事故報(bào)告

時(shí)間：2023-04-25 18:38:08 報(bào)告我要投稿

事故報(bào)告模板

　　在日常生活和工作中，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？下面是小編為大家收集的事故報(bào)告模板，僅供參考，歡迎大家閱讀。

事故報(bào)告模板

事故報(bào)告模板1

　　為切實(shí)加強(qiáng)我園安全工作，強(qiáng)化幼兒園的安全意識(shí)。我園將定期對(duì)本園發(fā)生的安全事故情況進(jìn)行通報(bào)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。并努力杜絕幼兒園安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障教師和幼兒的身體健康和生命安全，現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)幼兒園安全事故通報(bào)工作制定以下內(nèi)容：

　　一、指導(dǎo)思想

　　以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的高度出發(fā)，以對(duì)教師和幼兒身體健康和生命安全極端負(fù)責(zé)的'精神，進(jìn)一步提高對(duì)做好幼兒園安全事故報(bào)告工作的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、采取措施、切實(shí)做好幼兒園安全事故報(bào)告工作，確保幼兒園及各班級(jí)安全事故及時(shí)如實(shí)上報(bào)。

　　二、安全事故報(bào)告的主要任務(wù)

　　幼兒園（班）要做到及時(shí)報(bào)告園內(nèi)發(fā)生的一切安全事故，包括幼兒意外傷害、食物中毒、傳染病流行、教師及幼兒非正常死亡事件等。

　　三、幼兒園安全事故報(bào)告的主要內(nèi)容

　　安全事故的報(bào)告內(nèi)容主要包括安全事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、人數(shù)、原因、現(xiàn)況等。

　　四、幼兒園安全事故報(bào)告責(zé)任制

　　為確保幼兒園（班）及時(shí)、準(zhǔn)確的報(bào)送安全事故信息，要層層建立責(zé)任制，哪個(gè)班級(jí)或部門發(fā)生遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、誤報(bào)等問題由哪個(gè)班級(jí)負(fù)責(zé)人或部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對(duì)安全事故發(fā)生后，隱瞞、緩報(bào)或者謊報(bào)的，將嚴(yán)肅追究直接負(fù)責(zé)人的行政責(zé)任，對(duì)造成嚴(yán)重后果的，要依法追究有關(guān)人員的法律責(zé)任。

　　五、安全事故報(bào)告辦法

　　各班級(jí)或部門人員出現(xiàn)安全事故，主班教師或其部門負(fù)責(zé)人立即報(bào)告園領(lǐng)導(dǎo)，另對(duì)重、特大安全事故的上報(bào)要形成書面報(bào)告，逐級(jí)上報(bào)。

　　六、跟蹤了解并及時(shí)報(bào)告安全事故進(jìn)展情況

　　教師或領(lǐng)導(dǎo)在獲悉幼兒或員工發(fā)生安全事故后，應(yīng)詳細(xì)了解情況在積極協(xié)助有關(guān)人員對(duì)教師、幼兒或員工進(jìn)行救治的同時(shí)，主動(dòng)配合有關(guān)部門對(duì)造成安全事故的原因進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)追蹤了解安全事故的發(fā)生、發(fā)展等情況，并應(yīng)將相關(guān)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)主管部門。

事故報(bào)告模板2

　　公司安委會(huì)：

　　20xx年8月24日上午10:35，通城縣玉立花園物業(yè)科員工習(xí)秋生在外出做客途經(jīng)灘上路時(shí)，發(fā)現(xiàn)道路南側(cè)一積水處有大量氣泡溢出并伴隨有刺激性味道，及時(shí)通知我公司人員至現(xiàn)場(chǎng)后確認(rèn)有天然氣泄漏。公司在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并隨即組織開展應(yīng)急搶修工作，至8月24日14:04，應(yīng)急搶修作業(yè)結(jié)束，該段線路恢復(fù)供氣。本次天然氣泄漏事故沒有造成人員傷害和設(shè)備損壞，安全生產(chǎn)部根據(jù)公司《事故應(yīng)急處置預(yù)案》、《燃?xì)夤芫W(wǎng)巡線制度》有關(guān)規(guī)定，對(duì)事故調(diào)查如下：

　　一、基本情況

　　（一）項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)情況

　　中壓管網(wǎng)灘上路段，工程項(xiàng)目建設(shè)單位為原通城縣玉能天然氣有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“玉能天然氣”），施工單位為荊門宏圖燃?xì)夤こ逃邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“荊門宏圖”），管材生產(chǎn)廠家為湖北鐘格塑料管有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐘格塑料”）。

　　中壓管網(wǎng)灘上路段原有規(guī)模為de63燃?xì)釶E管，自20xx年建成投產(chǎn)后，因無法滿足湖北玉立砂帶集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“玉立公司”）工廠用氣需求，后于20xx年實(shí)施擴(kuò)容整改，擴(kuò)容后選用de110，SDR11型PE80燃?xì)夤埽?xiàng)目由管材廠家鐘格塑料負(fù)責(zé)施工。

　　（二）生產(chǎn)運(yùn)行管理

　　20xx年中壓管網(wǎng)灘上路段擴(kuò)容通氣運(yùn)行后，初期由玉能天然氣負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)，于20xx年4月28日移交與我公司安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)運(yùn)行管理，并由維搶隊(duì)具體開展管道保護(hù)工作。

　　（三）環(huán)境情況

　　中壓管網(wǎng)灘上路段天然氣泄漏事故當(dāng)天為小雨天氣，泄漏點(diǎn)及管道沿線均為路邊荒地，臨近道路行經(jīng)人車較少，道路兩側(cè)為玉立公司辦公、生產(chǎn)場(chǎng)所，泄漏發(fā)生后周邊無人員作業(yè)、逗留。

　　二、泄漏事件發(fā)生及應(yīng)急處置經(jīng)過

　　20xx年8月24日10:35，通城縣玉立花園物業(yè)科員工習(xí)秋生在外出做客途經(jīng)灘上路時(shí)，發(fā)現(xiàn)據(jù)我公司YL-3#閥門下游100米處一積水坑有大量氣泡溢出并伴隨有刺激性味道，認(rèn)為可能發(fā)生天然氣泄漏，便及時(shí)趕往公司CNG站報(bào)告險(xiǎn)情。

　　10:40，發(fā)現(xiàn)人習(xí)秋生到達(dá)CNG站向站內(nèi)負(fù)責(zé)人張曉綱通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，張曉綱向當(dāng)班值班員舒升布置工作后乘坐發(fā)

　　現(xiàn)人摩托車前往疑似泄漏點(diǎn)。

　　10:44，張曉綱到達(dá)疑似泄露現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)該處積水較深，且有大量氣泡均勻持續(xù)溢出，并伴隨有強(qiáng)烈的疑似燃?xì)馕兜溃醪脚袛嘣撎幇l(fā)生天然氣泄漏，并撤至安全區(qū)域后通過手機(jī)向公司應(yīng)急指揮中心辦公室主任蘆璐通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。

　　10：46，張曉綱與維搶隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人杜四偉取得聯(lián)系，確認(rèn)該路段有天然氣管道行經(jīng)，杜四偉前往實(shí)地確認(rèn)。

　　10:49，杜四偉到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)疑似泄漏點(diǎn)為天然氣管道埋設(shè)位置，現(xiàn)場(chǎng)人員開始行人疏散并利用摩托車封鎖道路。

　　10:50，張曉綱通知舒升關(guān)閉站內(nèi)減壓撬流量計(jì)前蝶閥TC-BUV11211，關(guān)閉主備路二級(jí)調(diào)壓后蝶閥TC-BUV11118，確認(rèn)TC-BUV11128處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　10:53，站內(nèi)各涉及閥門完成關(guān)閉操作，撬內(nèi)流量計(jì)讀數(shù)為流速0Nm3/h,底數(shù)614844.771Nm3，日量212.77Nm3，壓力218.0Kpa，溫度26.6℃。

　　11:08，公司應(yīng)急指揮中心辦公室主任蘆璐帶領(lǐng)各應(yīng)急小組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)發(fā)生三級(jí)突發(fā)事故，指令啟動(dòng)站（隊(duì)）級(jí)應(yīng)急預(yù)案，各小組立即按照各自應(yīng)急處置職責(zé)開始現(xiàn)場(chǎng)工作。

　　11:09，公司應(yīng)急指揮中心成員高友智到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　11:10，蘆璐指令關(guān)閉上游閥門YL-3#，下游閥門YL-5#，并通過現(xiàn)場(chǎng)漏點(diǎn)將管內(nèi)天然氣進(jìn)行放空。 11:11，蘆璐通知泰安市岱峰管道工程有限公司通城項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱“岱峰項(xiàng)目部”）參與事故處置支援。

　　11:23，蘆璐將現(xiàn)場(chǎng)情況及應(yīng)急處理方案通過電話向公司應(yīng)急指揮中心副總指揮陳波匯報(bào)，取得作業(yè)許可意見。

　　11:25，岱峰項(xiàng)目部支援人員共兩人攜帶維搶修設(shè)備、機(jī)具到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　11:30，應(yīng)急指揮部指令后勤供應(yīng)保障組清點(diǎn)事故處置材料是否齊全，經(jīng)張瑋確認(rèn)，公司材料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無de110電熔套筒庫(kù)存。蘆璐指令張瑋前往中國(guó)南海工程有限公司通城項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱“南海項(xiàng)目部”）調(diào)撥de110電熔套筒兩只，PE100，SDR17.6型de110管材600mm。

