精選業大實習報告模板8篇
在我們平凡的日常里,大家逐漸認識到報告的重要性,其在寫作上有一定的技巧。你所見過的報告是什么樣的呢?下面是小編為大家整理的業大實習報告8篇,歡迎大家分享。
業大實習報告 篇1
一、實習目的:通過對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。
二、實習時間:xx年年5月5日至10月10日
三、實習地點:安南高速公路油面二標一工區。
高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目,起點位于XX市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于XX縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區域性中心城市,提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時,協調好道路交通,如確實需要通過,須經我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴禁挖掘機等重型機械通過;
(2)鋪筑
鋪筑工序
a基層準備和放樣
面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時,路面結構等條件應相同,路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
業大實習報告 篇2
實習時間:x.27-x.19
實習地點:東方海洋保稅庫
實習內容:水產品加工--加工真鱈魚切塊
實習原料:大西洋真鱈魚
實習工具:刀,剪刀,鑷子,去魚外皮機,盤子,塑料膜,塑料筐,消毒車
儀器設備:制冰機,鋼帶冷凍裝置
實習單位簡介:
東方海洋保稅庫是山東東方海洋集團有限公司的控股子公司。公司主要從事海水苗種繁育、養殖、食品加工及保稅倉儲業務,是一家集海水養殖、冷藏加工、科研推廣及國際貿易于一體的國家火矩計劃重點高新技術企業、農業產業化國家重點龍頭企業、國家級水產良種場。
幾年來,公司堅持以市場為導向,以效益為中心,以發展創新為主線,大力推進體制創新、技術創新和管理創新,企業綜合競爭實力日益增強。目前,公司轄設煙臺開發區分公司、冷藏食品加工廠、名貴魚養殖場,擁有海陽市東山海珍品有限公司、煙臺山海食品有限公司2家控股子公司。
公司積極推行標準化生產與管理,不斷追求卓越績效。先后通過歐盟衛生注冊、haccp認證、is09001認證、is014001認證、ohsms18001認證、brc認證、ifs認證、eti認證、主要養殖產品取得無公害產地認定和無公害產品認證。
公司始終堅持"科技興業"的發展思路,擁有一流的自主研發團隊和雄厚的科研基礎設施,先后被認定為首批國家星火計劃龍頭企業技術創新中心、全國農產品加工企業技術創新中心和國家級企業研究開發中心,是中科院海洋研究所海洋科技示范實驗基地。幾年來,先后完成科研推廣課題33項,取得國家專利2 項,申報國家專利11項,獲省部級以上科技進步獎9項。
目前公司承擔部、省、市各級在研項目共10項,其中與中科院海洋研究所聯合承擔的"海帶紫菜等經濟海藻種質庫的建立及其利用"被列為國家"863"計劃。
食品加工廠主要從事水產食品精深加工及進出口業務,主要產品有鱈魚、紅魚、真鱈、鮐魚、鰻魚、比目魚等,產品主要銷往日本、韓國、美國及歐盟等國家和地區。
食品加工廠的冷庫是經青島海關批準的自用型水產保稅庫、國家出入境檢驗檢疫局注冊的進境水產品備案存儲冷庫,冷藏能力達xx0噸/次;冷藏食品加工廠擁有水產品精加工車間10個,總面積達21800㎡,無菌加工車間全部按國際標準設計,分別具備獨立的解凍、半成品加工、成品包裝及更衣室、洗涮消毒間等,可同時進行10個品種的加工作業。
冷藏食品加工廠從原料進口、冷藏、加工、檢測到出口,各個環節都擁有先進的加工設備和檢測設備。其中:單凍機6臺、速凍間5個、平板凍結器15臺、脫皮機4臺、金屬探測器7臺、真空包裝機6臺及蒸汽、熱水、板換、消毒、水處理等配套功能設施。
業大實習報告 篇3
(一)入職培訓情況
