快遞調查報告通用

　　在當下社會，報告使用的頻率越來越高，報告具有成文事后性的特點。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編收集整理的快遞調查報告通用，希望對大家有所幫助。

快遞調查報告通用1

　　網站賣信息月掙10萬元

　　根據一位開網店的朋友提供的信息，《經濟》記者去到中關村科貿大廈附近的一家順風快遞網點。記者稱自己在淘寶新開網店，想買一些快遞底單用來“刷鉆”（賣家通過購買的快遞單信息來虛構交易，進而達到提高信譽增加好評的目的，代表賣家信譽的鉆石數量也會增加），如果價格優惠還能長期合作。這名快遞員并沒有當面回答記者的提問，而是將記者領到一處人少的地方。他小聲告訴記者：“現在公司有規定，所有底單都要送回總部處理，只能給翻拍件，今天剛掃描過的5角錢一張，用來‘刷鉆’肯定好使。”記者從他那里得知，他跟多家淘寶網店有合作，甚至還注冊了“淘單114”和“單號吧”等網站的賬號，在網上銷售快遞單的信息，每天可賺100元左右。

　　記者登錄“淘單114”網站發現，該網站在顯眼的位置上寫著“國內最大，單號最全，每單只售一次，自助購買、自助充值，全部有底單”等字樣。快遞單號被明碼標價，售價從0.4元至2元不等，并附帶“生成底單（發件聯）”等配套服務。網站的客服通過QQ告訴記者，交易的快遞單號來自申通、圓通、中通、韻達等快遞公司。記者在站內搜索20xx年12月6日從北京發往外地的單號，顯示信息數量為95條，而當天站內能查詢到的單號數量高達19764條。記者以賣家身份從該網站客服那里獲悉，網站日均單號銷量為4000至6000條。一名圓通快遞員告訴記者，該網站月獲利近10萬元，像這樣規模的網站他知道的就有數十家之多。

　　在“淘單114”記者看到，每個單號都附有出售價格、快遞單號、快遞企業、是否掃描、收發貨地點、預計掃描時間等信息，并且網站還用紅色字體強調“本站所有單號只限一次，出售一次，請放心使用”。這就間接地向買家傳達，在這里買單號“刷鉆”是安全可靠的。記者通過上述朋友的支付寶購買了一張價值為5角錢的圓通單號，經圓通官網查詢該單號確實為真。當然僅是單號交易并不能威脅個人信息的安全，隨后記者以2元錢的價格申請了“生成底單”服務，順利得到了該快遞單的底單照片，這樣一來寄件人和收件人的姓名、地址、電話和物品等信息就一覽無余了，詳細的個人信息為詐騙和盜竊等不法行為提供了可乘之機。

　　快遞公司公開賣信息

　　面對信息的泄露，人們不約而同地將矛頭指向快遞公司。在記者的走訪中多數網點負責人均異口同聲地表示：“我可以負責任地說，我們公司不會出現販賣單號的情況。”20xx年11月9日，申通快遞也在官網發表聲明稱：“經自查未發現我公司有泄露客戶的信息的情況。如果發現有快遞員泄露客戶信息的行為，一經查實立即開除；情節嚴重者將移送司法機關處理。”

　　但是一位順風快遞的網點負責人向記者坦言，“快遞公司在物流費用之外，拿發件人、收件人的信息小賺一筆，在業內已不是秘密。”起初多數公司對快遞單信息的利用只限于內部，也就是開發新客戶，同時利用一些優質資源，和大客戶做更深層次的業務開發，但這個開發也只限于快遞合作。在這過程中不排除個別工作人員與單號販賣者勾結，獲取不當利益。在網絡的幫助下，這些泄露的客戶信息如天女散花般地傳播開了。值得關注的是，一些快遞員自立門戶或者跳槽后，也通過手中掌握的客戶資料與原公司爭搶客戶，進一步加速了快遞信息的泄露。

　　中國快遞協會一位不愿意透露姓名的人士告訴《經濟》記者，“不少信息泄露是因為私營快遞公司為了節約運營成本，將錄入快遞信息外包造成的。”記者了解到，目前快遞單號是通過掃描方式錄入電腦的，而姓名、聯系方式、物品等信息則通過手工輸入。每當快遞業務飆升之時，不少快遞網點會請臨時工來錄入信息或者將錄入信息業務外包，這樣信息就面臨批量泄露的危險。記者在調查中還發現，在網絡上買賣的快遞單信息，主要集中在幾家私營快遞公司，如申通、圓通、中通、韻達等，尚未發現中國郵政的EMS快遞信息。