　　11:40，現(xiàn)場(chǎng)泄漏處氣泡逐步減少，直至消除，放空作業(yè)結(jié)束。

　　11:42，岱峰項(xiàng)目部人員進(jìn)入警戒區(qū)域，砌筑泄漏點(diǎn)高處擋水壩，減少雨水順地勢(shì)繼續(xù)流入。

　　11:45，現(xiàn)場(chǎng)使用潛水泵排空坑內(nèi)積水。

　　11:50，岱峰項(xiàng)目部人員使用防爆鍬清理壓放在泄漏點(diǎn)上方的大石塊與木板，開始挖掘作業(yè)坑。

　　12:24，蘆璐指令CNG站開啟站內(nèi)減壓撬流量計(jì)前蝶閥TC-BUV11211，開啟主備路二級(jí)調(diào)壓后蝶閥

　　TC-BUV11118，正常向外供氣。

　　13:10，作業(yè)坑挖掘完畢，現(xiàn)場(chǎng)使用清水對(duì)PE管表面進(jìn)行清潔。

　　13:12，使用手工鋸將泄漏段管段鋸下，泄漏點(diǎn)為兩處使用農(nóng)具耕地時(shí)造成的破壞孔，并使用電熔套筒將新管段與主管線通電熔接。

　　13:30，電熔焊接結(jié)束，自然冷卻完成。

　　13:35，輕微開啟上游閥門YL-3#，管線置于積水中無氣體溢出，檢漏情況正常。

　　13:39，全部開啟上游閥門YL-3#，開啟下游閥門下游閥門YL-5#，啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)坑的回填。

　　13:56，回填作業(yè)結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)作業(yè)組人員再次對(duì)地表進(jìn)行天然氣檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏情況。

　　14:04，蘆璐將現(xiàn)場(chǎng)情況向陳總匯報(bào)，指令應(yīng)急預(yù)案終止，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)正常生產(chǎn)。

　　三、事故認(rèn)定

　　依據(jù)公司《事故應(yīng)急處置預(yù)案》關(guān)于事故分類的'劃分標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)查事實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶修作業(yè)期間，正值玉立公司廠區(qū)休息，未造成停輸事故，且未發(fā)生人員傷害和其他設(shè)備損壞。

　　由此，20xx年8月24日天然氣泄漏事故為周邊居民在管道上方使用鋒利農(nóng)具進(jìn)行土地開墾導(dǎo)致的一般安全生產(chǎn)事故。

事故報(bào)告模板3

　　1目的

　　為加強(qiáng)生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理，進(jìn)一步落實(shí)事故責(zé)任追究制度，防止和減少生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，結(jié)合公司實(shí)際，特制定本管理制度。

　　2適用范圍

　　適用于本公司員工以及在本公司區(qū)域內(nèi)從事生產(chǎn)作業(yè)的單位、人員因各種原因發(fā)生死亡、重傷、輕傷、急性中毒、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失事故的報(bào)告處理。

　　3定義

　　3.1輕傷：指員工負(fù)傷休息一個(gè)工作日以上，低于105日的失能傷害。構(gòu)不成重傷的傷害。不是負(fù)傷休息工作日而是指損失工作日?

　　3.2重傷：指損失工作日等于和超過105日的失能傷害。

　　3.3一般事故：指一次事故死亡1-2人的事故。

　　3.4較大事故：指一次事故死亡三人及以上的事故。

　　3.5重大事故：指一次事故死亡十人及以上的事故。

　　3.6特別重大事故：指一次事故死亡三十人及以上的事故。

　　4職責(zé)

　　4.1安全環(huán)境部負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督，并視事故情況上報(bào)分管、主管領(lǐng)導(dǎo)，在征得公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后上報(bào)上級(jí)政府部門。

　　4.2各職能部門負(fù)責(zé)落實(shí)、執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本部門的員工進(jìn)行宣傳教育。

　　5事故分類

　　5.1生產(chǎn)（工藝）事故：指生產(chǎn)過程中，由于違犯工藝規(guī)程作法或操作不當(dāng)?shù)仍斐稍稀氤善坊虺善窊p失的`事故。

　　5.2設(shè)備事故：指設(shè)備因非正常損壞，造成停機(jī)時(shí)間產(chǎn)量損失或修復(fù)費(fèi)用達(dá)到規(guī)定數(shù)額的事故。

　　5.3交通事故：指工作期間或因公外出由于違反交通運(yùn)輸規(guī)則或由于其它原因，造成車輛損壞，人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。

　　5.4火災(zāi)事故：指凡失去控制并對(duì)財(cái)物和人身造成損害的燃燒現(xiàn)象，都為火災(zāi)事故。

　　5.5爆炸事故：指由于爆炸，造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的事故。

　　5.6傷亡事故：指企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動(dòng)過程中，發(fā)生的人身傷害，急性中毒或因此導(dǎo)致死亡的事故。

　　5.7環(huán)境污染事故：由于生產(chǎn)、使用貯運(yùn)或其它因素造成有毒、有害氣體、液體或固體廢棄物超標(biāo)排放，使大氣、水體、土壤、人及其它植物等自然環(huán)境受到損害，為環(huán)境污染事故。

　　6事故報(bào)告

　　6.1報(bào)告程序

　　發(fā)生生產(chǎn)安全事故，最先發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向部門主管報(bào)告，而后迅速逐級(jí)報(bào)告到公司總經(jīng)理，公司總經(jīng)理、董事長(zhǎng)接到報(bào)告后，在1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理局和有關(guān)部門報(bào)告。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理局和有關(guān)部門報(bào)告。

　　事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

　　6.2報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容

　　（1）事故發(fā)生單位概況；

　　（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；

　　（3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過；

　　（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；

　　（5）已經(jīng)采取的措施；

　　（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

　　6.3外派出差人員發(fā)生事故應(yīng)由本人或委托他人實(shí)時(shí)電話報(bào)告所在部門相關(guān)人員或部門負(fù)責(zé)人，所在部門相關(guān)人員隨即告知安環(huán)部、行政人事部，安環(huán)部上報(bào)公司。

　　7事故調(diào)查

　　7.1事故發(fā)生后，由公司組織相關(guān)人員成立事故調(diào)查組，配合政府事故調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。

　　7.2事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：

　　（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；

　　（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任；

　　（3）提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議；

　　（4）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；

　　（5）提交事故調(diào)查報(bào)告。

　　（6）事故調(diào)查組有權(quán)向相關(guān)部門和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，如要求提供相關(guān)文件、資料、相關(guān)部門和個(gè)人不得拒絕。

　　（7）事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)涉嫌犯罪的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)將有關(guān)材料或者其復(fù)印件移交司法機(jī)關(guān)處理。

　　（8）事故調(diào)查組成員在事故調(diào)查工作中應(yīng)當(dāng)誠(chéng)信公正、格盡職守，遵守事故調(diào)查組的紀(jì)律，保守事故調(diào)查的秘密。未經(jīng)公司工業(yè)安全小組組長(zhǎng)允許，事故調(diào)查組成員不得擅自發(fā)布有關(guān)事故的信息。

　　（9）事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生60日內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告：特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的期限最長(zhǎng)不超過60日。

　　（10）事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)附具有關(guān)證據(jù)材料。事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查報(bào)告上簽名。

　　8根據(jù)事故調(diào)查分析認(rèn)定事故責(zé)任人。

　　8.1根據(jù)事故性質(zhì)和造成的后果，除按照政府事故調(diào)查組認(rèn)定的責(zé)任及處理要求外，仍需依照公司《獎(jiǎng)懲制度》對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。

　　8.2事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)安全隱患的，由安環(huán)部出具“事故（隱患）整改通知書”，相關(guān)部門班組必須根據(jù)期限進(jìn)行整改。

　　9其它要求

　　9.1事故報(bào)告要真實(shí)、及時(shí)，不得遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)。

　　9.2公司應(yīng)建立事故檔案，該項(xiàng)工作由公司安全管理部門負(fù)責(zé)。對(duì)所有事故調(diào)查分析的資料，如現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄、照片、技術(shù)鑒定、化驗(yàn)分析、會(huì)議記錄、儀表記錄、旁證材料、綜合調(diào)查材料及登記表、報(bào)告書等應(yīng)妥善保管。

　　9.3對(duì)不積極組織參加事故搶救、瞞報(bào)、遲報(bào)事故、偽造或者故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、事故調(diào)查中弄虛作假的責(zé)任人將按照公司《獎(jiǎng)懲制度》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理

　　10相關(guān)記錄

事故報(bào)告模板4

　　時(shí)間： 20xx年6月30日下午5時(shí)左右

　　地點(diǎn)：公司辦公樓后

　　事故概況：

　　20xx年6月30日下午5時(shí)左右，辦公樓線路安裝人員在調(diào)整旋轉(zhuǎn)云梯時(shí)，發(fā)生云梯傾倒，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故造成兩人不同程度受傷。

　　一、施工基本情況

　　由于公司辦公樓自從公司改制以來，未對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行更新，近幾年來連續(xù)發(fā)生燒電機(jī)、燒電腦、燒空調(diào)、停電等事件。經(jīng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究決定，對(duì)公司辦公樓線路進(jìn)行整修、改造、升級(jí)。辦公室于20xx年5月中旬讓資產(chǎn)部機(jī)電工程師z制定線路整改方案，后經(jīng)辦公室與資產(chǎn)部負(fù)責(zé)人共同協(xié)商決定，由資產(chǎn)部z和三分公司機(jī)修組z五人完成此項(xiàng)工程。工程安裝施工由d負(fù)責(zé)，需要人員時(shí)由辦公室協(xié)調(diào)抽調(diào)。