在進入公司后的一個星期里 ,我們接受了關于公司的發展歷程和企業文化,有關于挖掘機的結構與操作,同時也學到關于企業團隊的理念這是在我們學校很少接觸的。在培訓的最后兩天了我們到了維修中心還有挖掘機培訓學校的場地,并且實際操作了挖掘機。最后一天我們是選擇自己的去向,我選擇了維修中心。在一開始我就打算好了,進入維修中心能夠學習到很多本專業的知識。
(二)維修中心的工作情況
最初的幾天里,公司的領導們把我們幾個人又進行了分組,并且每個人都有了自己的師傅,讓我們對工作有一個大體了解,畢竟我們在學校的知識有限。在學校里我們也接觸過有關發動機的知識,也曾經參加過發動拆裝實習,但是這次的實習不同于以往。在維修中心每臺機器都要嚴格遵守規程,甚至于每顆螺母的扭矩都有要求。我們組維修的主要是:康明斯的發動機還有濰柴的發動機。
(三)發動機的拆解
在開始的幾天,我跟著董文曉師傅裝發動機,他在公司已經有五個年頭了,工作經驗十分豐富。我只能幫他拿工具什么的,他讓我在一邊看著。后來的幾天才允許我,幫著上一些螺母。當時我不明白為什么,感覺就是上螺母沒什么,后來在知道在缸體上螺母的順序也是有要求的一般是從中間到兩邊,還有的要對角拆裝,并且在缸體上有的螺母要求的公斤數是不同的,連桿上的螺母要求是120公斤力而缸蓋上的四排螺母是180公斤力,在上的時候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使用180公斤力帶緊。當所有的螺母都上緊后,再逐個檢查一遍,確保維修質量。發動機的拆裝順序是沒有要求的,一般是由上往下,但是所有拆下的零件都要分類,內部的與外部的要分開放置,管路不分內外,發動機上的管子本來就不多。當所有的零件都拆下來以后,我們要通知客戶來來看幾個關鍵的零件:缸體是否要鏜缸因為康明斯的發動機沒有缸套,這是和國產的很大的不同的。曲軸的同圓度是否過大,渦輪增壓及是否要更換,活塞是否要更換,氣門是否要更換等等。董文曉師傅說康明斯的發動機的質量是很好的,一般情況是在兩萬小時才可能要鏜缸,換活塞,連桿一般不用更換但是像一些軸瓦是要更換的,曲軸幾乎不用更換,相比之下國產的發動機很難做到這一點。其實還有很多方面,這真的值得我們反思:國產的發動機為什么不如美國的還有日本的質量好?
(四)發動機的清洗
在客戶同意后我們要對所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超聲波加熱器去零件上的油,最后用清水沖洗零件上的洗滌液并且用壓縮空氣吹干零件,防止生銹。
(五)發動機的組裝
組裝時要與拆卸時反著,最后拆下來的最先裝,最先拆下的最后裝。在有密封要求的地方要用密封膠,國產的發動機要涂很多膠,而進口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封膠。
(六)發動機的正時
在裝前齒輪室時,董文曉師傅教我怎樣調發動機的正時:曲軸上的齒輪與凸輪軸的齒輪(惰輪)是有標記的,兩者對上就進行,曲軸上的齒輪與柴油泵的齒輪也是有標記的,同樣對上就行。 齒輪的拆裝只能要用銅棒,不能用其他的東西。
(七)調節氣門間隙
由于發動機的長時間工作,氣門間隙可能會變大,造成發動機的動力不足。在我來到維修中心的第二個星期,董師傅叫我們怎樣調氣門。發動機要在一號缸活塞是上止點時,六號缸活塞在壓縮時調節,順序是1,2,3,6,7,10號氣門搖臂,在讓發動機轉動360度在調節其余的氣門間隙。所有的氣門間隙都有規定進氣門間隙0.25mm(25絲)排氣門0.5mm(50絲)。
(八)崗位調整
經過短時間的發動機方面的學習,公司的領導把我們新人再次分配主要是讓我們盡快的了解維修工作的各個方面,以便每個人都能找到自己的崗位。在跟著董師傅的幾天了,我真的學到了很多在學校無法學到的知識與技能。告別了董文曉師傅,領導讓我跟著霍震師傅在電氣方面學習。我比較感興趣的也是電氣方面,在大學里已經接觸不少電氣方面的知識了,感覺挖掘機的電氣方面 應該不會太難,自己能夠應付的來。但是證明我錯了。由于我們公司主要是韓國現代挖掘機,隨車帶的電路圖大多是英語還有韓語,本來英語不好的我感覺挺麻煩的,電氣符號也不一樣,我們在學校學習的電氣符號大多和電路圖上的對不上,給工作帶來了很大的不便。
(九)泰安出差