　　買賣信息威脅隱私安全

　　另一位開網店的朋友告訴記者：“買賣快遞單最初源于淘寶賣家的‘刷鉆’需求。”由于淘寶網的交易依賴于交易量的信用評級制度，一些剛剛開業或者生意不佳的店鋪為了快速達到“鉆石”甚至“皇冠”級別的信用度，就用真實的快遞單號虛構交易記錄。記者在一些淘寶網店發現，一些店家還將未打馬賽克的快遞單曬出來，以吸引顧客。這些發貨的快遞單真實與否值得調查，但泄露了寄件人和收件人的信息卻是事實。在“淘單114”上記者還發現了很多應對淘寶系統檢查的“秘籍”，例如，“真實單號的快遞單存根，這是保障店鋪不被降權或封殺的最后一張王牌，也是最后一根救命稻草。”倒賣快遞單信息的肆虐引發了電子商務領域的信任危機。

　　“快遞單是個人信息的載體，屬于受法律保護的個人隱私。從這個角度而言，快遞單的交易其實就是個人隱私的買賣，甚至還成了廣告推銷、惡意騷擾、電話詐騙、入室盜竊等違法行為獲取作案信息的渠道。”中國快遞協會的上述人士指出。在生活中我們經常會遇到這樣的事情，一些電話推銷人員能夠準確地報出我們的姓名和聯系方式，甚至能準確說出家庭住址或單位地址，而這些信息都是快遞單上需要填寫的內容。也就是說在我們將填寫好的快遞單交給快遞員的時候，我們的隱私就已經面臨被泄露的風險了。

　　“企業的快遞單包含著大量的商業機密，根據一家企業發貨的產品、對象、金額和頻率等信息，就能夠判斷出該企業的重點客戶與核心業務，如果這些信息被競爭對手獲悉，后果將不堪設想。”北京金鼎電子商貿有限公司的羅女士告訴《經濟》記者，最近他們的競爭對手在自己的主打產品上進行壓價，幾乎到了零利潤的程度，使他們的多項業務難以開展。后經調查發現，原來是競爭對手和快遞公司串通好了，將公司的發貨快遞單全部收購，通過分析快遞單的信息，對手就掌握了他們公司的業務重點和客戶信息。隨后羅女士所在的公司以盜取商業機密為由，將競爭對手告上了法庭。

　　如果我們網購的快遞單在簽收之前被不法分子獲取，就會產生一種新型的詐騙方式——網購“飛單”。一位淘寶店家告訴記者：“貨到付款原本是一種較為安全的網購方式，但現在不時有假快遞員利用買來的發貨單信息，趕在真快遞員之前接觸到收件人，用假的包裹騙取收件人的貨款。”因為假包裹信息準確、包真，如果收件人不當面驗貨，就會上當受騙。快遞手機變磚頭，“飛單”難逃其咎。當然“飛單”的情況也可能來自快遞公司員工的“掉包”，或是聯合他人共同作案。由于現在快遞包裹的賠償金額較低，即便投訴也很難追回等價損失。但事實證明，無論是哪種形式的“飛單”都與快遞信息的泄露和濫用密切相關。

　　有法可依卻執法不力

　　《經濟》記者從中國快遞協會獲悉，我國的民營快遞企業大多依賴加盟的經營模式發展，加盟企業魚龍混雜，隨著攤子越鋪越大，總部對加盟公司的監管也越來越艱難。盡管每家快遞公司都明令禁止快遞員泄露客戶信息，但是由于快遞從業人員的入職門檻低，人員流動性大，加上部分快遞員缺乏職業道德和保密意識，難免會發生出售客戶信息的情況。此外，除了快遞的正常流通環節，泄露信息的情況還有很多，比如快遞代收、快遞單隨意丟棄、黑客入侵快遞公司數據庫，都會導致信息的泄露。隨著快遞單買賣成為產業，信息泄露渠道日漸多元化，僅靠快遞公司的力量已經難以有效地遏制這一現象，需要司法程序的介入。

　　北京正和律師事務所的林梅律師告訴《經濟》記者，“倒賣快遞單反映了有法可依，執法不嚴的尷尬。”因為《快遞市場管理辦法》有規定，企業及從業者不得泄露用戶信息，違反規定的企業和個人會被處以高額罰款，構成犯罪的還將被追究刑事責任。但在實際操作中由于每張快遞單的交易金額只有幾角錢或幾元錢，打擊起來執法成本過高。加上泄露信息的主體很難確定，取證十分困難，所以維權存在一定的難度。林梅建議，想要徹底根除快遞單的買賣，不僅需要淘寶等網購平臺加大對虛假交易的打擊力度，而且需要有關部門嚴厲查處銷售快遞單的網站，從交易平臺上遏制蔓延。