　　二、事故經(jīng)過及施救情況

　　（一）事故經(jīng)過

　　20xx年6月30日下午3時(shí)，施工人員從一分公司倉(cāng)庫(kù)調(diào)運(yùn)電纜線62米。4時(shí)左右開始安裝施工，由于作業(yè)人員少，d決定由z兩人在云梯上負(fù)責(zé)托拽電纜線放入線槽內(nèi)，a負(fù)責(zé)扶云梯，他在地面上負(fù)責(zé)輸送電纜。在施工過程中由于云梯上作業(yè)人員托拽電纜線困難，云梯下的旋轉(zhuǎn)輪子在后邊，往前推不動(dòng)云梯，z決定調(diào)整一下云梯，便推動(dòng)云梯進(jìn)行調(diào)頭。由于的路面不平，一個(gè)人又推不動(dòng)，其他作業(yè)人員打算放棄，但a仍然堅(jiān)持用力推云梯旋轉(zhuǎn)掉頭，在他推云梯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)突然云梯發(fā)生傾倒，導(dǎo)致云梯和作業(yè)人員一起跌倒在地上。作業(yè)人員z在跌落中與云梯和地面發(fā)生碰撞，致使兩人不同程度受傷。

　　（二）施救情況

　　發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員a，立即壓住c眼角眉上碰破的傷口，d并立即打電話聯(lián)系公司救護(hù)車。安全部人員立即叫上救護(hù)車，和現(xiàn)場(chǎng)人員用擔(dān)架將c擇抬到車上，送往東崖底醫(yī)院進(jìn)行檢查治療。在醫(yī)院經(jīng)f副總經(jīng)理、g總工程師、h副總經(jīng)理決定，將c送往縣中醫(yī)院做個(gè)腦CT檢查，進(jìn)一步查看有無其它傷情。

　　（三）受傷人員情況

　　1、姓名：c；工種：資產(chǎn)部科員；傷害程度：右眉上方碰傷、腿部胳膊部分輕微碰傷；現(xiàn)已出院。

　　2、姓名：l；工種：三分公司機(jī)修組修理工；傷害程度：左手腕處扭傷；未住院。

　　三、事故原因及性質(zhì)

　　（一）直接原因

　　施工作業(yè)人員c違章操作，在云梯上有作業(yè)人員時(shí)移動(dòng)調(diào)整云梯，是事故發(fā)生的直接原因。

　　（二）間接原因

　　1、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不到位。d作為施工作業(yè)的負(fù)責(zé)人，明知在作業(yè)人員少的情況下高空架線存在安全問題，為完成安裝任務(wù)仍安排作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)過程中云梯的監(jiān)護(hù)、移動(dòng)存在不安全因素，是事故發(fā)生的一個(gè)根本原因。

　　2、作業(yè)人員安全意識(shí)差。a在移動(dòng)、調(diào)整云梯時(shí)沒有慎重考慮云梯上的人員是否安全，盲目進(jìn)行調(diào)整云梯方向。云梯上的c、魏晉在作業(yè)時(shí)沒有系安全帶，負(fù)責(zé)人沒有強(qiáng)制督促他們系安全帶。說明作業(yè)人員的.安全意識(shí)不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，是事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。

　　（三）事故性質(zhì)

　　通過事故的調(diào)查分析，認(rèn)為本次事故屬于責(zé)任事故。

　　四、對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理意見

　　按照事故處理“四不放過”的原則，依據(jù)公司制定的《三違處罰細(xì)則》等有關(guān)規(guī)定，通過事故調(diào)查和原因分析，對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人提出以下處理意見：

　　1、作業(yè)人員a違章操作移動(dòng)調(diào)整云梯方向?qū)е掳l(fā)生事故，建議對(duì)其罰款300元。

　　2、d是施工負(fù)責(zé)人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、安全措施落實(shí)不到位，對(duì)本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對(duì)其罰款200元。

　　五、防范措施

　　為了從事故中吸取教訓(xùn)，提高防范能力，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，防止同類事故再次發(fā)生。通過對(duì)事故原因的調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)了解分析，提出如下防范措施。

　　1、強(qiáng)化對(duì)作業(yè)人員安全教育，提高作業(yè)人員安全意識(shí)。特別對(duì)臨時(shí)性施工作業(yè)人員，在施工作業(yè)前進(jìn)行作業(yè)前安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高預(yù)防事故能力，杜絕違章作業(yè)。

　　2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，合理組織安排施工。認(rèn)真檢查作業(yè)過程中的設(shè)備、設(shè)施存在的危險(xiǎn)因素，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督；在安全的條件下合理安排施工作業(yè)，杜絕盲目安排作業(yè)、違章指揮作業(yè)。

　　3、加強(qiáng)督促檢查作業(yè)人員在作業(yè)過程中勞動(dòng)保護(hù)用品的正確佩戴和使用，確保勞保用品使用到位。

　　20xx年7月5日

事故報(bào)告模板5

市政府：

　　今年6月下旬，市政府安委會(huì)針對(duì)在安全

　　二、根源凡此種種

　　以上問題的產(chǎn)生原因很簡(jiǎn)單，不外乎以下幾個(gè)方面：一是作風(fēng)不實(shí)。突出表現(xiàn)在安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，怕得罪人，不敢較真，遇著困難繞道走，不去解決問題，而千方百計(jì)找各種理由推卸責(zé)任，這也不是他管那也不是他管，說到底就是對(duì)安委會(huì)的指令不當(dāng)一回事。整治工作已開展3個(gè)月時(shí)間，有些問題并非解決不了，就是沒有人去抓，所有的整治事項(xiàng)都有法律法規(guī)方面的要求，只要安排下去，明確專人去抓，很快就會(huì)出成效的。問題關(guān)鍵在于牽頭部門極端不負(fù)責(zé)任，明西非法石英砂加工在這整治事項(xiàng)中，不可謂難度不大，也曾拉過閘停過電，搞了幾年還是打而不死，照常生產(chǎn)不誤，今年幾個(gè)部門依據(jù)省幾個(gè)部門通知精神分別不同情況依法予以處理，盡管也有阻力但總是取得了初步成效。而其他幾項(xiàng)整治事項(xiàng)，之所以成效不明顯，還是牽頭部門沒有認(rèn)真去研究怎么抓抓得好，聽之任之，拿政府督辦指令根本不當(dāng)一回事，造成隱患長(zhǎng)期存在。二是合力不強(qiáng)。除牽頭部門工作主動(dòng)性差以外，部門間聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制不健全也是主要因素，大多存在事不關(guān)己高高掛起，推諉扯皮現(xiàn)象也是客觀存在的，多年來主管部門單打獨(dú)斗慣了，即便政府組織的綜合督查檢查也就隨便安排個(gè)人去應(yīng)付應(yīng)付就行了，更何況部門牽頭開展工作。還有些單位對(duì)整治牽頭部門誠(chéng)邀不予配合，借口工作忙抽不出人來，整治合力和執(zhí)行力方面都大打折扣。三是手段不硬。國(guó)家對(duì)于打擊非法違法和隱患治理都有一整套法律法規(guī)規(guī)定，但在執(zhí)行中總有不到位之處。在周邊縣市能做到的事，一到明光就落實(shí)不下去。如非法采礦問題上，不少地方都采取了暫扣采掘機(jī)械并處罰款的辦法，震懾力強(qiáng)，收效較快，而我市漫山遍野大型采掘機(jī)械盜采國(guó)家礦產(chǎn)資源沒有一個(gè)部門去管，很值得反思。再如成品油加油點(diǎn)非法經(jīng)銷汽油早在20xx年就有血淋淋的教訓(xùn)，但在不少加油點(diǎn)還是我行我素，有的甚至在執(zhí)法部門眼皮地下明目張膽架（加油）機(jī)賣（汽油）油，有關(guān)部門已是見怪不怪，不但不去查處，要么借口發(fā)現(xiàn)不了，要么充當(dāng)非法分子的“保護(hù)傘”，如此下去出事是必然的。四是責(zé)任不強(qiáng)。表現(xiàn)在政府監(jiān)管和企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位，政府監(jiān)管部門不能認(rèn)真按照職責(zé)規(guī)定履職盡責(zé)，加強(qiáng)日常監(jiān)督管理，依法開展隱患排查治理，嚴(yán)厲打擊各種非法違法行為，再加上一些部門監(jiān)管人員政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，造成整治工作流于形式；而企業(yè)作為安全生產(chǎn)責(zé)任主體，應(yīng)依法守法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)要求，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定完善規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備、安全生產(chǎn)管理、技術(shù)保障、物質(zhì)保障、隱患排查治理等方面的'責(zé)任，不斷提升企業(yè)本質(zhì)安全水平。也正是主體責(zé)任落實(shí)不到位，造成大量習(xí)慣性、頑固性的非法違法行為屢整屢犯、反復(fù)發(fā)生，是事故發(fā)生的誘發(fā)因素。如渡運(yùn)安全中，各項(xiàng)制度寫在紙上、掛在板上，在執(zhí)行中就變了樣，對(duì)乘客違規(guī)行為也不去勸導(dǎo)。再如加油點(diǎn)非法經(jīng)銷汽油，明知危險(xiǎn)性大，照樣偷偷摸摸在干。說到底，還是法律意識(shí)淡漠。

　　三、整治尚需給力

　　隱患治理工作是安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)，是當(dāng)前安全管理和安全監(jiān)管工作的重中之重。而重大事故隱患掛牌督辦整治又是政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作的又一重要舉措，重大事故隱患整治徹底與否，也是有效防范重特大事故發(fā)生的治本之策。針對(duì)目前狀況，為確保掛牌整治工作盡快完成，提出如下要求：

　　（一）要健全重大隱患整治責(zé)任制。各地、各有關(guān)部門和單位，特別是各整治牽頭責(zé)任單位對(duì)此要有清醒認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，加強(qiáng)對(duì)隱患整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大隱患整治工作力度。要嚴(yán)格按照繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”總體部署，認(rèn)真履行職責(zé)，明確責(zé)任分工，全面落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)分管行業(yè)領(lǐng)域隱患治理的監(jiān)督檢查，進(jìn)一步完善、細(xì)化本地區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域隱患治理工作方案，切實(shí)增強(qiáng)針對(duì)性、指導(dǎo)性和可操作性，堅(jiān)決杜絕形式主義和“走過場(chǎng)”。

