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發動機整車拆裝實習報告范文（通用16篇）
一段時間的實習生活又將謝下帷幕，相信你積累了不少實習心得，不妨坐下來好好寫寫實習報告吧�，F在你是否對實習報告一籌莫展呢？以下是小編為大家收集的發動機整車拆裝實習報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
發動機整車拆裝實習報告 1
一、實習目的：
實習是學生走向社會的重要一環，也是學生從學校走向社會的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的檢測過程，只有這樣才能達到教學目的。實習正是這樣一個難得的鍛煉機會。通過實習，學生應將學校所學的理論知識靈活地指導實際工作，并從工作過程中發現問題、分析問題，最終解決問題；根據實際工作過程，培養學生的思維，觀察能力，進一步認識實際檢測設備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實際工作相結合并幫助學生為今后真正走向工作崗位打下較為扎實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：
寧夏大世界機動車檢測有限公司系寧夏大世界實業集團有限公司投資設立。機動車檢測站位于德勝工業園區109國道以東德鑫路以北——寧夏大世界汽車市場內。公司于20xx年6月29日依法注冊成立，于20xx年12月23日首次通過了區質監局計量處的計量認證，20xx年2月21日取得了區質量技術監督局頒發的計量認證證書。20xx年4月18日取得了自治區質監局頒發的機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證書。20xx年4月6日取得了自治區環保廳頒發的機動車環保定期檢驗委托證書。公司于20xx年5月18日試營業，20xx年5月30日正式營業。檢測線總體配置為4條安全性能檢測線、1條摩托車檢測線和3條環保檢測線。具體配置如下：2條13噸大車安全性能檢測線、2條3噸小車安全性能檢測線，1條輕型汽油環檢線、1條輕型汽柴一體環檢線、1條單軸柴油重型環檢線、1條摩托車檢測線。檢測線現有各類檢測設備70臺，全部執行相關國家或行業標準，并按時送計量檢定部門及時進行計量檢定，使檢測數據做到科學、準確、真實和有效。
檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車等崗位。外檢員具體負責查驗被檢車輛的外觀，唯一性等項目；工位員輔助操作檢測設備，配合引車員開車在線內各個檢測試驗臺上進行檢測；微機登錄員負責將車輛信息參數準確無誤的錄入檢測系統，并發送檢測信息進行線內檢驗；引車員負責將車輛駕駛至各檢測試驗臺根據全自動檢測系統提示進行具體的檢測。
實習崗位：微機登錄員
主要工作內容：
1.按照規定程序熟練操作電腦及系統軟件，掌握所用儀器設備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處于良好的工作狀態；
2.熟悉所檢車輛的基本構造類型以及各項性能參數；
3.注冊車輛時，應準確、及時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進行；
4.在車輛注冊完畢后適時發送上線。
5.要熟悉檢測相關國家標準，準確分析判斷車輛檢測數據并告知客戶檢測結果。
6.車輛檢測完畢后，及時打印檢測報告單。
7.適時更新維護車輛數據庫信息。
8.按時做好已檢車輛信息及數據的備份工作。
9.及時處理日常工作中微機及軟件系統出現的故障。
10.解決不了的微機及系統軟件故障，及時聯系廠家技術人員，反饋相關信息，并配合廠家服務人員做好檢修工作。
三、實習內容及過程：
（一）了解檢測站性質
了解檢測站的用途，操縱等。汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術，對汽車實施不解體檢測的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法，能在室內檢測出車輛的各種參數并診斷出可能出現的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠的依據。汽車檢測站不僅是車管機關或行業對汽車技術狀況進行檢測和監督的機構，而且已成為汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車維修企業中不可缺少的重要組成部分。
（二)汽車檢測站的任務和類型
1.檢測站的任務
按我國交通部第29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規定，汽車檢測站的主要任務如下：
(1)對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。
(2)對汽車維修行業的維修車輛進行質量檢測。
(3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。
(4)接受公安、環保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。
2.檢測站的類型
按不同的分類方法，汽車檢測站可分為不同的類型。
(1)按服務功能分類
按服務功能分類，汽車檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。
安全檢測站是國家的.執法機構，不是營利型企業。它按照國家規定的車檢法規，定期檢測車輛中與安全和環保有關的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數據顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產效率高。檢測合格的車輛憑檢測結果報告單辦理年審簽證，在有效期內準予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關直接建立，或由車輛管理機關認可的汽車運輸企業、汽車維修企業等單位建立，也可多方聯合建立。
維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、后的技術狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，并能進行故障分析與診斷。它一般由汽車運輸企業或汽車維修企業建立。
綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業的技術狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數測試。這種檢測站檢測設備多，自動化程度高，數據處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。
(2)按規模大小分類
按規模大小分類，汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。
大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站，如規模不大的安全檢測站和維修檢測站。
(3)按自動化程度分類
按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。
手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機配備的指示裝置上讀數，筆錄檢測結果或由單機配備的打印機打印檢測結果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數誤差大，多適用于維修檢測站。
全自動檢測站利用微機控制系統，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設備的啟動與運轉、數據采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯誤，因而獲得廣泛應用，目前國內外的安全檢測站多為這種型式。
半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎上將部分檢測設備(如側滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺等)與微機聯網以實現自動控制，而另一部分檢測設備(如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等)仍然手動操作。當微機聯網的檢測設備因故不能進行自動控制時，各檢測設備仍可手動使用。
(4)綜合檢測站按職能分類
綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下：
A級站能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
B級站能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
C級站能承擔在用車輛技術狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。
發動機整車拆裝實習報告 2
一、實習地點：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發動機廠）
二、實習目的：
機械行業是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現在電子技術那么發達，終究還是要通過機械來制造出來的，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，學校為了使我們更多了解機械產品、設備，提高對機械工程制造技術的認識，加深機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產技術較先進的工廠進行參觀實習。
