技術方案

時間：2022-10-26 15:41:05 方案我要投稿

技術方案錦集5篇

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，往往需要預先制定好方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編精心整理的技術方案5篇，希望能夠幫助到大家。

技術方案錦集5篇

技術方案篇1

　　一、指導思想

　　圍繞學校工作計劃，有效、有序、有目的地開展電教工作。積極組織現代教育技術的培訓，努力提高教師現代教育技術水平，開展現代教育技術研究，大力提升校園網在校園文化中的作用，深入研究信息技術課堂教學，不斷提高電教工作管理水平，推進我校教育現代化邁上一個新臺階。

　　二、工作目標

　　1、發動廣大教師提高校園多媒體的使用效率。

　　2、組織校級現代教育技術的培訓，提高教師現代教育技術應用水平。

　　3、豐富校園網的內涵，提升校園網的作用。

　　4、開展現代教育技術應用于課堂教學的電教教研活動。

　　5、努力做好各種電教設備的使用、紀錄、維護工作。

　　三、工作措施

　　（一）加強設備建設，滿足教育教學需要。

　　1、加強日常巡查，保證各項設備能正常運轉。

　　2、讓教師能積極參與各項電教活動，從而提升教師的信息技術素養

　　3、增加電教軟件的投入，充分發揮電教設備的作用。

　�。ǘ┙M織校本現代教育技術的培訓，提高教師電教水平。

　　結合校本研訓工作且把教師應用多媒體教學校本培訓放在首位，通過培訓，使教師熟練應用Word、PPT等多媒體課件，能夠利用多媒體教學平臺制作課件，不斷豐富教育資源。

　　（三）豐富校園網的內涵，發揮校園網的作用。

　　學校建立網站，教師要完善校園網的建設，充分挖掘校園網的功能。調動各部門各教研組和各備課組參與校園網建設，使校園網在學校管理、教師業務提高、學生素質發展中發揮更大的作用。

　　（四）積極進行信息技術課的教學研究。

　　1、教師要充分認識信息技術課是一門工具學科，學生的信息技術素質將與聽、說、讀、寫、算能力一起為學生終身受用。同時信息技術與其它課程整合是當前教改的一個熱點。

　　2、組織教師認真學習全國中小學信息技術考試綱要，努力上好信息技術課，提高學生信息技術素質。

　　四、主要工作

　　1.二月：制定學期電教工作計劃。

　　2.三月：每個電教組成員完成一篇電教論文。

　　3.四月：每個電教組成員上一節公開課。

　　4.五月：進行第一次全校教師信息技術能力培訓。

　　5.六月：舉行電教組會議，總結本學期的學習經驗，成員撰寫教學心得。

技術方案篇2

　　一、指導思想：

　　為大力實施教育信息化工程，深入探究現代教育技術在課堂教學中的有效運用，切實提高我校教師的信息素養和現代教育技術的應用能力，根據包河區教育體育局“關于開展包河區現代教育技術與課程整合教學評比活動的通知”精神，特制定我校現代教育技術與課程整合教學評比活動方案。

　　二、參評對象

　　全體在編在職教師

　　三、評比考察點

　　重點考察教師應用現代教育技術、實現與學科教學整合的能力，即在教學中使用“班班通”設備的能力及利用網絡等教學資源進行課堂教學的能力。

　　四、比賽內容

　　1、教學設計和課堂教學

　　2、現場課件制作

　　五、活動程序

　　（一）初賽安排：

　　初賽時間為20xx年4月，各校區分教研組組織進行，按教研組教師總數的15%比例確定推薦名額。各校區教研組于4月2日前將本組比賽方案報至校區教導處，在各校區教導處指導下做好初賽工作；4月28日前將組內比賽結果和推薦教師報至校區教導處。