　　（二）要嚴(yán)格實(shí)行重大隱患整治責(zé)任追究制。要按照隱患排查、整治、管理、督辦和驗(yàn)收銷號(hào)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作要求，加強(qiáng)事故隱患整治工作，做到不留死角和盲區(qū)，對(duì)隱患治理責(zé)任和措施不落實(shí)、隱患整治工作不力的，將嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)地方政府、部門和企業(yè)的責(zé)任。

　　（三）要加強(qiáng)“明查暗訪”促整治工作。市安委辦要對(duì)重大隱患整治工作不定期“回訪”，提高工作的主動(dòng)性。新聞媒體要積極發(fā)揮宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督作用，大力宣傳隱患治理工作中涌現(xiàn)的先進(jìn)典型和經(jīng)驗(yàn)，公開曝光隱患治理工作不認(rèn)真、整治不徹底的單位，營(yíng)造全市開展隱患整治的強(qiáng)大聲勢(shì)。堅(jiān)決做到整治責(zé)任、措施、資金、時(shí)間和方案“五落實(shí)”。

　　（四）要依法嚴(yán)厲打擊非法違法行為。對(duì)情節(jié)惡劣、屢禁不止以及可能導(dǎo)致較大以上事故的典型非法違法行為，予以重拳出擊，公開嚴(yán)懲，堅(jiān)決打擊非法違法行為人的囂張氣焰，形成強(qiáng)大的影響力、威懾力。要綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政等手段，進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)法責(zé)任和措施，切實(shí)做到“四個(gè)一律”，即對(duì)非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)和經(jīng)停產(chǎn)整頓仍未達(dá)到要求的，一律關(guān)閉取締；對(duì)非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的有關(guān)單位和責(zé)任人，一律按規(guī)定上限予以處罰；對(duì)存在違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的單位，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓，并嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管措施；對(duì)觸犯法律的有關(guān)單位和人員，一律依法嚴(yán)格追究法律責(zé)任。

　　（五）要健全聯(lián)合整治工作機(jī)制。各相關(guān)牽頭部門和配合單位要高度重視掛牌銷號(hào)的重大隱患整治工作，加大協(xié)調(diào)力度，調(diào)動(dòng)各方力量，采取有力措施，按期消除掛牌的重大事故隱患，杜絕事故發(fā)生。市政府安委會(huì)將在20xx年度安全生產(chǎn)目標(biāo)考核中提高隱患整治的評(píng)分分值，從嚴(yán)實(shí)施考核獎(jiǎng)懲，并適時(shí)開展督查調(diào)度，按期組織驗(yàn)收。對(duì)未能按期完成整治任務(wù)的整治牽頭單位和責(zé)任單位，將采取約談、通報(bào)、預(yù)警等不同形式，責(zé)令整治到位。

　　（六）要嚴(yán)格執(zhí)行重大隱患驗(yàn)收銷案制度。重大安全隱患整治結(jié)束后，由整治牽頭責(zé)任單位報(bào)請(qǐng)市安委會(huì)辦公室組織審查驗(yàn)收（必要時(shí)可組織專家進(jìn)行驗(yàn)收），經(jīng)驗(yàn)收合格的，予以銷號(hào)。鑒于前期整治工作進(jìn)展緩慢，整治完成期限延至10月底前，對(duì)無特殊原因不能按期銷號(hào)的整治責(zé)任單位，將取消其年度安全生產(chǎn)工作目標(biāo)管理“評(píng)先評(píng)優(yōu)”資格。

事故報(bào)告模板6

　　1、發(fā)生在學(xué)校的各類安全事故，現(xiàn)場(chǎng)人有責(zé)任及時(shí)匯報(bào)，并視事故大小學(xué)校按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。隱瞞不報(bào)，對(duì)責(zé)任人加重處罰。

　　2、安全事故一旦發(fā)生，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，采取積極有效的措施，防止事故損失擴(kuò)大，如有傷者應(yīng)及時(shí)送醫(yī)院救治。

　　3、建立事故檔案，按規(guī)定進(jìn)行調(diào)查分析，做好調(diào)查記錄，查清原因，分析責(zé)任，提出整改措施，加強(qiáng)防范。

　　4、事故調(diào)查處理堅(jiān)持“四不放過”原則，即：找不出事故原因不放過；事故本人和全校師生受不到教育不放過；沒有制訂出防范措施不放過；事故責(zé)任人沒有得到處理不放過。

　　5、對(duì)事故中受到傷害的人員要主動(dòng)關(guān)心他們，根據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，合理地做好善后處理工作，化解各種矛盾。

　　6、對(duì)違反規(guī)章制度，盲目指揮、失職、瀆職的.責(zé)任人必須追究責(zé)任，視情節(jié)輕重作出相應(yīng)處罰，觸犯法律的移送司法機(jī)關(guān)處理。

事故報(bào)告模板7

　　1、火災(zāi)撲滅后，安全部要設(shè)專人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)一切無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；

　　2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)包括下列三個(gè)范圍：一是發(fā)生火災(zāi)引起燃燒的場(chǎng)所，二是雖然未發(fā)生燃燒但與火災(zāi)原因有關(guān)的場(chǎng)所，三是發(fā)生火災(zāi)涉及到的場(chǎng)所；

　　3、在撲救火災(zāi)時(shí)，以不影響滅火行動(dòng)為前提，要注意盡可能的減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 的'變動(dòng)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的痕跡與物證；

　　4、發(fā)生火災(zāi)事故，保安部及有關(guān)人員應(yīng)主動(dòng)配合公安

　　機(jī)關(guān)查清原因，查明肇事責(zé)任者，并提出處理意見，對(duì)有意隱瞞火災(zāi)事故不報(bào)告者、提供偽證者，要追究責(zé)任，嚴(yán)肅處理；

　　5、發(fā)生事故必須做到“四不放過”，即：事故原因未查清不放過、事故責(zé)任和職工未受教育不放過、防范措施未制定和落實(shí)不放過、責(zé)任人未按照追究制度追究不放過。

事故報(bào)告模板8

　　20xx年1月11日，在佛羅里達(dá)戴特納海灘的苯點(diǎn)廢水處理廠（苯點(diǎn)WWTP）發(fā)生爆炸和火災(zāi)，導(dǎo)致兩死一燒傷。

　　美國(guó)化學(xué)安全與危害調(diào)查局確定維修工人在苯儲(chǔ)罐的頂部使用切割火炬作業(yè)的時(shí)候，點(diǎn)燃了從儲(chǔ)罐泄漏出來的蒸汽。火焰回閃到儲(chǔ)罐之中，導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)部發(fā)生爆炸，多個(gè)苯管失效，引發(fā)大火，吞噬了儲(chǔ)罐和三位從業(yè)人員。

　　一、事故原因

　　經(jīng)過調(diào)查，美國(guó)化學(xué)安全與危害調(diào)查局確定了發(fā)生該起事故的根本原因和重要原因。

　　根本原因是：1)戴特納海灘市管理部門沒有在苯點(diǎn)WWTP廠對(duì)熱作業(yè)工作，開展適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控；2)苯點(diǎn)廢水處理廠雖然有一套危害通訊設(shè)備，但沒有進(jìn)行與甲烷相關(guān)危害的有效溝通。

　　重要原因是：1）戴特納海灘市沒有對(duì)非常規(guī)作業(yè)進(jìn)行安全評(píng)估；2）該廠的甲烷生產(chǎn)系統(tǒng)的管道和閥門是由聚乙烯氯化物制造的，而不是鐵制的；3）盡管甲烷會(huì)腐蝕氧化鋁，但氧化鋁火焰制動(dòng)裝置仍被安裝在甲烷儲(chǔ)罐的排放口處；4）苯點(diǎn)WWTP廠的運(yùn)作和維修手冊(cè)上，沒有包含對(duì)火焰制動(dòng)裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)的要求。

　　美國(guó)化學(xué)安全局在報(bào)告中對(duì)佛羅里達(dá)州的州長(zhǎng)、議會(huì)、戴特納海灘、美國(guó)勞工部、職業(yè)安全健康局；美國(guó)消防協(xié)會(huì)；水資源環(huán)境協(xié)會(huì)；甲烷研究所以及野外選礦麥克公司提出了安全建議。

　　二、事故經(jīng)過

　　20xx年1月11日星期三，三位工人繼續(xù)對(duì)屋頂進(jìn)行拆除施工。大約在上午11：15，主機(jī)械師以及第三個(gè)工人直接在甲烷儲(chǔ)罐的開口處上方，用切割火炬切割儲(chǔ)罐的金屬屋頂。

　　切割火炬產(chǎn)生和濺下的火花，點(diǎn)燃了從甲烷儲(chǔ)罐開口處的甲烷蒸汽，在儲(chǔ)罐頂部產(chǎn)生了一個(gè)大火球。火焰從開口處的火焰制動(dòng)裝置開始燃燒，點(diǎn)燃了儲(chǔ)罐內(nèi)部的甲烷氣體和空氣，在鋼質(zhì)的儲(chǔ)罐中引起了爆炸。

　　下圖是該起事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的俯視圖，其中包括起重機(jī)、人工提升裝置和儲(chǔ)罐。

　　甲烷儲(chǔ)罐內(nèi)部的爆炸導(dǎo)致：1）使儲(chǔ)罐的扁平底部拱起，使儲(chǔ)罐發(fā)生永久變形，導(dǎo)致儲(chǔ)罐側(cè)壁抬升1英尺；2）6個(gè)用來固定儲(chǔ)罐于混凝土地基的螺栓螺帽撕裂；3）儲(chǔ)罐泄漏管道上的燃燒制動(dòng)裝置被燒斷；4）儲(chǔ)罐頂端的`4英寸法蘭上的一個(gè)水平傳感器被燒斷；5）儲(chǔ)罐一側(cè)的法蘭上2個(gè)一寸的管道、閥門以及一個(gè)附屬水平開關(guān)斷裂；6）儲(chǔ)罐排出閥門的一個(gè)4英寸的儲(chǔ)罐排出管道斷裂；7）儲(chǔ)罐頂端附近的一個(gè)4英寸的儲(chǔ)罐填充管道斷裂。