1.了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應的提高，我們不僅學到了知識和技能，更學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。促使自己努力學習更多的.知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習要求：
1、進廠前認真學習安全保護措施，總結所學專業課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內安全標志，遵守廠內的各項規定，車間保密很嚴，不準拍照，不準打鬧。
3、參觀過程中，務必要多聽多記，但不可打擾技術工人的正常作業。
四、實習時間：
此次生產實習歷經兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習報告。
發動機整車拆裝實習報告 3
一、實習目的
1)實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。
2)通過實習，現場參觀以及與企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3)培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。
二、實習地點
1）xx通用五菱柳州市寶駿基地
2）xx柳工機械股份有限公司
三、實習時間
20xx年11月30日至12月2日，共三天
四、實習地點簡介
xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車城內（魚峰區寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發動機產品。
寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環保、低碳、節能，成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。
寶駿基地發動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發動機的能力；項目建成后將是世界一流的發動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產。
寶駿基地配套的零部件園區位于汽車城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區按照底盤與發動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業入駐。
寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區工業園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現了企業以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發展事業提供堅實后盾。
寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發展要求；同時，也可使現有生產基地更專注于微車業務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發揮，并有力促進xx通用五菱乘用車體系研發、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。
xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業500強企業――柳工集團的核心企業。作為國內工程機械行業和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業的排頭兵”。目前公司主導產品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的.小型產品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。
xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創建的“柳州工程機械廠”，始創于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。
柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現有10000余名員工。20xx年，公司實現主營業務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產品銷量連年位居世界第二。
20xx年半年報發布時，柳工全年業務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業務收入有望實現170億元。
柳工產品研發部門被評定為國家級的企業技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產品設計及制造技術研究工作，使產品研發水平和技術性能始終保持行業領先地位。一流的研發實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產品在業內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現國際市場銷售收入6732萬美元。
通過二十世紀九十年代及近年的大規模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產線、大型加工中心等一批世界水平的生產設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環境、職業健康安全）持續優化業務流程，使柳工產品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協會頒發年度“全國質量獎提名獎”。
發動機整車拆裝實習報告 4
一、實習目的
1、根據實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、讓大學生切身了解xx汽車服務市場現狀
3、可以熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4、大學生根據現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5、大學生維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家企業不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
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汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
�。�1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
�。�2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
�。�3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
�。�5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多汽車主人看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
�。�1）、固定發動機
�。�2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠
�。�4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其根據萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
�。�7）布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的'線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。
（8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
（9）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（10）裝電瓶并啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
三、實習總結
雖然我們在這家企業實習的時間很短，但是我們在這家企業去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
發動機整車拆裝實習報告 5
隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。近年來汽車企業猶如雨后春筍迅速的發展。汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式。在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如:微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一.實習目的：
1.更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流。
2.了解汽車各種品牌，價格，性能。
3.了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。