最初一次跟著師傅出差去泰安租來山。故障是挖掘機啟動時燒保險絲,有時還無法正常調節油門。到了以后我們按照慣例檢查了保險還有起動機一塊都有問題。電壓不夠是20多點不到標準的24伏的正常值,電磁熄火閥正常,但是接觸不好電壓時有時無。由于那輛車的線路被改動過,給檢修帶來了很大的麻煩。我們中午時到工地就一直忙到晚上8點還沒有找到問題的原因,第二天又是一天,在下午才找到原因:在鑰匙開關有條線虛接造成電壓低于正常值,進而造成油門無法調節,由于虛接又造成相應的繼電器工作不良進而燒保險絲。問題竟是一條信號線的接觸不好,本以為很簡單的電路問題,是如此的復雜。以后的工作中應該虛心學習,認真再認真。
跟著霍震師傅經常外出,有時在濟南,跟著他我要經常和一些顧客交往,在這一段時間,我學到了很多的交際的方法。師傅經常說我們外出不容易,做事要十分小心,
把別人的車當自己的車來修,做到最好。我很是佩服董師傅的工作經驗,在他手里沒有修不好的發動機,每臺機器都皆盡全力保證維修的質量。我很敬佩霍震師傅的職業態度,面對那些說話很難挺的客戶,依舊保持自己良好的職業態度。
實習總結及體會
在駿大公司實習的這段時間我學到了就很多知識,也明白了很多,在學校的知識是很重要的,但是實際生產工作中,還要有很強的實踐經驗和人際交際能力,處理問題的能力,總之在工作之中有很多的學問,在工作時一個師傅這樣說;“讀萬卷書不如行萬里路,行萬里路不如閱人無數。”可以說,近1個月的工作使我成長了不少,從中有不少感悟,下面就是我的一點心得:
(一)溝通 要想在短暫的實習時間內,盡可能多的學一些東西,這就需要跟師傅有很好的溝通,加深彼此的了解,剛到維修中心,師傅并不了解你的工作學習能力,不清楚你會做哪些工作,不清楚你想了解什么樣的知識,所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解,師傅我有了大體的了解,一邊有針對性的教我一些維修的知識,一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助,在這次的工作中,我真正學到了教科書上所沒有的知識,擁有了實踐經驗,這才真正體現了知識的真正價值,學以致用。
(二)激情與耐心 激情與耐心,就像火與冰,看似兩種完全不同的東西,卻能碰撞出最美麗的火花。在維修中心時,董文曉師傅就跟我說,干維修,激情與耐心必不可少,需要你有激情去發現與創造,而你的耐心就要用到不斷的學習新知識,提高自己的專業水平當中去
(三)講究條理 如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂,就要養成講究條理性的好習慣。“做什么事情都要有條理,”這是從小爸爸給我的忠告。在維修時的發動機上的零部件很多,這就需要很有條理的去整理好,以免用的時候翻箱倒柜的去找,耽擱時間,浪費精力,誤了事情:養成講究條理的好習慣,能讓我們在工作中受益匪淺
(四)真誠 你可以偽裝你的面孔你的心,但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去維修中心實習,心里不可避免的有些疑惑:不知道師傅怎么樣,應該去怎么做啊,要去干些什么等等!踏進維修中心的車間,只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼,尷尬的局面立刻得到了緩解,大家多很友
善的微笑歡迎我的到來。從那天起,我養成了一個習慣,每天早上見到他們都要微笑的說聲:“師傅早”,那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間,我就和師傅們打成一片,很好的跟他們交流溝通學習,我想,應該是我的真誠,換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我,愿意分配給我任務。
整個的實習過程是緊張而愉快的,我的工作態度和成效也得到了師傅和同事們的一致稱贊。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中,這次的實踐的確給予了我很多。今后,我將繼續保持認真負責的工作態度,高尚的思想覺悟,進一步完善和充實自己,爭取在以后的學習中更好的完善自己,在以后的實踐中更好的運用去自己的只是,做一個合格的大學生,將來做一名對社會有用的人。我感謝我的實踐生活,它考驗了我,激勵了我,使我由貪玩變得好學,由懶惰變得勤快,由茫然變得自信,由幼稚變得成熟??