　　甲烷氣體從斷裂的管道中泄漏出來，點(diǎn)燃并燃燒，導(dǎo)致大火。甲烷同時(shí)流進(jìn)了儲(chǔ)罐周圍的儲(chǔ)存區(qū)，通過管渠，進(jìn)入到苯點(diǎn)廠的稀釋區(qū)域和無害處理區(qū)域。

　　在甲烷發(fā)生燃燒的時(shí)候，主機(jī)械師和第3位工人正位于甲烷儲(chǔ)罐上方的人工提升籃內(nèi)。燃燒引發(fā)的火球以及爆炸壓力導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)的甲烷氣體向外泄漏；完全被大火包圍的主機(jī)械師好像從人工提升籃上跳了出去。應(yīng)急救援人員在儲(chǔ)罐附近的水泥容器內(nèi)發(fā)現(xiàn)了他的尸體。

　　第3位工人說，在著火的時(shí)候，他的部分身體位于人工提升籃外，斜靠在儲(chǔ)罐頂部。著火的時(shí)候，他爬上儲(chǔ)罐頂部逃生。由于和他們一起工作的工友無法用梯子夠到他，就叫他跳到附近的更低儲(chǔ)罐上，再跳到地上。他身體的大部分地方2、3度燒傷，住院4個(gè)月之后，進(jìn)入醫(yī)療康復(fù)中心進(jìn)行治療。

　　由于甲烷氣體從各個(gè)管道泄漏到起重機(jī)上，起重機(jī)駕駛室著火，里面的機(jī)械師被大火包圍，他在工友的幫助下，逃出了駕駛室。第2天在醫(yī)院中死亡。

　　苯點(diǎn)WWTP工廠的工人聽到了爆炸聲，迅速跑到事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受傷人員進(jìn)行救援。工廠主管和運(yùn)作操作人員撥打了911，報(bào)告了事故情況，并要求消防和醫(yī)療支援。該市第1消防站在上午11點(diǎn)18分出動(dòng)第一支消防隊(duì)，并在11點(diǎn)22分到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。在消防隊(duì)員到達(dá)的時(shí)候，甲烷儲(chǔ)罐以及附近的一個(gè)空儲(chǔ)罐完全處于大火之中。

　　消防隊(duì)員對(duì)兩位受害者進(jìn)行了急救，設(shè)定了火警監(jiān)測(cè)器，并連續(xù)噴射水柱，隔絕火焰，防止它們蔓延到附近的儲(chǔ)罐。消防隊(duì)員指揮所有人員撤離到主門外的集合點(diǎn)。該縣的危害物質(zhì)處理小組也快速反應(yīng)，對(duì)消防活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控。

　　在下午的晚些時(shí)候，大火被撲滅了。同時(shí)，危險(xiǎn)物質(zhì)處理小組在第二天找到了第一位受害者的尸體。

　　除了3位受害者，共有14人接受了身體檢查。他們包括9位消防隊(duì)員，4位苯點(diǎn)WWTP工廠的員工以及一位警官。在身體進(jìn)行檢查之后，一位消防隊(duì)員被送往醫(yī)院進(jìn)行治療，然后回家。

事故報(bào)告模板9

　　近幾年來，全市各級(jí)公安交通管理部門為切實(shí)貫徹落實(shí)市委、市政府要求，全力以赴開展交通排堵保暢工作，但是，本市道路交通擁堵情況仍得不到有效改善。為了進(jìn)一步提高道路資源的利用率，有關(guān)部門采取了許多措施，相當(dāng)一部分措施在潛力上已挖掘殆盡，但在交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置這一塊，潛力還有待挖掘。但如進(jìn)一步提高快撤水平并形成長(zhǎng)效機(jī)制，應(yīng)在兩個(gè)方面進(jìn)行突破，一是強(qiáng)化民警意識(shí)，提高一線民警的處置能力和水平；二是加強(qiáng)宣傳，促成有關(guān)部門理順保險(xiǎn)理賠機(jī)制，提高當(dāng)事人不自撤現(xiàn)場(chǎng)的違法成本。通過兩種手段的綜合運(yùn)用，可有效提高交通事故現(xiàn)場(chǎng)的撤除速度。筆者想從交通管理部門可行使的權(quán)利方面出發(fā)，闡述如何把握，進(jìn)一步提高實(shí)踐運(yùn)用水平。

　　一、本區(qū)交通事故快速處置工作現(xiàn)狀

　　前兩年，本區(qū)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)快撤率一直維持在70％左右，其中，事故雙方自撤率僅為42％，截止到推進(jìn)"快處"工作法之前，快撤率一直維持在這個(gè)水平，處于波瀾不驚的狀態(tài)。20xx年8月，實(shí)施交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置"五步法"以來，本區(qū)事故快處率由之前的72.4％提高到目前的90％以上，處置時(shí)間也由原來的平均10～20分鐘提高到目前的平均3～5分鐘。事故當(dāng)事人現(xiàn)場(chǎng)自撤率的大幅攀升無疑對(duì)本區(qū)的排堵保暢工作起到了積極的作用。

　　二、制約交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速撤除率提高的主要因素

　　交通事故現(xiàn)場(chǎng)自撤率雖有明顯的提高，但在實(shí)踐中仍然存在不少制約因素，亟待重視與改進(jìn)。

　　（一）法律法規(guī)的因素。

　　即執(zhí)勤民警是否有權(quán)勘察人傷和較大物損以及責(zé)任不清的事故現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)于這點(diǎn)相關(guān)法律法規(guī)并不明確，對(duì)人員輕傷以上或較大物損以及責(zé)任不清的事故，依照現(xiàn)行的《交通事故處理程序規(guī)定》第19條的規(guī)定，其適用一般程序。《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款這樣描述："具有2年以上交通管理工作經(jīng)歷，經(jīng)培訓(xùn)考試合格獲得資格登記證書后，可以處理適用一般程序的交通事故"，也就是說，只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)，事故處理進(jìn)入一般程序必須進(jìn)行調(diào)查取證，其中就涉及到事故現(xiàn)場(chǎng)處置的核心問題--現(xiàn)場(chǎng)勘查，在歷來的工作規(guī)范中，一般由事故科專職民警來勘察，而《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第72條第2款這樣表述，"交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查......"，現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查主體資格并不十分明確。

　　（二）執(zhí)勤民警的主觀因素。

　　即執(zhí)勤民警“快處”意識(shí)的強(qiáng)弱和技能的高低，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一旦發(fā)生交通事故，執(zhí)勤民警到場(chǎng)時(shí)間一般為3分鐘，事故專職民警二次出警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間少則需要5、6分鐘，多則近10分鐘。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在兩車道的道路中只要有1條機(jī)動(dòng)車道因拋錨或事故受阻，該道路的'運(yùn)能將降至原來的40％，且疏導(dǎo)恢復(fù)時(shí)間將隨著處置時(shí)間的增長(zhǎng)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，而執(zhí)勤民警目前實(shí)際情況是：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)3分鐘，處理一般在15～20分鐘左右。執(zhí)勤民警對(duì)事故快處的理解為"快到"，個(gè)別執(zhí)勤民警還存在調(diào)劑利用進(jìn)行體能恢復(fù)的現(xiàn)象。

　　另一方面，民警在快處上也存在技能不到位的問題。這里有兩個(gè)案例，

　　【案例一】20xx年10月14日上午8：45分，瑞金二路近復(fù)興中路發(fā)生一起3車事故。執(zhí)勤民警勘查完畢撤除現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一事故車嚴(yán)重?fù)p壞無法移動(dòng)，再通知施救車輛到場(chǎng)牽引。整個(gè)過程前后歷時(shí)30分鐘，造成瑞金二路全線嚴(yán)重?fù)矶隆Ｔ撈鹗鹿手校瑘?zhí)勤民警如能事先了解事故車輛的狀況并通知清障車輛，將大大縮短事故處置的延誤時(shí)間。

　　【案例二】20xx年11月3日上午7：15分，建國(guó)中路20號(hào)發(fā)生一起事故，助動(dòng)車駕駛?cè)俗笸让黠@骨折。執(zhí)勤民警到場(chǎng)后無法處理，回過頭來呼叫警長(zhǎng)，警長(zhǎng)到場(chǎng)后再通知事故科勘查現(xiàn)場(chǎng)。傷員在事故現(xiàn)場(chǎng)滯留15分鐘左右，事故前后歷時(shí)45分鐘，造成建國(guó)中路交通癱瘓。該起事故中，執(zhí)勤民警如能對(duì)傷者迅速定位，直接送醫(yī)救治，對(duì)道路交通暢通的影響程度將大為減少。

　　上述案例雖然發(fā)生在個(gè)別民警身上，但總體上還是暴露出存在的問題：一是快處技能不高，處置措施不當(dāng)。部分執(zhí)勤民警由于事故處理技能較差，對(duì)一些事實(shí)清楚的現(xiàn)場(chǎng)舉手無措、無所適從，尤其是人傷事故，“兩腳閑著逛，心里直發(fā)慌，電臺(tái)喊幫忙”的現(xiàn)象屢見不鮮；二是快處意識(shí)不強(qiáng)，處置流程不明。部分執(zhí)勤民警對(duì)事故“快處”認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為慢功出細(xì)活，導(dǎo)致一些現(xiàn)場(chǎng)處置措施滯后、延長(zhǎng)了處置時(shí)間。從座談會(huì)摸底情況來看，一部分民警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定規(guī)則不懂，生怕定責(zé)錯(cuò)誤而不敢“動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，另一部分民警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置程序不清，擔(dān)心處置不當(dāng)而不敢“動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，還有一部分民警有一定消極態(tài)度，唯恐多做多錯(cuò)而不愿“碰”現(xiàn)場(chǎng)。