4.通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。
二.時間：
20xx年4月30日——5月31日
三.地點：
安徽合肥江淮4s店
四.實習內容：
1.掌握汽車的銷售流程
2.與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經
3.學會運用相應的銷售技巧
4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較
5.真正了解“汽車市場”的含義
五.汽車銷售流程圖：
接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約 ——成交——交車——售后跟蹤
1.接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光 交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須 耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓 客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。
3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。
4.試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5.報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。
7.交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持干凈。
8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
六.實習總結：
短短幾周的實習期過去了，而我在天翔比亞迪公司實習感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的.時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了程經理，接著就上了崗，于是我就開始了以后的工作。
我每天早晨8：00以前就到了，下午5：30下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺�？蓵r間長了，我卻接受了時間對我的考驗。
店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是有兩個同事，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。
而我的主要任務就是學，跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較開朗的男孩子，有的時候與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時同事幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會溝通。有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了�，F在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
我得到了一個與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的車型，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。兩三個月的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。
發動機整車拆裝實習報告 6
一、目的與要求實習目的
1、鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養學生的動手能力。
二、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理實習常用工具:普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
�。ㄒ唬┳兯倨鞯牟鹧b先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。
了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
�。ǘ╇x合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。
同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
�。ㄈ┌l動機的拆裝在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。
然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。
然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。
拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。
注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的`講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6.拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
四、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。
通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
發動機整車拆裝實習報告 7
一、實習目的
通過組織參加汽車生產實習，使我們加深對理論的學習和了解，培養動手能力，并且可以從中認識到汽車行業的生產、銷售、維修、服務等相關領域的運作情況，了解汽車行業的發展現狀以及未來前景，為以后的工作和學習打下良好的基礎。
二、實習內容
1、大連機動車檢測中心
2、參觀雪佛蘭4S店，一汽大眾4S店
3、大連交通口岸拆裝變速箱
4、大連交通口岸拆裝制動系
5、參觀大連新能源混合動力汽車站點
三、實習總結
1、參觀了解
�。�1）大連機動車檢測中心
檢測中心主要分為汽車
�、偻庥^檢測，一般比較簡單發現汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理；
②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數。避免實際車速過快或過慢現象造成車禍；
�、蹮艄鈾z測 ，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全；
�、軇x車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要。
（2）訪問汽車4s店
我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現場的觀看和學習。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
�。�3）新能源混合動力汽車
參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發展進行了說明，對將來電動汽車的發展方向和重點進行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。
（4）參觀大連職業技術學院汽車學院
首先我們對該學院的汽車相關實驗設備、維修設備、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發現我們的動手能力與實際理論有相脫節的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。
�。�5）大連易威電動汽車有限公司
作為一家民營科研和生產企業，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發方面取得了一系列的成果。企業已成功對造型設計、整車布置、動力匹配、電驅動控制、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發；目前企業研發的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領域的研發和成果，反映出企業在新能源汽車領域上的研發處于國內領先水平，也說明在企業實現電動汽車的產業化己具備良好的技術基礎。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業發展電動汽車以及大連電動汽車的發展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發展將越來越好。
2、實際操作
我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝，一共分為四個環節節，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發動機、汽車電氣設備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀。由于是剛開始動手接觸汽車的相關工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解。我們每個同學都親自動手進行拆裝。
（1）汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關細節，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等。