　　20xx年2月3日，淘寶網通知，其中包括淘寶網有權刪除因虛假交易產生的店鋪評分的'內容，旨在打擊通過虛假交易提升網店銷量和信譽的行為，一場偵查與反偵查的斗爭在店家和淘寶網之間拉開了序幕。淘寶客服告訴《經濟》記者：“淘寶網的信息檢測系統通過收發貨的地址、買家賣家賬號狀態的監控和其他的一些檢測手段，能夠判斷出某個交易是否屬于虛假交易。”但有淘寶店家告訴記者：“上有政策下有對策，只要單號真實，很多虛假交易是無法查出來的。”甚至還有人稱，只要快遞單號位數正確，或者修改快遞單號的尾數，都能騙過淘寶系統的檢查。因為異地發貨、貨等因素的存在，淘寶網的信息檢測系統確實很難確定哪個是虛假交易，這就間接地刺激了快遞單交易的繁榮。

　　“企業和個人的保密意識不高也是快遞信息泄露的重要因素，現在很多寫字樓的垃圾箱里我們都能發現隨意丟棄的快遞單。”林梅告訴記者。為防止住址信息泄露，她建議，盡量不要將收貨地址寫為居住地址，可把快遞寄至公司或學校。如果非要填寫居住地址不可，就填寫小區或村莊的名稱，不填寫具體的樓號或房號，然后跟快遞員約定交貨地點。此外，在丟棄快遞包裝之前務必抹去個人信息，為自己建立起一道信息防線。

　　記者手記

　　網店能提供給我們的東西，經常超乎想象，比如在淘寶網就能輕而易舉地買到開刃的東洋刀和一萬伏特的電棒。在電子商務的縱容下，出現專賣快遞單的網站也就不足為奇了。電子商務和快遞單的有機結合，使得隱私信息的傳播更為迅速，交易也更加隱蔽。

　　可怕的是，如果網站經營者明目張膽地兜售快遞單而得不到懲罰，那么獲利的買家就會認為這種交易是合理的，就會有更多的人加入購買行列。如此循環下去，快遞單的市場容量越來越大，我們的信息將會越來越不安全。為了有效地捍衛公民隱私、遏制信息傳播，嚴查銷售快遞單的網站無異于明智之舉。

快遞調查報告通用2

　　一、當前快遞市場存在的問題

　　經過對消費者的問卷調查、消費投訴的統計整理及快遞行業內部人士的透露，目前快遞行業主要存在以下幾大問題：

　　一是快件送達不及時。快遞的特點就是點到點，快速方便，高效、快速、準確地將消費者委托的物品送到指定人手中是快遞行業最基本的服務要求。但在實際調查中，不少消費者反映有些快遞公司并不能在承諾的時間內將委托物品送到目的地。一些快遞公司為節省成本，將用戶發航空的郵件改走鐵路或公路，利用兩者資費標準的巨大差異賺取利益，但結果直接導致用戶無法在規定的時間內收到物品。部分快遞公司雇傭的工作人員素質較低，責任心不強，致使貨物經常不能準時送達。

　　二是費用收取無標準。快遞一般都提供送遞時間的承諾、郵件追蹤功能及其他按客戶需要提供的服務，因而收費比一般郵遞昂貴，這是消費者可以接受的。但由于行業內沒有統一的標準，快遞費究竟應定多少并沒有共識。目前各種快遞公司的收費標準五花八門，甚至隨意報價、胡亂收費，導致出現快遞費用比貨物價格還高的情況，很多消費者不能接受快遞公司的漫天要價，很容易與其釀成糾紛。

　　三是損壞丟失難索賠。快件丟失或者損壞也是產生快件糾紛的重要原因，不少消費者表示出現過自己購買的貴重物品沒有最終收到，或是購買的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出現裂痕或碎片。由于目前沒有明文規定快遞的賠償標準，往往由快遞公司單方面制定不合理的賠償標準，致使消費者難以按實際損失索賠，合法權益無法得到保障。此外，有的快遞公司雖有保價協議，但一般只承諾按快遞費的5倍或10倍賠償，這種保價費用大多與消費者購買商品的價值相距甚遠，明顯不夠合理，許多消費者不愿接受，此時快遞公司便可以消費者沒有保價為由，逃避賠償責任。

　　四是無照經營占多數。據調查，目前至少有80家大小快遞公司，但在工商部門登記注冊的只有20家左右，大多數都屬無照經營。無照快遞公司一般沒有專業的投遞隊伍，只是以低廉的價格吸納業務，然后轉交給其他快遞公司投遞，從中賺取差價；部分無照經營的小快遞公司沒有自己的快遞貨運車，只與一些貨運車輛達成口頭協議幫忙帶貨，很容易出現消費者郵寄的貴重物品被貨車主“私吞”的現象。由于無照快遞公司大多是三五個人租一間門面房就開始營業，一旦出現問題往往溜之大吉，致使消費者索賠無門。