　　（三）事故當(dāng)事人的因素。

　　即有權(quán)處置事故現(xiàn)場(chǎng)的事故當(dāng)事人，其是否確立了事故現(xiàn)場(chǎng)的自撤觀念，由于目前保險(xiǎn)理賠制度和法律法規(guī)的配套未能及時(shí)跟上，雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第70條第2、3款已經(jīng)明確了事故當(dāng)事人在未造成人身傷亡或物損輕微且事實(shí)清楚的情況應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場(chǎng)，但事實(shí)上相當(dāng)多情況下，當(dāng)事人不敢自撤。本區(qū)80％以上事故都符合自撤條件，但由于法規(guī)對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的當(dāng)事人沒有明確的相應(yīng)的懲罰性條款，造成事故當(dāng)事人自撤意識(shí)相當(dāng)?shù)汀?/p>

　　三、解決問題的方法和途徑。

　　（一）在法理上對(duì)執(zhí)勤民警事故現(xiàn)場(chǎng)的處置權(quán)限進(jìn)行梳理。

　　首先，要解決“誰能做”的問題。依照目前法律相關(guān)條款描述，本區(qū)只有事故專職處理民警具備相應(yīng)的資質(zhì)。為此，支隊(duì)提出將現(xiàn)場(chǎng)“快處”分為二個(gè)階段，第一階段是快速勘察階段，第二階段是快速處理結(jié)案階段。并由此引申出了道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)的處置權(quán)限和事故處理權(quán)限兩個(gè)概念。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第72條第2款的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)處置（包括現(xiàn)場(chǎng)勘查）可由執(zhí)勤民警承擔(dān)，而事故辦案處理則根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第4條第2款規(guī)定，應(yīng)移交給專職民警。"快處"事故現(xiàn)場(chǎng)要求執(zhí)勤民警接警后，立刻從路面執(zhí)勤狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)換為處警狀態(tài)，以最快的速度處置完道路現(xiàn)場(chǎng)并迅速恢復(fù)交通，對(duì)超出現(xiàn)場(chǎng)處置權(quán)限的立即通知事故處理部門到場(chǎng)，并做好事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的先期處置和滯留車輛的疏導(dǎo)工作。

　　對(duì)人傷事故，支隊(duì)又進(jìn)一步探索和論證，提出了“除人員已當(dāng)場(chǎng)死亡或有明顯生命危險(xiǎn)以及涉外事故外，一律由執(zhí)勤民警自行或由機(jī)動(dòng)警力輔助，依照支隊(duì)制定的交通事故現(xiàn)場(chǎng)快速處置“五步法”流程，在3～5分鐘內(nèi)快速處置完畢，而事故專職處理民警勘查的現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)勤民警應(yīng)先期做好判斷車輛、搶

　　救傷員、尋找證人以及現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛疏導(dǎo)分流等工作。"再一次大膽前進(jìn)一步，解除了束縛民警手腳的限制,實(shí)行該措施后，事故違章審理科二次處警由原來平均每天2～3次減到每周3～5次，轄區(qū)平均每起事故現(xiàn)場(chǎng)的處置時(shí)間也由原來15～20分鐘減少到3～5分鐘。

　　（二）提高執(zhí)勤民警事故“快處”技能。

　　解決了事故“快處”“誰來做”的問題，那制約事故“快處”的另一個(gè)瓶頸問題，也即“怎樣做”又如何讓民警找到捷徑。首先，參照《交通事故處理程序規(guī)定》和《事故處理工作規(guī)范》等法規(guī)和規(guī)章，支隊(duì)結(jié)合實(shí)際精簡(jiǎn)了處置流程，力求實(shí)用易記，推出交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置“五步法”流程。（收取核對(duì)證照、組織搶救傷員、判斷車輛狀況、固定現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)、人車撤離現(xiàn)場(chǎng)。）“五步法”流程將事故現(xiàn)場(chǎng)處置程序簡(jiǎn)化，讓民警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的處置做到心中有底、運(yùn)用有譜，尤其強(qiáng)調(diào)了對(duì)人傷和車輛損壞情況，要先期了解情況，避免由此延誤現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間，同時(shí)還要求借助執(zhí)勤裝備（數(shù)碼相機(jī)和錄音筆）及時(shí)取證、為后續(xù)處理打下基礎(chǔ)；其次、“五步法”的運(yùn)用直接與勤務(wù)考核相掛鉤，勤務(wù)科和事故科聯(lián)手，對(duì)執(zhí)勤民警“五步法”運(yùn)用情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)存在的問題跟蹤錄像并播放點(diǎn)評(píng)；同時(shí)，為了提高民警的快處技能，支隊(duì)還編纂了《事故快處實(shí)用手冊(cè)》，將事故快處“五步法”流程以及常用的事故定責(zé)規(guī)則圖表化后編錄其中，同時(shí)，依照“五步法”流程模擬場(chǎng)景拍攝，轉(zhuǎn)錄成VCD分發(fā)各中隊(duì)，便于中隊(duì)組織民警開展事故"快處"培訓(xùn)。

　　（三）提高違法成本，增強(qiáng)事故當(dāng)事人自撤意識(shí)。

　　在實(shí)踐中，事故當(dāng)事人是否有較強(qiáng)的自撤意識(shí)將直接影響到事故現(xiàn)場(chǎng)附近道路暢通的程度。對(duì)此，支隊(duì)的主攻方向放在加大事故快撤宣傳力度上，并對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離的事故，嚴(yán)格按一般程序處理的措施，按最高期限扣留車輛并予以檢測(cè)，同時(shí)對(duì)其違法行為按上限處罰，提高當(dāng)事人的違法成本，形成震撼效應(yīng)以拓展社會(huì)影響面。為確保措施得到落實(shí)，支隊(duì)制定了未自撤現(xiàn)場(chǎng)的事故處理工作規(guī)范，對(duì)自撤的事故按一般程序簡(jiǎn)化處理，降低辦案成本，提高工作效率。同時(shí)還進(jìn)一步完善了案件審核和扣車放行審批制度強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，對(duì)違規(guī)辦案的民警行依照《盧灣交警支隊(duì)執(zhí)法管理過錯(cuò)責(zé)任追究辦法》的規(guī)定實(shí)行責(zé)任追究，一年下來取得了很好的效果，不僅對(duì)違法當(dāng)事人達(dá)到了教育和處罰目的，還擴(kuò)大了社會(huì)宣傳面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本區(qū)實(shí)行該項(xiàng)措施后，事故自撤率呈上升態(tài)勢(shì)，去年下半年來事故自撤率一直維持90％以上。

　　此外，要提高事故當(dāng)事人的自撤意識(shí)，最有效的辦法還是要變革保險(xiǎn)賠償機(jī)制，實(shí)行類似英美國(guó)家的“互碰免責(zé)”的方式。但我國(guó)目前的交通事故保險(xiǎn)理賠機(jī)制起步較晚，賠償還主要建立在民警對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上。盡管《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第86條和87條，明確了事故當(dāng)事人可以撤離現(xiàn)場(chǎng)并自行協(xié)商損害賠償事宜，但目前保險(xiǎn)公司普遍不認(rèn)可當(dāng)事人自行協(xié)商的協(xié)議，造成當(dāng)事人無法實(shí)施該項(xiàng)法定措施。另外，部分事故當(dāng)事人擔(dān)心自行撤離現(xiàn)場(chǎng)后，辦案民警在事故責(zé)任認(rèn)定上是否會(huì)設(shè)置障礙，影響其保險(xiǎn)理賠工作，因而不肯輕易撤離。而事實(shí)上事故當(dāng)事人自行協(xié)商可能存在騙保情況、互碰免責(zé)也可能使保險(xiǎn)公司利益受到一定損害，但從社會(huì)效益來說，還是有一定的積極意義，為此，支隊(duì)通過多種渠道也積極向有關(guān)部門反映，以改進(jìn)和完善當(dāng)前的保險(xiǎn)理賠機(jī)制，從客觀上創(chuàng)造條件，提高當(dāng)事人的自撤意識(shí)。

　　交通事故現(xiàn)場(chǎng)“快處”既需要民警自身素質(zhì)的提高和社會(huì)環(huán)境因素影響的共同作用，也是“排堵保暢”中永恒的主題。對(duì)此，支隊(duì)仍將采取積極措施，切實(shí)增強(qiáng)民警事故“快處”工作意識(shí)、提高“快處”工作技能、加大“快處”工作宣傳力度、從嚴(yán)執(zhí)行“快處”工作制度、完善“快處”考核工作，不斷探索能適應(yīng)當(dāng)前道路交通形勢(shì)的工作模式。

事故報(bào)告模板10

　　時(shí)間：20xx年11月28日21時(shí)左右

　　地點(diǎn)：二公司840水平36-37穿礦房

　　傷者情況：z，男，35歲，系z(mì)洞鎮(zhèn)z村人，現(xiàn)在二公司上班。受傷部位主要是脊椎嚴(yán)重受傷，現(xiàn)在醫(yī)院治療。

　　一、事故經(jīng)過：

　　20xx年11月28日，z和z1上4點(diǎn)班，在840水平37-38穿礦房作業(yè)。約在晚上8點(diǎn)多鐘，他從37—38穿淺孔礦房下來，就到z1作業(yè)的36-37穿淺孔礦房。上到礦房后，就和z2z3（36—38穿礦房負(fù)責(zé)人）蹲在礦房上盤巖邊上（上部已打成一個(gè)鉆孔）閑談吸煙，突然他們身后上部的巖石發(fā)生片幫將其壓倒。事故發(fā)生后，z3和z2立即將其送下礦房，出洞后急忙送往黃崖洞醫(yī)院治療。經(jīng)醫(yī)生檢查，z1的腰部脊椎嚴(yán)重受傷，后轉(zhuǎn)長(zhǎng)治醫(yī)院治療。