�。�2）變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器作用：
�、俑淖儌鲃颖龋瑪U大驅動輪轉矩和轉速的'變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作；
�、谠诎l動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；
�、劾每論酰袛鄤恿鬟f，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的了解。
�。�3）發動機的認識與拆裝，發動機的基本結構
基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發動機的拆裝比較復雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習和鍛煉的好機會！
�。�4）汽車電氣設備系統包括電源系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表與報警系統、汽車輔助電器系統、全車線路系統、發動機電子控制技術、底盤電子控制技術、車身電子控制技術等電氣系統的電子技術理論、各系統的典型結構和部件的工作特性、工作原理等內容。該環節我們對汽車電源進行了較為深入的了解，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝。
實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識，做到了理論與實際相結合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野。
通過本次實習我對汽車行業有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業的了解，也對汽車的相關理論知識有了更深刻得認識。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環境，我們會把此次實習所得到的收獲和經驗用到以后的工作和學習當中去，不辜負老師們的期望。
發動機整車拆裝實習報告 8
一、實習目的與要求
實習目的：
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學習正確使用拆裝設備、工具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養學生的動手能力。
二、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三、實習內容
掌握汽車的發動機，傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)發動機的拆裝我們小組五個人首先進行的是一個直列四缸發動機的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。然后進行發動機內部的拆卸：
(1)拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結構，火花塞和氣門的'位置，缸蓋上水道和油道的情況等。
(2)翻轉發動機，拆下油底殼，觀察機油泵的安裝位置，曲軸的結構形式。
(二)活塞連桿組的拆卸：
(1)將拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。
(2)將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。
(3)用活塞環裝卸鉗拆下活塞環，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。
(4)在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結構及結構，活塞環的結構形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。
(三)曲軸飛輪組的拆卸：
(1)將發動機翻轉，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。
(2)取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。
(3)拆下曲軸正時齒輪。
發動機的安裝：
(1)按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。
(2)翻轉發動機，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。
(3)豎直發動機，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。
(4)安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝汽缸蓋。
(5)將發動機外部零件依次裝上。
(6)檢查有無遺漏部件，整理工具。
變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，撥動撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下�？梢缘玫綁罕P，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來。
制動系統的拆裝：制動系統主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置的作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的主要部件有制動盤，分泵，制動鉗，油管等盤式制動器拆裝步驟：
(1)拆下制動鉗螺栓，取下制動鉗。
(2)拆下摩擦塊。
(3)用專用工具從轉向節上拆下制動盤和輪轂。
(4)制動輪缸的拆卸，從動輪缸上拆下制動軟管，在輪缸接頭上裝上導氣管，向缸內吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。
(5)組裝和拆卸順序相反。
這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
這次拆裝實習提高了我們的動手能力，而且我們懂了如果只是簡單的拆裝發動機，變速器等，那么實習中學到的知識就僅僅是一些拆裝的技巧和拆裝的工具之類的一些簡單的知識，可以說這次實習有點浪費，因為單純的擰螺絲只是簡單的體力勞動，并沒有從拆裝過程中學到游泳的知識，比如發動機的一些新技術，可變正時氣門機構，渦輪增壓等，這些只是需要我們早拆裝的時候仔細去觀察其內部結構，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去問實習老師，只有這樣才能學到知識和掌握技巧。同時，通過這樣的學習方法可以提高自己獨立動手解決問題的能力，特別是日后的工作中，非常需要這樣對知識的鉆研精神，所以我們現在要通過這樣的機會去提高我們的能力。拆裝不是一個人在作戰，而是一個團隊，這次團隊拆裝使我懂得了團隊的重要性。一個人是無法完成整個拆裝過程的，每個人有其長處，通過合作可以取長補短，從而加快工作效率，而且在合作過程中可以學會如何與成員溝通，互幫互助，這是一種非常好的鍛煉。
發動機整車拆裝實習報告 9
隨著社會的快速發展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了實習活動。此次實習的過程發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，體會到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富。
一、實習目的：
通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年2月5月
三、實習地點：
安徽玉柴聯合動力股份有限公司
玉柴聯合動力由集瑞聯合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發起，于20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合、聚合發展是公司成立和發展的根本出發點。公司主導產品YC6K系列發動機，以世界最新發動機為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國制造的可靠性弱勢；獨創性引入精確燃燒和電子控制技術，實現更少油耗和更低排放；發動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的成功創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲20xx年最新量產發動機的技術水平。
四、實習內容：
安徽玉柴在20xx年11月份到我校進行招聘，看到這是一個新興的企業，具有很大的發展潛力，而且想到一線鍛煉自己，所以很果斷的投了簡歷。投簡歷，進行面試，進入面試名單，當看到錄用名單上有自己名字，內心很高興。
在玉柴我學到了很多東西，也發現了許多需要自己去學習的東西。就拿發動機來說好了，在學校也是經常實際操作研究發動機，但真正來到工廠面對著成百上千臺的發動機，心里很震撼比學校里的大多了，還看到了很多在學校沒有見到過的零件，比如，發動機的外部件渦輪增壓器、油氣分離器、ECU等。
公司有兩大車間，機加車間和裝試車間，我所在車間為裝試車間，裝試意為裝配與試驗。裝試車間由五大線組成，分別為分裝線、內裝線、外裝線、涂裝線、試機包裝線，內裝線和外裝線又稱為總裝線，所以裝試車間是由分裝、總裝、涂裝、試機包裝。外裝線的工作就是把裝配好的發動機加裝外圍零部件，比如進水總管、排氣管、機油柴油濾清器等。我被安排在外裝線工作，在工作中學到了很多實際操作知識。