　　五是霸王條款難維權。據了解，目前快遞行業內已自發形成了一些“潛規則”，如讓顧客先簽字后驗貨以逃避損害賠償責任，這種霸王條款讓不少消費者面臨維權難的境地。快遞公司在寄送物品時一般要求收貨人先簽字后驗貨，導致許多消費者簽完字后才發現貨物損壞或被調包，而快遞公司則宣稱簽字后貨物已經歸屬消費者，快遞公司不再承擔責任，導致消費糾紛的產生。目前國家的相關法律對此還沒有明確的規定，很多消費者只能自行反抗快遞業的霸王條款，不驗貨堅決不簽單，但快遞公司也很快有了應對“招數”，如故意找借口把快件交由門衛或鄰居代收等，一旦貨物出現問題，快遞公司便會推得一干二凈，消費者的權益保護仍無從談起。

　　二、當前快遞市場存在問題的原因

　　快遞行業出現的問題并非偶然，原因來自市場需求、企業管理、行業監管、企業責任等各方面，需要我們加以注意。

　　一是網絡購物的日漸興盛。快遞行業的發展在很大程度上依賴于上游電子商務行業的發展。隨著網絡的普及和網購的增長，越來越多的消費者采用網絡購物的方式進行消費，由此創造出巨大的消費市場，也帶動了快遞公司及快遞業務的迅速興起。一些起步較早、規模較大的快遞公司已經在快遞市場中占據主要份額，但剩余的一些市場利益仍十分可觀，加之快遞行業的入門門檻越來越高，由此催生出很多無照經營的小型快遞企業。這些小快遞公司的經營成本很低，有人有車有店面就可以招攬業務，憑借較低廉的價格與大型快遞公司爭奪客戶，從而產生各種問題。

　　二是企業內部管理不完善。無照經營的企業內部管理制度不健全，管理不夠完善，貨物運輸、存放沒有統一標準，容易造成貨物的損壞、錯送、誤時；企業對員工的教育管理不力，沒有明確的獎懲措施，出現問題無法追究，因而不能對員工形成有效的約束力。有的快遞經營者沒有正規的場所，員工基本上是臨時雇用或兼職工作，造成員工責任心不強，工作存在隨意性；個別素質較差的員工更是利用工作之便侵吞貨物，導致消費者權益被嚴重侵害。

　　三是行業之間的惡性競爭。快遞行業是近年的新興行業，發展勢頭迅猛，越來越多的人為了分一杯羹進入快遞領域，導致無照經營的快遞企業迅速增多。各企業之間為爭奪市場，產生惡性競爭行為，極力壓低快遞價格以獲取客戶資源。為彌補壓低郵費帶來的利潤減少，不少快遞企業只能在成本上下功夫，如自己不配置快遞專用車，而是臨時租用一些貨運車輛，或者低價雇用兼職快遞送貨員等等。如此只追求短期利益的.行為嚴重擾亂了正常的市場交易秩序，損害了企業的信譽和形象，最終受害的還是廣大消費者。

　　四是企業故意淡化責任。目前快遞行業的契約不規范，快遞企業存在故意淡化自身責任的行為。多數快遞公司一般會在快遞清單背后印有“快遞須知”或“快遞契約條款”等內容，但這些條款是快遞公司一家之言，有相當一部分內容是單方面偏向快遞公司，事實上就是在推卸責任，一旦出現問題，消費者索賠困難。此外，即便消費者索賠成功，也往往不能夠拿到與貨物價值相符的賠償，這種責任輕、賠償少的現狀更縱容了一部分快遞企業的僥幸心理，相比較低的成本、較高的利潤而言，這種小額賠償顯然不能夠讓經營者重視企業責任，提高服務質量。

　　五是缺乏行業協會的監管自律。快遞市場是近幾年才納入行業規范管理的年輕市場，還處于發展培育期，所以盡管近年來快遞行業的發展較快，登記注冊的快遞公司增長迅速，但該領域仍然沒有成立行業協會，使得行業內部缺乏自我管理、自我約束，經營過程呈現無序競爭的狀態，快遞服務不能滿足經濟社會的需求，也給整個行業的發展造成負面影響。