業大實習報告 篇4
實習目的:理論聯系實際,在特定機械領域(風機)內了解理論知識在實際生產中的應用
實習時間:20xx學年暑假 為期20天
實習地點:xx省xx中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)
實習內容:風機相關的簡單內容
y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計了解(圖紙)
風機選用手冊學習
cad練習
機械裝配、動平衡調整等
實習總結:
與以往的師兄師姐們相比,我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來,我想我的實習與其說起來是“實習”,更不如說是“學習”,因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是
金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的,我相信,不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然,這樣的實習也并不輕松,經過了一個月不洗澡不理發每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實習,我也同樣相信,所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作,雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了),但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解,理論在實際中的應用得到了更透徹的理解,之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
通過這次實習,我所認識到的最重要的是:我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實習剛剛開始的時候,機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助,但實際上,它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里,我們不需要通過復雜的計算去選擇用料,起碼在我參加實習的工廠里,常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種,鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼,帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用,而且槽鋼的用處大多是用作支架,不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理,也不會要求到組織轉換那么細致,只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料,這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經驗公式,而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業的學生不好找工作,現在明白了,沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說,我并不是說在學校里學習沒有必要,相反,在我發現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義,學校里的學習提高的不是我們的技術,而是我們的能力,而如果沒有這樣的能力,到了工廠里我們將一無是處。
開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機,壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間,好不容易學的東西實習報告里拿出來得瑟得瑟),對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然,更細節的東西不是通過幾天就可以學會的,我也就放棄了更細致的研究,而之后在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現:在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察,比如說葉輪和調節門等相對比較復雜的零件,依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者,比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣,設計和制作都十分困難,很少應用,在車間里我沒有找到對應的部件,只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是 a),所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然,拿過一套風機圖紙,我已經能完全看懂了。至于實際加工,沒學過也沒有充足的時間去學,畢竟我讀的是吉大而不是“技大”,想學到工人的手藝,師傅們告訴我:“沒兩年時間下不來。”