在工廠里工作不像在學校里拆裝發動機實驗一樣，這里每一臺機器都是要組裝成整車的，所質量要求非常嚴格，沒個零部件都有著嚴格的裝配程序和力矩要求。外裝有兩條生產線，從機油濾清器開始依次是共軌管、ECU支架、分配器、高壓油管、低壓油管、柴油濾清器、進水管、排氣管、渦輪增壓機、飛輪等等。我的工位是裝配共軌管、油泵機油進油管，進氣壓力傳感器和ECU支架，剛開始跟著師傅學習，慢慢的自己掌握上手，可以自己裝配了，清楚工藝要求后裝配就不在是難事。裝配前一定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進行對照并檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質量問題的.物料，造成不必要的反工。裝配好零件后一定要進行檢查即自檢，再互檢，最后出廠檢，這些都是以防有錯漏裝。
二月十八號來到蕪湖，進入公司報到，接著開始培訓、上班，雖然生活有點枯燥，但也充滿了激情。自己看著已經日益成熟的公司，作為其中的一名建設者心里還是非常的自豪的。
通過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的汽車業迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為
回顧實習生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那么所學的就等于零，理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。
通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在過去的幾個月里，我在實習老師和同事的幫助與關懷下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。認識到工作經驗的缺乏，所以我必須積極努力工作。在實習的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。
至此感謝公司給了我這么好的實習機會，感謝指導老師給予的幫助。
發動機整車拆裝實習報告 10
到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，懂得一些汽車的保養知識，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
一、實習目的
1.通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發自己對汽車專業的學習熱情。
2.切身了解汽車服務市場現狀。
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的`交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。
5.維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
經過復雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的發展歷程，讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經理告訴我們，為了創造一個良好的工作環境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節，和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。最后把我分配到一個張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學到一些東西：
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
(1)干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。
(2)檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。
(3)檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。
(4)檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。
(5)檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。
(6)檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油：
機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
(1)正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
(2)選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
發動機整車拆裝實習報告 11
實習目的
1.獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實，專業技能更加過硬，更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
2.培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實實的工作態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎
公司簡介
州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。
一、主要生產工藝：
1.緊固件裝配工藝率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2.車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3.管路裝配工藝先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安 裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的.緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。）具體流程是：安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢（如無誤簽字）
一、安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。
二、備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三、安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。
四、緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。m12螺栓預緊力矩120n.m，m14的螺栓預緊力矩為180n.m，m16的螺栓預緊力矩為270n.m，所用彈墊開口不得大于2mm。
五、復檢，并簽字確認。
附件組附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過程如下:
1.將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2.將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3.點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4.焊管路支架和水暖鋼筋。
5.將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。
6.補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊這是宇通的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
1.吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內。
2.反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3.將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊。
4.將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。
5.將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6.上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7.倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8.倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm。
9.其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10.將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11.涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。
感謝林書記，楊科長，付老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。
發動機整車拆裝實習報告 12
實習目的：