　　三、工商機關加強對快遞行業監管的措施

　　快遞行業屬于“朝陽產業”，今后的發展前景還十分廣闊，因而加強對其監管、維護消費者權益、保證市場平穩有序符合該領域的長遠利益，工商機關在其中應發揮出應有的作用。

　　一是抓緊制定相關法律法規。目前快遞行業亂象叢生的一個主要原因就是相關法律法規的缺失，對快遞行業沒有明確的規范，導致眾多快遞公司只顧自己利益，開展惡性競爭，損害了整體經營環境。去年10月份出臺的新《郵政法》規定了郵政企業和民營快遞企業的專營規范，但其政策實施細則遲遲未確定，快遞行業的監管仍然沒有確切的法律依據。建議中央、省一級的郵政、工商等部門能盡早聯合對快遞行業進行調查評議，了解快遞行業的現狀及侵害消費者合法權益的問題，及早出臺相關法律法規，填補快遞行業監管空白，使基層執法人員有法可依，也方便下一步為消費者依法維權提供依據。

　　二是促成快遞行業協會的建立。針對快遞維權難、無序經營多的現狀，建議由郵政部門、工商部門牽頭，以整合服務平臺為契機，加快建立快遞行業協會。快遞行業協會應以提高快遞公司的經營誠信度為出發點，整治行業中存在的突出問題，使快遞市場從政府監管轉化為行業自律，從被動規范轉向主動引導，督促協會成員加強對員工的素質培訓，并以公司的制度形式落實到位，從而把快遞服務推向深入。

快遞調查報告通用3

　　近年來由于B2C電子商務和團購的迅猛發展，對快遞業務的需求日益劇增。行業發展潛力巨大，但我國快遞業起步較晚，作為新興行業，快遞由于“快”，極大地方便了人們的生活，但同時也因其“新”，行業還有很多不規范的地方，相關法律法規也不夠完善，因此各類糾紛頻現，已成為當前消費投訴、處理及社會關注的焦點。

　　在網商重要聚居地的浙江義烏，當地消費者權益保護委員會剛剛公布了對快遞行業的調查報告，據調查，快遞行業存在的首要問題是快遞企業服務不規范。與此同時，國家郵政局日前在官網上公布，因存在未經許可經營快遞業務、超地域經營快遞業務、侵犯用戶權益等問題，56家未經許可經營快遞業務的企業被取締，其中不乏龍頭企業的加盟網點。

　　一、快遞業存在問題

　　1．快遞市場魚龍混雜服務水平低下

　　根據《郵政法》和《快遞服務郵政行業標準》的規定，快遞企業應當公示其服務種類、營業時間、資費標準、快件查詢及損失賠償辦法等情況。然而，當前快遞服務行業門檻低、投資少、見效快；掛靠單位多，進入退出快，經營者魚龍混雜，其中一些資質不完備。部分快遞服務企業未按規定公示或公示制度不規范，收費標準隨業務量大小、旺季淡季隨意調整。

　　更值得注意的是，快遞員工作不穩定，流動性大，教育培訓跟不上，業務素質不高，而消費者多與派收員打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也只有快遞單。義烏市的調查表明，消費者認為“派收員態度惡劣”的占比達到15.0%。

　　2．快遞合同霸王條款多

　　快遞業逐漸暴露出來的諸多霸王條款也正受到社會的關注，快遞格式合同和行業潛規則嚴重影響了契約公平性，說明交易雙方信息不對稱、地位不對等。近年來曝光最多的案例如：要求客戶先簽字后驗貨、不主動告知客戶報價服務、未保價快件只能按運費的3～5倍進行賠償、任意設定以“不可抗力”為由的免責條款等。這些不平等條約的存在給消費者造成了諸多困擾和不滿，也阻礙了行業的健康良性發展。

　　3．消費者索賠難

　　快件由于快遞企業的疏忽而發生問題的時候，客戶的維權往往異常艱難，即使客戶花錢購買了報價或保險服務，由于快遞服務的特殊性，要完成一單貨物的運輸可能跨越數個城市甚至國家，快件也會經過多人的操作，而權責劃分的模糊使得客戶在理賠時往往面臨責任推諉的情況，無法及時得到賠付；更有甚者，無視客戶的訴求，用粗暴的言語和肢體行為回絕客戶，無視運單條款中所承諾的賠償責任。

　　武漢的小王經營著一家小飾品網店，月均快遞量數千件，由此帶來的快遞遺失問題也時常困擾他。就他的網店銷售情況而言，每單快遞商品價值并不高，幾十元錢的居多，要是遇到快遞遺失，他往往選擇放棄索賠，因為一旦選擇索賠，付出的精力遠遠超過這幾十元錢的價值。

　　這樣的情況并不少見，快件遺失、交付拖延等引發的維權艱難、復雜，讓很多消費者望而卻步。根據義烏市對消費者的調查，遇到與快遞公司發生服務糾紛時，選擇向工商12315或消費者保護協會投訴的僅占1/3，一多半的消費者僅限于與公司客服交涉；選擇向郵政等監管部門投訴的占比僅為7.5%，有3.5%的消費者則干脆選擇不投訴。對很多消費者而言，一旦快遞物品損毀或丟失、內件短少，就要面臨找網店、快遞公司、快遞員等多方面來維權，十分牽扯精力，這也是部分消費者選擇不投訴的原因。

