建筑電氣實訓報告

時間：2024-05-07 11:40:59 美云報告我要投稿

建筑電氣實訓報告范文（精選5篇）

　　在生活中，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的建筑電氣實訓報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

建筑電氣實訓報告范文（精選5篇）

　　建筑電氣實訓報告 1

　　一、實訓的性質、目的、意義。

　　電氣控制技術實訓是在學習常用低壓電器設備、電氣控制線路的基本控制環節、典型機床電器控制線路等章節的基礎上進行的實踐性教學環節。其目的是培養學生掌握本專業所必須的基本技能和專業知識，通過學習使學生熟悉并掌握各種常用低壓電氣設備的結構、工作原理及使用按照方法，初步掌握電氣控制基本控制的原理、連接規則、故障排除法，學習常用機床的電氣控制的線路結構、工作原理、故障分析和排除方法。通過實訓培養學生熱愛專業、熱愛勞動、吃苦耐勞、刻苦專研的精神。

　　二、實訓的`要求

　　1、學習常用低壓電器的實際應用，常用電器控制電路的實際應用，各種電動機控制電路的應用；

　　2、對于交流接觸器、熱繼電器、時間繼電器、按鈕、熔斷器、行程開關、低壓斷路器等常用低壓電器具有安裝、使用、維修和選擇的能力；

　　3、初步掌握常用電氣控制電路的安裝工藝、接線方法、操作要領、試驗規程和故障排除法；

　　4、初步掌握常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能。

　　三、實訓內容

　　1、拆裝交流接觸器，掌握其內部結構、動作原理；短路環的位置、作用；觸電的作用和接線位置；測試吸合電壓、釋放電壓及額定電壓；簡單故障處理。

　　2、熟悉熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器的結構、原理及安裝接線規則，了解其使用方法和技術參數的選擇。

　　3、練習各種基本電氣控制線路的接線和操作，如三相異步電動機的點動和連續運轉、順序控制、兩地控制、正反轉控制、行程控制、y—三角形降壓啟動控制、能耗制動控制。

　　4、現場參觀、熟悉常用機床的結構、組成、操作和動作情況，了解電器設備的位置和電氣控制線路的接線方法。

　　5、完成鏜床的電氣控制系統的安裝、調試。

　　四、實訓工具、儀表及器材。

　　1、工具：測試筆、螺釘旋具、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、電工刀等。

　　2、儀表：萬用表、兆歐表。

　　3、器材：

　　（1）控制板一塊

　　（2）導線及規格：主電路導線由電動機容量確定；控制電路一般采用銅芯導線（bv）；按鈕線一般采用銅芯線（rv）；導線的顏色要求主電路與控制電路必須有明顯的區別。

　　（3）交流接觸器、熔斷器、熱繼電器、時間繼電器、按鈕、熔斷器、行程開關、低壓斷路器等

　　五、安裝步驟及原理圖

　　1、熟悉鏜床電氣控制電路的工作原理，明確線路中所有電器元件及其作用，特別注意主軸電動機與其他電動機先后啟動運行關系。

　　2、按電氣控制原理電路圖所示列出元件清單，配齊所有電器元件。

　　3、檢驗各器件，看各技術數據是否符合要求，電磁機構動作是否靈活，有無銜鐵卡阻等不正常現象。

　　4、在控制板上分布器件位置，并安裝電器元件。

　　5、按接線圖的走線方法進行板后線槽布線，注意布線的工藝要求。并檢查接線是否正確。

　　6、安裝電機，連接電機和按鈕金屬外殼的保護接地線。

　　7、自檢。按原路圖從電源端開始，逐段核對接線及接線端子處是否正確，有無漏接錯接之處。檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。再用萬用表檢查線路的通斷情況。檢查時，應選用倍率適當的電阻檔，并進行校零。以防短路故障發生。

　　8、主電動機m1的控制主電動機m1的起動與停止控制：具有正反向點動，正反向低速轉動和正反向高速轉動等控制。

　　建筑電氣實訓報告 2

　　一、實訓內容

　　1、先觀察車床故障的現象；

　　2、查閱車床的日常維護手冊；

　　3、排除故障；

　　4、查閱數控系統的自診斷；

　　5、找故障并且解決故障。

　　二、實訓步驟

　　1、由系統CNC自診斷圖：

　　觀察急停開關是否出現超程開關和急停按鈕串在一起的情況，經過檢查急停開關無故障。

　　2、限位開關故障排除

　　釋放急停開關，按下超程解除，移動機床。故障還沒有排除，此時則可以判斷是線路斷了，檢查急停開關，二個行程開關的串聯電路急停按鈕、滾輪壓無故障現象；最終判斷是限位開關線路失靈或者斷路。