發動機整車拆裝實習旨在使我們將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，深入了解汽車發動機及整車的構造、工作原理和裝配工藝，提升動手實踐能力與問題解決能力，培養團隊協作精神與嚴謹的工作態度，為今后從事汽車相關行業奠定堅實基礎。
公司簡介：
xx公司是一家在汽車制造領域頗具影響力的企業，專注于汽車整車及零部件的研發、生產與銷售。其產品線涵蓋多種類型汽車，擁有先進的生產設備和精湛的制造工藝，以及一支高素質的技術研發團隊與經驗豐富的生產員工隊伍，始終秉持創新與質量至上的理念，在激烈的市場競爭中占據重要地位。
一、主要生產工藝
1.發動機裝配工藝
采用先進的自動化裝配線，確保各零部件的精準安裝。在曲軸與活塞的裝配環節，運用高精度的定位夾具，使兩者配合緊密，間隙控制在極小范圍內，保證發動機的高效運轉。
對于關鍵的螺栓連接，如缸蓋螺栓，嚴格按照規定的扭矩和擰緊順序進行操作，使用專業的扭矩扳手和擰緊軸，確保連接的可靠性，防止發動機在運行過程中出現螺栓松動等問題。
發動機的潤滑系統裝配時，對機油泵進行嚴格的性能測試，保證其在不同工況下能為發動機提供穩定的潤滑油壓，使各運動部件得到良好的潤滑，減少磨損，延長發動機使用壽命。
2.變速器裝配工藝
變速器內部齒輪的裝配注重嚙合精度，通過專用的齒輪測量儀器對齒輪的齒形、齒距等參數進行檢測，確保齒輪在嚙合過程中平穩傳動，降低噪音和能量損失。
同步器的裝配是變速器裝配的關鍵步驟，采用特殊的裝配工藝和調整方法，使同步器能夠快速、準確地實現換擋同步，提高換擋的平順性和舒適性。
變速器殼體的密封處理采用高品質的密封膠和密封墊，并在裝配后進行嚴格的密封性檢測，防止潤滑油泄漏，保證變速器的正常工作。
3.車身焊接工藝
車身焊接采用先進的激光焊接技術，相比傳統的點焊，激光焊接具有焊縫窄、強度高、熱影響區小等優點，能夠有效提高車身的整體剛性和安全性。
焊接過程中，使用高精度的焊接機器人，通過編程控制焊接軌跡和參數，確保焊縫的一致性和穩定性，大大提高了焊接質量和生產效率。
對焊接完成的車身進行全面的焊縫檢測，包括外觀檢查、無損探傷等，及時發現并修復焊接缺陷，確保車身結構的完整性和可靠性。
4.涂裝工藝
涂裝前對車身進行嚴格的預處理，包括脫脂、磷化、鈍化等工序，去除車身表面的油污、銹跡和雜質，為涂裝提供良好的基底，增強涂層的附著力。
采用環保型的水性涂料，通過靜電噴涂工藝，使涂料均勻地附著在車身表面，形成平整、光滑、美觀的涂層。
涂裝車間配備先進的烘干設備，對涂裝后的車身進行精確的烘干處理，控制烘干溫度和時間，確保涂層的固化效果和質量。
二、實習內容及過程
1.發動機拆解
首先，我們在老師的指導下，使用專業工具小心地拆除發動機的外圍部件，如進氣歧管、排氣歧管、發電機、起動機等，在拆除過程中，仔細觀察各部件的連接方式和位置關系，并做好記錄。
接著，拆除發動機的缸蓋，按照規定的順序松開缸蓋螺栓，使用專用的吊具將缸蓋平穩吊起，露出發動機的氣缸體和活塞。在這個過程中，我們注意到缸蓋墊片的材質和結構，它對于保證氣缸的密封性起著關鍵作用。
然后，將活塞連桿組從氣缸體中取出，這需要使用專用的活塞環壓縮器，防止活塞環在取出過程中受損。觀察活塞和連桿的結構特點，以及它們之間的連接方式，了解活塞在氣缸內的運動原理。
最后，拆解發動機的曲軸飛輪組，拆除主軸承蓋，取出曲軸和飛輪，對曲軸的軸頸進行測量，檢查其磨損情況，同時觀察飛輪上的齒圈和離合器安裝部位的結構。
2.發動機零部件清洗與檢查
將拆解下來的發動機零部件分類放置，送往清洗車間。采用化學清洗和超聲波清洗相結合的'方法，去除零部件表面的油污、積碳和雜質。
清洗完成后，對零部件進行詳細檢查。使用量具對曲軸軸頸、活塞直徑、氣缸內徑等進行測量，與標準尺寸進行對比，判斷其磨損程度是否在允許范圍內。
檢查氣門的密封情況，通過氣門密封性試驗臺，對氣門與氣門座之間的密封性能進行檢測，發現有密封不嚴的氣門，及時進行研磨或更換。
對發動機的軸承、油封等易損件進行檢查，如有損壞或老化跡象，予以更換，確保發動機重新裝配后的性能和可靠性。
3.發動機裝配
裝配前，對所有零部件進行再次清洗和潤滑，確保其表面干凈、光滑，并涂抹適量的潤滑油，減少裝配過程中的摩擦和磨損。
按照與拆解相反的順序進行發動機裝配。首先安裝曲軸飛輪組，將曲軸平穩地放入氣缸體中，安裝主軸承蓋并按照規定扭矩擰緊螺栓，然后安裝飛輪，確保飛輪與曲軸的連接牢固。
接著安裝活塞連桿組，將活塞環正確安裝在活塞上，使用活塞環壓縮器將活塞連桿組小心地裝入氣缸內，使活塞頂部的標記朝向正確方向，連接連桿大頭與曲軸連桿軸頸，并擰緊連桿螺栓。
安裝缸蓋，在氣缸體上放置新的缸蓋墊片，將缸蓋平穩地安裝到位，按照規定的順序和扭矩擰緊缸蓋螺栓，確保氣缸的密封性。
最后，安裝發動機的外圍部件，如進氣歧管、排氣歧管、發電機、起動機等，連接好各種管路和線路，確保發動機的完整性和功能性。
4.整車裝配與調試
在發動機裝配完成后，將其安裝到整車車架上，連接發動機與變速器的傳動軸，安裝離合器總成，確保動力傳輸系統的連接準確無誤。
接著進行車身的裝配，安裝車門、車窗、座椅等部件，調整車門的間隙和關閉力，使車門關閉順暢、密封良好。
安裝汽車的電氣系統，包括布線、連接各種電器元件，如車燈、喇叭、儀表盤等，進行電氣系統的調試，檢查各電器元件是否正常工作，線路是否存在短路或斷路等問題。
安裝汽車的制動系統，包括剎車盤、剎車片、制動總泵、分泵等，調整制動踏板的行程和制動力，確保制動系統的可靠性和安全性。
最后，對整車進行全面的調試，包括發動機的啟動性能、怠速穩定性、加速性能等測試，檢查車輛的行駛性能、轉向性能、懸掛系統等是否正常，對發現的問題及時進行調整和修復。
三、實習收獲與體會
1.專業知識與技能的提升
通過親身參與發動機整車的拆裝實習，我對汽車發動機和整車的結構、工作原理有了更直觀、更深入的理解。在課堂上學到的理論知識在實際操作中得到了驗證和鞏固，例如發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統等的工作原理，在拆解和裝配過程中變得更加清晰明了。
掌握了一系列汽車拆裝的專業工具的使用方法，如扭矩扳手、活塞環壓縮器、氣門彈簧壓縮器等，能夠熟練地運用這些工具進行零部件的拆卸、安裝和調整，提高了自己的動手實踐能力。
學會了發動機零部件的清洗、檢查和測量方法，能夠準確判斷零部件的磨損情況和質量狀況，為發動機的維修和裝配提供了重要依據。同時，也了解了汽車整車裝配的工藝流程和技術要求，對汽車制造行業有了更全面的認識。
2.團隊協作精神的培養
在實習過程中，我們以小組為單位進行發動機整車的拆裝工作，小組成員之間分工明確、密切配合。例如，在發動機拆解時，有的同學負責拆除外圍部件，有的同學負責拆卸缸蓋，有的同學負責取出活塞連桿組等，大家各司其職，共同完成任務。
在遇到問題時，小組成員一起討論、分析，共同尋找解決方案。比如在安裝發動機缸蓋螺栓時，遇到了螺栓擰緊扭矩不準確的問題，我們一起查閱資料、請教老師，最終確定了正確的擰緊扭矩和方法，通過團隊協作順利解決了問題。
通過與小組成員的合作，我深刻體會到了團隊的力量，明白了在汽車制造這樣復雜的行業中，團隊協作是至關重要的，只有大家齊心協力，才能高效地完成任務，保證產品的質量。
3.嚴謹工作態度的養成
發動機整車拆裝是一項精細而嚴謹的工作，任何一個小的疏忽都可能導致嚴重的后果。在實習過程中，老師反復強調要嚴格按照操作規程進行操作，如零部件的拆卸順序、安裝方向、擰緊扭矩等都必須準確無誤。
我們在每一個操作步驟中都小心翼翼，認真對待每一個零部件，對其進行仔細的清洗、檢查和測量，確保其質量和性能符合要求。例如，在安裝活塞連桿組時，要確�；钊h的開口位置正確，連桿螺栓的擰緊扭矩符合標準，否則可能會導致發動機漏氣、動力下降甚至損壞等問題。
這種嚴謹的工作態度不僅在實習中非常重要，對于我們今后從事任何工作都具有重要的借鑒意義，它將幫助我們養成認真負責、一絲不茍的工作習慣，提高工作質量和效率。
四、實習不足與展望
1.實習不足
由于實習時間有限，對于一些復雜的汽車零部件和系統的深入研究還不夠，例如發動機的電子控制系統、汽車的自動變速器等，只是了解了其基本的結構和工作原理，對于其內部的電路原理、控制策略等還沒有進行深入的學習和研究。
在實際操作過程中，雖然能夠按照操作規程完成任務，但操作速度較慢，熟練程度還有待提高。特別是在使用一些專業工具時，還不夠熟練，有時會出現操作不當的情況，影響工作效率。
在團隊協作過程中，有時溝通不夠及時、有效，導致工作出現一些小的失誤或延誤。例如，在發動機裝配過程中，由于溝通不暢，出現了零部件安裝順序錯誤的情況，雖然及時發現并進行了糾正，但也浪費了一定的時間和精力。
2.展望
實習結束后，我將繼續加強對汽車專業知識的學習，特別是對汽車電子控制系統、新能源汽車技術等前沿領域的研究，拓寬自己的知識面，提高自己的專業素養。
利用課余時間進行更多的汽車拆裝實踐練習，提高自己的動手操作能力和熟練程度，爭取能夠熟練地完成各種汽車維修和裝配任務。
注重培養自己的溝通能力和團隊協作能力，積極參加各種團隊活動，學習有效的溝通技巧和團隊管理方法，提高自己在團隊中的工作效率和質量。
總之，這次發動機整車拆裝實習是一次非常寶貴的經歷，它讓我在專業知識、實踐能力、團隊協作和工作態度等方面都取得了很大的進步。在今后的學習和工作中，我將以此次實習為基礎，不斷努力，為汽車行業的發展貢獻自己的力量。
發動機整車拆裝實習報告 13
實習目的：
本次實習旨在讓我們深入汽車制造領域的核心環節，通過對發動機整車的實際拆裝操作，將理論知識具象化，深刻領悟汽車發動機及整車的設計精妙之處、制造工藝的嚴謹性以及各部件之間的協同運作原理。同時，著力培養我們的實際動手能力、問題解決能力、團隊合作精神以及對汽車工程專業的熱愛與敬畏之心，為未來投身汽車產業儲備豐富的實踐經驗與扎實的專業技能。
公司簡介：
xx企業作為汽車制造行業的翹楚，擁有悠久的歷史和卓越的聲譽。其生產基地規模宏大，配備了世界領先水平的生產設備與檢測儀器，涵蓋了從零部件加工到整車總裝的完整產業鏈。企業始終堅持創新驅動發展戰略，在發動機技術研發、汽車輕量化設計、新能源汽車探索等方面取得了眾多突破性成果，并且高度重視人才培養與技術傳承，為每一位實習生提供了廣闊的學習平臺與成長空間。
一、主要生產工藝
1.發動機缸體加工工藝
采用高精度的數控機床對發動機缸體進行加工，從毛坯到成品，需經過多道工序，如銑削、鏜削、鉆孔、攻絲等。在銑削缸體平面時，使用先進的高速銑削技術，能夠保證平面的平整度和粗糙度達到極高的標準，為后續的裝配提供良好的基礎。