　　4．快遞變慢遞

　　客戶選擇發快遞是因為快遞的時效性。國家及快遞企業對不同類型快件的時效性都有明確規定。據國家郵政局統計信息顯示：快件延誤是造成消費者投訴的第一大原因，占到每月投訴總量的33.4%～58.8%。反映了快遞企業在履行承諾實效方面的失信。

　　5．快件運輸過程中安全問題

　　快件運輸運輸過程中安全問題是經常引起消費者投訴的第二大原因，諸如快件遺失，電腦變石頭，短斤缺兩損毀等等。占到每月投訴量的27.8%～45.7%。快件操作員在分揀、裝運、搬卸是的粗暴操作易引起內件損毀或丟失、不良商家將客戶貴重物品掉包，食品開封偷吃等現象都反映出快遞企業經營時的不負責任及欺詐行為。

　　6．侵吞代收的客戶貨款

　　代收貨款時快遞企業的一項增值服務。但一些快遞加盟商及小快遞在收到代收貨款后溜之大吉，對客戶的利益造成極大損害并破壞了行業名聲。雖然代收貨款而引起的投訴在量上少于前兩種，但作為一個基于客戶信任才能長久經營的行業，此種現象折射出個別快遞企業管理的漏洞，從業者缺乏基本的職業道德操守。

　　二、對策探究

　　1．加強行業監管，采取行業動態分級管理促進快遞法規建設

　　“需要對快遞行業實行常態化的動態管理、分級管理。”快遞行業專家、中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說，快遞行業可參照賓館的管理模式，對不同星級企業提出不同要求。“比如兩星級公司，絕對不能承擔2萬元貨值的運輸，三星級以上可承擔2萬元以上快遞，并明確公示。不同星級企業按不同標準交足保證金，一旦承攬超星級的業務，就要進行處罰。” 20xx年6月1日，國家郵政局討論并原則通過《20xx年快遞市場監管報告》（以下簡稱“報告”）。會議認為，報告充分反映了快遞業務發展情況，切合快遞市場監管工作的實際，展現了快遞市場監管的真實現狀。馬軍勝表示，實施監管是政府管理的有效手段，快遞市場監管是郵政業監管體系的重要組成部分。20xx年是修訂后的《中華人民共和國郵政法》全面貫徹實施的第一年，也是快遞業務經營許可制度實施的第一年，對快遞市場的有效監管充分體現了政府對郵政市場監管的重要職能。

　　再者，需切實監督快遞企業加強員工培訓。“將培訓情況作為考核目標，將人員素質作為行業標準。”專家認為，關鍵是建立制度，將培訓成效作為快遞企業的'“淘汰法則”。 20xx年7月5日，國家郵政局審議并原則通過《快遞業務操作指導規范》，針對快遞業務全過程作業的重要環節和關鍵質量控制點，規定基本要求，旨在指導快遞企業科學組織生產管理，解決因快遞作業不規范引發的服務質量問題。

　　2．快遞合同修訂消費者應參與

　　在目前的快遞業中，通常采用快遞詳情單附帶格式條款，在消費者發送快遞之前簽訂。對快遞詳情單背面的合同條款問題，中國消費者協會投訴部主任邱建國認為，格式合同的修訂，應當面向社會廣泛征求意見，特別要重視消費者的意見。 “對于目前諸多快遞企業的格式合同，對于消費者的選擇來講只有兩個，要么簽字，要么就不郵寄。對于合同里面的條款內容，幾乎沒有發言權，條款不能修改。”邱建國說。“不保價的情況下給予運費3倍的賠償，這個3倍是哪來的？”北京律師協會合同法委員會副主任高子程認為，在格式條款的修訂上，快遞行業應該承擔更多責任，既要做到合同內容公平、合理，也要注重程式性，尤其是要盡到向消費者說明和提醒的義務。，快遞行業應對格式合同進行一次徹底修訂，邀請主管部門、消費者、行業專家等相關人士參與，形成一份各方認可的合同。

　　3．修訂權責規定實現快速理賠

　　據業內人士介紹，一次看似簡單的快遞服務，涉及《合同法》、《郵政法》、《消費者權益保護法》等多部法律。如果消費者與快遞公司發生糾紛，首先可向工商部門反映，根據相關法律法規進行維權。此外，因為快遞公司與消費者簽署的快遞單據主要受《合同法》約束，還可以向法院。既然交通事故都有快速處理辦法，對一些權責清晰的快遞糾紛，國家相關部門或者也可以考慮出臺快速理賠辦法。同時，相關部門也應該修訂、細化相關法律，為消費者維權提供便利。讓消費者敢于維權且維權后能很快地得以解決。

