合理的位置是供應部門所在的地方。這扇門特別方便供應部人員去生產車間。它為人員和部門之間的溝通提供了便利。我拜訪了公司的董事，后來當提到工廠的部門布局時，董事們覺得很有趣。原來這個工廠是主任的個人建筑設計。在考慮布局時，真正考慮的是部門溝通，尤其是供應部門和生產車間之間的溝通。這讓我感到有些自豪，因為我也考慮到了思考的問題，也因為我在運營管理課上學到了供應鏈知識，并在實習中體會到了這種思考。

機械實習報告篇6

　　一、實習目的

　　1、經過在××××××××4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

　　2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。 3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

　　二、實習內容

　　××××××××4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

　　該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　(一)汽車常規保養

　　汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

　　1、汽車換機油的五個步驟：

　　①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/30。

　　②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　③換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

　　④裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　⑤機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加注原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加注美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

　　給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

　　2、各個零部件的更換時間

　　①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

　　②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左前輪→左后輪→右前輪。 ③防凍液更換周期為2年。

　　④皮帶更換的里程一般在6萬公里左右。

　　⑤火花塞的更換里程：每4萬公里換一次火花塞。

　　⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

　　3、自動變速器具有以下特性：

　　①較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

　　②防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

　　③良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

　　④抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

　　⑤剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

　　4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

　　①通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

　　②冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

　　③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑; ④清潔運動零件并起密封作用。

　　在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　(二)汽車四輪定位

　　汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。

　　要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

　　做四輪定位的步驟：

　　①讓汽車行駛到四輪定位機上。

　　②開啟定位機。

　　③掛上機頭，插上傳感器插頭。

　　④校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

　　⑤福特的車只能調前束和后束，其中嘉年華只能調前束。汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎后，必須進行輪胎動平衡。

　　在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

　　四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

　　三、實習總結

　　在實習的這段時間里，我學習了不少有用的汽車專業知識，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法

　　幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨著自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在于對細節的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源于點點滴滴的積累。

　　很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這并不意味著學習的終結，為了能在今后能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取。總的來說這次實習，自己最大的收獲便是自己更加成熟了。

　　總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰斗”，只要希望還在，勝利一定屬于我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發的。

　　在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

　　回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短幾個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇于拼搏，爭取更大的進步!

機械實習報告篇7

　　近幾年來,大學生找工作不容易。寒假是我鍛煉的一個機會，我找到了一家機械制造企業去鍛煉自己，真是感到無名的興奮和愉悅，體會到了大學生找工作的困難。我來到了恩華機械制造有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是，獲益良多。體會到作為一個工人的艱辛，還有了解到各個部門的協調工作的重要性。這是我人生經歷的一部分啊。

　　機械廠是兩兄弟經歷千辛萬苦經營而來的，已經有二十多年的發展歷史，以成為集研制、生產、銷售、技術培訓于一體，擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。

　　該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事——秘書及會計——理管理各個部門。由于機械廠的設備很先進，在生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，主要是某一兩個人負責工作流程。這對我了解該工廠的生產流程提供了方便。

　　該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定，是屬于定單供貨型的生產。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，因此，生產周期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每臺產品的價格非常昂貴，在萬元以上。生產部門主要包括，采購，技術，生產，供應，銷售。我被安排在供應部工作。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨時跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。

　　實習期間，剛好該廠正趕貨，生產進行得如火如荼。我在跟隨供應部人員工作的時候，方才發現，供應這部門，在企業中極其重要。

　　首先，供應部必須與往來企業打好交道。

　　企業的供應部與下游企業的溝通好與壞，直接影響產品的最終銷售。他直接影響企業生產運作系統運行，是“保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一”。公司的營銷工作可以說是公司經營的核心內容，是各項工作的重中之重，營銷工作的好壞，市場開發得成功與否直接關系到公司的存亡。我在實踐過程中充分明白到了營銷工作的重要性。恩華在xx年的營銷工作有成績，但不足也是明顯的，其中的得失值得我去從思考。由于市場變化的劇烈程度遠超出了公司的想象，對公司造成了嚴重的不利影響。

　　我趁供應部的部長一有空，便向她問了很多很多的問題。她說，該廠的銷售其實大部分由自家聯系買家，不過主要是老客戶，關系模式主要是——合作。比如與日本企業的合作等。這些老客戶由于多年的合作，關系很牢固，但是每當企業外聯人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客戶，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火。所以，供應部員工的替換非常的慎重。同時，客戶的負責會分散開來，避免客隨人走的情況。

　　其次，供應部不單要搞好企業外的關心，跟生產實業部門的關系也非常的重要。? 往往在這時，供應部是傳達客戶信息的主要途徑，向生產部門傳達顧客的需求。說到供應部與生產車間的溝通，我覺得一提的是部門間的設置。我覺得工廠的布局很合理，招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一樓里。彼此距離很接近。外賓來訪時，可以讓他們見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。

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