　　二、事故原因：

　　1、直接原因：z1和z2、z3蹲的位置，上部剛好打過一個(gè)鉆孔，由于打鉆巖石發(fā)生松動(dòng)，排除險(xiǎn)情不徹底，導(dǎo)致他們?cè)谡f話過程中發(fā)生片幫。

　　2、z1在上班時(shí)間竄崗，嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律，進(jìn)入36-37穿礦房，安全意識(shí)不強(qiáng)，是本次事故發(fā)生的主要原因。

　　3、車間對(duì)生產(chǎn)作業(yè)人員管理不嚴(yán)，工人隨便離崗竄崗，現(xiàn)場(chǎng)管理松懈，也是事故發(fā)生的一個(gè)原因。

　　4、z3和z2在z1來礦房時(shí)，沒有阻止其違章行為，是本次事故的重要原因。

　　三、事故性質(zhì)

　　根據(jù)事故原因分析，本事故屬責(zé)任事故。

　　四、責(zé)任分析及處理意見

　　1、z1上班竄崗，違反勞動(dòng)組織紀(jì)律，安全意識(shí)低，對(duì)事故應(yīng)負(fù)直接責(zé)任，鑒于本人在事故中受傷，建議對(duì)其罰款500元。

　　2、z3打完鉆孔后沒有認(rèn)真檢查，z1到來時(shí)沒有提醒而且還聚集在鉆孔下說話吸煙，安全意識(shí)低，對(duì)本事故負(fù)有主要責(zé)任，建議對(duì)其罰款500元。

　　3、礦房負(fù)責(zé)人z2，現(xiàn)場(chǎng)管理松懈，導(dǎo)致人員上班竄崗，且未阻止其違規(guī)行為，對(duì)本事故負(fù)有直接管理責(zé)任，建議對(duì)其罰款20xx元。

　　4、值班主任江某，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，建議對(duì)其罰款300元。

　　5、車間主任景某是本車間安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本事故應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對(duì)其罰款500元。

　　6、安全科長(zhǎng)趙某對(duì)本事故應(yīng)負(fù)安全監(jiān)管責(zé)任，建議對(duì)其罰款200元。

　　7、安全生產(chǎn)副經(jīng)理李某、經(jīng)理趙某對(duì)職工安全教育不夠，對(duì)事故應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對(duì)其各罰款500元。

　　8、根據(jù)“礦山安全津貼工資”的規(guī)定，扣除二公司采礦車間12月份安全工資總額的30%。

　　五、防范措施

　　經(jīng)過對(duì)事故的調(diào)查、原因分析，以及針對(duì)生產(chǎn)作業(yè)過程中存在的問題，為了防止同類事故的'再次發(fā)生，應(yīng)采取以下整改措施：

　　1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，逐步提高職工的安全意識(shí)和安全責(zé)任心。

　　2、二公司要在全公司范圍內(nèi)開展一次生產(chǎn)勞動(dòng)紀(jì)律大整頓，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，讓職工自覺遵章守紀(jì)。

　　3、加強(qiáng)班中檢查，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格按施工程序作業(yè)，杜絕此類事故再次發(fā)生。

事故報(bào)告模板11

　　一、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年2月24日12:00左右

　　二、事故發(fā)生的地點(diǎn)：離礦區(qū)1公里左右

　　三、事故部門：后勤部門

　　四、事故性質(zhì)：責(zé)任事故

　　五、事故經(jīng)過：

　　20xx年2月24日我礦司機(jī)邱玉成一如既往的將夜班下班員工送往阜康市市區(qū)指定地點(diǎn)，送完職工后，邱玉成駕駛?cè)廛?新A91262)返回礦區(qū)，以及時(shí)的返回礦區(qū)用三菱車將外派學(xué)習(xí)（采掘機(jī)司機(jī)）人員送至米泉技校，當(dāng)天下雪，路面積雪比較厚，根據(jù)邱玉成說以每小時(shí)20公里行駛（通過詢問得知車速為：20km/h）在通向我礦區(qū)簡(jiǎn)易的公路上，在行駛離礦區(qū)不到2公里處時(shí)，這段路的坡度比較大，（通過詢問得知當(dāng)時(shí)邱玉成以2檔行駛），這時(shí)（當(dāng)時(shí)時(shí)間為：12：:00左右）車轱轆開始打滑，邱玉成馬上采取制動(dòng)，減檔，這是車頭偏東（以駕駛員的`位臵區(qū)分方向）行駛，方向盤失去控制，剎車失靈，順路巖滑行了大約13米左右，整個(gè)車身一下側(cè)翻在公路左側(cè)防洪溝里，當(dāng)時(shí)邱玉成困在車?yán)铮s緊采取熄火，慢慢的打開車門從駕駛室位臵爬出來，邱玉成看看自己身體沒有受到任何傷害，邱玉成馬上采取打電話向礦辦及楊坤肅（法人代表）匯報(bào)情況，由于翻車地點(diǎn)沒有信號(hào)覆蓋，電話未打通。邱玉成徒步走到礦區(qū)，把事情匯報(bào)給礦領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度室，礦調(diào)度室及礦長(zhǎng)召集礦區(qū)管理人員和在礦職工到現(xiàn)場(chǎng)去勘察，到事故現(xiàn)場(chǎng)勘察一番。午飯后14:00時(shí)左右，在礦長(zhǎng)的指揮下現(xiàn)場(chǎng)人員用大繩將車頭拉正，將整個(gè)車身正翻過來，之后周春祈檢查事故車輛，發(fā)現(xiàn)地面有少部分漏油的痕跡，副駕駛車門窗戶玻璃全部破裂，副駕駛整個(gè)車門凹陷，副駕駛后面的車門有部分凹陷，靠副駕駛一邊的后視鏡掉落。周春祈發(fā)動(dòng)事故車輛，車輛能夠正常發(fā)動(dòng)著，事故車輛能正常行駛，之后周春祈將事故車輛開向礦區(qū)，停在指定位臵。

　　六、事故原因分析：

　　1、直接原因：由于車速過快，違反我礦路標(biāo)的時(shí)速限制，未能有效的控制車速。沒有及時(shí)清理道路積雪

　　2、間接原因：由于霧霾較大，積雪較厚，路面滑。

　　七、事故處理意見及責(zé)任劃分

　　1、根據(jù)事故分析導(dǎo)致這次事故直接原因是駕駛員行駛過快，根據(jù)天氣情況和路面情況未能及時(shí)有效的控制車速，從而導(dǎo)致車輛側(cè)翻和車窗玻璃、后視鏡等損壞，駕駛員邱玉成負(fù)主要責(zé)任。根據(jù)我礦司機(jī)崗位責(zé)任制度規(guī)定，邱玉成承擔(dān)事故車輛損壞維修費(fèi)用的20％。

　　八、今后事故的防范措施：

　　1、及時(shí)安排鏟車清理路面積雪。

　　2、必須以我礦車輛行駛時(shí)速為界（進(jìn)入礦區(qū)車輛時(shí)速為 15km/h）。

　　3、駕駛員做好防范措施，提高自保，增強(qiáng)安全意識(shí)。

　　4、駕駛員行駛中提高警惕。

　　5、嚴(yán)禁超載人員。違者，按超拉一人罰款100元。

　　責(zé)任人意見：

　　阜康市磨盤溝煤礦

事故報(bào)告模板12

　　一、事故概況

　　20xx年3月11日上午9時(shí)50分左右，機(jī)車車輛檢修中心聯(lián)合廠房K～4/J軸/37～39軸地面堆積的玻璃絲棉發(fā)生起火燃燒事故。發(fā)現(xiàn)該部位起火后，項(xiàng)目部在第一時(shí)間立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行滅火。經(jīng)項(xiàng)目部人員和工地工人共同努力，當(dāng)日上午9時(shí)53分左右，明火已經(jīng)基本撲滅。經(jīng)事后調(diào)查，本次火災(zāi)事故未造成人員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經(jīng)濟(jì)損五千元左右。

　　二、事故原因

　　經(jīng)我項(xiàng)目部調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)本工程專業(yè)分包商?hào)|方誠(chéng)鋼構(gòu)公司正在機(jī)車車輛檢修中心聯(lián)合廠房K～4/J軸/37～39軸屋面進(jìn)行天窗基座的焊接作業(yè)；現(xiàn)在已查明，由于東方誠(chéng)鋼構(gòu)公司的一名焊工在進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，未采取施焊下方接火斗設(shè)置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時(shí)施焊作業(yè)下方也未安排人員進(jìn)行看護(hù)，導(dǎo)致帶火星焊渣掉入地面堆放的玻璃絲棉上，從而引燃玻璃絲棉外包裝紙發(fā)生火災(zāi)。

　　三、事故教訓(xùn)及處罰

　　盡管本次失火事故得到了及時(shí)撲救，且未造成人員傷亡，但此次事件給項(xiàng)目部及公司聲譽(yù)上造成不良影響；這也給我項(xiàng)目部安全管理又一次敲響警鐘，認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn)，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合

　　治理”的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，以杜絕類似事故的`再次發(fā)生。

　　為嚴(yán)肅項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理規(guī)定，警戒他人，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生，根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，經(jīng)項(xiàng)目部辦公會(huì)研究決定對(duì)東方誠(chéng)鋼構(gòu)公司處以兩萬元罰款。

　　四、防范措施

　　1、我項(xiàng)目部將再次組織作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)，增強(qiáng)安全操作技能，對(duì)特種作業(yè)人員必須嚴(yán)格進(jìn)行持證上崗，堅(jiān)決杜絕無證上崗的情況發(fā)生。