鏜削氣缸孔是缸體加工的關鍵工序，運用精密的鏜床和刀具，嚴格控制氣缸孔的直徑、圓柱度和表面粗糙度。通過在線測量系統，實時監測鏜削過程中的尺寸變化，及時調整加工參數，確保氣缸孔的加工精度符合要求。
對于缸體上的各種螺紋孔，采用專用的攻絲設備進行加工，保證螺紋的牙型、螺距和深度準確無誤，并且在攻絲后進行螺紋的質量檢測，防止出現螺紋滑絲、亂扣等缺陷。
2.發動機裝配線工藝
發動機裝配線采用自動化與人工相結合的方式，具有高度的柔性和可擴展性。在裝配線上，零部件通過自動輸送系統準確地送到裝配工位，裝配工人在規定的時間內完成相應的裝配任務。
裝配過程中，對于關鍵零部件的裝配，如曲軸、凸輪軸等，采用了先進的定位和擰緊技術。例如，曲軸的裝配采用了液壓自動定心夾具，能夠快速、準確地將曲軸定位在氣缸體中，然后使用高精度的擰緊軸按照預定的扭矩和擰緊順序擰緊主軸承蓋螺栓，確保曲軸的安裝精度和連接可靠性。
發動機的裝配過程還包括嚴格的質量檢測環節，在每個重要裝配工位后都設置了檢測點，對裝配質量進行實時監控。如使用氣密性檢測儀對發動機的冷卻系統、潤滑系統進行密封性檢測，使用曲軸回轉力矩檢測儀對曲軸的轉動阻力進行檢測，及時發現并排除裝配過程中的質量問題。
3.汽車底盤裝配工藝
汽車底盤裝配從車架的組裝開始，車架采用高強度的鋼材焊接而成，在焊接過程中，運用機器人焊接技術和激光跟蹤系統，保證焊接質量和車架的尺寸精度。
安裝懸掛系統時，根據不同車型的設計要求，選擇合適的懸掛部件，如麥弗遜式獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸掛等，并進行精確的.調試。調整懸掛的彈簧剛度、減震器阻尼等參數，使車輛具有良好的行駛舒適性和操控穩定性。
底盤的傳動系統裝配注重傳動軸的動平衡調整，使用專業的動平衡機對傳動軸進行檢測和校正，減少傳動軸在高速旋轉時的振動和噪音，提高傳動效率和可靠性。
4.汽車總裝工藝
汽車總裝車間是一個高度集成化的生產區域，在這里，車身、發動機、底盤等各個總成部件被組裝成完整的汽車。總裝過程按照一定的工藝流程進行，首先將底盤與車身進行合裝，通過專用的合裝設備，確保兩者的連接準確無誤。
然后進行內飾的安裝，包括座椅、儀表盤、中控臺、車門內飾板等部件的安裝。在安裝過程中，注重內飾的裝配質量和美觀性，對各部件的間隙、平整度進行嚴格控制。
接著安裝汽車的電氣系統和管路系統，電氣系統包括布線、連接各種電器元件和控制器，管路系統包括燃油管、制動管、冷卻水管等。在安裝完成后，進行全面的電氣系統檢測和管路系統的密封性檢測，確保汽車的各項功能正常運行。
二、實習內容及過程
1.發動機拆解前準備
在開始拆解發動機之前，我們首先對發動機的整體結構和工作原理進行了復習和鞏固，查閱了相關的技術資料和維修手冊，了解發動機的型號、技術參數以及拆解過程中的注意事項。
準備了齊全的拆解工具，包括各種扳手、套筒、螺絲刀、鉗子等，并對工具進行了檢查和整理，確保工具的完好性和可用性。
將發動機放置在專用的拆解工作臺上，固定牢固，以便于操作。同時，在工作臺上鋪上防護墊，防止拆解過程中對發動機和工作臺造成損傷。
2.發動機拆解步驟
拆除發動機的附屬部件，如空氣濾清器、進氣管道、排氣管道、燃油濾清器、機油濾清器等，這些部件的拆除相對較為簡單，但需要注意各管路的連接方式和位置，避免損壞管路和接頭。
拆卸發動機的正時系統，包括正時皮帶或正時鏈條、正時齒輪等。在拆卸正時系統之前，需要先將發動機旋轉到特定的位置，使正時標記對齊，然后按照規定的順序松開正時皮帶或鏈條的張緊裝置，取下正時皮帶或鏈條和正時齒輪。
分解發動機的缸蓋部分，松開缸蓋螺栓，使用專用的缸蓋起吊工具將缸蓋平穩地吊起。在吊起缸蓋的過程中，要注意保護缸墊，防止缸墊損壞。取下缸蓋后，對缸蓋進行清洗和檢查，觀察氣門、氣門座、氣門彈簧等部件的磨損情況。
拆卸活塞連桿組，先將油底殼拆除，放出發動機內的機油，然后將活塞連桿組從氣缸體中推出。在拆卸過程中，要注意標記活塞和連桿的安裝位置和方向，以便在裝配時能夠正確安裝。對活塞、活塞環、連桿等部件進行清洗和檢查，測量活塞直徑、活塞環開口間隙、連桿彎曲度等參數，判斷其是否符合要求。
最后拆解發動機的曲軸飛輪組，拆除主軸承蓋，取出曲軸和飛輪。對曲軸的軸頸進行測量和檢查，觀察軸頸表面是否有劃痕、磨損等缺陷，檢查飛輪的齒圈是否有損壞。
3.發動機零部件檢查與測量
對拆解下來的發動機零部件進行全面的清洗，去除表面的油污、積碳和雜質。采用化學清洗、超聲波清洗和機械清洗相結合的方法，確保零部件清洗干凈。
發動機整車拆裝實習報告 14
實習目的：
發動機整車拆裝實習旨在使我們將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，深入了解汽車發動機及整車的構造與工作原理，熟練掌握拆裝工具的使用方法和拆裝工藝，培養我們的動手實踐能力、團隊協作精神以及解決實際問題的能力，為今后從事汽車相關行業工作奠定堅實的基礎。同時，通過實習過程中的觀察與思考，提升我們對汽車工程領域的興趣與探索欲望，激發創新思維，促使我們更好地適應汽車行業快速發展的需求。
公司簡介：
xx公司是一家在汽車制造領域頗具影響力的企業，集汽車研發、生產、銷售于一體。公司擁有先進的生產設備、現代化的生產線以及一支高素質的技術研發和生產團隊。其產品涵蓋多個系列的乘用車和商用車，以高品質、高性能和創新性在市場中占據一席之地。公司注重技術創新和人才培養，與多所高校和科研機構建立了長期合作關系，不斷推動汽車技術的進步與發展。
實習內容及過程：
在實習期間，我主要參與了發動機整車的拆裝工作，具體過程如下：
發動機拆解：首先，使用專業工具小心地拆卸發動機的外圍部件，如進氣管道、排氣管道、燃油管路等，在拆卸過程中，仔細記錄每個部件的連接方式和位置，避免后續安裝時出現錯誤。接著，拆除發動機的附件，包括發電機、起動機、水泵等，這些部件的拆卸需要注意螺絲的規格和擰緊力矩，防止損壞螺紋。然后，逐步拆解發動機的缸蓋、缸體等核心部件，在拆解缸蓋時，要按照規定的順序松開螺栓，以確保缸蓋均勻受力，順利取下。拆解過程中，觀察發動機內部的結構，如活塞、曲軸、氣門等的構造和配合關系，對發動機的工作原理有了更直觀的認識。
零部件清洗與檢查：將拆解下來的零部件進行分類清洗，去除表面的油污、雜質和積碳。對于一些關鍵零部件，如活塞、氣門等，使用專用量具進行測量，檢查其磨損程度和尺寸公差是否符合要求。若發現零部件有損壞或磨損超標的情況，及時記錄并向指導老師請教處理方法。在清洗過程中，了解不同零部件的材質和清洗要求，學習使用各種清洗設備和工具，如超聲波清洗機、清洗劑等。
發動機組裝：在零部件清洗和檢查完畢后，開始進行發動機的組裝工作。組裝順序與拆解順序相反，先安裝缸體內部的零部件，如活塞、曲軸等，安裝時要注意涂抹適量的潤滑油，保證零部件的潤滑良好。然后安裝缸蓋，按照規定的力矩和順序擰緊缸蓋螺栓，確保缸蓋與缸體密封良好。接著安裝發動機的附件和外圍部件，連接好各種管路和線路，在連接過程中，仔細檢查每個接頭的密封性和連接可靠性。
整車裝配調試：發動機組裝完成后，將其安裝到整車車架上，進行整車的裝配工作。包括安裝變速器、傳動軸、懸掛系統、制動系統、電氣系統等部件，在裝配過程中，嚴格按照裝配工藝要求進行操作，確保每個部件的安裝位置和擰緊力矩準確無誤。整車裝配完成后，進行調試工作，檢查發動機的啟動性能、運轉平穩性、動力輸出等指標是否正常，同時檢查整車的制動性能、轉向性能、行駛穩定性等是否符合要求。若發現問題，及時進行排查和修復。
實習收獲與體會：
通過本次發動機整車拆裝實習，我收獲頗豐。在專業知識方面，對汽車發動機及整車的構造和工作原理有了更深入、更全面的理解，不再局限于書本上的理論知識，而是通過實際操作，直觀地認識了各個零部件的形狀、位置和作用，以及它們之間的相互配合關系。在實踐技能方面，熟練掌握了拆裝工具的使用方法，能夠準確、快速地完成零部件的拆解和組裝工作，提高了自己的動手能力和操作技巧。同時，在實習過程中，培養了自己的團隊協作精神，與小組成員密切配合，共同完成發動機整車的拆裝任務，學會了如何在團隊中發揮自己的優勢，提高工作效率。
此外，還深刻體會到了汽車制造行業的嚴謹性和規范性，每一個零部件的安裝都有嚴格的工藝要求，任何一個小的失誤都可能導致嚴重的后果。這讓我在今后的學習和工作中，養成了嚴謹認真、一絲不茍的`工作態度。同時，通過觀察汽車技術的發展現狀和趨勢，也激發了我對汽車工程領域的創新思維，思考如何在現有技術的基礎上，進一步提高汽車的性能、安全性和環保性。
實習不足與展望：
在實習過程中，也發現了自己存在一些不足之處。例如，在拆裝一些復雜部件時，對其內部結構和工作原理的理解還不夠透徹，導致操作時不夠熟練和自信。在工具的使用上，雖然能夠掌握基本的使用方法，但對于一些特殊工具的使用技巧還需要進一步學習和提高。在團隊協作方面，有時溝通不夠及時和有效，影響了工作進度。
針對這些不足之處，在今后的學習和工作中，我將加強對汽車專業知識的深入學習，特別是對一些復雜系統和新技術的研究，提高自己的專業水平。多參加實踐操作活動，積累經驗，提高自己的動手能力和解決實際問題的能力。同時，注重培養自己的溝通能力和團隊協作精神，學會更好地與他人合作，共同完成任務。
總之，這次發動機整車拆裝實習是一次非常寶貴的經歷，讓我在專業知識、實踐技能、團隊協作等方面都得到了很大的提升。我將以此次實習為契機，不斷努力學習和實踐，為未來從事汽車行業工作做好充分準備。
發動機整車拆裝實習報告 15
實習目的：
本次發動機整車拆裝實習的核心目的在于讓我們深度融入汽車工程的實踐領域，將理論所學與實際操作無縫對接，從而透徹領悟發動機及整車的精密構造與復雜工作機制。在實踐中熟練駕馭各類拆裝工具，精準把握拆裝工藝的精髓，全方位鍛煉自身的動手實操水平、團隊協同合作能力以及獨立解決實際問題的綜合素養。此外，期望通過此次實習，點燃我們對汽車技術創新的熱情，塑造嚴謹細致的工程思維，為未來在汽車行業的長遠發展筑牢根基，使我們能夠靈活應對行業發展進程中的各種挑戰與機遇。
公司簡介：