　　4．快遞企業應自律加強誠信文化建設，建立企業誠信檔案

　　快遞企業內部應對員工進行職業道德和行為規范的培訓，加強從業人員的道德素養和專業技能，企業本身應重視內部文化建設。再者可以按照企業信用評級標準，為快遞企業建立誠信檔案，進行等級劃分，其結果直接面向社會，客戶可根據這個評分來選擇快遞公司。這樣有利于對整個快遞行業進行社會監督，優勝劣汰。即可加強行業內部企業的良性競爭，又可以對企業施加壓力，促使其加強管理，提供更優質服務。

快遞調查報告通用4

　　本人針對鄭州市快遞員生存現狀展開了深入調查，相關數據及結論可以在一定程度上反映我國快遞員的生存現狀和風險點。

　　一、鄭州市快遞員群體生存現狀

　　本文將快遞員生存狀況分為生活狀況、工作狀況、收入狀況、社會保障、社會支持等5個維度。采用隨機抽樣的方式，在鄭州市快遞員比較集中的轄區共發放問卷450份（其中回收有效問卷433份，有效回收率為96.2%），并對部分快遞員進行了深入訪談。以下是調查結果：

　　1、性別、年齡分布特點

　　調查顯示，從事快遞行業的多為男性，其比例遠高于女性，分別為80.5%和19.5%。年齡大多在26-35歲之間，占被調查者的61%，其次是18-25歲（19.5%）。總體來看大多屬于青壯年勞動力。

　　2、文化程度總體狀況

　　調查中，發現受訪快遞員為農業戶口的占53.7%。可以斷定，大多快遞員屬于進城務工人員，屬于新生代農民工的一個典型代表。在受教育水平方面，超過65.8%的快遞員受教育程度在高中或中專及以下，而本科及以上的僅有2.4%。可見絕大多數快遞員文化程度普遍偏低，且未取得相關職業資格證書。這也導致了其無法從事相關技術工作以及職業穩定性差等特點。

　　3、飲食狀況

　　飲食不規律，危害身體健康。調研結果顯示，近7成的受訪者表示工作期間，中午就餐時間很不規律。僅有14.6%的快遞員表示能夠按時就餐。此外，很多快遞員向調查者傾訴，長期不規律的飲食習慣導致了快遞員群體中腸胃病頻發。另一方面，為了趕時間，78%的受訪者表示午餐是在外面買飯吃。營養不均衡，加之工作時間長、強度大，很多快遞員的營養攝入跟不上。長此以往，對身體健康造成了極大傷害。

　　4、工作狀況

　　工作時間長，勞動強度大。工作時長在一定程度上代表了快遞員工作的艱辛程度。調查顯示，56.1%的快遞員每日工作時間在“8-10小時”，29.3%的快遞員在“10-12小時”。從派件數量來看，58.5%快遞員日均派件量在“50-100”，且29.3%的人表示工作量在“100-150”。在調查中，快遞員抱怨最多的一句話就是：勞動強度大，工作時間長。“150個包裹，12小時的日工作時長，70%的時間都在收送派件的路上。”快遞員艱辛的生活狀態是城市最底層工作者的縮影。而如此高強度的工作也是快遞員行業流失的最重要原因。

　　5、收入狀況

　　工資收入水平低，滿意度差。鄭州市快遞員的月經濟收入在“3000元以下”的占總樣本的53.7%，月收入在“3000-5000元”的占43.9%，5000元及以上的為2.4%。根據國家統計局數據，20xx年外出農民工月收入（不包括包吃包住）為3359元。[1]由此可見，快遞員收入水平普遍偏低。在收入滿意度上，56.1%的表示不滿意或不太滿意，僅有39%的人對自己的收入情況滿意或基本滿意。由此看來，大部分快遞員認為自己的收入仍然不夠理想，不能滿足基本的生存需要。每天奔走在路上，風吹雨淋，有時還需要搬運大件的快件，相對來說收入確實與付出不夠匹配。

　　6、社會保障狀況

　　缺乏基本社會福利保障。社會保險是快遞員工作的基本保障，在實地調查中發現，除了順豐、京東等大型自有物流平臺為員工繳納六險一金（含人身意外傷害險）外，“通達系”民營物流公司均未為員工提供任何保障。{查結果顯示，48.72%的快遞員表示完全沒有“五險一金”。社會保險、尤其是工傷保險的缺失使一大部分快遞員不得不獨自承擔有可能的風險。