　　2、針對(duì)此事件，我項(xiàng)目部將組織相關(guān)人員進(jìn)行一次安全隱患大檢查。

　　3、作為總承包施工單位，我項(xiàng)目部將對(duì)分包單位的施工情況加強(qiáng)監(jiān)督管理，如發(fā)現(xiàn)事故隱患，將在業(yè)主和監(jiān)理的配合下，對(duì)相關(guān)責(zé)任單位采取嚴(yán)厲措施，勒令其整改或停止作業(yè)，直至整改完成。

　　4、對(duì)項(xiàng)目管理人員再次明確相關(guān)管理職責(zé)，采取強(qiáng)力手段加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查。

　　特此通報(bào)！

　　神華黃驊機(jī)車車輛檢修中心項(xiàng)目經(jīng)理部

　　二0XX年三月十一日

事故報(bào)告模板13

　　20xx年x月xx日xxx時(shí)，xx機(jī)xxx，由xxx載至xx，途經(jīng)xxx鎮(zhèn)港xx彎道處，遇xxx魚飼料船對(duì)駛相遇；由于各方疏忽了望、避讓不力，造成發(fā)生碰撞，致小船沉沒，xx小落水死亡。xx市地方海事處接警后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故展開調(diào)查，調(diào)查報(bào)告如下：

　　一、船舶概況及主要技術(shù)數(shù)據(jù)

　　1、xx機(jī)1809，船舶總長(zhǎng)33米、船舶最大寬度6。5米、型深2。2米。船體材料鋼質(zhì)，主機(jī)功率6135aca/96、5kw，總噸124、凈噸69。船舶有效期：20xx年10月12日。當(dāng)班駕駛xx（四等駕駛員，證號(hào)：xxxxxxxxxxxxxxx）。

　　2、蘇鹽貨xxx，船舶總長(zhǎng)31。70米、船舶最大寬度5。90米、型深2。15米。船舶材料鋼質(zhì)，主機(jī)功率6135aca/99、3kw，總噸99、凈噸55。船舶有效期20xx年5月30止。當(dāng)班駕駛xxx（四等駕駛員，證號(hào)：xxxxxxxxxxxx）。

　　3、xx小1噸水泥自備農(nóng)用船，船舶總長(zhǎng)5。7米、寬1。5米、深0。55米。

　　二、船舶所屬情況

　　1、xx機(jī)xx所屬xxx運(yùn)輸有限公司。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人：xxx運(yùn)輸有限公司。地點(diǎn)：xx市xx鎮(zhèn)。

　　2、x鹽貨xxx，所屬xxxx運(yùn)輸有限公司。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人：xxxx運(yùn)輸有限公司。地點(diǎn)：xxx市郊。

　　3、xx小1噸農(nóng)用船所屬xx市x鎮(zhèn)x港x村xx組。

　　三、船舶簽證情況

　　1、xx機(jī)xx從興化空載簽至六合，簽證時(shí)間20xx年9月13日。

　　2、蘇鹽貨92810從南通裝載飼料至興化，簽證時(shí)間20xx年9月12日。

　　四、船員情況

　　1、xx機(jī)xx該航次在船人員2人，當(dāng)班駕駛xx，四等駕駛員，證號(hào)：xx。當(dāng)班輪機(jī)員房桂銀，四等輪機(jī)員、證號(hào)xx。

　　2、蘇鹽貨92810該航次在船人員2人。當(dāng)班駕駛仇金官，四等駕駛員，證號(hào)：xx。當(dāng)班輪機(jī)員王桂華，四等輪機(jī)員、證號(hào)：xx。

　　五、氣象、水文及航道情況

　　緩流，水流由南向北。當(dāng)日的風(fēng)向東南風(fēng)3—4級(jí)，視線情況良好，事發(fā)段為航道彎道水域，航道水深5米。

　　六、救助情況

　　事發(fā)后，xx機(jī)1809、蘇鹽貨92810均離開現(xiàn)場(chǎng)，xx市地方海事處接警后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，一方面上航攔截肇事船舶，一方面救助落水人員，半小時(shí)后，將落水人員救助上岸，經(jīng)搶救無效死亡。同時(shí)在當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)助下，將兩肇事船舶追查歸案。

　　七、事故經(jīng)過

　　20xx年9月14日11：00時(shí)，我處接到“110”轉(zhuǎn)來的報(bào)警，稱魯汀河華港鎮(zhèn)港北村水域發(fā)生人員落水，事故船舶駛離現(xiàn)場(chǎng)。接警后，我處立即派員和海巡艇一方面趕赴現(xiàn)場(chǎng)，一方面追找駛離現(xiàn)場(chǎng)船舶。據(jù)群眾反映的船舶特征，于11：30時(shí)，在泰州迎江橋南側(cè)將xx機(jī)xx攔截、12：30時(shí)許將蘇鹽貨92810在老閣段攔截后進(jìn)行詢問調(diào)查。經(jīng)過與當(dāng)事人及目擊證人的情況反映。10：40時(shí)許，xx機(jī)xx由興化陳堡空載至六合，途經(jīng)魯汀河華港鎮(zhèn)港北村彎道處，遇蘇鹽貨92810裝載202噸魚飼料至興化對(duì)駛相遇；華港鎮(zhèn)港北村26組村民xx小撐1噸水泥農(nóng)用船從田間返回家中橫越魯汀河航道。由于各方疏忽了望、避讓不力，造成xx機(jī)xx與xx小農(nóng)用船發(fā)生碰撞。

　　八、事故損害情況

　　xx小（女、78歲），落水死亡，1噸水泥農(nóng)用船沉沒。

　　九、事故原因及分析

　　1、xx機(jī)xx在航行過程中，疏于了望；在拐彎時(shí)未能隨時(shí)注意周圍環(huán)境和來船動(dòng)態(tài)；未能采取安全航速行駛，是事故發(fā)生的主要原因。

　　2、蘇鹽貨92810在航行過程中雖然是下行航行，在交會(huì)過程中應(yīng)該注意讓路船的行動(dòng)，采取協(xié)助避讓。乙方在該事故中占據(jù)航道一定的位置，未能積極協(xié)助避讓。是事故的發(fā)生次要原因。

　　3、xx小在此次事故中，缺泛交通安全知識(shí)，在通過主航道橫越時(shí)，未能加強(qiáng)了望，注意來往船舶的動(dòng)態(tài)。是事故發(fā)生的次要原因。

　　十、事故結(jié)論

　　1、xx機(jī)xx在此起事故中違反了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》第六條、第七條、第九條之規(guī)定，是事故發(fā)生的主要原因，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的.主要責(zé)任。

　　2、蘇鹽貨92810在此起事故中違反了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》第七條、第九條之規(guī)定是事故發(fā)生的次要原因，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的次要責(zé)任。

　　3、xx小在此起事故中違反了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》第二十一條之規(guī)定，是事故發(fā)生的次要原因，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的次要責(zé)任。

　　十一、事故教訓(xùn)及建議

　　1、此起事故的教訓(xùn)是深刻的，給社會(huì)帶來了不好的影響以及他人家庭帶來了傷痛和損失。希望各方能從中吸取教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)和法制觀念，提高操作水平，按章航行，以確保船舶的安全運(yùn)輸。

　　2、xx機(jī)xx船舶所有人應(yīng)加強(qiáng)船員的法律、法規(guī)及安全教育，經(jīng)常對(duì)船員的安全態(tài)度、行為進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素要及時(shí)糾正。堅(jiān)決貫徹“安全第一”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，即只有重視了安全，才能搞好生產(chǎn)，才能出效益。

　　3、xx機(jī)xx、蘇鹽貨92810在航行中要遵章守紀(jì)，加強(qiáng)了望，注意周圍環(huán)境，做到“寧停三分不搶一秒”，切記：“十起事故九起快”，“一時(shí)疏忽，終身遺憾”。

　　4、xx小所屬村委會(huì)，要加強(qiáng)對(duì)本村村民的安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，教育村民遵章守紀(jì)，安全第一。

事故報(bào)告模板14

　　世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為車禍致死的首要原因。在這些酒后駕車釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)?

　　調(diào)查顯示：駕駛員過高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據(jù)來自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過酒后駕車的行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過高的.相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

　　飲酒與開車——致命的結(jié)合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。

　　酒精對(duì)駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

　　1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛;

　　4.亂踩剎車;

　　5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒有原因就停車;

　　8.開車速度極慢;

　　9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

　　10.天黑時(shí)不開前燈;

事故報(bào)告模板15

　　1.工程名稱：金壁貫融3#、4＃、6#樓

　　2.事故發(fā)生時(shí)間：xx年10月 27日 5：00到5：30

　　3.事故類別：

　　4.事故級(jí)別：

　　5.事故詳細(xì)經(jīng)過：（填寫不下可另附紙）

　　中央花城4#樓18層料臺(tái)處，由于工人在料臺(tái)拉磚時(shí)，陽(yáng)臺(tái)與吊料臺(tái)連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時(shí)，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個(gè)本班組，支廚房衛(wèi)生間反梁模板工人，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。

　　7.事故原因分析（以專家分析為準(zhǔn)）

　　操作時(shí)注意力不集中，思想麻痹，安全意識(shí)不強(qiáng)

　　8.事故的'處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：

　　通過這次安全事故，我們工地的每個(gè)工人的安全意識(shí)差，現(xiàn)項(xiàng)目根據(jù)3#、4#、6#樓，安全工作，提出整改措施，

　　1）加強(qiáng)工人的安全教育；

　　2）整改樓層各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施；

　　3）加強(qiáng)樓層安全防護(hù)巡查工作。杜絕各種安全隱患。

　　參加調(diào)查人員：

　　事故責(zé)任人：

　　負(fù)責(zé)人簽名：

　　制表人簽名：

　　制表日期：