xx企業作為汽車制造行業的一顆璀璨明星，在國內外市場均享有盛譽。企業以其強大的技術研發實力、高度自動化的生產流水線以及嚴苛的質量管控體系著稱。其產品線豐富多樣，不僅涵蓋了適應不同路況和用途的各類商用車，還包括滿足消費者多元需求的高性能乘用車。公司始終秉持著創新驅動發展的理念，每年投入大量資源用于新技術、新材料的研發與應用，致力于打造更環保、更智能、更安全的汽車產品。同時，企業高度重視人才培養與引進，為員工提供廣闊的發展空間和良好的職業晉升渠道，吸引了眾多優秀人才匯聚于此，共同推動企業在汽車行業的前沿領域不斷探索前行。
實習內容及過程：
實習伊始，我們在專業技術人員的悉心指導下，開啟了發動機整車拆裝的探索之旅。
發動機拆卸環節，首先運用專業扳手和螺絲刀等工具，有條不紊地拆除發動機艙的各類蓋板和護罩，以便清晰地展露發動機及其附屬部件的全貌。隨后，逐步拆解進氣系統，包括空氣濾清器、進氣管道等部件，在拆卸過程中，仔細留意各部件的連接方式和密封狀況，避免造成損壞。緊接著，拆卸排氣系統，松開連接螺栓，取下排氣歧管和排氣管，同時注意高溫部件的冷卻時間，防止燙傷。之后，著手拆除發動機的冷卻系統，如散熱器、水泵、水管等，排放冷卻液時遵循環保要求進行妥善處理。在拆除燃油系統時，格外小心燃油的泄漏問題，先釋放燃油壓力，再拆卸燃油管路和噴油嘴等部件。隨后，依次拆解發動機的`傳動系統，如離合器、變速器等，這一過程需要精確操作，記錄各部件的相對位置和安裝順序。最后，對發動機的缸體、缸蓋等核心結構進行拆解，在拆解缸蓋螺栓時，嚴格按照規定的順序和力矩進行操作，確保缸蓋能夠平穩拆卸，同時對內部的活塞、曲軸、氣門等零部件進行細致觀察，深入了解其結構特點和運動方式。
零部件整理與檢測階段，將拆卸下來的零部件進行分類整理，清洗油污和雜質。對于關鍵零部件，如曲軸、凸輪軸等，使用專業量具進行精確測量，檢查其圓度、圓柱度、磨損量等參數是否在允許范圍內。對氣門進行密封性檢測，通過專業設備觀察氣門與氣門座之間的密封情況，若發現密封不嚴，及時進行研磨修復或更換。同時，對活塞環的開口間隙、側隙等進行測量，判斷其彈性和磨損程度，確保零部件的質量符合重新組裝的要求。
發動機組裝流程，按照與拆卸相反的順序進行。首先，在清潔干凈的缸體內部涂抹適量的潤滑油，安裝活塞和連桿組件，注意活塞環的安裝方向和開口位置的合理分布。接著，安裝曲軸，使用專用工具確保曲軸的軸向間隙和徑向間隙符合標準，安裝過程中逐步擰緊主軸承蓋螺栓，達到規定的力矩要求。隨后，安裝缸蓋，更換新的缸墊，按照規定順序和力矩擰緊缸蓋螺栓，保證缸蓋與缸體之間的密封性能。在安裝氣門機構時，精心調整氣門間隙，確保氣門的正常開閉。之后，依次安裝發動機的附屬部件，如燃油系統、冷卻系統、進氣系統、排氣系統等，連接各類管路和線路時，確保連接牢固、無泄漏。
整車裝配與調試工作，將組裝好的發動機安裝到整車車架上，使用吊車或千斤頂等工具進行精確對位和固定。接著，安裝變速器、傳動軸、驅動橋等傳動部件，調整傳動系統的間隙和張力，保證動力傳遞的平穩高效。然后，安裝懸掛系統、制動系統、轉向系統等底盤部件，仔細檢查各部件的安裝位置和連接可靠性，調整懸掛的高度和剛度、制動系統的間隙和制動壓力等參數。最后，進行整車的電氣系統連接和調試，包括電池、發電機、起動機、各種傳感器和控制器等，檢查電路的連通性和電器設備的工作狀態，確保整車的電氣系統正常運行。在整車裝配完成后，進行全面的調試工作，啟動發動機，檢查其怠速運轉、加速性能、負荷特性等是否正常，同時檢查整車的行駛性能、制動性能、轉向性能等是否達到設計要求，對發現的問題及時進行排查和解決。
實習收獲與體會：
此次實習讓我收獲了多維度的成長與深刻感悟。在專業知識的深化方面，通過親手拆解和組裝發動機整車，我對汽車發動機及整車的結構原理有了脫胎換骨般的認知。不再局限于書本上抽象的文字和圖片，而是能夠直觀地觸摸、觀察到各個零部件的實際形態和相互關聯，真正理解了發動機的進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程是如何在這些精密部件的協同運作下得以實現的，以及整車各個系統之間是如何有機整合、相互配合，共同驅動汽車行駛的。這種理論與實踐的深度融合，極大地豐富了我的專業知識儲備，使我在汽車工程領域的知識體系更加完整和扎實。
實踐技能的錘煉是實習的又一重大收獲。從最初對拆裝工具的生疏使用到后來的熟練駕馭，我學會了根據不同的零部件和拆裝任務，精準選擇合適的工具，并掌握了各類工具的正確使用方法和操作技巧。在發動機的拆解和組裝過程中，我逐漸培養出了細膩的手感和敏銳的觀察力，能夠準確地判斷零部件的安裝位置和連接狀態，熟練地完成諸如螺栓的擰緊力矩控制、氣門間隙的調整等精細操作。這不僅提升了我的動手能力，更讓我在面對實際工程問題時，具備了更強的解決問題的信心和能力。
團隊協作精神的培養也是實習過程中的一大亮點。在發動機整車拆裝項目中，我們以小組為單位開展工作，每個成員都承擔著不同的任務和職責。從前期的計劃制定、任務分工，到中期的實際操作過程中的相互配合、相互支持，再到后期的檢查驗收、問題整改，每一個環節都需要小組成員之間密切溝通、協同作戰。通過與小組成員的共同努力，我深刻體會到了團隊的力量是無窮的，一個團結協作、高效運轉的團隊能夠在復雜的工程任務中發揮出遠超個體之和的巨大效能。同時，在團隊協作過程中，我也學會了傾聽他人的意見和建議，尊重團隊成員的個性差異，充分發揮自己的優勢，為團隊的整體目標貢獻力量。
此外，實習還讓我深刻領悟到了汽車工程行業所特有的嚴謹性和規范性。在發動機整車拆裝過程中，每一個步驟、每一個操作都有嚴格的工藝要求和質量標準，任何一點疏忽或違規操作都可能導致嚴重的后果，如發動機性能下降、整車安全隱患等。這使我在今后的學習和工作中，時刻保持高度的責任心和嚴謹認真的工作態度，嚴格遵守行業規范和標準，確保每一項任務都能夠高質量完成。
實習不足與展望：
盡管在實習中取得了顯著的進步，但我也清晰地認識到自身存在的一些不足之處。在專業知識方面，對于一些汽車新技術、新理論的掌握還不夠深入和全面，如新能源汽車的動力系統、智能駕駛輔助系統等。在實踐操作中，雖然能夠完成基本的拆裝任務，但在面對一些復雜故障的診斷和排除時，還缺乏足夠的經驗和方法。在團隊協作方面，有時在溝通表達上不夠清晰準確，導致信息傳遞不暢，影響了團隊的工作效率。
針對這些不足，在未來的學習和工作中，我將有針對性地制定學習計劃和提升方案。加強對汽車前沿技術的學習研究，通過閱讀專業文獻、參加學術講座、參與科研項目等方式，不斷拓寬自己的知識面和視野，緊跟汽車行業發展的潮流。在實踐方面，積極參加各類汽車維修、調試實習活動，積累豐富的實踐經驗，提高自己的故障診斷和排除能力。同時，注重提升自己的溝通表達能力和團隊協作能力，參加相關培訓課程和團隊建設活動，學習有效的溝通技巧和團隊協作方法，努力打造更加優秀的自己，為未來在汽車行業的發展奠定更加堅實的基礎。
總之，這次發動機整車拆裝實習是我人生中一段彌足珍貴的經歷，它為我打開了汽車工程實踐領域的大門，讓我在專業成長的道路上邁出了堅實的一大步。我將以此次實習為新的起點，不斷努力，砥礪前行，為實現自己在汽車行業的夢想而不懈奮斗。
發動機整車拆裝實習報告 16
實習目的：
發動機整車拆裝實習對于我們汽車專業的學生而言，是一次極為關鍵的實踐教學環節。其首要目的在于讓我們切實地將課堂中所學到的理論知識具象化，通過親手操作發動機整車的拆裝過程，深入透徹地理解汽車發動機的內部構造、工作原理以及整車各系統之間的協同運作機制。在實踐操作中，熟練掌握各種專業拆裝工具的使用技巧，精準地把握拆裝工藝流程的要點與規范，從而顯著提升我們的動手實踐能力和工程操作技能。同時，借助團隊合作完成拆裝任務，培養我們的團隊協作意識與溝通交流能力，學會在團隊中合理分工、相互配合，共同攻克實際工程問題。此外，通過對發動機及整車的深入研究與實踐操作，激發我們對汽車工程領域的探索欲望和創新思維，為今后在汽車行業的學習、研究或就業奠定堅實且全面的基礎，使我們能夠更好地適應汽車行業日益發展變化的技術需求和市場環境。
公司簡介：
xx公司是一家在汽車行業深耕多年，具有廣泛影響力的企業。公司擁有先進的汽車生產技術和現代化的管理模式，其生產基地配備了國際一流的汽車制造設備，涵蓋了從零部件加工到整車裝配的全流程生產線。公司的研發中心匯聚了一大批高素質的汽車專業人才，他們專注于汽車新技術、新材料的研發與創新，致力于提升公司產品的競爭力和技術含量。公司的產品不僅在國內市場占據重要份額，還遠銷海外多個國家和地區，以其卓越的品質、可靠的性能和時尚的設計贏得了廣大消費者的青睞。同時，公司注重人才培養和員工職業發展，為實習生提供了豐富的實踐機會和專業的指導，使其能夠在實習期間充分學習和體驗汽車行業的前沿技術與實際操作流程。
實習內容及過程：
在本次實習中，我全身心地投入到發動機整車拆裝的.各個環節，具體過程如下：
一、前期準備
在開始拆裝之前，我們首先接受了專業技術人員的系統培訓，詳細了解了發動機整車的基本結構、拆裝流程以及安全注意事項。培訓過程中，技術人員通過理論講解、實物演示等多種方式，讓我們對即將進行的拆裝工作有了初步的認識和理解。同時，我們領取了所需的拆裝工具，包括各種規格的扳手、螺絲刀、鉗子、千斤頂等，并對工具進行了檢查和整理，確保工具的完好性和可用性。此外，我們還對實習場地進行了清理和布置，為后續的拆裝工作創造了良好的環境。
二、發動機拆解
1.外部附件拆除
首先，我們拆除了發動機艙的裝飾罩、進氣管道、排氣管道等外部附件，這些部件的拆除相對較為簡單，但需要注意的是要妥善保管好各個部件的連接螺栓和墊片，以免丟失。在拆除進氣管道時，我們觀察到了空氣濾清器的結構和工作原理，了解到其對發動機進氣質量的重要性。
2.冷卻與潤滑系統拆解
接著，我們對發動機的冷卻系統和潤滑系統進行了拆解。拆除了散熱器、水泵、水管、機油濾清器、機油泵等部件，在拆解過程中，我們注意到了冷卻系統中冷卻液的循環路徑和散熱原理，以及潤滑系統中機油的流動方向和潤滑方式。同時，我們對散熱器和機油濾清器進行了清洗，以便觀察其內部結構和工作狀況。
3.燃油系統拆解
然后，我們拆除了發動機的燃油系統，包括燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油嘴等部件。在拆除燃油泵時，我們了解到其工作原理是通過電機驅動將燃油從燃油箱中抽出，并加壓輸送到噴油嘴。拆除噴油嘴時，我們特別小心，避免損壞其精密的噴油結構。
4.傳動系統拆解
之后，我們對發動機的傳動系統進行了拆解，拆除了離合器、變速器、傳動軸等部件。
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