　　3、急停開關、二個行程開關排除故障

　　GSK980TD具有軟件限位功能，同時采取硬件限位措施，在各軸的正、負方向安裝行程限位開關，連接如下圖所示：

　　在手動方式下慢速移動各軸驗證超程限位開關的有效性、報警顯示的正確性、超程解除按鈕的有效性；當出現超程或按下急停按鈕時，CNC會出現“急停”報警，按下超程解除按鈕向反方向運動可解除報警。

　　4、限位開關排除故障

　　通過查閱數控系統維修手冊中的系統系統類故障判斷維修

　　故障現象一：系統報警

　　①系統顯示“急停報警”，產生原因包括急停按鈕按下未旋起，限位問題及線路斷路故障等檢查急停按鈕是否按下未旋起，檢查限位開關是否損壞或斷路導致急停線路這一回路斷路，檢查線路是否存在短路或接觸不良。結合限位開關接線圖，進行線路測量，我們得出連接限位開關的線路出現斷路的故障，接上導線，線路導通，CNC系統故障現象排除。限位控制接線圖：

　　三、實訓記錄

　　1、故障現象記錄：CNC報警：1個報警號報警類型000CNC急停報警：

　　急停報警，ESP輸入開路

　　2、查閱《廣州數控系統維修手冊》，找出解決方法。

　　結合顯示故障現象的原因：系統顯示“急停報警”，產生原因包括急停按鈕未旋起；限位問題以及線路故障等等。

　　3、小組成員們通過初步排查與討論確定是由于線路開路引起的急停，具體操作如下：

　　拉下電閘，用萬用表電阻檔分別測量點3與點6、點7與點8點6與點11、點11與點14、點15與點16的電阻值，如果出現阻值變化很大，則說明此段間開路，反則線路完好，實訓中我們測得的.數據是阻值變化為零，也就是這些點線連接之間線路完好；

　　a、用萬用表電阻檔測量伺服控制圖端子排點7與限位控制圖端子排點11的電阻值，如果出現阻值變化很大，則說明此段間開路，反則線路完好，實訓中我們測得的數據是阻值變化很大，也就是點7點11之間線路開路；

　　b、由上可知，線路7-11存在開路，對照相關表冊查得是故障②出現問題；

　　c、按照老師的要求與指示，我們把導線在故障②的接點處接上然后重啟機床；

　　d、重啟機床后，屏幕顯示正常，限位急停、ESP開路問題得到解決。

　　四、注意事項

　　1、不能帶電操作，遵守實驗室紀律。

　　2、上電時注意告知周圍組員；

　　3、對實驗進行記錄；

　　4、請愛護設備。

　　五、實訓心得體會：

　　通過這一次的實驗，讓我們知道了，書本上所說的并不是就一定是對的，想要得到證明，就要用實際行動啦證明，多動手，多考證，才能得出真知，在實驗過程中，通過聽取老師的指導和同學之間的相互合作，讓我們懂得了虛心向學與團結協作的重要性，從而使我們的團隊合作意識得到了提高。總而言之，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