　�。ǘQ賽安排：

　　決賽時間為20xx年5月，學校成立評委組組織評比工作，按教師總數的6%比例確定推薦名額參加區級比賽（20xx年10月進行）。

　�。ㄈ┈F場課件制作安排：

　　現場課件制作時間為20xx年6月5日，由學校統一公布課題，每位老師在100分鐘內制作一個課堂教學使用課件，學校組織評比。

　　六、獎項設置

　　1、課件單項獎：現場課件制作設一、二、三等獎。

　　2、教學綜合獎：依據教學設計、課堂教學、現場課件制作三項成績總和設一、二等獎。

　　附件1、區現代教育技術與課程整合課堂教學評比評價表

　　附件2、區現代教育技術與課程整合現場課件制作評比評價表

　　xx小學

技術方案篇3

　　摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。

　　關鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全

　　城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統作為城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統網絡作為專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業控制系統的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨著計算機與網絡技術的發展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產品越來越多地采用通用協議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網絡、乘客信息系統、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問題日益突出。本文對信號系統信息安全技術方案進行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信號系統信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。

　　１防護等級

　　自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個方面闡明了信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發布了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動化系統中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業特色部分，依據中交協信號系統用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進行建設。

　　２安全設計

　�。玻痹O計要求

　　根據國家信息安全等級保護管理規范和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統信息安全的設計要求如下。

　�。保盘栂到y具有針對系統網絡中的設備、協議、流程、拓撲結構、網絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監控等功能。

　�。玻盘栂到y需在與其他系統接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統網絡中的專有協議，并對協議的完整性進行檢查。

　�。常盘栂到y宜設置監控審計功能，具備行為審計、數據內容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。

　�。矗盘栂到y具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的攻擊。

　�。担盘栂到y支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。

　�。叮盘栂到y具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。

　�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。

　�。福W絡安全設備支持全網網絡節點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。

　�。梗占缶畔踩罩臼录�，具有統計信息安全事件并生成報表的功能。

　�。玻残盘栂到y與互聯網安全區別

　　在部署信號系統的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別。

　�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y更強調安全運營和系統可用性，而互聯網安全則更關注數據的機密性和隱私要求。

　　２．實時性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時要求高，出現事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯網允許存在分秒級的數據延時。

　　３．安全補丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統運營要求不允許系統頻繁的變化，而互聯網系統實時在線升級非常普遍。

　�。矗踩雷o技術適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯網系統對安全系統的資源支持是足夠的。

　�。玻撤桨冈O計原則

　　結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業務的角度出發，重點保護重要的業務系統，在方案設計中應當遵循以下原則。

　�。保m度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。

　�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統網絡傳輸明顯的通信延遲。

　　３．分區分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助于對網絡系統進行集中管理，一旦其中某些安全區域內發生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。

　�。矗畡討B調整原則。信息安全問題不是靜態的，它總是隨著軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。

　�。担墒煨栽瓌t。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優先選擇技術成熟，可靠性高的設備。

　　３解決方案

　　圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗余網、ＡＴＣ信號安全通信數據冗余網和維護監測網。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行為安全、本體安全和持續性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。

　�。保Y構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網絡特點，各子系統結合比較緊密，同時中交協信號系統用戶需求書范本要求“信號系統內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規定要求”，應將信號系統和外部互聯系統從結構上劃分為不同的安全域，將信號系統整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。

　　２．行為安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監控，可實現對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數據、行為審計；網絡攻擊行為檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。

　�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態數據存儲等業務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。

　�。矗掷m性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協同聯動抵御網絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。

　　４結束語

　　城市軌道交通信號系統的'信息安全直接關系著城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統的特點，構建符合軌道交通系統特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防御體系。