　　7、社會支持現狀

　　調查結果顯示，56.1%的快遞員認為從事快遞員職業能夠實現他們的人生價值，48.8%選擇了“為自己是一名快遞員而自豪”。故快遞員本身具有較高的自我認同感。同時，在訪談中發現，一大部分快遞員也認為社會大眾對快遞員存在誤解或不公平對待，該比例高達90.2%。這一比例反映了快遞員眼中該群體的社會認同度不高，在日常生活中存在受到歧視現象。

　　二、快遞員群體面臨的困境與風險點

　　1、快遞員工作勞動強度過大，工作時間過長，休息時間相對較少

　　春夏秋冬日曬雨淋，一天12小時，快遞員承擔著高壓下的種種工作，其勞動強度相對較大。高強度的工作使快遞員無法保證正常作息，同時生活的.壓力又迫使他們不得不起早貪黑拼命工作，由此所造成的矛盾困擾著快遞員的正常生活。一些快遞員工作期間不能保證按時就餐，許多快遞員患有腸胃病，身體健康面臨極大隱患。

　　2、付出與回報不成正比，收入普遍偏低，流失率高

　　大部分快遞員工資在鄭州市人均工資標準以下且由于需要支付高昂的子女教育費用，生活入不敷出。付出高強度的勞動卻沒有相應產出造成了很多快遞員的負面情緒，消極怠工以及缺乏職業歸屬感，從而轉崗或辭職。快遞行業員工流失率已經躍居職業清單的前5名。

　　3、工作安全無法得到有力的保障

　　由于工作性質的原因，快遞員每天的大部分時間均在取送貨的路上度過。由于每個分部沒有足夠的資金購買汽車運送，快遞員只能騎著電動車收發快遞。快遞員所騎的電動車尾部，快件如小山般堆積捆綁在一起，過多過重的快件將電動車變為蹺蹺板，導致快遞員上路時事故高發。雨雪天氣更是加重了快遞員的取送貨風險。訪談中發現許多快遞員都曾遇到過撞到貓狗、轉彎摔跤、車輛追尾等險情。

　　4、權益受損現象嚴重且缺少維權機制

　　在快遞業競爭壓力劇增的背景下，許多快遞公司不惜以快遞員核心利益為籌碼換取更低的價格，以獲取競爭優勢。調查結果顯示半數快遞員無任何社會保險。除少數自營大型公司外，大部分民營企業未能為員工提供“三險一金”，而這也使得快遞員的工作以及生活無法得到有效保障，嚴重影響了工作積極性。另一方面，越來越多的快遞員在工作過程中遭到顧客報復性投訴且受到處罰。由于缺乏相應的維權渠道和維權機制，大部分權益受到侵害的快遞員選擇了默默承受。

　　三、改善快遞員生存狀況的思考與對策

　　1、政府方面

　　快遞員屬于城市中的弱勢群體，在城鄉二元體制和戶籍制度的限制下，受到了許多不公平對待及保障缺失，這些阻礙使快遞員生活質量難以提高，影響了經濟的穩定健康發展，長此以往導致快遞員游離于城市體制之外，逐漸被邊緣化。政府要著力破解城鄉二元體制限制，關注快遞員生存發展狀況，為其提供更多的政策性扶持及幫助。

　　2、企業方面

　　首先，電商物流企業要加強對快遞員的培訓，使員工在掌握工作崗位所需的基本知識的基礎上，擴大知識面。探索長效機制，使培訓制度化、長期化。與此同時，要引導員工進行合理的職業前景規劃，建立良好的職業發展通道。引入競爭機制和晉升機制。加快培育企業文化，加強團隊建設，使員工在企業中獲得歸屬感。加強對一線快遞員交通安全意識的培養，提升其安全意識。

　　同時，企業要切實履行好勞動法的相關規定，構建工資正常增長機制，適時提高員工工資水平，不拖欠、扣押員工工資。為員工按時繳納“三險一金”以及購買人身意外傷害險，為員工的工作安全提供保障。

　　3、快遞員自身方面

　　加強自身職業能力建設，努力提高自己的職業技能。此外，還可成立快遞員協會，資源共享、溝通交流行業經驗。同時也可通過行業協會進行維權，合理合法表達利益訴求，維護自身權益。

　　四、結語

　　中國經濟的騰飛離不開電商行業的迅猛發展，電商的發展需要千千萬萬快遞員的辛勤付出。所以社會需要更加關注這一群體，也需要對這一群體報以更多的理解和支持。快遞員引發的一系列社會問題值得我們去反思和關注。新生代農民工渴望融入城市以及城市競爭壓力和生存環境的殘酷也形成了無奈的對比。政府要繼續高度關注并支持快遞員的生存與發展，促使其得到更好的福利待遇、權益維護、社會保障等。以早日全面建成小康社會，實現人人安居樂業的幸福夢。