對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習,我沒能進行得太久,只和之前的圖紙對應著看了不到200頁,因為里面的東西實在是太過于專業讓我短時間內無法理解(說是手冊,實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候,我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解,而看過專業書籍之后我的感覺正好相反:通過在學校里的學習和訓練,我覺得這種書里的公式都不是很難,而對專業敘述
業大實習報告 篇5
實習對于每個大學生來說是必定要經歷的一段路程,簡單的說是學生從學校走向社會的連接點。從實習中獲得更多的經驗幫助自己更好的走進融入社會然而令我萬萬沒有想到的是實習那么快走進我的生活。
今年6月份初學校決定讓我們旅游系出去實習。這個決定對于我們來說太不可思議了。而我更是接受不了,為什么大一就要實習呢?所以我們同學在沒有做好充分準備的情況下出發了。一開始對于實習充滿美好的幻想,根本不知道前面的路是這么的艱難。到了之后才發現實習場所·員工宿舍·用餐地點都是讓我接受不了的。在我腦海里曾經想象過無數場景唯獨沒有這一種。但由于種種原因我們還是留了下來參加實習。畢竟他是學習中的一部分。
實習地是瑞安啤酒城,不知道的還以為他是一場啤酒展銷會,演義啤酒文化的節目。其實不然主辦方根本沒有抓住這里的精隨所有的設備不完善營運操作不到位。整個公司沒有完整的體系沒有做好廣告效應。以至于到最后虧空,損失嚴重,以結束營業畫上了句號,這是一場失敗的生意。
在實習過程中,我們確實承受了許多壓力,同時也忍受了許多委屈。雖然我們只做了兩個月,但在這兩個月這中我們經歷了風風雨雨,漸漸的成長。我們認識到了不同類型的人。在生活上,工作上的意識跟以前都發生了改變。體會到在這個社會中要想成為佼佼者是需要花費很多東西的。明白了也清楚的知道,社會是多么的險惡與復雜,人心叵測。所有的看似對你好,其實你對于他們來說是有利用價值的。別人不會白白的給你好處,所以我們以后在社會中,還是要謹慎的與人相處。不過在以后的工作中,我可以從這次實習中借鑒經驗。比如說很多方面,工作中我們要腳踏實地,靈活應變,團隊精神很重要。許多事情憑自己一個人的力量是不能完成的。團體合作會讓工作進展得更順利。
這么多天來,我們能從在38度的高溫下刷地毯,38度的高溫游遍整個瑞安中走出來,也確實讓我變得與以前不一樣了。不僅是從心理上面,在種種方面上,對于自己,對于生活,對于工作,對于未來都有了新的變化。所以面對未來,我想在苦我也會走過去。因為我已經有過那種經歷,所以不會再被打倒。心里有了更深層次的準備,這些是我在實習期間總結的一些心得和想法。
一開始準備四個月的實習時間,結果我們兩個月就回來了,為什么呢?我想著有恒多方面的原因:學校,學生,實習地。首先從學校說起,一個學校安排學生實習,肯定是需要做大量的調查,和方方面面的準備。應該一切從實際出發。重點為學生考慮。在生活上工作上可能出現的問題,一切都準備好準備妥當,才應該把學生送出去。可是我們學校在這方面,沒喲要做到完善。為學生選擇實習地是,一定要把好關。看他到底適合我們嗎?!而學校為我們選擇的慕尼黑國際啤酒城適合嗎?首先他不是一個酒店,而是一個簡易大棚,所有的設施跟工作程序對我們學習都沒有幫助。在那里我們學不到任何技能,到現在我們連基本的托盤,擺臺都不會。甚至來年站姿都不準確。再說上班時間適合我們嗎?讓我們從下午四點上到夜里兩點多,這簡直很奇怪,學校有沒有想過學生接受不了呢?而且也里上班不安全因素也是存在的。總而言之,學校更不應該說是度假村啊!這不是讓人希望越大失望越大嗎?學生一時間接受不了也是人之常情啊!所以我希望學校領導們在以后為學生選擇是實習地時,一定要慎重啊!
接下來從學生說起,本來才是大一的學生,卻突然接到通知要去實習,肯定會有很多疑問的,也會很吃驚。學生心理的這些工作沒有做好,對以后工作一定會有阻礙作用的。而且說是度假村,到了之后看是大棚,里面一片混亂。這讓我們又多加了反感之意。在這種情況下,學生肯定不會保持良好的心態去上班的。工作室的表現肯定也是欠佳的。一心只想著回家根本無心工作。而且也是剛從學校出來,還沒有從學生的位置上轉換過來的原因,心態存在的問題。
當然沒有堅持四個月最重要的原因應該是屬于慕尼黑國際啤酒城了。之前也說過這是一擦汗那個失敗的生意,一個公司從上到下,太散亂了。沒有一個當家人。老總太多了,這個老總說這樣做,那個老總說那樣做。沒有統一的意見。所以總體規劃的一點不好。雖然啤酒城的文化理念很好,但是這個項目沒有做好。沒有做出自己的風格。別人都不知道這里是做什么的!沒有做出品牌。所以代之后來,每天晚上只有幾桌客人的場景。他們應該為不同乘此不同類型消費者提供不一樣消費,這樣不至于出現有錢人看不上這里經濟差一點的有消費不起的情況,客源應該會多一點吧。二千啤酒城里不管是啤酒還是菜價都比外面的貴所以很多帶人來第一次就不回來第二次了,最重要的是里面的設施不好很熱沒有電山或空調。衛生不達標總體來說環境差形象不好,所以大多數人是不愿意來到這消費的
以上說得是設施下面該說內部管理人員了,很多人在指導,沒有一個總領頭人。而再經營管理程序上也是很散,總體來說管理方式不對。
在瑞安的這段時間發生了多事情,讓人一時間都無法接受。不管是在哪一方面都有了深刻的體驗。都有了新的想法和新的對待人生的態度。我想這兩個月讓我一輩子都忘不了,它會在我的腦海中市場出現的。畢竟這是我第一次踏入社會,第一次接觸這么多形形色色的人,第一次工作,以及第一次獨立的站在個人角度上,去思考問題和處理一些相關事情。這么多的第一次,足夠讓我思考好長時間了。從中學到的東西也是人生的一筆財富。所以說雖然實習是不成功的,但我們也從中獲得了很多東西。
最后我想說的是,這次實習不成功。希望下次會非常順利,讓我們學到更多。也希望學校領導,老師在為我們選擇實習地時慎重,慎重再慎重,一定要挑個和我們的實習地!謝謝!