　　參考文獻

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技術方案篇4

　　本系統包括火災自動報警、聯動控制系統、消防電話對講系統、消防廣播系統。

　　(1)、配線

　　管內或線槽內的穿線應在建筑抹灰及地面工程結束后進行。

　　穿線前應將管內或槽內的積水及雜物清除干凈，對于管道可采用以下方法：

　　1)、采用0。25Mpa的壓縮空氣吹入已敷好的管子。

　　2)、采用綁以擦布成拖把狀的鋼絲在管內來回拉數次。

　　管路清掃后隨即向管內吹入滑石粉，并在管子端部安上護線套。

　　不同系統、不同電壓等級、不同電流類別的線路，不應穿在同一管內或線槽的同一槽孔內。

　　水平敷設的報警系統傳輸線路穿管敷設時，不同防火分區的線路不宜穿入同一根管內。

　　探測器的“+“線應為紅色，“一“線應為藍色，聯動系統的線，其顏色按功能用途區分，相同用途的導線顏色應一致。

　　導線在管內或線槽內不應有接頭或扭結，導線的接頭應在接線盒內焊接或用端子連接。

　　導線通過變形縫的兩側應固定，并留有適當余量。

　　導線敷設后，應對每回路的導線用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值不應小于20兆歐。

　　(2)、報警設備的安裝

　�、佟⒒馂奶綔y器的安裝

　　探測器應按設計要求區分的類型選用，并且要逐個進行模擬試驗，經試驗合格后才能使用

　　A、感煙、感溫探測器具體安裝位置應符合下列規定：

　　1)、探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應小于0。5米。

　　2)、探測器周圍0。5米內不應有遮擋物。

　　3)、探測器至空調送風口邊的水平距離，不應小于1。5米，至多孔送風頂棚孔口的水平距離不應小于0。5米。

　　4)、在寬度小于3m的內走道頂棚上設置探測器，宜居中布置，感溫探測器的安裝間距，不應超過10m，感煙探測器的安裝間距，不應超過15m，探測器距離端墻的距離，不應大于探測器安裝間距的一半。

　　5)、探測器宜水平安裝，當必須傾斜時，傾斜角不應大于45度。

　　B、探測器底座應固定牢靠，并應使探頭報警燈面對從主要入口處便于觀察的方向。

　　C、探測器的端子應根據不同類型，按照功能與極性正確聯線，其導線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。

　　探測器及底座的外接導線，應留有不小于15厘米的余量，入端處應有明顯標志。

　　探測器底座穿線孔宜封堵，安裝完畢后的探測器底座應采取保護措施。

　　探測器在即將調試時方可安裝，在安裝前應妥善保管，并應采取防塵、防潮、防腐蝕措施。

　�、凇⒛K的安裝

　　模塊應按設計要求選用不同類型的模塊。

　　模塊具體安裝方式按要求可分：

　　1)、集中放置的模塊箱內的安裝。

　　2)、現場就地模塊盒內的安裝。

　　模塊安裝應固定牢靠，其導線的連接應按信號線、電源線之功能正確聯線，其導線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。

　　模塊在盒和箱內的安裝聯線后的穿線孔應封堵。

　�、�、手動火災報警按鈕的安裝

　　手動火災報警按鈕，應安裝在墻上距地(樓)面高度1。5米處，應安裝牢固，不得傾斜，按鈕的外接導線，應留有不小于10厘米的余量，且在其端部應有明顯標志。

　�、�、火災報警聯動控制器的安裝

　　A、設備安裝前土建工作應具備以下條件。

　　1)、屋頂、樓板施工完畢，不得有滲漏；

　　2)、結束室內地面工作；

　　3)、預埋件及預留孔洞符合設計要求，預埋件應牢固；

　　4)、門窗安裝完畢；

　　5)、對安裝設備有影響的裝飾工作全部結束。

　　B、火災報警聯動控制器在墻上安裝時，其底邊距地(樓)面高度不應小于1。5米，落地安裝時，其底端宜高出地坪0。1--0。2米，控制器應安裝牢固，不得傾斜，安裝在輕質墻上時應采取加固措施。