　　建筑電氣實訓報告 3

　　一、實訓目的

　　1、通過實訓進一步掌握電氣安裝與布線工藝。

　　2、掌握電路的故障自查，調試及排除故障的方法。

　　3、學習掌握簡單的.電路分析和設計方法。

　　二、實訓要求

　　1、根據設計題目要求畫出原理圖

　　2、根據原理圖畫出電氣接線圖

　　3、根據工藝要求進行接線。

　　4、調試并排除故障

　　三、接線工藝

　　1、接線柱絕緣臺無損傷接線柱螺紋無損傷、無放電痕跡、絕緣臺完整無裂紋

　　2、布線通道盡可能少，同時并行導線按主、控電路分類集中，單層密排，緊貼安裝面布線

　　3、接線無歪脖布線拿彎弧度要自然平滑，避免急彎，直角彎

　　4、同一元件、同一回路的不同接點的導線間距離應保持一致。

　　5、導線裸露不超長線芯絕緣與接線端子壓接部分之間的芯線長度不大于5mm

　　6、一相絕緣不觸及另一相導體一相絕緣不與另一相接線柱相觸

　　7、接線無交叉布線現場檢查，有交叉現象者不得分

　　8、各元件的安裝位置應齊整，勻稱，間距合理，便于元件的更換

　　9、接線余頭不超長線芯最前端距接線端子壓接部分的長度不大于2mm

　　10、布線順序一般以接觸器為中心，由里向外，由高至低，先控制電路，后主電路，以不妨礙后續布線為原則。

　　實訓心得：

　　1、通過一個星期的實訓，提高了我們理論水平和實際動手能力，掌握我電氣電路圖的基礎知識，學會了設計簡單的電路圖以及如何看圖接線。在短期內學到了許多知識。

　　2、本次實訓不長，但內容豐富包含多種能力和技能訓練，例如：元件識別能力，組裝能力，萬用表測量能力，給平日我們只學理論知識的我們很好的實踐機會。

　　3、培養了我們獨立思考，克服困難，以及出現錯誤要冷靜分析檢查的能力，以及團隊合作能力，并且學到了專業知識以外的很多東西，比如做事要有耐心，不可急躁，相信對以后有很大幫助。

　　建筑電氣實訓報告 4

　　實訓目的：

　　通過本次認識實訓，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經驗，使學生對本專業的工作性質有進一步的了解，培養學生對本專業的熱愛，學生的事業心和責任感，鞏固專業思想。

　　實訓內容：

　　1、繪制車站信號設備平面布置圖。

　　2、聯鎖表制作。

　　3、設計車站信號設備的選擇組電路。

　　4、設計車站信號設備的執行組電路。

　　5、設計車站信號設備的聯系電路。

　　實訓總結及體會：

　　第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發車方向；信號樓位置的確定和集中聯鎖區的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區段,車站信號平面布置圖是設置車站聯鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據,同時也是編制聯的依據。：站場線路的布置和接發車方向；確定了信號樓的位置和集中聯鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。

　　第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網路線上的FCJ和DCJ及JxJ組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。

　　第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執行組電路完成后續任務。與選擇組電路一樣，執行組電路也是站場型網絡，由8線至15線共8條網路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區分進路的性質和方向，完成選岔任務的基礎上，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質與方向，并且確定進路的始端和終端。

　　按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的JxJ吸起時，JxJ的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。

　　對于并置和差置調車信號機的.按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。

　　方向繼電器電路，每個咽喉設置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個方向繼電器，它們平時均落下。當辦理進路，始端AJ吸起，用其前接點接通方向繼電器勵磁電路，終端AJ吸起，用其前接點接通方向繼電器自閉電路

　　當辦理由左向右的進路時，由于始端AJ先落下，終端AJ后落下，所以先斷開方向繼電器勵磁電路，后斷斷開向繼電器自閉電路，使方向繼電器緩放落下。當辦理由右向左的進路時，由于終端AJ落下，終端AJ后落下，因此先斷開方向繼電器自閉電路，后斷開其勵磁，電路，使方向繼電器緩放落

　　第四，選擇組電路各網路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器JxJ由的網路線。第七線是開始繼電器的勵磁網路。選擇組電路故障舉例，選建立x至IG接車進路，控制臺的現象是進路的始端按鈕點亮穩定燈光，D7A、D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，D13A不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現象說明13/152DCJ或9/111DCJ或D13DxF的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光。現象表明中間信號點JxJ未吸起，所以，可以確定網絡左端至中間信號點這段電路故障。

　　實訓總結

　　本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實訓過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。

　　在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。

　　在實訓期間我對電氣制圖也有了新的認識。圖紙設計時施工安全的可靠保證，一個微小的差別都有可能造成設備及列車不能正確的運行，此次實訓，不僅使我的專業知識得到了鞏固，更是加強了我認真、負責、務實的態度。電氣集中設計與施工時對我們所學的有關鐵道信號專業課的總結，通過電氣集中設計與施工的學習，對本專業所從事的工作所需的基本技能的訓練，同時也是對專業課理論知識的進一步認識，是將理論與實踐相結合的重要環節

　　在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據。圖中反映了：站場線路的布置和接發車方向；確定了信號樓的位置和集中聯鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯鎖的車站，所有列車進路和調車進路以及信號機的接近區段均裝設接近區段軌道電路，用來反映進路和接近區段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內作業效率的要求，軌道電路要劃分為許多區段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。

　　此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執行組電路，繪制聯系電路這四項內容。第一，我們將四個環節的基礎知識做系統的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯鎖表的主要依據，為滿足編制聯鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執行組電路也是站場型網路，由8線至15線共八條網路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯系電路。站內常用聯系電路有：非進路調車電路、到發線出岔電路和延續進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。

　　時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。