業大實習報告 篇6
我20xx年七月份從華北水利水電學院土木工程專業畢業并來到河南送變電建設公司。9月22日,我被分到單位,加入了光榮的送電工隊伍。但我深知,我這個送電工,暫時還不夠格,還需要謙虛認真的學習。經過這一年的實習,我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高,現作一簡單報告。
在入廠培訓之前,組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干,但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來,參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中,公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的認識,接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓,經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課,又進一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望,在一定程度上也成為我在今后的工作中認真學習、積極向上的動力之一,為踏上實習崗位打下了良好基礎。
第一次上班的工作是協助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關于送電線路施工的相關工作,在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄,雖然有些專業術語比較陌生,但經過查閱相關參考書,我對送電線路施工有了一個大概的認識,再經過向師傅們請教詳細的施工工序和工程數據檢查采集計算的過程,我深刻體會到了工程資料歸檔的要求之嚴格,工程數據要求之真實精確,從而使我在上工地之前就提前要求自己一定要在今后的工作中踏實沉穩、實事求是,對待工程數據嚴肅認真、一絲不茍。
分到施工五隊之后,04年10月16日,懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情,我去了正處于架線階段的220kV永商線路工程。當天早上出發,一直到晚上才到施工隊駐地。還好,工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,但在我自己看來,有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了,不管過去是不是學生,不管過去的校園生活是多么美好,作為一名河南送變電的職工,我們更應該關心的是如何把我們的.工作做好。晚上到駐地,隊里師傅給我找了張床,行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了,天還下著雨,我本以為這樣的天氣可能不會出工,可是事情不像我想象的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩,師傅們、民工們都搶先上了車,我也趕緊擠了上去。上去才知道,車上裝滿了施工器具,車上到處是泥水,連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著,車要開的時候,一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后,雨下的更大些了,我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦,于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布,車廂四邊的人用手拽著,我在邊上也拽著一角,那一刻,我體會到了我們送變電師傅們的辛苦,這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮,一直工作到天黑才收工,回到家已經是將近八點了。
在接下來的一個月里,跟隨師傅們搭跨越架,護線等等,知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則,知道了護線看似輕松,實際上必須時刻集中精力,隨時向牽引場、張力場匯報情況,遇到問題必須及時處理,想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地,我虛心向師傅們請教學習,對于隊長、師傅安排的工作,從不挑挑揀揀,每一件事,我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來說,不能用力過大,但還得滿足扭矩要求,擰防盜帽一定要注意將防盜帽與螺絲桿對正,如果不小心擰偏又退不下來,就會很麻煩。諸如此類的事還有很多,這就需要自己在今后的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風,對待每一件事,技術、經驗是一方面,而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。
從商丘回來,參加了公司教育處安排的測工培訓并在最終的考核中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。
測工培訓結束后就趕往廣東參加500kV天廣四回輸變電工程的建設。實習期間,除了平時做一些資料復印和數據采集、計算工作外,在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下,我對送電線路施工有了更進一步的認識,同時,由于自己的全身心投入和親身經歷,我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。
在師傅的熱情關懷的耐心講解下,結合天廣四回的設計、施工實際情況,我對質量控制的關鍵和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等。
業大實習報告 篇7
三個月物流專業的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解,使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業的學生,在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識,然而今天在經濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期,我們不僅要學會課本上的理論知識,更多的是要把理論與實踐相結合,掌握更多的經驗,不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件,它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
一、實習目的
為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業能有更深的了解。
二、實習要求
了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三、實習感想
隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課. 對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達,但這并代表中國物流業的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.