　　C、引入控制器的電纜或導線，應符合下列要求：

　　1)、配線應整齊，避免交叉，并應固定牢靠；

　　2)、電纜芯線和所配導線的端部，均應標明編號，并與圖紙一致，字跡清晰不易褪色；

　　3)、端子板的每個接線端，接線不得超過2根；

　　4)、電纜芯和導線的端部，應留有不小于20厘米的余量；

　　5)、導線應綁扎成束；

　　6)、導線引入線穿線后，在進線管處應封堵。

　　D、控制器與主電源引入線，應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭，主電源應有明顯標志。

　　控制器的接地應牢固，并有明顯標志。其接地電阻應符合以下要求：

　　1)、工作接地電阻值應小于4歐。

　　2)、采用聯合接地時，接地電阻應小于1歐。

　�、�、消防控制設備的安裝

　　消防聯動控制設備在安裝前，應進行功能檢查，不合格者不得安裝。

　　消防控制設備的外接導線，當采用金屬軟管作套管時，其長度不宜大于2米，且應采用管卡固定，其固定點間距不應大于0。5米，金屬軟管與消防控制設備的接線盒(箱)應采用鎖母固定，并應根據配管規定接地。

　　消防控制設備外接導線的端部，應有明顯標志。

　　消防控制設備盤(柜)內不同電壓等級，不同電流類別的端子，應分開，并有明顯標志。

　　⑥、消防對講電話系統及消防廣播系統的安裝。

　　兩系統主機的安裝可參照火災報警聯動控制器進行安裝。

　　消防對講電話插孔的安裝可參照手動火災報警按鈕安裝。

　　消防喇叭的安裝可參照消防控制設備的安裝。

　�、�、系統接地裝置的安裝

　　工作接地線應采用銅芯絕緣導線或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。

　　當采用聯合接地時，應用專用接地干線，由消防控制室引至接地體，其線芯截面積不應小于16平方毫米，在通過墻壁時，應穿入鋼管或其它堅固的保護管。

　　由消防控制室接地板引至各消防設備的接地線應選用銅芯絕緣軟線，其線芯截面積不應小于4平方毫米。

　　工作接地線與保護接地線必須分開，保護接地導體不得利用金屬軟管。

　　接地裝置施工完畢后，應及時作隱蔽工程驗收。

　　(3)、火災自動報警系統的調試

　�、佟⒄{試前的準備

　　A、調試前應對系統設備作以下查驗

　　1)、設備的規格、型號、數量、備品備件是否符合圖紙設計要求

　　2)、檢查產品合格證、產品說明書、操作說明書、編程手冊等資

　　料是否齊全。

　　3)、檢查設備外觀是否完好,插接件及連線有無松動與脫接。

　　B、按GB50166-92檢查系統的施工質量,檢查導線的連接、絕緣包扎、配線及金屬槽管間的接地跨接等施工質量情況。

　　C、檢查系統線路,對錯線、開路、短路和虛焊等進行處理。

　　D、進一步查對以下情況并作必要的妥善處理。

　　1)、竣工后的系統配置是否符合設備的技術要求。

　　2)、檢查原測試的絕緣電阻與接地電阻。

　　E、認真閱讀產品說明書、操作說明書、編程手冊等資料。

　　F、火災自動報警系統的調試應在建筑內部裝修和施工結束后進行。

　　②、調試

　　A、調試人員的組成。

　　調試負責人必須由資深的專業人員擔任,所有調試人員應職責分明。

　　B、調試中應特別注意事項

　　注意強弱電結合部,防止強電竄入弱電,造成人員傷亡和設備損壞事件。

　　C、調試中應先進行單機通電檢查后作系統調試。

　　1)、通過逐個單機通電檢測,剔除不報或誤報的探測器、手動報警按鈕。

　　2)、區域機、主機應作以下檢查。

　　通電前應作工作接地安全接地的檢查。