四、實習結論及建議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯系力度,合理分配各部門之間的物流作業,有效利用物流配送中心的作業區域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
五、實習總結
通過這次實習,我我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經驗,奠定了基礎。
業大實習報告 篇8
經歷兩個月的生產實習終于結束了,我和公司的職工甚至領導都相處得很是融洽,大家對我也關懷備至,時常給我鼓勵和幫助;我工作的時候也是兢兢業業,不僅順利完成工作任務,工作之余還經常總結經驗教訓,不斷提高工作效率,雖說工作中我也會犯一些錯誤,從而受到領導批評,但我認為這些錯誤和批評是能極大的促進我的工作熱情,讓我能在以后的工作中謹慎小心,提高工作效率。在和大家工作的這段時間里,他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次生產實習雖然說時間比較少,但是卻讓我知道了很多學習期間無法了解的社會經驗,這對我來說是很寶貴的。
這次實習我總結了以下幾條經驗,在以后的生活中如果我能吃透這些經驗,將會使我受益匪淺。
一、在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進工作方法,提高工作效率
公司的日常工作都會比較繁瑣,而且幾天下來也會比較枯燥,就是需要你多動腦筋,不斷地想方設法改進自己的工作方法,尋找或是設計簡捷的流程,提高工作效率,減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的,在思考如何提高工作效率的同時,自己也能夠學到更多的知識,掌握更多的技能。當你在較短的時間內就完成了自己的工作,你將留下更多的時間去放松,去學習,去和別人打交道,這對你來說是百利而無一害的。
我個人是一個比較喜歡創新的人,在工作的時候不喜歡單調、枯燥、機械的處理任務,因為本來這類任務的處理是有規律的,完全不需要重復地做,如果動一動腦筋使用批處理或是其他方法就能大大減少處理的過程和步驟,從而減少工作時間,提高工作效率。就比如我在實習的時候,一次要使用電子e管家來進行郵箱賬號的激活,本來是項內容重復的任務,就是登陸每個郵箱,編寫3條短信然后發送出去,通過使用來激活。剛開始我采用的是單次發送的方式,即每個賬號分3次發送激活,可是這樣子大大影響了工作效率。在經過一番探索后,我嘗試了模版群發和直接群發等方法,對發送流程進行了優化,提高了工作效率。同時我也充分使用快捷健等操作來提高自己的工作效率,使工作進程提高了近一倍。在最后,我選用了一種最快捷又最準確的方法,順利地完成了任務。
二、在與別人打交道時一定要主動積極
我自己本身是個相對比較內向的,不擅長主動和別人交流打交道,在此次實習中我也發現了自己的不足。比如在剛開始實習的幾天內,我比較怯生,和辦公室的幾位同事打過招呼后就不敢說什么了。雖說我是怕影響他們工作,也因為不了解工作環境不能順利交流,但我也認識到了自己的不足,面對沉默不語的尷尬,自己有責任和義務去與別人主動交流。在公司里一個新的職工到來時很平常的,老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道,這時候你就應該主動去和別人交流,介紹介紹自己啊,拉拉家常,關心一下工作啊,都會讓大家認識你,了解你,對你留下良好的印象。在后來的實習中我已開始能和大家愉快的交流,就是出于自己的積極主動。
在工作的時候同樣也要積極主動地和別人交流。在今后的社會工作中,工作不再是一個人所能完成的,那是幾個人或是一個團隊的工作,而且你還必須去幫助別人或是接受別人的幫助已完成工作。因此你不能期望你自己一個人就能完成任務,或是看到別人有困難也不去幫助。雖然此次我是來實習的,由于對業務的不了解以及專業知識的不熟悉,只能夠在領導的安排下進行一些相對簡單的工作,但是我也很積極地去幫助別人完成自己力所能及的工作。就比如在實習中,在領導沒有分配任務的空暇里,我就常主動詢問周圍的工作人員有沒有需要幫忙的,有時候別人也不好意思麻煩我,我就主動承擔他們的工作。這樣子不僅鍛煉了自己,幫助了他人,還融洽了你與別人之間的關系,在今后的工作中人家也更樂意與你交往了。
三、工作時一定要一絲不茍,認真仔細
一個職員在公司的大部分時間都是在工作的,這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎,一絲不茍,不能老是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻,還會影響他人,甚至受老板批評責備,因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己前功盡棄,我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎,對自己的工作要十分重視,如果有必要一定要檢驗自己的工作結果,以確保自己的萬無一失。在你對工作開始了解并熟練后,你會發現自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。而此時你也許不需要總是重復檢驗工作結果,但還是要對自己的工作認真對待,以免失誤。
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