　�、�、自檢正常后方可接入報警回路進行報警部分的調試。

　　Ⅱ、聲光警報器等火災警報裝置先外接直流電源進行功能檢查。

　　Ⅲ、火災事故廣播可用外接揚聲器或監聽揚聲器作放音檢查。

　�、�、消防控制設備可用三用表,外接燈泡、繼電器等進行檢查。

　　火災自動報警系統通電后,應按GB4717的要求進行相關功能檢驗。

　　E、單機調試后進入系統調試

　　1)、報警回路逐個接入,一個回路調試正常后,再接入下一個回路。

　　2)、對探測器、按鈕等逐個進行檢驗,排除錯號、重號。

　　3)、根據設計要求,進行控制功能軟硬件編程,并在檢查控制模塊、聯動繼電器的動作符合編程指令后,接入控制對象進行聯動調試。

　　4)、檢查主、備電分別供電時,各項控制和聯動功能是否正常。

　　F、火災事故廣播的調試開通

　　1)、測量每個分路電阻,判斷和各式各分路是否短路,開路或未接入揚聲器。

　　2)、用磁帶播放音樂,由上往下或由下而上依次監聽相鄰層放音情況。

　　固定消防電話和消防電話插孔逐個與消防電話主機進行通話試驗。

　　妥善做好調試完后設備的管理工作。

　　系統調試完畢連續無故障運行120H后,填寫調試報告,申請系統驗收。

技術方案篇5

　　1原理分析及方案確定

　　從表2可知，母液主要化學成分為氯化鈉與硫酸鈉，且處于共飽和狀態，根據含氯化鈉與硫酸鈉水溶液的三元體系相圖，當溫度下降時，母液中十水硫酸鈉（硝）溶解度下降明顯，而氯化鈉溶解度的變化幅度很小。

　　根據這一原理，利用冬季氣溫較低的自然條件，可大量提取出母液中的硝。根據現場試驗的結果和分析，當最低氣溫達-5℃左右時，母液中主要鹽類含量見表3，自然冷凍析出的固體物主要組成見表4。從表3與表2的比較中，可以看到：母液自然冷凍提硝的效果十分明顯，冷凍提硝后母液中硫酸鈉含量明顯下降，氯化鈉含量有所上升。

　　從表3與表1的比較中，不難看出：自然冷凍提硝后的鹵水已經達到原料鹵水的標準，而且優于淮鹽礦業供應的原料鹵，完全可以回收，繼續曬鹽。

　　從表4中，可以看出：母液自然冷凍析出的固體物，是鹽硝混合物，主要成分是芒硝，氯化鈉所占比例很小。

　　依據上述分析，并利用我公司現有條件，確定了母液除硝技術方案為：利用秋季扒鹽后的結晶池，經過自然冷凍后，使得母液中的大部分硝被提取出來，提硝后的母液回收到制鹽鹵臺，參與日曬制鹽，而提硝后的固體———鹽硝混合物，用水力管道收鹽機組進行清除。

　　2操作方法及步驟

　　2.1事前準備

　　2.1.1池板準備秋季扒鹽結束后，選擇作為除硝的結晶池應停止活碴，避免除硝時，將新長鹽與芒硝除掉。

　　2.1.2鹵水準備將日曬鹽的母液用泵全部重新并到準備除硝的結晶池中。當強冷空氣來臨時，將母液灌池深度增加到(25～30)cm，在可能的情況下，適當進點小雨(3mm以下)，以保證芒硝的充分析出，減少氯化鈉的夾帶析出量。

　　2.1.3機械準備秋季扒鹽結束后，迅速組織對水力管道收鹽機組的維修保養，提高設備完好率，保證冬季收硝操作的順利進行。

　　2.2冷凍后池內鹵水的回收及硝的清除

　　2.2.1鹵水的回收當芒硝充分析出、鹵水中硫酸鈉含量達10g/l左右時，回收提硝后的母液，可以調進鹵臺或其它結晶池，參與制鹽生產中去。

　　2.2.2機械安裝要求除不使用大架外，按照水力管道扒鹽的要求組裝除硝機械，調節好供鹵閥門，保證淡水不漫出吸流機塘，連接好輸送管道，保證淡水不漏進結晶池。統一使用定制的除硝大扒斗扒硝，與扒鹽一樣，嚴格按操作規程辦事，保證收硝的效果。

　　2.2.3收集后固、液體的處理除出的固液混合物，經自然分離后，液體排進中心排淡河，經再次自然冷凍后，回收進鹵臺投制飽和鹵，固體作為鹽硝聯產企業的生產原料。